ERO越野汽車

① 新嘉年華兩廂2010款和2009款有什麼區別 新嘉年華兩廂1.5MT運動款有哪幾款顏色。有沒有炫目黃啊

[編輯本段]氙氣燈改裝的過程 僅換燈泡的氙氣燈，產品包含四部分：安定器以上兩個東西是香煙盒大小的鐵盒子，固定到車里就行了、燈泡、導線。不用改裝線路，只要把原來接到燈泡上的線，聯到升壓起上就可以了。非常簡單。
氙氣燈車型對照表：
車型對照表僅做參考,購買時請進一步核對型號.
車種 車型/年份 近燈 遠燈 霧燈 備注
奧迪 長春奧迪A4 1.8T H1 H7 需加專用電阻線
奧迪A6 1.8T H7 H7 H7專用金屬座
奧迪AUDIA4 D2S/H1 H7
奧迪AUDIA6 D2S/H1 H7
奧迪AUDIA8 D2S 9005
奧迪90 H4 H4
奧迪S6 9006 9005
奧迪A6L 2.0T H7 H7 近燈改裝需加大保險絲
奧迪TT H7 H7
奧迪100車系 H4 H4 H3
奧迪800/100車系 9004 9004
寶馬 寶馬BMW3 Senes 9006 9005 H1 06年前寶馬故障燈亮加專用電阻
線可解決；06年後須加專用解碼器。
寶馬BMW5/7 Senes D26 9005
寶馬BMW X5 H7 H1 H11
寶馬X5越野車4.8 H1 9005
寶馬525i H7 9005
寶馬320i H7 H7
寶馬740 9006 H7
寶馬3231/3281with compsite H7 H7
寶馬3231/3281with HID H7
318is H1 H7
寶馬3系列(E36) H7 H1
寶馬5 series w/composite H7 9005
寶馬5series w/HID 9005
寶馬5系列 9006 9005
寶馬7series w/composite H1 H7
寶馬7series w/HID HID H7
寶馬7series w/composite H1 9005
寶馬7series w/HID HID 9005
寶馬8系列 9006 9005
寶馬Z3 9006 9005
車種 車型/年份 近燈 遠燈 霧燈 備注
別克 別克BUICKGL8 H4 H4
別克王朝/世紀 H1 H7
別克君威 H7 H1 H1
別克藍龍 H4 H4
別克賽歐 H4 H4
別克G18商務年 H4 H4
別克凱越 H7 H1 H3
新世紀BUICK CENTURY H1 H1
Rendezvous 9006 9005
Riviera 9006 9005
park Avenue 9006 9005
LeSabre 9006 9005
Skylark 9004 9004
別克榮御 D2S H11
別克凱越 H4 H4
樂聘 H4 H4
樂風 H4 H4
賽歐（雪佛萊） H4 H4 H3
景程（雪佛萊） H7 H1 H3
別克陸尊 H7 H1
別克君越 9005 H1 需加解碼器
本田 本田HONDA CR-V /05款 H4/H1 H4/H1 新款須加底座
本田HONDA 雅閣03 H4/H2 9005
本田HONDA 飛度 H4/H3 H4 H3
本田HONDA 思域90-91 H4/H4 H1
本田HONDA 思域92-04 H4/H5 9005
本田奧德賽ODYSSEY /05款 H4/H6 H1/H1 新款須加底座
Accord H4/H7 9005
CRX H4/H8 9005
CivicDeI SoI H4/H9 9005
PreIude H4/H10 H1
Passport 98-00 H4/H11 H4
S2000 H4/H12 H1
時韻2.0 H4/H13 H1
廣本2.4 H4/H14 9005 H3
思迪 H4/H15 H4 H3
車種 車型/年份 近燈 遠燈 霧燈 備注
福特 蒙迪歐V6 H7 H1 H3
蒙迪歐V4 H7 H3
嘉年華 H4 H4 H3
福克斯3廂 H7 H1
福克斯2廂 H7 H11
全順 H4 H4 H3
翼虎 H7 H11
領航員 9006 9005
金牛 2000 9007 9007 雙燈
嘉年華 H7 H1
長安之星 H4 H4
大眾 途安 H4 H1
寶來BORA H4 H4
高爾夫GOLF H7 H1
高爾GOLF H4 H4
波羅POLO H7 H1
捷達寶來BORA H4 H4
捷達先鋒 H4 H4
捷達王JETTA H1 H1
帕薩特PASSAT B5 H7 H1
帕薩特PASSAT2.8V6 D2S H7
帕薩特PASSAT 1.8T H7 H1
帕薩特領馭 H7 H7
Beetle H1 H1
Jetta H7 9007
Cabrio H7 H1
GTI99-02 H7 H1
GTI97-99 9006 9005
A6 H7 H1
A8 H7 H1
帕里奧 H4 H4
金杯 H4 H4
非亞特 H4 H4
新甲殼蟲new beet1 1.8T H4 H4
速騰 H7 H7 控制器+專用線+專用座
車種 車型/年份 近燈 遠燈 霧燈 備注
大眾 桑塔納SANTANA H4 H4
桑塔納SANTANA2000 H4 H4 H3
桑塔納SANTANA3000 H7 H1 H3
塞歐Sail H7 H1
艾穩格Avenger H4 H4
Caravan 9006 9005
Intrepid 9007 9007
DakotaDurrango 9006 9005
Neon 9007 9007
Ram Pick up 9007 9007
豐田 豐田大霸王 H4 H4
豐田CAMRY H5 H5
豐田VIOS H6 H6
豐田Prado H7 H7
豐田佳美CAMRY H8 H8
豐田佳美CAMRY2.2 H9 H9
豐田佳美CAMRY H10 H10
豐田巡洋艦97 H11 H11
豐田威弛VIOS H12 H12
豐田VIZI H13 H13
豐田威姿VIZI H14 H14
豐田花冠COROLLA H15 H15
豐田花冠COROLLA H16 H16
豐田皇冠 H17 H17
帕西歐Paseo H18 H18
雄鷹TerceI H19 H19
凌志 H20 H20
雅酷 H21 H21
切利卡CoIica H22 H22
切利卡CoIica H23 H23
威津 H24 H24
威資 H25 H25
霸道PRADO H26 H26
凱美瑞 H27 H27
車種 車型/年份 近燈 遠燈 霧燈 備注
豐田 , 普銳思 H4 H4 H3
特銳 9005 9006
銳志3.0 D2S 9005
銳志2.4 H7 9005
凌志ES300 H7 9005
凌志GS300 9006 9005
凌志GS400 HID 9005
凌志LS400 H4 9005
凌志LX400 H4 H4
凌志LX450 9006 9005
凌志LX470 H1 9005
凌志RX300 9006 9005
凌志SC300SC400 9006 9005
凌志LEXUS D2S 9005
凌志LEXUS LS430 9006 9005
日產 風度 9006 9005 H3
陽光 H4 H4 H3
帕拉丁 H4 H4 H3
天籟 H7 9005 H7
天籟2005 H7 H1
頤達 H4 H4 H11
祺達 H4 H4
藍鳥智尊 H4 H4 H3
駿逸 H4 H4
車種 車型/年份 近燈 遠燈 霧燈 備注
三菱 三菱PAJERO H4 H4 H3
三菱大切諾基GRANDCHEROKEE(大捷龍) 9006 9005
歐藍德OUTLANDER H4 H4
3000GT 9006 9005
EcIipse H4 H4
EcIipse 9006 9005
Expo H4 H4
GaIant H4 H4
GaIant 9006 9005
Mirane H4 H4
Montero H4 H4
Monntero Sport H4 H4
菱帥 H4 H4 H3
菱紳 H7 H1 H3
太空 H4 H4
太空(新款) H7 H1
新富利卡 H7 H1
富利卡 H4 H4
帕傑羅SPORT V33 9004 9004
帕傑羅SPORT V6 H4 H4
藍瑟 H4 H4
現代 索納塔 H7 H1 H3
索納塔2.3 D2S H7 H3
酷派 H7 H7 H3
途勝 H4 H4 880
伊蘭特 H7 H1 H3
君爵 D2S H7
雅科仕 D2S H7
聖達菲 H4 H4 H3
御翔 H7 H1
雅紳特 H4 H4
馬自達 福美來 H4 H4 H3 專用控制器
普力馬 H4 H4 H3 專用控制器
馬自達6 H1 H1 H3 改裝需拆保險杠
馬自達3 H7 9005
東風起亞 千里馬 H4 H4 H3
嘉華 H7 H7 880
遠艦 H7 H7 880
歐菲萊斯 D2S H7
索蘭托 H7 H1 880
佳樂 H4 H4 880
獅跑 H4 H4
賽拉圖 H4 H4 H3
奇瑞 奇瑞風雲 H7 H1 H3
旗雲 H7 H1 H3
東方之子 H7 H1 H3
奇瑞QQ H4 H4 H3
奇瑞A5 H7 H1
奇瑞瑞虎 H4 H4 H3
沃爾沃 沃爾沃S60 H7 9005 H1
沃爾沃S80 H7 H7 H3
沃爾沃S40 H7 H7
標致 標致307 H7 H1 H1
標致206 H7 H1
標致607 D2S H1 H3
標致206CC H7 H7 H1
雪鐵龍 神龍富康 H4 H4 H3
畢加索 H4 H4 H3
凱旋 H7 H1
賽納 H7 H1 H3
愛麗舍 H7 H7 H3
吉利 吉利豪情 H7 H1 H3
優利歐 H7 H1 H3
美人豹 H7 H1 H7
切諾基 H4
大切諾基 9006 9005
吉普2500 H4 H4
華晨尊馳 H7 H1
駿傑 H7 H7
金杯 H4 H4
金杯新款 H7 H1
HID氙氣燈的組成
HID氙氣燈一般來說由燈頭，電子鎮流器（也叫做安定器，穩壓器，等），，線組等組成：
1.燈頭：您仔細觀察就會發現，HID氙氣燈頭是沒有燈絲的，不存在鎢絲燒斷的問題；
2.電子鎮流器：利用蓄電池12V的直流電壓，經過一系列的轉換、控制、保護、升壓、變頻等動作後，產生一個瞬間23000V的點火高壓對燈頭進行點火，點亮後再維持85V的交流電壓；
4.線組：一般採用阻燃材料做成，通過加大電源線的截面積，提高了電流通過能力，保證了HID氙氣燈的正常工作。
● 氙氣燈的色溫叢3000K到12000K,其中6000K的色溫與太陽光相似，但含較多的綠色與藍色成份，因此呈現藍白色光。這種藍白色光大幅提高了道路標志和指示牌的亮度。
● HID高出鹵素燈三倍的亮度效率，對提升夜間及霧中駕駛視線清晰度有明顯的效果。
●氙氣燈發射的光通量是鹵素燈的2倍以上，同時電能轉化為光能的效率也比鹵素燈提高70%以上，所以氙氣燈具有比較高的能量密度和光照強度，而運行電流僅為鹵素燈的一半。汽車車燈亮度的提高也有效擴大了車前方的視覺范圍，從而營造出更為安全的駕駛條件。
● 省電1/2, 鹵素燈耗費60W以上的電力，氙氣燈只需35W的電力。
● 由於氙氣燈沒有燈絲，因此就不會產生因燈絲斷而報廢的問題，使用壽命比鹵素燈長得多，氙氣燈使用壽命相當於汽車平均使用周期內的全部運行時間。
● 氙氣燈一旦發生故障不會瞬間熄滅，而是通過逐漸變暗的方式熄滅，使駕車者能在黑夜行車中贏得時間，緊急靠邊停車。
● 氙氣大燈不會產生多餘的眩光，不會對迎面來車的駕駛者造成干擾。
氙氣大燈也叫HID氣體放電式頭燈，它是用包裹在石英管內的高壓氙氣替代傳統的鎢絲，提供更高色溫、更聚集的照明。 由於氙燈是採用高壓電流激活氙氣而形成一束電弧光，可在兩電極之間持續放電發光。普通汽車燈泡的功率達到65瓦，而氙燈僅需35瓦，降低近1倍。氙氣燈可明顯減輕車輛電力系統的負擔。 汽車氙氣燈的色溫在4000K—6000K之間，遠遠高於普通車大燈燈泡。它亮度高，4300K的氙氣燈的光色為白色偏黃，由於色溫較低，視覺效果偏黃，光線的穿透力強於高色溫的燈，可以提高夜間和大霧天氣的行車安全性。

② 日系實用主義車型大賣，各國市場偏好大不相同|東南亞人買什麼車

2030出行研究室&駕仕派聯合出品

和東歐、西亞、中東等地區相比，我們對東南亞的了解多出不少。「峴港曼谷芭提雅，獅城長灘巴厘島」是我們比較熟悉的熱門旅遊地，僧侶、人妖、菲佣、「越南新娘」以及諸多沉重的歷史又是另一些我們記憶中的東南亞符號。總的來說，東南亞給人以景色不錯、經濟落後（新加坡除外）的印象。

[起亞Morning，部分市場叫Picanto，起亞最小的車，車長只有3.6米，動力為1.25升四缸汽油機，最大功率86馬力]

總結：

總的來說，東南亞市場是日系的主場，德系美系法系都很邊緣。日系品牌中豐田獨大本田次之，三菱馬自達業績也不錯，日產斯巴魯表現差強人意。熱銷車型都是體型偏小、實用為主的經濟適用車，緊湊型、中型轎車和城市SUV在東南亞反而是少數派。豐田威馳、本田鋒范和三菱Xpander是各個市場都比較認可的轎車和緊湊MPV。

東南亞各國都有一定的汽車生產能力（新加坡等少數小國除外），泰國和印尼更是能夠供給出口的汽車製造大國，但這些東南亞國家在自主品牌方面並無建樹，唯二的東南亞自主品牌北鹿大和寶騰的技術及市場能力都很初級，越南Vinfast等造車新勢力能走多遠現還有待觀察。

相比之下，我們自己的自主品牌發展勢頭良好，這和我國的汽車產業政策、市場規模有關，合資公司培育了國內汽車行業上下游產業，而巨大的市場為自主品牌提供了發展空間，這點並非所有國家都可成功復制。

此外，東南亞各國地理環境、國情、文化差別非常大，因此各國市場狀況和用車偏好也相去甚遠，泰國儼然是世界級的皮卡中心，印尼則是世界級的廉價MPV中心，這些也為中國品牌選擇根據自身優勢選擇出海目的地提供了參考，比如為什麼長城收購通用泰國工廠、五菱宏光選擇去印尼建廠而不是反過來。

文｜Mon-mon

圖｜Mon-mon?網路及相關截圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 19款CUBE ACID EAGLE山地車如何

1，「根正苗紅」德國品牌（與國內騅特、LAUX、EROADE等說自己」德國牌子」有本質區別），與閃電、崔克等同為歐美的國際一線。在國內不太知名，但在玩家圈裡，地位和認可度卻和前兩者差不多；不像前兩者那樣「熟臉」（尤其是公路車），屬於小眾名牌，適合同時注重品牌和個性的人。。。2， 19款CUBE ACID EAGLE，是針對越野的硬尾車，對比價位相當的閃電、崔克，或捷安特的中高端車，性價比凸顯，甚至整體上（包括騎乘性能）優於捷安特（鋁架高端）XTC SLR 4，其29寸輪組＋世文2.25寸經典XC越野胎組合（後Racing Ralph，前Rocket Ron）＋12速NX套件＋Rocon前叉＋現代XC幾何（比如頭管角度優化到69°），玩XC時的障礙通過力和穩定性比27.5寸的XTC SLR 2都要強一塊。如果越野騎行，6k價位很合適。。。3，不太適於壓馬路式的游騎，包括前叉（Rocon是越野型）、越野胎（有泄力感）、傳統系統（12速是超大飛輪＋小牙盤的越野組合，高速性不佳，馬路上最快也就踩到二十幾公里）、輪組（禧馬諾Deore花鼓，也偏於越野）。。。4，缺點（假如周邊沒有賣cube的車店）：運動型單車，要」人車適配「：尺碼和身高對應，而且因每人的胳膊腿尺寸有異，還要進一步「微調「。對於入門者，車子的故障和維護，也需要售後技術支持。因此，去車店購買其實是第一要素。選對尺碼＋試騎＋當場微調＋後續若有不適感，繼續微調（甚至要更換長度或俯仰角不一樣的把立）。騎不適配的車，久了會引發一些運動損傷。。。5，其它。如果壓馬路為主，6K左右首選捷安特XTC SLR 4（輕量一些，大牙盤是38T/40T，比12速的32T小牙盤快不少）

④ 一個黑色盾牌裡面有金色牛的汽車牌子叫什麼

如下:

蘭博基尼的名稱

蘭博基尼既「Lamborghini」，又被翻譯作朗博基尼，林寶堅尼。

蘭博基尼公司全稱：

.P.A.

義大利弗魯西歐•蘭博基尼汽車股份有限公司

官方網http://www.lamborghini.com/

[編輯本段]蘭博基尼的品牌

在義大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史，七丘之城羅馬建城於不易防守之地，擴張與攻擊在最初的一刻就凝聚於血脈之中。蘭博基尼生來是法拉利的敵人，也註定就是世界所有超級跑車的強勁對手。它是惡魔，但並非要蹂躪這個世界。它是撒旦，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術品,義大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個稜角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它，因為它昂貴到無可想像的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。

蘭博基尼超級跑車，為挑戰法拉利而來到人間，也許有一天出生時的使命會改變，但是其終生延承不變的是其乖張荒誕與不合情理。如此一個特立獨行的跑車品牌是數十年來世界車壇追逐與獵奇的焦點。

[編輯本段]蘭博基尼的歷史

這個車的名字，內地和香港譯法不一。內地通常叫蘭博基尼，廣東、香港叫林寶堅尼。後蘭博基尼公司經數次轉手，最後落到美國汽車傳奇人物李雅可卡的手中，因他很欣賞蘭博基尼公司的車型，於1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下，成為克萊斯勒海外分公司，後因克萊斯勒技術的加入使到後來的Diablo受益匪淺。

蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內瓦世界汽車博覽會上首次次出的。

費魯吉歐·蘭博基尼在義大利戰後製造了一系列的拖拉機、燃油燃燒器及空調系統，從而為自己的品牌樹立了聲望，並於1963年在義大利Sant'Agata成立了自己的車廠。據說有一次蘭博基尼這個跑車迷打算和恩佐·法拉利（EnzoFerrari）會面，想對其產品提些改進建議。然而法拉利並無意聽取一個拖拉機製造商的意見。雖未經考證，這則軼事始終在圈內流傳。不論事實真相如何，一年後首款蘭博基尼跑車——蘭博基尼350GTV——面世了，它標志著一段令人稱奇的成功之路的開始。沒人能想到日後世界上的一些超級名流會競相購買蘭博基尼，長長的名冊中有法蘭克·辛納屈（FrankSinatra）和保羅·麥卡特尼（PaulMcCartney）。所有記載各個時代最成功跑車的編年史中無一不載錄了蘭博基尼的兩款著名跑車「Countach」和「Miura」。

經歷了一系列坎坷波折之後，費魯吉歐·蘭博基尼終於在1972年從公司隱退。蘭博基尼（不管是人還是公司）從來不缺乏想像力，但一直缺少穩固的資金支持。實際上，蘭博基尼在1980年破產，義大利商人米蘭姆兄弟收購了該公司。後來，蘭博基尼還數次易主，其中也包括克萊斯勒汽車公司。但它們沒有表現出對蘭博基尼真正的愛或者關注。實際上，蘭博基尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質底盤的構造。這種關系終於在1998年成就姻緣，蘭博基尼加入大眾汽車集團。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運作。在奧迪的管理下，該廠在2003年分別推出了Murciélago概念車和Gallardo。

這種文化的融合並不容易（充滿異域情調的汽車製造商和一個全球汽車製造巨頭，一群滿懷激情的義大利人和一群驕傲的德國人）。結果是一個徹底改型和復興的蘭博基尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術支持，而大眾集團的資金支持也允許蘭博基尼追求新產品的發展，這一點在以前是不可能的。

復興的證明顯而易見：經過這么多年，蘭博基尼一下子就引入了兩款全新的車型，工廠設施也得到擴張和更新，最近還在新建設計院。另外，蘭博基尼博物館也開始打開大門。如果你要去莫迪那，就一定要去參觀蘭博基尼博物館。

「奧迪歷史文化」部門的博物館專員為突出此次展覽會的主題特地採用了全新的手段。重點展示了現在的Murciélago和Gallardo兩款跑車的面世經過，及其對蘭博基尼現在和未來的影響。放映分為四個主題：包括創始人費魯吉歐·蘭博基尼的背景資料介紹；其在職期間的業績；穿插播放20世紀70年代早期直至1998年被奧迪收購的新篇章。整個內容緊緊圍繞——「『奔牛』標志伴隨蘭博基尼風雨40年」——這一極具紀念意義的展覽會主題。

在義大利乃至全世界，蘭博基尼這個人是詭異的、傳奇的、可憐的。作為法拉利的鐵桿車迷，他1959年還在製造拖拉機，同時還兼做空調和暖氣片。蘭博基尼本想建立一家飛機公司，被義大利政府嚴詞拒絕。蘭博基尼是法拉利的超級粉絲，他擁有四輛法拉利跑車，當然是用他生產拖拉機暖氣片空調賺來的錢買的。蘭博基尼最喜歡的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑車製造公司投訴變速箱問題，遭拒。氣憤之餘蘭博基尼聲討法拉利之父——恩佐法拉利（EnzoFerrari），恩佐法拉利的答復更絕：用不著一個做拖拉機的來告訴我如何製造跑車吧！（早期的法拉利和現在一樣馬哄哄的牛逼，他們把所有的精力都放在賽車上，一般民用車只是為了賺錢來補貼賽車研發，民用級的法拉利路面操控性能一般，車主們不滿意卻不敢抱怨，因為這樣可能會被禁止購買法拉利，看來人人都有賤性）。

生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，後果還算嚴重：變賣了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車並傾家盪產，「蘭博基尼跑車製造股份有限公司」在距離法拉利之都Modena僅15公里的Santagatabolohgess新建。

接下來蘭博基尼就不擇手段了——從法拉利和瑪莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的貝薩里尼（GiottoBizzarini），法拉利250GTO的設計師，他在20世紀義大利車壇的影響力甚至高於恩佐和佛瑞肯，他設計的3.5升360馬力的V-12發動機成為蘭博基尼挑戰法拉利的旗幟。貝薩里尼也夠個性的，他叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用獨立後懸掛，多年後恩佐法拉利對放走貝薩里尼追悔莫及！

1963年10月26日，義大利都靈車展，蘭博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盤編號0100），極速280公里/小時，僅生產一輛。終於，一個惡魔誕生了，一個走特立獨行路線的惡魔，這個惡魔讓義大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。

[編輯本段]蘭博基尼的標志

公司的標志是一頭渾身充滿了力氣，正准備向對手發動猛烈攻擊的犟牛。據說蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現了蘭博基尼公司產品的特點，因為公司生產的汽車都是大功率、高速的運動型轎車。車頭和車尾上的商標省去了公司名，只剩下一頭犟牛。

[編輯本段]蘭博基尼的發展

義大利蘭博基尼汽車公司生產的第一輛機車實際上是拖拉機，該公司創始人FerrucioLamborghini用這些拖拉機滿足了經歷第二次世界大戰後義大利農民生產對拖拉機的迫切需要。而第一輛林寶堅跑車350GT,於1963年誕生。後蘭博基尼公司經數次轉手,最後落到美國汽車傳奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣賞蘭博基尼公司的車型,於1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下,成為克萊斯勒海外分公司,後因克萊斯勒技術的加入使到後來的Diablo受益匪淺。

蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內瓦世界汽車博覽會上首次次出的。其設計師為年僅二十一歲的天才馬賽羅·肯迪.當時該車型的推出立刻轟動了汽車界。在展覽會上,參觀者駐足長觀,流連忘返。為今後楔型汽車的造型殿定了堅實的基礎。

在跑車風靡的七十年代，跑車款式層出不窮，如何創出自己的風格標新立異，是當時立足跑車壇的唯一標尺，馬賽羅·肯迪找到了突破口，他設計的蘭博基尼Countach5000S跑車，隱藏著的前大燈使它打破傳統的車型,前擋風玻璃與車頭形成一個平滑的斜面,車身側面有三個進風口,這不僅是為冷卻發動機而設計,還能使車身整體造型具有強烈的雕刻感,全身上下散發著一股強烈的陽剛之氣,每一條線條和稜角都顯示著不羈的野性。特別是向上方打開的鷗翼式車門,給人一種超級汽車的感覺,直至二十幾年後的今天,還讓人感受到設計師的超前意識。這輛車被認為是汽車歷史上的一座里碑。

CountachAnniversario之後，蘭博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人們評價為「義大利又一輛超級跑車」。它起步加速至100公里只要4秒;最高時速340公里。一踏油門，輕易超過一般公路的時速限制。

眾所周知蘭博基尼Diablo跑車是一輛典型男士跑車，並不是因為它外貌剛陽，而是因為它的各項操作都比一般跑車重手。例如轉向系統，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭佔40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那麼簡單，市區慢駛也很重手。一方面由於操作費力，另一方面由於那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發出的陣陣熱量，就算開了冷氣機,駕駛這輛車也會渾身大汗的。他的方向盤是特別為高速而設計，沒有一點虛位，轉動一點點就會影響車身；只要路面有少許坑窪，就要不停轉方向盤。它的彎路表現是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強，很容易用油門加油入彎然後突然收油的方式來刻意甩尾。不過易放難收，除非有極高的駕駛技術，否則不易控制它的野性。駕駛這輛車是一個挑戰。

首席試車員:李嘉銘JMLee.唯一可以馴服這頭蠻牛的殿堂級車神.

2008年，楊林彬成為蘭博基尼公司中國地區首席技術顧問。

[編輯本段]蘭博基尼名車一瞥

蘭博基尼代表性的車-V12巨獸-Murciélago

Murciélago，西班牙文的意思是「蝙蝠」，它是在奧迪公司的技術援助和財政支持下開發的，是目前蘭博堅基尼技術上有史以來最好的跑車。Murciélago超級車型配備了6.2升12缸發動機，最大功率高達580馬力，最高時速超過337公里，0-100公里/小時的加速時間僅需3.8秒,車身採用管狀鋼結構並輔以碳纖維加固。總長超過4.5米，寬約2米。進入車內，改良後的駕駛艙看起來更現代更精緻，並有衛星導航系統供選擇。變速器齒輪比被調校得很緊密，以獲得更快的加速時間。車內還有一個外部雜訊控制器，能削弱外部雜訊使長途旅行變得更愉快。傳統的長長的排擋桿及暴露的擋位閘仍被保留。操控性變得更加友好。車的重心變得更低，重量的分配被調整為前42百分號，後58百分號。改良的雙叉臂懸掛的特點是電子控制的避震器，能在駕駛艙內調整，通過改良動力輔助，剎車水平也達到新的高度。4通道卡鉗是為增強的鑽孔及通風剎車碟而特別開發的，而輪胎的尺寸也進一步地強調了Murciélago潛能：18英寸的合金輪圈及335mm寬的後胎。

駕駛輔助非常豐富：牽引力控制變成為標准配置，其他的還有4通道的防抱死剎車系統，完全電子控制的剎車力度分配系統。後部的擾流片會在不同的速度下調整不同的角度給車子帶來更多的下壓力，加強高速時的穩定性。

VersaceLP640好像只生產了10部，其僅有的重大變動之處在於換上了一身耀眼的珍珠白外衣以及與之相匹配的蛋白色配件，另外，與標准版的Murciélago相比，MurciélagoLP640Versace除了在外觀上發生變化外，還配備了升級版的全時四輪驅動變速箱，而其所擁有的eGear自動駕駛系統在加速性能方面也得到了「猛烈」的改進。

蘭博基尼Gallardo

LamborghiniGallardo將以一輛高性能運動車以及一輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo綜合了超級跑車和日常使用的特點，不過要滿足這2個矛盾的特點並不容易，蘭博基尼的工程師在沒有妥協任何蘭博基尼跑車的運動精髓的情況下，盡可能的讓其更加的舒適。

引擎、傳動系統、空間幀車架和車身、懸掛系統、剎車和電子系統的選擇都完全符合這樣的目標，如此而來的結果是一輛緊湊的(4.3米長)2座超級跑車，最高時速突破300公里/小時，可以滿足駕駛者在賽道上和長途公路上的駕駛。

Gallardo是從2000年開始設計的。根據Italdesign-Giugiaro的設計方案，由蘭博基尼自己的設計師結合這些參數按照其公司自身的設計風格改進出最後的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運動的姿態，長軸距加上短懸垂也註定了其十分動感的外貌。

從最初開始就完全貫徹功能化與風格化一致的原則，避免一些出色的設計沒有實用的功能，或者一些功能部分沒有良好的外觀這一矛盾。

蘭博基尼「魔鬼SV」

SV是怪獸中的魔鬼，不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點。它只有4470毫米長，1115毫米高，是諸怪獸中最短、最矮的一隻，但它2040毫米的車寬不光比另三隻都寬，也寬於大多數轎車。它的前風擋與機器罩之間幾乎沒有角度，離地間隙極小，這使它的身高大大降低，緊緊地貼在地面上，風阻系數降到最小。蘭博基尼似乎認為魔鬼尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標新立異，於是將通常開在車頭或車身兩側的進氣口開在車頂上，讓它從正面看好像是外星人長在頭頂上的眼睛。

在魔鬼高高翹起的車尾內有一台5.7升雙頂置凸輪軸V12發動機，它不像法拉利V12那樣溫文爾雅，而是像蝰蛇V10那樣鋒芒畢露。起步時，魔鬼給人的感覺如同蝰蛇，你如果右腳太重，魔鬼的後輪同樣會擦出一股青煙。車身在像炮彈一樣向前射出的同時，你的全身會被一隻無形的大手牢牢地按在座椅上動彈不得，想自由地吸一口氣已不可能。不過這種煎熬很快就能結束，因為僅3.9秒魔鬼的時速已達到97公里/小時，而在8.6秒時，它已經在以160公里/小時的速度飛馳並將保時捷911（它需要9.9秒）遠遠地甩在後面了。你還敢再加速嗎？要知道魔鬼的極速是320公里/小時（同法拉利550一樣），對它來說再加速一點也不難，然而對於一般的人而言，這是永遠也達不到的頂峰。因為SV的Brembo剎車系統配備了ABS。然而，要讓它在100公里的時速上站住，前方仍需要有40米的空間。這雖略好於蝰蛇，但遠不如法拉利和保時捷乾脆利索。多虧有寬大低矮的車身，魔鬼在過彎時格外沉著鎮定，車輪對方向盤反應極快，轉彎時根本就覺察不到任何車身搖擺。寬大的335毫米後輪胎有極好的地面附著力，讓人備感放心

蘭博基尼Countach

蘭博基尼·康塔什在1990年停產以前的數年間，一直雄踞超級轎車的前列，現在它已經成為汽車的收藏精品。它的稜角、線條、凹陷面，無不顯示出一種野性，進攻性的匍匐狀車身造型更給人一股極強烈的竄出感，強勁迷人。其剪式車門在超級轎車中也是獨樹一幟的。蘭博基尼的傳奇開始於1963年，康塔什在80年代後期將公司的標志———一頭猛牛樹立起來，這個傳奇已經由迪亞波羅續寫。

產於義大利的蘭博基尼·康塔什為雙門雙座，車身尺寸為長4200mm，寬2000mm，高1070mm，軸距2500mm。最小離地間隙為105mm，車身質量1680kg，轉彎直徑為13m。採用V型12缸的發動機，排量為5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驅動型式為發動機中置後輪驅動，選用5速手動變速器，前後通風盤式助力制動器。康塔什的最高車速可達295km/h，0—100km/h的加速時間為5秒

[編輯本段]蘭博基尼詳細介紹

蘭博基尼Gallardo採用V10DOHC4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統的V72引擎，90度角的設計更有利於限制引擎的高度，便於整車的設計，比如可以設計更低的引擎罩或更好的尾部視角。並且降低了重心，產生更佳的整車動態特性。乾式油底殼潤滑系統不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進一步的降低。

扭力的輸出在整個轉速范圍內都得到優化。為了達到這樣目標，在不同轉速下的裝料效率都有所增強，這是因為在進氣以及排氣系統中利用了精確的空氣動力作用。這些作用由可變幾何形狀進氣岐管以及連續可變氣門正時系統管理。

如此一來，510牛/米的最大扭矩在每分鍾4500轉時爆發，引擎在每分鍾1500轉的時候就可以得到80%的最大扭距，最大馬力在每分鍾7800轉的時候到達。

傳動系統主要特點是恆時四輪驅動系統，基於蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統。這樣的系統，以恆定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%，後70%，完全是自行調節，並不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時，牽引力則更加趨向於後軸，約為80%。而如果後軸的附著力變少，則更多的牽引力則會立即的偏向於前軸。

全自動連續變速系統，蘭博基尼e-gear被運用在新車型上，變速箱的基本機械原理沒有變化。這個系統主要特點，可以作為選擇功能項，包括:-電子控制，經過CAN匯流排到達引擎控制系統和ESP系統-可直接切換成F1式方向柱上槳片式半自動換檔-可能性選擇不同的操作方式:普通，運動，自動，低附著-快速圓滑的變速，相等於那些非常好的車手在操作標准變速箱。

後軸的差速器的特點是一個摩擦類型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統的ABD(自動剎車差速器)功能控制。

離合器直徑減少為雙片式離合器。這是Gallardo在開發當中工程師不斷實險後得到的一個合理的結果，是為了盡可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。

蘭博基尼工程師運用了奧迪車身的全鋁技術，在此領域奧迪處於領導地位。最後的解決方案是一個鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質空間車架。該結果車架，表面鋁車身部件依據各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險杠，則由熱塑性材料製成，由螺栓連接。

按蘭博基尼的慣例使用前後雙叉臂懸掛系統來配合這部Gallardo超級跑車是理所當然的。結果是更加完美的操控感受以及高速穩定和舒適性能。

倍耐力Pzero輪胎(前235/35ZR19，後295/30ZR19)保證了在各種路況下極佳附著力。而到明年秋天，也有同樣尺寸的冬季胎供用戶選用。19英寸輪圈可配合大直徑剎車盤(前365mm，後335)，再加上Brembo8活塞前卡鉗和4活塞的後卡鉗。該制動系統與先進的ABS/ESP系統配合，保證了更為出色的制動效果。

高馬力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出眾的加速性能，極速達到309公里/小時。在達到極速的時候車身仍有很好的穩定性和可控性。

當然，除了最適宜的懸掛調校之外，出眾的空氣動力學特性也保證了該車出色的穩定性，表現不僅僅是減少風阻系數上面，更重要的是控制前後的上升系數。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果，比如前唇邊，平直的底部，還有在特定時速下由電子控制的後尾翼等等。

[編輯本段]蘭博基尼各項參數

蘭博基尼Murciélago6.2MT438.00萬-438.00萬

發動機：V12排量：6.2馬力：579變速箱：6MT

蘭博基尼MurciélagoE-Grar6.2AT428.00萬-428.00萬

發動機：V12排量：6.2馬力：579變速箱：6AT

蘭博基尼Gallardo5.0MT338.00萬-338.00萬

發動機：V10排量：5.0馬力：500變速箱：6MT

蘭博基尼Murcielago6.5MT435.00萬至438.00萬

發動機：V12排量：6.5L640馬力：6擋手動

[編輯本段]車型列表

從第一個350GTV到現在的LP560--455部車記錄了蘭博基尼的輝煌！

01-350GTV.

02-350GT.

03-350GTS.

04-400GT.

05-Miura.

06-FlyingStar.

07-Marzal.

08-MiuraRoadster.

09-IsleroGT.

10-Espada.

11-MiuraS.

12-IsieroGTS.

13-Jarama400GT.

14-Urraco.

15-MiuraJota.

16-MiuraSV.

17-JaramaS.

18-CountachLP400S.

19-CountachLP500S.

20-Br**o.

21-Silhouette.

22-Cheetah.

23-Athon.

24-LM.

25-Jalpa.

26-LMA.

27-CountachLP50004V.

28-Portofino.

29-CountachEvoluzione.

30-Countach25°.

31-Diablo.

32-DiabloVT.

33-DiabloSE.

34-DiabloVTRoadster.

35-DiabloSV.

36-Cala.

37-DiabloGT.

38-DiabloSVR.

39-DiabloGTR.

40-Diablo6.0.

41-Diablo6.0SE.

42-Murcielago.

43-MurcielagoConcept.

44-Gallardo.

45-Murcielago40°Ann.

46-MurcielagoRoadster.

47-MurcielagoR-GT.

48-GallardoSE.

49-ConceptS.

50-GallardoSprder.

51-MiuraConcept.

52-MurcielagoLP640.

53-MurcielagoLP640R.

54-GallardoSuperleggera.

55-GallardoLP560-4.

56-Reventon

57-Estoque

第一輛蘭博基尼350GTV.

第一輛蘭博基尼

下面介紹一下目前蘭博基尼的頂級車型Reventon（雷文頓）

蘭博基尼Reventon(雷文通)採用全新航空技術的碳纖維材料，使車身在保持堅固的同時進一步減輕重量。前臉尖嘴式設計在空氣動力學上更有利，兩側寬大的方形網格進氣口可以為剎車提供更多的低溫空氣。氙氣和LED組成的前大燈使Reventon更加有神。Reventon使用了一種被稱作GreyBarra（遊艇灰）的新顏色，與亮黑色的個性輪轂搭配起來分外搶眼。

作為超級跑車，動力性能絕不容小視，6.5升V12發動機將驅動整車從靜止到時速100km只需3.4秒，如果繼續任其馳騁，那麼Reventon將最高提速到338km/h。

Reventon售價高達100萬歐元，並且這款限量版車型僅發售20輛，對於有錢人來講，還是有很強的吸引力的。

比裝滿了碎玻璃的包更尖銳的線條，比三角架更多的角度，將所有不可思議融合在一起，讓死神也羞與之匹敵的還能是什麼？

讓我們屏住呼吸，來欣賞這輛完美造物的美圖吧！

⑤ 欣賞エログロ(ero-guro)類型的ACG作品是一種什麼心態

可能是因為情感缺失，可能是因為病態心理，也可能是因為過於淡定。

總而言之，獵奇愛好者無法從普通的作品——特別是描繪日常生活的情節中獲得足夠的情緒喚起。

即使是同一種獵奇的愛好者，形成這種特殊癖好的理由也有可能千奇百怪而不盡相同。

有些丸吞愛好者的確是因為缺乏安全感而帶有一種「想要回到子宮里」的願望，並且經由「被丸吞」這個情景得到滿足，但也有些壓根跟這種願望挨不上邊。

能跟「向日葵情節」對上電波的精神獵奇愛好者，也許內心中有著扭曲的「成為像太陽那樣萬眾矚目的焦點」的渴望，然而也不是每一個人都如此。

至於為何喜愛畸形和殘缺乃至喜歡看人吃排泄物這種癖好，就更難找出深層的心理動機了——並不是找不到，而是每一個人的動機都是個例，遠遠無法作為『某種獵奇愛好究竟是何種心態』的論斷。

不過，至少有一件可以大致確認的是——所有的獵奇愛好者都具備以上提到的這樣一種素質：無法被普通程度的刺激滿足。

⑥ 邁巴赫超級跑車excelero 怎麼樣

「邁巴赫Exelero對於汽車界而言，就如珠穆朗瑪一樣，高高在上而又舉世無雙」。日前，梅賽德斯旗下的邁巴赫Exelero剛一問世，即獲得這樣的美譽。
Exelero是邁巴赫應豪華輪胎製造商Fulda要求研發出的一款高性能超級豪華跑車，它將作為Fulda高性能輪胎的測試用車。「目前，全世界只有一輛。」梅賽德斯-賓士中國有限公司公關部高級經理王燕介紹說。這款世界上獨一無二的邁巴赫Exelero雙座跑車裝配有V12雙渦輪發動機，輸出功率高達700馬力。
這車被一個中東富豪買了。不過現在邁巴赫准備推出量產版本的。
現在邁巴赫終於將
Exelero
「量產」，並且預訂價格為670萬美元，發動機是Viper的
8.3-升
V10
引擎，搭配23英寸的輪轂

⑦ SAⅤERO是什麼牌子輪胎

SAVERO是佳通輪胎。

輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：
1、支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷，並傳遞其他方向的力和力矩；
2、傳送牽引和制動的扭力，保證車輪和路面之間有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性；與汽車懸架共同緩和汽車行駛時所受到的沖擊，並衰減由此而產生的振動；
3、防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。

⑧ 專業級遙控車有哪些

狐狸…………遙控賽車……真要專業的你玩不起的……

⑨ 30多萬的平行進口車有什麼推薦嗎

我比較喜歡變形金剛裡面的大黃蜂，看起來很炫酷。