車上越野體驗

❶ 試駕探岳的越野體驗，動力十足，駕駛舒適

探岳目前有前驅版和四驅版兩種驅動形式，四驅4?MOTION系統有雪地、標准、越野與越野個性化選擇四種駕駛模式，在正常駕駛的情況下前後軸的動力分配比為90:10，基本上是一個前驅狀態，這套四驅系統可以把扭矩可按0—100%的范圍分配給後軸，在遇到交叉軸和側坡組成的復雜路況下，4MOTION系統響應速度很快，可以鎖死空轉車輪，把動力分配給其他車輪，保證車輛動力輸出，車輛干凈利落地通過交叉軸V形坡，尤其是在交叉軸脫困上，提前切換到M1檔，動力強勁，彰顯越野本色。配有HDC陡坡緩降控制系統，把下坡控制車速和剎車的事情交給探岳來完成，HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統，能有效過濾顛簸，提高極限路況下乘坐的穩定性和舒適性。?我試的這輛頂配的探岳選裝了丹拿、抬頭顯示，自身帶的360環影對越野的幫助會比較大，但是4S店的試駕車咱也不好意思太極端的去測試，只好找點山路啊，沙路啊試試。總結一下，探岳四驅系統屬於全時四驅，雖然在平時狀態下，後輪只有10%的動力，但是也比那種平時只有前輪100%的適時四驅的城市SUV好一些，打滑控制的也不錯，360環影的幫助很大，否則如果一個人進山會有一些麻煩，接近角和離去角一般，畢竟還是城市SUV的定位，偶爾撒撒歡，應付一下復雜路況是完全沒有問題的，只要資金足夠，我建議還是上四驅的吧。

車速一旦加快，還是可以感覺到車輪再打滑,畢竟裝配的是一套公路輪胎，真的要越野還是換套輪胎吧。

總結一下，探岳四驅系統屬於全時四驅，雖然在平時狀態下，後輪只有10%的動力，但是也比那種平時只有前輪100%的適時四驅的城市SUV好一些，打滑控制的也不錯，360環影的幫助很大，否則如果一個人進山會有一些麻煩，接近角和離去角一般，畢竟還是城市SUV的定位，偶爾撒撒歡，應付一下復雜路況是完全沒有問題的，只要資金足夠，我建議還是上四驅的吧

❷ 開車去重度越野是一種什麼體驗

之前看過一個視頻，裡面主持人李三吱開車去過沙漠，據說二手瑞虎還是啥車表現還不錯，也介紹了些去重慶的經驗。整體感覺就是刺激，危險，沒經驗還是不要去。

❸ 買車不想後悔就買探岳，不想體驗還能越野的爽感嗎

多看看還是很有必要的，其實我入手探岳之前也看過很多其他的SUV，無論從外觀設計還是整體配置來看，最終確定入手，動力性能強、駕駛感舒適，反正我現在很確定自己買了這個車之後，反而對這款車各方面都非常滿意

❹ 開越野車有何體驗啊

越野車就是可以在非鋪裝道路上甚至無路的沙漠，陡峭的山地，泥濘的草原等荒野中上行駛的車。這是從車的用途與功能上說。

❺ 開上哈弗H2，到山上去體驗一下輕度越野！

開著小二來到了山上，這是條很窄的土路，城市SUV跟越野SUV車其實是有越野能力的差別的，更何況越野SUV幾乎都是四驅的，小二是兩驅的，不過我想嘗試一下輕度越野，感受一下濾震和通過能力，還有差路況的動力感受。
平均油耗7.2，最近的日子裡都是走城市道路，紅綠燈多，也經常堵車，過年那段日子是常走高速公路的，那時候的油耗降到了6.4個，這車過了磨合期後，平均油耗就沒上過8個了，也算是不錯了。
很有格調的電子檔把，換擋超級快，雙離合的變速箱也不會出現反應遲鈍和頓挫，操作簡單又好用。
扎實的內飾做工，開車上來這里，一路都是不平的，車內也沒有什麼異響，隔音效果也是不錯的，在吵雜的環境下進入車里，關上車窗和車門，能感到非常的安靜，還有一個就是空調出風口的吹風速度那叫一個迅猛，一兩秒鍾就製冷，然後強猛的風力可以讓車內十幾秒鍾就降溫下來，即使沒有後排空調出風口都完全沒有問題。
山上的小二，一個人開車上來，用經濟模式都沒有問題，上來的時候，路是一個坑一個坑的，不過小二的底盤都能輕松應付。
這個就是開過來的時候走過的路，路寬剛好容許一輛車經過。
帥氣的小二，車漆光澤度一直都沒有變黯淡，也沒有發生車漆脫落和車體生銹的情況，外形一如既往的保持著。
天氣不錯，陽光燦爛，白色的車的好處是不吸熱，也看起來更顯大，這樣看還真的是這樣，外觀設計體現了精緻感，無論是車前還是車尾都讓人看了就會喜歡，車頭很犀利很有重量感。
小鋼炮一樣的車尾，底盤不矮，上這種路還沒出現過磕碰底盤的事情，車尾讓人看上去也覺得很飽滿，很有重量感。
開著小二上來這里，也是順利完成了輕度越野，兩驅車上長長的坡也不會說原地打滑，動力杠杠的。
看看附近的山景吧。
風景秀麗，荒無人煙。
前面還有路，想再開前去看看，畢竟第一次來這里。
還有一點值得說的是，小二的駕駛位的視野挺闊的，能有一種俯視的感覺，盲區自然就少了。
掉頭往回走，自然要用倒車影像，周圍都是雜草叢，倒車雷達都信不過，只能靠倒車影像，否則可能會車輪子陷入小懸崖下面去。
遠處有一個自然湖泊。
開車下山去了，這里適合來跑步。
下山途中拍的美景。
不錯的風景秀麗的地方。

❻ 開越野車是一種怎樣的體驗

一次我開著菜車在路口等紅燈，沒看反光鏡和邊上，綠燈一亮立馬一腳油門，突然後邊一陣轟鳴，然後一大塊頭從身邊沖過，瞬間把我秒了。我定睛一看，原來是一輛G500！

❼ 哈弗H2，體驗越野的激情與速度，談談自己的感受！

2020年的春節原本應該是一個熱熱鬧的節日，可以與久違發小一起坐坐，追憶兒時的歡樂，可以與一年也不曾見兩次面的親戚坐在一起互相問候，還可以拜訪曾經幫助過自己的朋友。可是這一切一切的計劃都被這可惡的疫情打擾了。正是因為這疫情，讓很多本該休息的崗位反而更加繁忙，讓原本早該工作的人員遲遲不能上班，休假本該是上班族最期盼的一件事，但是今年這個年假讓所有的感覺到假期漫長以及恐慌。2020年註定是一個不平凡的年，在這一年最開始的時候就讓我們感受到了全國各行各業人民的團結。在這個漫長的假期里，確實把大家都憋壞了，當然我也不例外。作為山村的我們，外來人員不是很多，而且距離疫區相對也較遠，相對來說還是比較安全的，今天陽光明媚，帶著我的哈弗H2探尋神秘之地，體驗越野的激情與速度。哈弗H2作為緊湊型SUV中的佼佼者，確實贏得了很多司機朋友的喜愛，空間算不上很大，但是五口之家絕對夠用。起初自己購車主要有兩個條件，一：必須是SUV，因為老家山區，路況不是很好，要購買一個通過性較好的，而且動力還有不錯的車；二：性價比高，因為自己就是一個普普通通的上班族，收入有限，但是又不喜歡什麼高端配置都沒有的低端車。最終經過對比選擇了哈弗H2，通過兩年的使用越來越發現自己的選擇是正確。

在路上，哈弗汽車的更新換代也是很快的，一直在改進，一直在優化。

哈弗H2新潮的外觀設計，時尚的車身流線，深受80後男女的喜愛，同時自從擁有了H2自己的活動范圍也越來越廣，真的實現了說走就走的旅行。

❽ 在市區開越野車是一種什麼樣的體驗

在市區開越野車沒有什麼駕駛體驗，因為市區多數都是限速60以內的，而且沒有復雜的路況需要應付，所以越野車在市內不是理想的坐駕。

❾ 開越野車是一種什麼樣的體驗

‍‍拖朋友掉坑裡的牧馬人什麼的輕輕鬆鬆，就是費油，百公里33個，高速24個，城市不好停車，尤其側方停車，簡直噩夢。‍‍

❿ 大家來講講開越野車是什麼體驗吧

這么說吧，我家有一輛越野車，平常旅遊我會開著去，「唯越野，行無疆」。路越遠，心越近。