轎車成本高還是越野車成本高

Ⅰ 請問同等價位的轎車與越野車造價哪種高，性價比哪個好請高手指教！！急用！！！

越野車要求高，成本高，一般四驅，轎車一般兩驅。越野車地盤經過加強適應不同路況。如果兩輛車價格相近，且品牌檔次相近，轎車性能更好。

Ⅱ 越野車會比轎車保養費用高嗎

親：不是那麼比較的。
車子價格越貴，市場保有量越少（大街上跑得少），保養費用就高。因為進配件、修理難度大。
車子價格越低，市場保有量越多（大街上跑得多），保養費用就低。因為配件多，容易修理。
就好像傷風感冒好治，花錢少；手術治療費用高，一般人不會做 一樣。

Ⅲ SUV和轎車比較，哪個消費高點

同級別價位的SUV和轎車維護保養成本幾乎無差別，油耗也是不相上下的，SUV是基於轎車平台研發的車型，差別上就是把轎車的外換成了越野車的外殼而已，別人給你說油耗差的多那可定是拿大排量的SUV和小排量的轎車在比，汽車油耗是要看車輛的排量，車重那評判的，不是說是個SUV就比轎車廢油。SUV比轎車的後備箱要更能放東西，這兩種車型就看你自己的喜好了！

Ⅳ 越野車的後期維護費用和使用成本比轎車高嗎

維護成本和車保有量有直接關系，和車型關系不大，使用成本看你一年開的公里數多少油耗多少

Ⅳ SUV為什麼比轎車貴

價值決定價格，同一水平上的suv肯定是比轎車要貴的。

SUV的定位是越野車和旅行車，需求和功能都不一樣，造價的成本肯定也不一樣，成本貴自然銷售的價格也會比較貴。就好像電腦主機一樣，單純的看外表好像都一樣，甚至拆除了裡面需要的零件也都大致相同，但是每個零件的成本價有可能就千差萬別了。suv的越野性能，註定了他需要更高的地盤，在遇到泥路的時候，可能還需要四驅動力，這些都是一般普通的轎車所不需要用到的。動力上講，不光SUV比轎車貴，性能好的轎車也比一般的轎車貴多了。再從材質上講，我們在購買汽車配件的時候就很容易發現，同樣是一張膜。同樣是一個雨刮，但是不同的牌子，不同的功效價格就會差很多。

所以，普遍上SUV的整體價格會比轎車的貴，就貴在它需要承擔的需求不一樣，定位本身就不一樣，如果一輛SUV和轎車的價格相差無幾，SUV的性能也就相對差一點了，因為他需要花很多成本在轎車不需要遇到的領域。

Ⅵ suv和轎車成本分析

10萬～30萬元4款主流SUV車

1.本次調查了4款主流SUV及休閑車：Jeep2500、CR-V、帕拉丁2.4、特拉卡3.5；特別說明的是，截止到記者發稿時止，未收到獵豹飛騰的反饋問卷。

2.車型說明：所選的這4款車僅為10萬～30萬元價位區間內的主流及熱銷車型，並不代表車型定位、檔次的一致性。

3.調查方式：記者將調查問卷發給廠方，由其或其指定的北京經銷商反饋問卷。

編者按：本版策劃的主流車型維修保養費用系列調查，到本期已全部結束。該系列報道自11月推出以來，受到讀者、業界及同行的關注，很多讀者和業內人士對報道提出了寶貴的意見和建議，在此深表感謝，歡迎大家就維修保養中的問題繼續與我們交流。本期特別感謝北京吉普、華泰汽車、東風本田和鄭州日產的大力支持，正是他們敢於接受媒體和消費者對其售後服務情況監督的勇氣，使我們得以順利完成采訪任務。

10～30萬元主流SUV及休閑車保養費用

Jeep2500：免保時間長
Jeep2500是目前入門級SUV的絕對主流車型，從此次調查數據來看，其機油三濾的價格不高，連工帶料249元。Jeep2500的首保里程為3000公里，此後每5000公里保養一次。值得一提的是，Jeep2500前3萬公里為免費保養，對用戶來說是不小的優惠。

如果以6萬公里為限，Jeep2500的總保養次數為13次，扣除免費部分，廠方提供的6萬公里Jeep2500的總保養費用為3000～4000元。

CR-V：與中級轎車相當
作為城市運動休閑車，CR－V除了在性能特點上更偏向轎車外，其保養的項目、費用也與中級轎車相近。從此次調查數據來看，其機油三濾中汽濾、空濾的價格較高，所以機油三濾連工帶料達到1000元，但汽濾、空濾的更換周期也較長，4萬換一次，不像一般車每5000或1萬公里就需要保養，整體來看機油三濾費用未必比別的車高。CR－V的首保里程為5000公里，此後每10000公里保養一次。

如果以6萬公里為限，CR－V的總保養次數為7次，扣除免費部分，6萬公里CR－V的總保養費用為3600元。

帕拉丁2.4：費用適中
帕拉丁2．4是目前中級SUV的主流車型，從此次調查數據來看，其機油三濾的價格適中，連工帶料400元。帕拉丁2．4的首保里程為1500公里，首保一般只作檢查，此後每5000公里保養一次。如果以6萬公里為限，帕拉丁2．4的總保養次數為13次，扣除免費部分，6萬公里帕拉丁2．4的總保養費用為4400元。

10萬～30萬元主流SUV及休閑車零配件價格

特拉卡3.5:與身價相符
特拉卡3．5是目前中高級SUV的主流車型，也是四款車中惟一裝置V6發動機的車型。從此次調查數據來看，其機油三濾的價格不高，連工帶料300多元。

特拉卡3．5的首保里程為5000公里，此後每10000公里保養一次。

如果以6萬公里為限，特拉卡3．5的總保養次數為7次，扣除免費部分，6萬公里特拉卡3．5的總保養費用為4600元。

Jeep2500：比較經濟

從本次調查的部分零配件來看，Jeep2500的價格符合其入門級SUV車的定位，比較低廉，剎車片、正時皮帶、前雨刷片等的價格均較低。

CR-V：一分錢一分貨

CR－V的大部分零配件價格適中，特別是其正時皮帶為中高級車普遍採用的鏈條式，無需更換，自然在售後成本上有所降低。相對較高的配件價格為剎車片和輪胎，一分錢一分貨，售後保養方面似乎不能以便宜與否一概而論。

帕拉丁2.4：價格適中

除了輪胎價格略高外，本次調查的部分零配件價格，帕拉丁2．4基本處於適中水平，其中電瓶、火花塞價格為四款車中最低的。

特拉卡3.5：相對較低

本次調查的部分零配件價格中，除火花塞、正時皮帶外，這款特拉卡的大部分配件價格均不高，相對其車價來說比較便宜，其中四輪定位在四款車中最低。

綜合評價

SUV維修保養費用比同檔轎車低

人們對SUV車養車費用高的偏見來自哪裡？通過本次調查記者發現，其實在日常維修保養方面，SUV車的費用並不比同檔轎車高，甚至還要低。也就是說SUV車養車費用的高，只體現在油耗上。

此次調查的四款不同檔次的SUV及城市休閑車，在維修保養方面價格適中，與自身車價相當。

調查發現

售後費用有何不能透明？

策劃這次系列選題，記者遇到的最大困難就是很多廠家不願意公開維修保養及配件價格，部分廠商或經銷商的官方網站卻有此類數據，但項目不完整，或缺價格，或不標明具體型號，很難讓人對其保養維修情況的全貌有所了解。廠商的這種顧慮原因主要有二：一是不希望與自已的對手產生對比；二是各地維修保養情況略有差異，不希望引起爭議。為此前三次有關轎車的維修保養費用調查，記者不得不採用電話暗訪方式進行。

此次SUV車的售後情況調查，記者將問卷直接發給了廠方，其中北京吉普、華泰汽車反映最為積極，最先將問卷反饋給本報，東風本田、鄭州日產隨後發回資料。截止到記者發稿時止，獵豹飛騰仍未將記者兩周前的調查問卷反饋給報社。

隨著消費者購車的日趨理性，養車費用、維修保養的方便及服務的周到等問題，越來越成為購車者關注的焦點，在價格、市場的表面競爭之外，誰能在售後服務方面為消費者做得更多更好，誰就能贏得長久的客戶。北京吉普、華泰汽車、東風本田、鄭州日產敢於樂於讓消費者對其售後費用了解更多，表明了廠商對自己產品的足夠信心。

當然，維修保養費用的貴賤並不能說明一切，只有貴得有理，賤得實在，才是消費者真正需要的。

相關鏈接

SUV車的保養與轎車有何不同？

越野車的設計不同於一般轎車，加之選擇這種車的人駕駛更偏野性，所以引擎部件的負荷跟普通轎車比起來有相當大的差異，因此使用全合成、穩定性高的引擎機油才能夠提供最佳保護。

再者大部分SUV後軸的差速器配備防滑裝置，車主應根據原廠建議使用合適的潤滑油以起到良好的潤滑、抗高溫等作用，真正徹底保護差速器及自動變速箱。

Ⅶ 一輛車的成本到底是多少轎車和越野車，或者國產車與進口車的成本，跟銷售價格相比，懸殊多少

國產車生產商的平均利潤率是11%的樣子（比較高的）
新車官方指導價格的12%~20%為流通環節利潤和費用
所以一款10萬生產成本的車。通常售價是14萬，

Ⅷ 為什麼同級別的車型越野車要比轎車貴

對於車企來說，suv的成本比轎車並高不了多少，但是因為市場受歡迎，沒有降價的必要。suv和轎車各有所長，盡管成本可能只差一萬，終端售價可能會差四五萬，只能說suv的定位更契合市場的需求。你看這幾年國產車為什麼一擁而上的造suv啊？因為利潤空間大啊，國產和合資的差距可以通過降低利潤來降低，十萬塊的朗逸、卡羅拉、軒逸國產車打不過，但是十二萬的suv競爭力就小多了。

Ⅸ suv 和轎車哪個成本高

SUV成本高。不論是購車成本還是養車成本都是SUV高。