獅跑四驅能越野嗎

㈠ 四驅獅跑與四驅途勝的四驅系統一樣嗎哪個脫困能力稍強一點

兩種車裝備的都是適時四驅系統。
適時四驅系統，就是車輛可以做到不需要四驅的時候自動切換成兩驅，而在需要四驅的時候自動接通四驅，不需要駕駛員人為操作。
在一般的道路條件下，車輛以兩輪，前驅的模式行駛，在遇到濕滑、冰雪、砂石等地面摩擦力低的路面時，驅動系統會把一部分動力向非驅動輪傳遞。還有就是當驅動輪、非驅動輪轉速產生轉速差時，也會啟動這種適時四驅系統。如：高速過彎、驅動輪打滑。這種四驅系統主要作用是提高車輛的操控性能，對越野方面的作用比較有限。
途勝和獅跑裝備的就是這種適時四驅系統，具體說就是當前比較流行的電控多片離合器方式。多片離合器方式是在ECU的控制下完成的。正常行駛情況下，ECU控制多片離合器處於分離狀態，這時車輛是處於兩輪驅動狀態。當ECU檢測到前後輪的轉速差時，ECU會控制多片離合器活塞的摩擦片相互壓緊，這時一部分動力就通過壓片離合器傳遞到了後輪，車輛也就進入了四驅狀態。這種四驅方式比第一代適時四驅系統使用的黏性離合器響應速度增加了很多。當然，途勝和獅跑為了避免駕駛者需要4驅而ECU不判定使用4驅的情況，兩車上還使用了4WD LOCK系統。這樣在車速低於40公里的情況下，可以由駕駛者人為啟動四驅系統，當車速超過40公里時，四驅系統自動解除
需要注意的是，獅跑的四驅基本結構及原理與途勝相同，但獅跑具備手動電子模擬鎖止，理論上將動力輸出鎖定在前後50：50，對車輛的越野能力有一定的增強。只不過這只能在前軸後軸的同軸兩輪同時具備抓地力，才能夠發揮作用。但是當單側前後輪胎失去抓地力的情況，途勝與獅跑都無力脫困。

㈡ 獅跑的越野性能怎樣

國產獅跑是一款更適合城市的多功能型5座SUV，4.35米的車身長度設計，顯然在內部空間和操控性方面得到了一個比較折中的平衡。比起進口獅跑，新的國產獅跑在外形上更加圓潤，加入了更多的流行元素。原先粗獷的保險杠設計被同色保險杠及黑色的大包圍代替，前大燈對轉向燈做了一些靈動的改變。 前霧燈做了全新的設計，從原來的方形變為流行的圓形霧燈，進氣格柵則更多的採用了網狀結構。 獅跑的動力配備和途勝類似，主要是2.0L車型為主。其採用了CVVT連續可變正時氣門功能，最大功率可達105千瓦，最大扭矩可達184牛米，最大扭矩轉速4500轉，基本上和途勝的動力性能差別不大。區別在於，獅跑採用手自一體的自動變速箱設計，通過降檔強制提高轉速來彌補加速不足，而途勝則沒有手自一體功能。 底盤方面，獅跑採用了雙橫臂式獨立懸架以及後多連桿獨立懸架設計，這類懸掛公路運動性能不錯，特別是雙橫臂式前懸掛的彎道支撐性能要比麥弗遜前懸更強。所以表現更好。獅跑擁有出色的公路行駛性能，雖然獅跑不是一輛專業的越野車，但是底盤和四驅系統還是可以幫助這輛SUV應付沙石、泥地等復雜路面的挑戰。電子適時四驅系統能夠根據路況進行前後驅動力的分配，這無疑延展了獅跑的行動空間。 獅跑的四驅系統，主要採用平時前輪驅動輔以四輪驅動的方式，通過多片離合器自動壓緊進行前後輪的動力傳輸，而其具有的電控四驅鎖止裝置，可以通過手動強制實現四輪驅動，當車速高於40KM/H時則自動解鎖。對於這類四驅形式，操作簡便轉換簡單是其最大優點。

㈢ 獅跑是四驅嗎

獅跑是四驅，叫做選時四驅，是通過駕駛員的操作來決定開啟和關閉四驅模式的，這個開關位於汽車的中央扶手附近，具體操作步驟如下：

1、踩下獅跑的剎車踏板。

㈣ 東風悅達起亞獅跑手動2.0四驅怎麼樣啊可以不

這車我有一輛還可以油耗也城市郊區綜合9個油
爬山2.0動力不足
總的來說這車還湊合你想手動四驅豪華2.0隻賣16萬
也算便宜``

㈤ 長城四驅車和起亞獅跑哪個好

當然長城的要好一些。起亞獅跑屬於城市suv，實際上不具備真正的越野能力，供參考。

㈥ 起亞獅跑四驅版是智能四驅還是全時四驅

2驅足矣，如果真的要買4驅就買日產奇駿，起亞的4驅和本土crv，豐田rav4一樣都是偽4驅，效果跟2驅差別不大的，我買的就是起亞2驅，

㈦ 2013款獅跑四驅的性能怎麼樣

起亞 獅跑 來自於韓國，是一款城市用途緊湊型suv，在兼顧越野性能的同時強調公路性能和舒適性。在北美市場，憑借優異的性能和便宜的價格，起亞獅跑取得了不錯的銷售業績 雖然和北京現代的途勝是同門兄弟，但是兩者在外觀方面還是走了兩條不同的路線。途勝的雙色車身設計更偏重運動感，而 獅跑 走的是溫和年輕路線，無論是明快的線條還是多樣的車身色彩，都是韓系suv典型的清新設計。 其實國內的消費者對 獅跑 並不陌生，因為之前的進口版早已經跑在京城的大街小巷了，不過與進口版還是小有區別，廠家為了讓新獅跑更符合國內百姓的口味，在造型方面做了不少的改動。比如前部一體式的保險杠就取代了老款的深色分體式設計，這樣更突出了前臉的X形輪廓；而前霧燈也由方形改為圓形，力求讓臉部造型更加柔和；尾部則變化最小，直立式的尾燈組配以鍍鉻的雙排氣管看起來還是那麼年輕。如果說配置，那一向是韓系車的強項；但如果論做工， 獅跑 要改進的地方可就多了，比如方向盤的手感粗糙、儀表台的結合工藝還不夠細致等等。 雖然車內的結合工藝不敢恭維，但好在suv該有的便利性 獅跑 是一樣也不含糊，車載指南針、MP3介面、自動恆溫空調、電動天窗、大燈高度可調、電動折疊後視鏡、雨刮器帶除冰設計等等一應俱全。而後座可以4/6折疊或全部放平，全車的座椅組合方式達到6種，當第二排座椅放平，行李廂容積達到了1886 L，攜帶4套高爾夫球具或者一輛山地自行車肯定不成問題。 保養方面：獅跑可享受廠家提供的2年或6萬公里的整車質保，5年或10萬公里的發動機和變速箱質保。獅跑日常每行駛5000公里進行一次更換機油和機濾的小保養，費用在230元左右。每行駛1萬公里進行一次更換機油和三濾的大保養，費用在600元左右。 總體來說還是可以的，，望採納！！！

㈧ 獅跑2.0四驅

新車比磨合後的車比是費油一點。一般情況，獅跑百公里10個半油左右。按照SUV車型，算可以了，不算費油。
我和你一樣的車，已經跑了5萬公里了。