皮卡車的發動機的布置方式

1. 現代汽車發動機的布置形式

發動機是汽車的動力心臟，它的布置是汽車整體布置最重要的組成部分。為滿足不同的使用要求，汽車總體構造和布置形式是不相同的。現代汽車發動機在汽車中的位置可依其布置形式分為前置、中置和後置三種。
就貨車而言，發動機前置是目前採用最為廣泛的布置形式。它的優點在於發動機的通用性好，既可選裝直列和卧式，又可採用V型發動機，維修時也方便。另外貨箱地板高度較低，整車對路面要求也比較低。而發動機的中置、後置同前置相比，發動機的通用性差;只能選用卧式發動機，維修時也很不方便，貨箱地板比較高，對路面要求也比較高。

2. 汽車傳動系常見的布置形式有哪些

前置前驅，前置後驅，後置後驅，中置後驅

3. 發動機的有幾種布置方式各方式的特點

按照發動機相對於變速器、底盤和車身等的位置不同，汽車發動機的布置形式通常有發動機前置前輪驅動、發動機前置後輪驅動、發動機後置後輪驅動、發動機中置後輪驅動、全輪驅動五種：

（1）發動機前置前輪驅動（FF）發動機前置前輪驅動是在汽車上盛行的布置形式，具有結構緊湊、減小汽車質量、降低車身地板高度、改善高速行駛時的操縱穩定性、動力傳遞效率高等特點。

（2）發動機前置後輪驅動（FR）發動機前置後輪驅動是傳統的布置形式。優點是維修發動機方便，離合器和變速器操縱機構簡單，貨廂地板高度低，前、後輪的軸荷分配比較合理；缺點是傳動軸較長，影響傳動效率。這種布置形式大多被高級或大型汽車所採用。

（3）發動機後置後輪驅動（RR）發動機後置後輪驅動是大、中型客車盛行的布置形式，具有降低室內雜訊、有利於車身內部布置等優點。少數汽車也採用這種形式。

（4）發動機中置後輪驅動（MR）發動機中置後輪驅動是大多數跑車及方程式賽車所採用的形式。由於汽車採用功率和尺寸很大的發動機，將發動機布置在駕駛員座椅之後和後軸之前有利於獲得最佳軸荷分配和提高汽車性能。常見於一些高性能跑車。

（5）全輪驅動（AWD）

全輪驅動是越野汽車特有的形式，通常發動機前置，在變速器後面裝有分動器，以便將動力分別輸送到全部車輪上。

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發動機技術特點：

1、發動機氣門驅動機構採用液壓支承滾珠搖臂式結構，與一般汽油機上普遍採用的液壓挺桿式氣門驅動機構相比，這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點，因此所需的驅動力亦小，從而可有效減小發動機功耗，降低油耗。

2、為有效地減輕整車重量，1.4升汽油機採用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。

3、採用專用材料和經特殊工藝加工的塑料進氣管代替傳統金屬進氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進氣管壁阻力，提高進氣效率，增大發動機功率。

4、採用先進工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷設備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先採用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀「哈夫」面，確保絕對准確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。

4. 發動機布置形式

發動機可以放在車的：前部、中部、後部，分成：前置、中置、後置。

5. 發動機在車上主要有五種布置及傳動形式

前置前驅 前置後驅 後置前驅 後置後驅 中置後驅

6. 發動機的布置方式有哪幾種

發動機的布置方式有種植適合和知識聊著。

7. 汽車發動機的布置形式

這個主要有前置前驅 前置後驅 中置後驅 後置後驅 四驅，共計五種布置。

8. 汽車發動機有幾種排列方式

汽車發動機有四種排列方式，分別為：L型、V型、H型和W型。

1、L型發動機

L型發動機又稱「直列」(LineEngine)發動機，是指汽缸是按直線排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩並肩排成一個平面。

2、V型發動機

V型發動機是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起，使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形，故稱V型發動機。

3、H型發動機

H型發動機又稱水平對置發動機，這也是V型發動機的一種，只不過V的夾角變成了180度了，一般為4缸或6缸。

4、W型發動機

W型發動機是德國大眾專屬發動機技術。簡單說就是兩個V型發動機相加，再組成一個V型發動機，也就是「V+V=W=V」。

汽車發動機排列方式的優點：

1、L型發動機：穩定，成本低，結構簡單，運轉平衡性好，體積小穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。

2、V型發動機：運轉穩定（針對V6、V8、V12）、節省空間。

3、H型發動機：低重心，產生的橫向震動容易被支架吸收、有效將全車較重的發動機重心降低，更容易達到整體平衡。低振動，活塞運動的平衡良好。

4、W型發動機：結構更緊湊，可以容納更多的汽缸數，有更大的排量。

以上內容參考網路-汽車發動機

9. 發動機的布置形式

按發動機 相對於各總成的位置，汽車傳動系有下列幾種布置形式：
1）發動機 前置後輪驅動（FR）：Front-engine Rear-drive
·特點：是傳統的布置形式，大多數貨車、部分轎車和客車採用。
2）發動機 前置前輪驅動（FF）：Front-engine Front-drive
·特點：是在轎車上逐漸盛行的布置形式，具有結構緊湊、減小轎車的質量、降低地板的高度、改善高速時的操縱穩定性等優點。
3）發動機 中置後輪驅動（MR） Middle-engine Rear-drive
·特點：是目前大多數運動型轎車和方程式賽車所採用的布置形式。
4）發動機 後置後輪驅動（RR）： Rear-engine Rear-drive
·特點：目前大、中型客車盛行的布置形式，具有降低室內雜訊、有利於車身內部布置等優點。
5）全輪驅動（nWD） 4Wheel Drive
·特點：有多個驅動橋，在變速器後加了一個分動器，其作用是把變速器輸出的動力經幾套萬向傳動裝置分別傳給所有的驅動橋，並可以進一步降速增扭。

10. 汽車傳動系統常見五種布置形式

汽車傳動系統的布置形式
汽車發動機的動力經傳動系統傳動而驅使汽車運動。一般來說汽車有前、後兩排車輪, 其中直接由發動機驅動轉動, 從而推動(或拉動)汽車前進的車輪即是驅動輪。按照驅動輪的數量, 可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類；根據發動機在汽車中的位置以及驅動輪的位置, 兩輪驅動又分為前置前驅(FF)、前置後驅(FR)、後置後驅(RR)和中置後驅(MR)等四種形式。四輪驅動也可以分為三種形式：全時四輪驅動(Full-Time)、分時四輪驅動(Part-Time)和適時四輪驅動(Real-Time)。目前, 在轎車最常用的驅動方式是前置前驅、前置後驅和全時四輪驅動三種形式。
一、前置前驅：發動機前置、前輪驅動。
這種形式操縱機構簡單、發動機散熱條件好，主要應用於發動機排量在2.5L以下的乘用車上，且一般都將發動機橫置，與設計緊湊的變速驅動橋相連。
優點：
1.省略傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊；
2.有效地利用了發動機室的空間，駕駛室內空間較為寬敞，並有利於降低地板高度，提高乘坐舒適性；
3.發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好；
4.發動機等總成前置，增加了前軸負荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性；
5.簡化了後懸架系統；
6.在積雪或易滑路面上行駛時，靠前輪牽拉車身，有利於保證方向穩定性；
7.汽車散熱器布置在汽車前部，散熱條件好，發動機可得到足夠的冷卻；
8.行李箱布置在汽車後部，有足夠大的行李箱空間。
缺點：
1.啟動、加速或爬坡時，前輪負荷減少，導致牽引力下降；
2.前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝復雜，製造成本高、維修保養困難；
3.前橋負荷較後軸重，並且前輪又是轉向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短；