斯巴魯Sti越野版

㈠ 斯巴魯車上的 STI 標志是什麼意思

你知道「STi」代表著什麼嗎？

相信只要是了解斯巴魯（富士）的人，一旦聽到「STi」三個字母，心裡恐怕如同電擊一般，興奮地顫動著！沒錯，「STi」對於斯巴魯而言，就如同「M」對於寶馬，「AMG」對於賓士，「S」對於奧迪，「GTi」對於大眾，「Type R」對於本田，「GT」對於保時捷，「HSV」對於澳洲霍頓，「FPV」對於澳洲福特，「EVO」對於三菱，「GTO」對於歐寶……都是代表各個品牌最強的運動車型。今天來自日本的消息告訴我們，斯巴魯已經不再滿足於只是在翼豹WRX身上推「STi」這個世界知名運動名字了，全新的第二代森林人Forester將推出 STi 版本，正式披掛成為SUV中最具路面殺傷力的高等動物。

秉承著打造「純粹運動SUV」的意念，斯巴魯稱森林人STi 可以在兩種完全不同的路面上表現優異的駕控性能，而且和平常的SUV比起來，它的運動化外觀也出類拔萃，具備足夠的眼球殺傷力。它在公路上的舉動可以用極其優異來形容，本來已經對於越野路面十分在行的森林人在掛STi 的名號後，在普通公路上的奔走跳躍性能絕對不比自己在森林裡跋涉的能力差，甚至可以說比自己的越野能力更顯得出色。日本方面並沒有提供任何關於森林人STi 的試車報告，因為新車才從5月6日開始全日本上市，不過基本的配置和參數我們可以一覽如下：

- 2.5升 DOHC 雙頂置凸輪軸 渦輪增壓發動機，引擎的活塞、曲軸連接桿等都經過特別的加強和輕化處理，最終令峰值扭力達到378Nm。
- 6速手排變速器，不過變速比率是特地為STi 車型調制的，按照STi 的風格，就是5、6兩個檔都是超速檔。

底盤裡面比較特別的就是懸掛部分前後支柱的各個聯結部位都被強化了，前後反向制桿和後搖桿都變得更粗，於是帶來十分穩固的結構，懸掛表現結實硬朗。

- 18英寸10幅式全鋁合金精製輪圈，輪胎為225/45R18 Potenza RE030

世界頂尖Brembo剎車系統，並且根據STi 的性能進行強化。

特地訂做的運動化減震器、水箱格柵、前後保險杠、運動座椅等，還有不要忘記了那個代表頂級身份的「STi」標志，閃耀在車頭和車尾，酷！

比起普通森林人採用了更低30毫米的懸掛，最後離地間隙為170毫米。

- 後排座椅依舊可以放到拆卸，保持了SUV車型良好的實用性。

- 多種獨特車身顏色選擇：純粹白、黑耀石珍珠黑、水晶灰，還有就是STi 特有的WR Mica藍，熟悉WRX STi 藍色的人應該不會陌生。

森林人也出STi 版本了，這無疑是一個令人驚訝但不乏驚喜的消息。或者很快斯巴魯的每一款車型都會推出STi 版本呢。不過有個問題不知道斯巴魯考慮過沒有，那就是除了世界上不可能有完美的車型，特別是將SUV和跑車的性能融合為一體時，是需要很高技藝的，否則將因為兩頭不到岸而極有可能遭市場淘汰。

斯巴魯無疑是在挑戰自己，和挑戰市場。（完）

㈡ 斯巴魯森林人STI，多數人遇到這種車都失去了抵抗，它的樂趣遠大於實際的使用價值

斯巴魯森林人STI，多數人遇到這種車都失去了抵抗，它的樂趣遠大於實際的使用價值

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 翼豹斯巴魯STI的性能介紹一下 它的車身重量是多少 多大排量的

斯巴魯是日系車中技術能力最強的，也是日本車在技術上唯一能與歐美頂尖車廠相比的。但我不建議買，因為這車特別小眾，廠家富士重工主要為日本提供各類高精尖武器，車輛不是主營，受到重視不夠。因此帶來問題就是車的質量不錯，但一旦出了問題，維修起來特別不便。不說由於獨特技術導致的維修熟練技工不多，而且4S店極少，且配件等候時間超長。同時由於車的保有量小，社會上基本沒有經銷斯巴魯配件的零售網點，你遇到問題會很為難的。

㈣ 國內最高版本的斯巴魯STI是什麼性能

http://www.subaru-china.com.cn/09STI/09sti.html上面有介紹。請看

㈤ 斯巴魯汽車STI

有寫STI的車性能超級棒可以拿去比賽了，STI價格是普通車是2倍。

STI是斯巴魯技術部改裝的，WRC比賽用的斯巴魯就是技術部調教改裝出來的。

斯巴魯的STI 就像 賓士的AMG 寶馬的M

御用改裝產出來的車。

㈥ 斯巴魯STI新款有2.0版本嗎

斯巴魯wrx
sti
9代就是三箱的！目前這款車已經停產了！現在已經換代成了兩箱的sti
10代了，車子外觀造型、內飾、動力都有很大的變化！原來2.5升的ej25發動機被新的2.0升ej20渦輪增壓發動機取代，功率也由原來的280馬力提升到300馬力！車子外觀造型變得異常犀利兇猛無比，而且變成兩箱之後操控性能更加出色，目前該車在中國的售價是，sti標准版44.8萬（包牌價50.16萬），sti加強版（54.61萬）。

㈦ 我想問一下斯巴魯 的翼豹sti版和wrx版有什麼區別

就十代而言,一共三個版本,2.0L和2.5T及2.5TSTI,都是同款車,只是版本不一樣,所用的發動機及馬力不一樣.外型來看,2.0L的看起來比較「簡陋」，動力輸出比較經濟化，150匹馬力和9秒的百公里提速（手動）。WRX是將WRC（世界拉力錦標賽）中的精化部分適當運用在車上，並安裝的也是EJ25這個型號的發動機，整體表現相對於運動，目前十代的WRX主要針對歐美，我們國家引進的十代是最高版本的， STI，STI是斯巴魯國際技術運動部，主要負責斯巴魯賽車的研發和配件供給。如參加世界拉力錦標賽的賽車發動機就是由STI調校和安裝的，其動力性能要比民用版也就是WRX要強大，並且配備的四驅系統也是看家的「DCCD」，這個系統不僅可以控制前後輪的扭矩輸出，還可以控制左右車輪的扭矩輸出，並且可以手動調節前後驅動比例，是一款不折不扣的運動型車。並且在馬力輸出方面也達到了300匹，預計明年將推出更大馬力的，所以，在十代翼豹中，這三個版本都是同一車型-翼豹的不同版本。

日本280hp的限制已經破了，這一代的STI是300馬力，GTR都480馬力了，EVO也大於280，不信自己查

㈧ 國內2011年款的斯巴魯STI只有三廂國內不進口斯巴魯STI兩箱版嗎為什麼

你答對了，關鍵在於10代引進兩廂的時候，許多FANS都在懷念三廂車，再加上兩廂的銷量也不是很好。說點技術上的，兩廂的雖然操控要比三廂車靈活些，特別是針對街車來說，它比較短。但是在高速的穩定性上是肯定不及三廂那個大尾翼版的，大大的尾翼可以給你足夠的高速後尾部的下壓力，使其更加穩定。11款的這個新STI，就是在加了大尾翼和三廂的基礎上，對懸掛進行了改進，比10款的更硬了，所以，在紐北測試結果是7分55秒的5門房車成績，和凱迪拉克的CTS-V一樣，闖進8分大關。