FX35越野底盤改裝

A. 最近看中了英非尼迪FX35，這車怎麼樣，Q7和X6太貴了，來位高手FX35性能怎麼樣，聽說很能跑的，是嗎

先糾正下， FX35和 Q7 X6，根本不在同一個檔次 （同意的頂起），他的競爭對手應該是進口的Q5 3.2 和 X3 3.5i 。
言歸正傳 ，
FX35 ，
外形 ，那是沒得說， 犀利 ， 拉風， 有個性 ，暴力， 動感十足。。。。。。
尼桑給他的定義是 SUV 和 跑車的結合。自然，所以速度 非常快 ， 越野不算強 ， 車內空間小，特別是 後排（我朋友就買的這個 ，所以我深有體會)輪胎 超大 ， R21 的。
動力 ， 加速很 強勁 ，推背感 十足 ，
個人認為 ，X3 3.5i （可惜一直在加價） 和 FX35 有得 一拼， 看個人喜歡了 ，買這兩個中的其中之一，都錯不了
純手打。

B. 高分懸賞英菲尼迪FX35與雷克薩斯RX450/350之間的比較，究竟何去何從

其實這兩款車的定位是非常清晰的·FX明顯是運動感更強~RX則是趨於舒適的~

FX有跑車的感覺，所以說它的空間就不會特別寬敞，特別是頭部空間~而RX就是一部比較純粹的SUV，所以空間很好~駕駛者的坐姿也更高~外形方面都是主觀的東西，好不好就在於LZ你自己的審美了~更有特點·

而內飾方面，個人感覺FX得做工很粗糙~沒有高級車的那種質感，而RX的設計更強調一種科技感，可能給人一種冷冰冰的感覺~而FX的內飾則看上去很親和~更加豪華

操控方面，英菲尼迪的發動機一向十分強勁~適合直道加速，但是實際上日本車都不是操控的料，即使FX的外形如此運動，相對來說FX的操控性更好~RX純粹就是一部坐的車，要說開只能說開得舒服絕對不是能開得過癮的車~

你說偶爾自駕，那麼個人感覺RX會更好~因為更高的坐姿，更軟的懸掛會讓你自己和家人更加舒服~只是高速公路過彎需要注意，需要放慢一點速度~~這一點我開過上一代的RX，感覺很明顯相比於我平時開得多的德系車~~當然FX沒有越野能力，而RX的越野能力也基本不存在~

隔音性能，不用說，這是雷克薩斯的強項，非常安靜，說是最安靜不為過~舒適性我說過了。RX會更好

對於油電混合~這個已經不是什麼新技術了~時間很長了，就連國內的一些自主品牌都有HYBRID的發動機車上路了。技術上不存在任何問題，安全上也沒什麼問題，畢竟這么久了也沒出過什麼事。而且現在電池和車的壽命是一樣的，不用更換。只是就如2樓說的，畢竟這是小眾的東西，所以如果一旦有問題，那麼要更換會有一定的問題，但是廠家應該會有保修，這個需要你自己去問了~

綜合來說，各人更推薦RX350·這款發動機對這款車來說完全夠用了~畢竟這款車也不是追求操控的車，動力太強大他的懸掛也不能發揮出發動機的優勢~

C. 11款英菲尼迪fx35過不平路段，坑窪路段方向盤拽手，反正就是不走直線，非常平的路段就非常好

一款英菲尼迪fx35過不平路段坑窪路段，方向盤就拽手。到正常的平坦路面兒就好了，這是正常現象。

D. 英菲尼迪FX35和FX50. 為什麼FX35和FX50都是332匹馬力呢為什麼和賓士ML同樣V6缸的車馬力差這么多啊

不知道你在哪看來的資料，FX35是V6沒錯，但是305匹馬力，FX50是5升的V8，390匹馬力。作為一款高檔定位的日本品牌，基本上來說他把引擎的功率已經壓到很高了，對於一款3升以上的V6，300匹馬力一般都不是什麼問題，但要考慮到燃油經濟性和尾氣排放標准等因素的話會對工作進行限制，賓士的3.5V6其實去刷一下電腦馬力提升的很快的，但馬力這東西大多數時候都是浮雲，中國的道路限制了車速，馬力大不如扭力大，一般情況下，馬力影響的是極速，而扭力是對應加速，不過的，日產的VQ系列引擎的扭力真的很強大，而扭力區間有很廣，在3~6000轉都能達到極限輸出，加速性能非常強。

E. 英菲尼迪fx35地盤能不能升降

英菲尼迪的底盤不能升降。它的定位是一款跑車型的SUV，側重駕駛樂趣，前懸掛是由：雙插臂獨立懸掛，減震器，橫向穩定桿組成。轉向精準，抗扭性好（F1紅牛車隊也用此懸掛）。後懸掛是由：多連桿獨立懸掛，減震器，橫向穩定桿組成，再兼顧操控性的同時提升舒適性！離地距是固定的，廠家沒有公布數據，大約是20CM，上次去長沙的英菲尼迪4S店試駕了，這車很好開，提速快，雖然是SUV，0到100卻只要6秒多，喜歡操控朋友可以考慮！！！！

F. 英菲尼迪FX35車子,如何油耗,提速,操控性能,內部空間,求詳解.......高分懸賞

FX35官方報價是78萬，卡宴3.0T的官方報價是86萬，這兩款車的性價比都非常好，遠好於賓士的ML和GL系列，比X5/6的也要好，Q7就更甭提了。至於途銳的也不錯，但是途銳不是強的發動機上，而是強在其對越野方面的傾向，FX35的越野能力應該是比較低的，而且又是薄胎。而途銳的官方報價是80萬，車身高度可調，88萬版的是帶空氣懸掛的。而卡宴官方報價86萬的這款則同時具備車身高度可調、空氣懸掛。而保時捷用的發動機向來就是最強的，一般來說保時捷的要強過寶馬的，寶馬的要強過賓士的，奧迪的品牌要比這些低半個檔次，Infiniti又要低一點點。總結一下FX35的發動機是244kw，卡宴同級別是245kw，途銳是213kw，至於賓士3.5L排量這個級別的發動機才200kw。到了這個級別的排量，一般就不看油耗了，日本車是省油，但是說的是中小排量，大排量它一樣做不到性能遙遙領先。提速的話卡宴、FX35、X5/6、途銳應該差不多，操控自然是保時捷、寶馬和英菲尼迪了，都是追求公路性能的。空間這玩意兒不想評論，這些車的空間都夠了，要那麼大幹嘛？大了自然操控性要下降，比如Q7、GL，這些車有什麼賣點？說好聽就是大氣，說不好聽就是老氣，適合商務人士出差、接送客戶

G. 請問英菲尼迪FX35 5W公里做那些保養

三濾~~變速箱油~前後橋齒輪油吧~機油~剎車油~防凍液2年或3W公里一換~檢查各膠套~
底盤螺絲加固~基本上就這么多了~齒輪油是4W公里一換的~變速箱油也是3W到4W公里一換~~
換好一點的自動變速箱油~~~原廠配套的也可以~~在外面購買要買和原廠配套標准一樣或者高於原廠
配套標准~~

H. 英菲尼迪fx35怎麼樣啊……請開過的回答…我看評論說是天籟用的VQ35的發動機，說地盤和漢蘭達幾乎一樣

我是沒開過！發動機一樣沒什麼稀奇的 因為英菲尼迪是日產的豪華品牌！你說地盤和漢蘭達一樣應該不可能 不是一個生產平台！

I. 英菲尼迪FX35底盤被嚴重刮壞了 誰知道維修費用是多少保險到期了！ 急

這個 要去修理廠才知道..

J. 英菲尼迪FX35這款車怎麼樣

今天給大家分享一台意義非凡的車型，英菲尼迪FX35。這款車誕生於2003年，它開創了曾經轎跑SUV先河，比2007年誕生的寶馬X6要更早的對轎跑SUV這個領域進行細分。英菲尼迪FX35於2007年進入國內，當年售價七八十萬，憑借獨特的外觀和日系車的口碑，曾經火過一段時間。

隨著豪華車市場的成熟和競爭對手的發力，英菲尼迪FX35逐漸落寞，後來更名為QX70，但僅僅是更換了名稱而已，整體改動並不大，銷量同樣沒有提振。相比較當年最高落地近90萬的價格，目前平行進口的QX70隻要40多萬就能買到，但是卻沒什麼人買。不過在很多老車迷眼中，英菲尼迪FX35不失為一部好車。

今天就幫一位70後客戶大哥檢測一台英菲尼迪FX35。大哥人遠在蘇州，而車在貴陽，來回不便。大哥找這車也有段時間了，有兩次白跑一趟的經歷，我們前面幫他檢測出了問題車，也取得了大哥的信任，所以這次為了省事大哥就全權委託我們幫他把關，車況能接受就親自過來提車。

下面就該小來我出場了，按照約好的時間來到車行，車行剛開始對於我的上門還是比較歡迎的。可能目前的二手FX35普遍車型較老，消費者的買車需求不是很強烈，所以車行對每一位客戶都比較熱情。話不多說，車行把鑰匙給我，便開始檢測了！

先奉上車輛基本信息：

車型年款：英菲尼迪FX 2009款 FX35 超越版

出廠時間：2009-07

表顯里程：203226KM