山地xc越野山地車

⑴ XC屬於山地車中的什麼級別

最低級的。
一般知道 MTB 主要分為：

____ DH (DownHill) 下坡車
____ DS (Dual Slalom) 曲道土坡車
____ Enro 林道騎乘
____ XC (cross country)
____ Freeride

其中Enro、XC、Freeride著實讓人搞不懂，
off-road是相對於on-road的，on-road是在柏油路、水泥路類的都算，所以除此之外的路面，騎在泥土路、石頭路、沒有路的都算是off-road，如果地形不是很復雜，爬坡佔大部分的，大多稱為Cross-Country(XC)，台灣林道大多是算這種，FR現在趨向跳大落差這類的，DH就是純下坡，AM則介於XC與DH之間，爬坡爬不快，下坡也不會到DH激烈，但兩邊都可以玩得很快樂。

以下是 Shimano 對登山車所作的分類，

XC Racing Bikes
一般稱為 Cross Country，而這類 'Racing' 是設計用於從下而上的爬坡路段，輕量化及高效率為主要目的，這類車子會犧牲舒適及操控性，因為他是以比賽為大前題。

XC Trail Bikes
一般稱為全功能車，亦是一般大眾所說的 '登山車'。

這一類型的車是設計於爬坡時可兼顧操控性及舒適度，以及下坡時有一定的速度，配上避震器、較粗的輪胎及低比例的齒輪比。所以這一類型的登山車會相對比專為比賽用的來得較沒效率，但卻於下坡時會有更大的樂趣。而且針對一些比較陡峭或不平的地型，便會比 XC Racing 的車更適合。

All-Mountain Bikes
對一些車友來說，他們希望有更長的避震行程，以及下坡的操控性及更好信賴度，All-Mountain Bikes 便是他們所要的。

比較粗的輪胎、更好的避震器及制動力更強的剎車器，這些都是為了避免騎乘時不必要的意外，以達到可以盡情的享受騎乘時的快樂。一些崎嶇的地型或是差距小的跳躍會是很適合這一款車型，但相對平坦的路段就會變得沒趣。

Freeride Bikes
Freeride Bikes 是設計給那些比較 '極端' 的路段，十分崎嶇的山路、大的石頭或樹根、落差十分大的跳躍或下降。

為了應付以上的路況，他完全不會理會爬坡的路段，他有一點介於腳踏車跟機車中間，8' 的後避震、3' 的輪胎或是直徑 8' 的剎車碟都是 Freeride Bikes 一般的配備。

⑵ 山地車xc是什麼意思

山地車XC是Cross Country的縮寫，是普通越野自行車。

輕度越野車型的自行車，有很強的爬坡性能，用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，較追求輕量化與高速通過性，因此新車型多為29寸大輪徑。多為硬架，前叉行程80—120mm。

XC車型基本屬於「萬金油」類型，公路路況和越野路況通殺的節奏，基本上所有路面它都可以使用。但由於它的避震行程較小，無法滿足大震動的吸收，只能適應輕量越野級別（單個障礙高低落差不大的路況）。

(2)山地xc越野山地車擴展閱讀：

山地車分類：

1、林道TR(Trail)

騎行路線多為林間小道，因此得名，注重騎行的流暢性，多為全避震車 型，行程多為前後140mm。

2、全山地AM(All Moutain)

正如其名，車輛性能平均，連續爬坡或下坡都能勝任，但都不專長，對於只想擁有一輛車但卻能騎更多地形或想進行長途越野旅行的人來說是最佳選擇。行程前後150—160mm。

3、雙人競速DS(Dual Slalom)

雙人曲道賽用車，因強調高速過彎，飛跳，打泵(pump一種藉助地形加速的技巧)，車輛多為短形成或中等行程，由土坡，林道，AM，FR車改造而來。

4、自由騎FR(Free Ride)

一種不拘泥於地形限制的技巧性騎行，05到10年左右風靡美國車界，產生了大量技術高超的freerider。傾向於高速高強度，藉助自然地形或人工修築的跳台來進行很大的騰越，喜歡在空中各種特技動作，行程180—200mm

5、飛躍DJ(Dirt Jumping)

藉助人工修建的場地進行空中騰越與特技動作，車輛多為硬尾，短後叉，強調強度與幾何角度，車架多為co-mo鋼，有較大的跨下空間。135*10mm後輪，前叉行程100mm以下。

6、速降DH(Down Hill)

專注與下坡與大落差，多用雙肩前叉，車架強度高，整車重量多在17KG以上，有很大的預壓，行程200—203mm

⑶ xc山地車到底用不用軟尾

山地車架子大部分屬於下面幾類：越野(cross country/XC)，速降(downhill/DH)，繞標賽(al
slolam/DS)，以及自由騎行(freeride/FR)。這些類型中，越野車的靈活性比較高，可以說除了最崎嶇最陡峭的地形以外，越野車能勝任包括山地和公路在內的所有地形。
越野車根據車架的設計不同而分為三大類：硬尾，軟尾和全避震。每個設計都有自己的優勢。其中，軟尾車的特點是後三角的形變比較大。在金屬壽命和極限形變方面，鈦管比鋼管又高了一籌。在極限形變范圍之內，鈦的金屬壽命幾乎是無限，因此在軟尾車上很適用。

⑷ 山地車xc與xtc有啥不同

xtc是giant的一個產品系列，整車版的有xtc750、770等，檔次一般（具體怎麼樣不知道，懶得研究整車），零售版的有xtc7（崑山產入門級鋁硬架）、xtc team（台產亞洲版頂級鋁硬架，2012年後停產，早先出過軟尾）、xtc（俗稱xtc fr，台產歐版頂級鋁硬架，2013年後停產）、xtc composite（早先是台產頂級碳硬架，現在是崑山產入門級碳架）、xtc advanced sl（因為被簡寫成xtc adv，被很多人戲稱為「阿迪王」，台產頂級碳硬架，競賽級產品）。

xc是山地車的分類之一（山地車大致分為xc、am、fr、dh），全稱cross country、字面意思是越野車，xtc就是標準的xc產品。
xc是用於輕度越野的車型，兼顧爬坡和下山，一般採用硬尾車架搭配80到100毫米減震行程的減震前叉、或80到100毫米行程減震軟尾車架搭配相同行程減震前叉。

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⑸ 山地車AM和XC在配件上有什麼區別，求詳細啊！！1

普通越野XC(Cross
Country)50%上坡、50%下坡：用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。雙人競速DS(Dual Slalom)70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強度越野，但造價過高，都在萬元左右。自由騎FR(Free Ride)40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛台階，高強度要求，部分裝備接近DH。飛躍DJ(Dirt Jumping)30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度車架，價格也不便宜。速降DH (Down
Hill)0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時的速度沖下，擁有巨長的雙肩前避震器，需要高強度車架，一般造價在3-5萬元左右，重心後移，不適合爬坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。 Cross Country(XC):越野自行車。
繞圈賽專用車用 因騎乘里程長 ， 需 耗 損 最多體力 ， 故 設計取向輕巧
，越野賽中主要是贏在爬坡之上 ，而不是在下坡 ，為了追求更有效率的姿勢，在騎乘時 ， 把手比較低 。選擇比較窄的 車胎 。為了取得更快的速度
，輪胎中間的胎紋盡量的減少 ，只保 留位 於外 胎 邊緣 的顆粒以增加轉彎的抓地能力
。這樣的山地車通常是使用80-100mm的減震前叉或者後減震，並且重量合適。為達到輕量化的目的，車架和配件通常使用重量輕的材料製造。所以XC自行車也通常比其他自行車要脆弱。前後的減震器使用氣壓為介質，這樣可以盡可能的減少重量。一些型號的XC自行車沒有減震，而是使用硬叉，在盡可能輕量的情況下，也更加依賴車手的技術來對抗復雜的地形。XC自行車的重量通常是9公斤至14公斤。XC騎行是最普遍的一種自行車騎行運動。典型的XC地形一般被認為是爬山多於下山，並且不包括任何的特技。 Enro(All Mountain，AM):全山地自行車。

這樣的車比XC自行車重很多，重量一般在14公斤到16公斤之間。它們擁有更長的減震，通常是使用150mm前後減震，中高端車輛還可以調節減震的行程。來自Freeride騎行運動所開發出來的減震器，使這種車輛可以和XC一樣上山，下山。 Freeride(FR):自由騎行山地車。
此種車輛和Enro(AM)有相似之處。但不強調輕量的需求，而是更加看重減震的效果。 算是 DH 和 XC
的 綜合 版
。FR自行車趨向於更長更好的減震，8寸或者更長的後減震都是很正常的配置。它的零件設計以強度為標准，因此整車重量更高。FR自行車比其他自行車更加」萬能「。然而在爬山或者低速時，由於頭管角度問題，整車的靈活性下降。FR車架的角度甚至大於DH自行車。這樣提高了越過小障礙物的能力。FR自行車提供了越過自然地形障礙物所需要的角度。FR自行車的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是為了到達某一地區，所以FR車型在爬山時還是有一點效率的。一輛堅固的FR價格昂貴，同時在爬山時也不為車手提供舒適的騎行感受。下山時，它為FR騎士提供了更好的操控性，但FR騎士卻只能推著它上山。另
外當您 要 花 許多的時間?騎登山車的 時候，一個舒適的坐墊 就變得相當的重要 。 FR共分兩種 ：多用途登山車 Multi-Track
Bike，旅遊登山車Touring Bikes。 Downhill(DH):速降自行車

落山自行車，速降自行車。它的重量更加高，通常超過20公斤，擁有8寸（200mm）或者更高的減震行程。雖然很重，然而DH比賽中的車輛卻是盡可能的輕量。它們強壯異常，擁有大而高的齒輪，柔軟的減震，只是為了下山而設計。減震常常調試得能吃進整個行程的40%（也就是很「軟」拉），在顛簸的彎道中提供足夠的抓地力。車頭部的角度通常在64度。DH山地車比賽是山地車科技創新最多的領域。許多製造商都有自己的贊助車手。DH騎行和它名字一樣，就是下山或者墜山。由於時常是高速下山，許多DH車輛只有一個齒盤，一個護盤和導鏈。DH山地車比賽已經成為山地車中最為鮮明的一種競賽類別。但是就算如此
，很少有下坡賽的山地車能撐到賽季結束 ，大多數的dh到一半的時間就已經不能 使用了 ！至於腳踏方 面 ， 下 坡賽 的 選手 需 要 同時 考慮 到 自鎖腳踏與
能隨時移動的腳踏。以利需要時支撐保持平衡之用 。選擇什麼樣的腳踏要看騎行的環境和需要。 DS--Dual Slalom ：速降對抗賽車 （也有譯為：回轉雙人對抗賽）

說明：也有成為飛包車，和近來流行的街攀車比較相似，都是前軟叉，硬車架，只是在結構有細微變化，另外輪胎等細節部分作了更適合街道的改進DS（Dual
slalom），一般在天然的下坡路線上，進行修整和改造，成為DS賽道。分為兩道，由兩人同時出發比賽。賽道一般全下坡，以彎道為主，無大落差地形。對車的堅固程度要求較高，兼顧輕量化，硬尾，軟尾都有。避震行程130MM左右。4X，場地類似越野摩托場地，有上，下坡，小拋台，多人同時出發，不分賽道。硬尾為主，對車的要求類似DS，但要求更輕，可以適當犧牲強度。避震行程130MM左右EFR是一種比DH更瘋狂的運動，當然也有把EFR歸類到DH里或FR里的。

EFR叫做「極限自由騎」。於一般的DH，以下坡為主的賽道比，EFR更多是墜落的運動，並且落差可達十米左右。

運動員甚至可以在空中表演很多姿勢。這個在外國很多視頻里都會出現。

總之EFR是比DH還危險，比FR還精彩的一種極限單車運動。但是這個說法沒有明確的定義。究竟什麼程度算EFR，什麼程度是DH，很難說清。但是一點，EFR是有微量的上坡地形。而DH是100%純下坡。

⑹ XC屬於山地車級別

你好，XC英文是Cross Country，意思是「越野」，是最初級、最輕口味的山地車，前後避震行程均在120mm以內，市面上超過90%的山地車都算是XC。硬尾XC和軟尾XC在車架幾何上差別不大，頭管角度基本上都是69-71度，基本都使用三牙盤。
硬尾XC適合日常通勤、偶爾跑點山路、長距離混合路況騎行、爬坡；軟尾XC適合山路和爛路騎行，路況不好時用來通勤也可以提高舒適度。硬尾的優勢在於輕量，踩踏不泄力，發力和路面反饋直接，爬坡給力。軟尾的優勢在於貼地性好，基本不會被震到脫踏，可以高速通過起伏路面，舒適度好。
如果要把山地車分個高低等級，那麼無疑行程越大等級越高，口味也越重。網上的資料很多是以前的說法和概念了，按現在的分法大致如下：
XC往上有Trail，林道車，避震130-150mm，頭管角度67.5度左右，適合起伏比較大、有小落差的林道路面，基本都用雙牙盤或單牙盤。
再往上有All Mountain（AM），全地形車，避震行程基本上都是160mm，頭管角度65.5度左右，使用單牙盤，為了增強爬坡能力，飛輪齒比范圍較大。可以飛躍較大落差，具體多大要看前叉後膽設置的軟硬及車手的技術和膽量，泥土、碎石、塊石或者混合路面都可以勝任。
今年Enro的概念尤其火熱，很多廠商都推出了相應車型，雖然目前還是歸為AM，但前後避震行程增大到180mm，頭管角度幾乎都固定的65度，高速下坡更加犀利，就像一輛可以爬坡、操控靈活的輕度速降車，未來很有可能成為一種新的分類。
最後就是Down Hill（DH）了，速降，前後避震行程200mm以上，使用雙肩前叉，頭管角度63度左右，只為下坡而生。現在自由騎/極限自由騎大多數直接用速降車，所以以前180mm行程為自由騎（FR）的定義現在已經不復存在了，已讓位給Enro。
除此之外，還有土坡車、硬尾AM等一些小眾車型。

⑺ 什麼是XC山地車

主要用來在輕微越野路線爬坡的自行車，百分之70上坡百分之30下坡。一般配有80到120mm避震行程。追求輕量和踩踏效率。

⑻ 什麼叫XC越野

山地車XC是Cross Country的縮寫,是普通越野自行車。 輕度越野車型的自行車,有很強的爬坡性能,用於普通的山地越野,也是山地車中最輕便最實用的車型,較追求輕量化與高速通過性,因此新車型多為29寸大輪徑。多為硬架,前叉行程80—120mm。

⑼ 我才開始玩山地車請問碟剎XC的XC什麼意思

山地運動分為很多形式，給你羅列了一下：
普通越野XC(Cross Country)
50%上坡、50%下坡：用於普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。
雙人競速DS(Dual Slalom)
70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強度越野，但造價過高，都在萬元左右。
自由騎FR(Free Ride)
40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛台階，高強度要求，部分裝備接近DH。
飛躍DJ(Dirt Jumping)
30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度車架，價格也不便宜。
速降DH(Down Hill)
0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時的速度沖下，擁有巨長的雙肩前避震器，需要高強度車架，一般造價在3-5萬元左右，重心後移，不適合爬坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。
你說的XC就是代表普通越野的意思，也就是說你的碟剎是為普通強度的越野設計的。

⑽ 為什麼越野山地自行車簡稱XC

英文習慣把cross 簡稱為x
就像我們把x讀為「叉」
交叉的意思啊。
（這算英語題）