雷克薩斯最大的越野

1. 雷克薩斯越野有哪些車型

LX570算越野車，其它都是城市SUV。

2. 雷克薩斯GX460的越野性能

GX460能夠在5500轉/分鍾時輸出218千瓦的最大功率，並能在3500轉/分鍾時產生438牛·米的最大扭矩，較之前代車型更為充沛的動力輸出，增強了車輛的越野性能。這款智能的發動機不但能夠提供領先的充沛動力輸出，其冷卻廢氣再循環系統（EGR）、低摩擦科技、改進的進排氣口設計配合雙智能正時可變氣門控制系統，還成就了GX460更加經濟的油耗。發動機由皮帶傳動改為鏈條傳動，增強了穩定性和耐用性，其鋁壓鑄製造的汽缸體顯著降低了發動機重量。
全新GX460配備的6速自動變速箱具備人工智慧換擋科技，能夠根據路況及駕駛者操作習慣，智能進行換擋操作，減少不必要的加減擋，增加駕乘平順性及舒適度。這款變速箱在確保加速性能的同時，相比老款變速箱提升了燃油經濟性。通過液-液冷卻及氣-液冷卻，減少了變速箱油的熱降解，而用於低溫環境下的發動機油加熱器則能提升能量利用率。通過增強的動力控制系統及提高行星齒輪輪齒表面精度，這款全新6速變速箱能夠提供同級別中頂級的舒適操控感受，寧靜、平順而不乏駕駛樂趣。
確保產品在任何情況下都值得信賴是豪華品牌的責任。全新GX460採用了強韌的非乘載式車身結構，通過多維研發優化這一結構，GX460能夠提供出色的車身強度、可靠性及高通過性。
全新GX460研發團隊希望為駕駛者帶來自信與奔放的越野性能：高強度非乘載式車身結構與剛性後軸相結合，提供充沛的牽引力；更令人感到贊嘆的是，較之那些基於轎車平台研發的競爭車型，非乘載式車身結構在降低城市路況行駛時的聲噪及震動方面更勝一籌。
同時，全新GX460亦提供了簡單便捷的越野駕駛操控。無論岩灘、丘陵、岩石或泥沙道路，車主通過四種道路模式選擇均能輕松應對，自動優化的駕駛操作過程簡單便捷；地形監測系統能夠通過車身前後左右四向的監視器隨時呈現車身周圍情況，輕松應對各種復雜路況；自動爬坡控制系統幫助車輛平穩通過崎嶇路段、甚至從陷入的泥沙中脫離困境——在任何路況下，GX460都能給駕乘者提供安全的駕駛感受。
電子動態懸架系統通過液壓系統實時調節前後平衡桿，能夠提供更長的懸架行程、更強的通過性及更好的車身動態穩定性。傳統越野車在保留了較長的懸架行程以獲得高通過性的同時，會損失一定的舒適度——轉彎時的車身側傾及路面顛簸時的抖動會相對明顯。為了應對這一挑戰，GX460的研發團隊應用了先進的電子動態懸架系統技術。該技術通過液壓系統動態調節前後平衡桿，能夠實現各種路況下的最優行駛狀態。當平直前行時，液壓閥打開，儲壓器吸收路面起伏產生的跳動；當轉彎時，液壓閥關閉，限制液壓缸行程，從而保持穩定的行駛。
適應式可調懸架系統（AVS），除了在公路行駛中實現常規的阻尼系數控制，在顛簸路況懸架遭遇大幅度垂直波動時，系統能夠提供優異的穩定性、操控性和舒適性。

3. 雷克薩斯越野車多少錢

全新雷克薩斯ES系列車現已上市，廠家建議零售價29.0萬元起。

20款全新雷克薩斯LX570最大看點為越野裝備的全新升級，全新的全尺寸大型SUV產品系列，以出色的越野能力和豪華舒適的內部空間而榮譽全球。前臉氣勢磅礴的前大燈設計，透射出勇往直前的堅定目光；結合側面貫穿全車的腰線，倍顯其彭湃動力而不失沉穩氣質。

全身的線條沒有一絲拖泥帶水之處，豪華大氣。18款雷克薩斯LX570汽油加版外觀加上原有的越野粗獷性格，打造出一股截然不同的王者風范。由引擎蓋開始延伸的折線，塑造出車頭立體感，頭燈組光燈上緣切線設計，讓整輛車看起來更有氣勢。搭配精緻而大膽的水箱護罩、前方進氣壩設計，LX570開在路上，絕對能夠震懾所有人的目光。

4. 雷克薩斯GX越野起來不僅豪華還強悍

隨著普拉多正式國內停產之後，對於國內的硬派越野車的選擇又變得更加困難了。同樣對於雷克薩斯的GX車型也是一樣，由於發動機的排放問題，儼然後面的結局也不會很好。一切只能等待豐田推出最新款的普拉多車型，並搭載傳說中的3.5T+10AT的那套動力系統，才最終解決這一大問題。

小夥伴們，趁著雷克薩斯GX還沒停產，不趕緊下手嗎？別到時候又買不到而拍大腿！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 雷克薩斯有款SUV，很大很大，是什麼型號

雷克薩斯LX570 簡介 雷克薩斯帶來豪華SUV的全新尺度—LX570。無論是在長五米、高兩米的車體內僅設定八席的豪闊空間，或Active Height Control主動懸架高度控制系統的操控感，抑或中控檯面板、變速桿，竟均由稀有Bubinga實木裝飾而成的尊崇細節，更有符合歐Ⅳ排放標准......凡此種種對豪華SUV尺度的重新創立，只為可與您相匹配。 [編輯本段]具體介紹 作為LX系列的第三代產品，LX570較LX470在性能、科技含量、舒適性和安全性方面都有所提升，其越野和行使性能都到達了一個新的高度。 LX570搭載了一台5.7升V8發動機，最大功率達到381馬力，比LX470多出110馬力之多，最大扭矩也超過了550N·m。新車採用一台6擋順序變速器，在電子系統的輔助下，LX570的拖曳能力達到了3800公斤以上。 新車輪轂尺寸為20英寸，加上重新設計的懸掛系統，這讓LX570龐大的車身可以進行迅速而精確的高度調節。再配合四輪的液壓系統和交叉連接系統，新車的每一個車輪都能依照對角線上的車輪的變化而進行相應的調整。 LX570採用了一套名為上坡控制Crawl Control的系統，它能在最惡劣的路面下維持車輛的低速運轉，並且同時通過一套虛擬限滑差速鎖來減少輪胎空轉。這樣司機就可以專注於方向盤的操作。此外，全地形ABS系統也能減少如泥地、沙地等低附著力地面的制動距離，從而提高了車輛的安全性。 安全性能方面，LX570裝有10個安全氣囊以及主動式前座頭枕。以及同級別領先的預碰撞Pre-Collision安全系統。LX570將於2008年年初開始銷售，其詳細信息我們將繼續關注。 [編輯本段]技術參數 價格 (人民幣) 1,593,000 型號 3UR-FE 類型 V型8缸 頂置雙凸輪軸 32氣門帶雙VVT-i 排氣量 (毫升) 5,663 內徑 / 沖程 (毫米) 94.0 / 102.0 壓縮比 10.2 : 1 最大功率 (千瓦 / 每分鍾轉數) 270 / 5,600 最大扭矩 (牛米 / 每分鍾轉數) 530 / 3,200 最高時速 (公里 / 小時) 220 / 210 (不帶OBD) 0到100公里 / 小時加速時間 (秒) 7.8 推薦燃油等級 91號或以上 驅動系統 全時四驅帶Torsen LSD 變速系統 6速電子控制自動變速系統 懸架系統 / 前懸架 獨立雙叉式懸架帶橫向穩定桿 懸架系統 / 後懸架 4連桿機構式懸架帶橫向穩定桿 懸架系統 / 減震器及高度控制 四輪主動懸架高度控制 (AHC) 及適應式可調懸架系統 (AVS) 轉向系統 液壓助力, 帶可變齒比轉向 (VGRS) 合金輪轂尺寸 18 x 8.0J 輪胎尺寸 285 / 60R18 制動盤 / 前 通風式 制動盤 / 後 通風式 車身全長 (毫米) 5,140 車身全寬 (毫米) 1,970 車身全高 (毫米) 1,920 軸距 (毫米) 2,850 輪距 (毫米) 前輪 1,640 輪距 (毫米) 後輪 1,635 最小轉彎半徑 (車輪) (米) 5.9 最大總質量 (公斤) 3,300 整備質量 (公斤) 2,690 最小離地間隙 (毫米) 225 接近角 (主動懸架高度控制為正常模式時) (度) 29 離去角 (主動懸架高度控制為正常模式時) (度) 20 油箱容積 (升) 138 (93+45 (sub tank)) [編輯本段]裝備 電動可調月亮天窗 (帶防夾功能) HID高強度照明遠光燈,投影式近光燈帶AFS自適應照明系統 和自動水平調節 大燈清洗器 前後霧燈 LED組合式尾燈 LED中央高位剎車燈 電動外後視鏡 (防眩光, 可折疊, 可加熱, 倒車自動調整角度, 並有記憶功能, 帶照相機) 降噪前風擋玻璃 前後側面車窗綠色防窺玻璃 前雨量感應式雨刷器,後雨刷器及後車窗清洗液噴頭 前風擋玻璃除冰設備 後車窗玻璃除霜設備 前後擋泥板 照明登車踏板 玻璃天線 車頂導軌及行李架 後擾流器 內室照明系統 迎賓智能自動照明系統 照明車門腳踏板 光電子儀表盤帶綜合信息顯示 非洲Bubinga木飾 半苯胺高級真皮內飾：座椅，頭枕，扶手，車門裝飾，方向盤，檔把以及扶手箱 電動傾斜伸縮調節4輻方向盤帶多功能控制按鍵和記憶功能: 半苯胺高級真皮 + Bubinga木飾 10向電動可調駕駛席和8向電動可調前排乘客座椅帶3組記憶功能及腰部支撐 駕駛席座椅坐墊長度可調節 電動滑動式，拆疊可移除60/40 分離式第二排座椅 電動折疊可移除50/50分離式第三排座椅 前排座椅主動頭部支撐；第二排和第三排座椅頭部支撐 前排座椅加熱＆空調；第二排座椅加熱 前排座椅和第二排座椅外側手動安全帶高度可調節 門邊儲物袋 前排座椅後背口袋 前排和後排中央扶手箱 頭頂儲物盒 防眩光內後視鏡 雙遮陽板帶滑動功能和化妝鏡(帶照明) 車載冰箱 照明點煙器 12伏電源介面 8個杯架 (2 : 2 : 4) 巡航控制系統 智能鑰匙和一鍵式啟動 電動門鎖(帶隨速落鎖功能) 鑰匙 (智能鑰匙和智能卡片式鑰匙) 電動車窗帶一觸式升降 (帶防夾功能) 電動吸附式後備箱門 (上面部分) 四區域獨立控制自動空調系統帶空氣自動循環和花粉過濾功能 Mark Levinson�0�3 高級音響 (AM/FM收音機, 7.1 聲道, 19 個揚聲器, 6碟吸入式CD,DVD,MP3/iPod音頻輸入埠) 多功能顯示操作系統EMV帶8英寸LCD觸摸屏 後排9英寸電動收放VGA液晶顯示器 雷克薩斯DVD語音導航系統 (GPS)帶語音識別 藍牙免提通話功能 盲區監視器(前面和前排乘客席外後視鏡) 倒車影像監視系統 燃油箱蓋遠程開啟按鍵 工具包 兒童保護鎖 10個SRS氣囊 駕駛席及前乘客席兩段式氣囊 (2) 10個SRS氣囊 駕駛席及前乘客席膝部氣囊 (2) 10個SRS氣囊 前排和第二排側面氣囊 (4) 10個SRS氣囊 前後一體式窗簾氣囊 (2) 預碰撞剎車輔助和安全帶系統 & 前排座椅主動頭枕 3點式ELR前排座椅安全帶（帶高度調節，預張緊器，束力限制器, 張力削減裝置) 3點式ELR第二排座椅安全帶（帶高度調節，預張緊器，自動鎖止卷收器)；3點式ELR第三排座椅安全帶 國際標准兒童座椅固定系統 駕駛席和前乘客席安全帶警示燈 多地形防抱死制動系統 ABS配製動力輔助系統 BA 上坡輔助控制系統 HAC 電子制動力分配系統 EBD 主動牽引力控制系統 A-TRC 汽車穩定控制系統 VSC 自動爬坡控制系統 防盜報警系統 (發動機鎖止裝置 + 報警器)
參考資料： http://ke..com/view/1108743.html?wtp=tt

6. 雷克薩斯最好的越野車是什麼

雷克薩斯的頂級越野是 LX570 V8 5.7排量。但是中國有正常銷售，我們當地就見過幾個。大連的更多。一個停車場就倆。 中國很少見的，最大的是豐田紅杉。 是toyota的標准。 同樣V8 5.7排量。單純論大小，比570還要大。這款車中國賣的非常少。。只有進口。。 n

7. 豪華車里最能野的，越野車里最豪華的，雷克薩斯LX無人能敵

在硬派越野車領域，隨著普拉多的停產，新衛士取消了大梁，賓士G級也推出2.0T的G350，我們現在能夠買到的車型已經是越來越少了。在有一定越野性能的豪華車領域，能想到的可能也只有大眾途銳和路虎攬勝了。不過，我們似乎忘記了一台百萬級別的真正的越野車。

LX無疑的豪華越野車領域不可多得的方物，在一個硬派越野車越來越少的年代，LX570上V8發動機的咆哮也算是對於自吸時代的回味。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 就越野能力而言，雷克薩斯和賓士誰的能力更好

對於富人來說，豪華車可以匹配他們的身份。當普通消費者仍在學習哪些汽車更節省的時候，富人正在學習哪輛車更多的臉。但是，即使富人面對這兩輛車今天，他們也會被糾纏在一起，因為這兩輛車，一輛公路豪華車的型號，另一輛車的偏遠愛好者的終極選擇，他們是雷克薩斯LX570和梅賽德斯 - 賓士G.要誠實，是什麼是大空間或選擇越野的能力，而富人也糾纏在一起，那麼Who Lexus LX570和梅賽德斯 - 賓士G級應該選擇？

選擇大空間或選擇越野能力，雷克薩斯LX570和梅賽德斯 - 賓士G級？

事實上，我個人認為這兩輛車的選擇主要是看到以下3分：

第三點：見需求

雖然雷克薩斯LX570也是一個非負載體的身體，但也有一個非常出色的越野能力，並且在耐用性方面，它表明，在一些限制的道路條件下，梅賽德斯 - 賓士G級仍然更好。所以，如果你把它作為一個大玩具挑戰道路狀況，梅賽德斯 - 賓士G級更適合，如果你照顧你的家和越野的需求，那麼LX570更適合。此外，lexus lx570的選擇也是一個優點。

總而言之，事實上，這兩輛車是有錢的玩具，除非你真的需要8個座位，否則，雷克薩斯LX570和梅賽德斯 - 賓士G級課程將選擇哪一個很好。至於性能，比較幾乎可以忽略不計。此價格有時被汽車或所有者的偏好考慮。

9. 雷克薩斯越野二0一三款是多少的排量

雷克薩斯越野二0一三款看您說的是雷克薩斯哪一款越野車了，如果是雷克薩斯gx越野車的話是4.0排量發動機的。

10. 雷克薩斯有沒有100多萬的越野車

有~雷克薩斯LX報價 | 圖片 | 視頻廠商指導價經銷商報價進入論壇09款 570164.50萬162.50萬-166.50萬發動機：V8 排量：5.7經銷商報價 | 圖片 | 參數配置馬力：367 變速箱：6擋自動