索蘭托雪地越野

Ⅰ 去西藏自駕游開起亞索蘭托2.0t的城市越野可以嗎

走青藏線109絕對是沒有問題的了，318慎重，要決定進藏，最好跟團走吧，好歹有個照應，准備充足點。

Ⅱ 索蘭托可以越野嗎

一般轎車能過去的，大索沒問題，一般轎車過不去的，大索也不是太容易，也就在冰雪路面比2驅的車有點優勢吧，至於說越野嘛，大索僅僅是四驅，不帶限滑，不帶差速鎖，普通山路還湊合，越野就算了，城市SUV，離去接近角都很小，底盤承載有限，主要還是以舒適為主，偶爾玩玩還可以

Ⅲ 請問 起亞(進口)索蘭托 是全時四驅，分時四驅還是適時四驅

索蘭托使用的四驅系統是以發動機橫置前輪驅動為基礎的適時四驅系統，其系統核心電磁耦合器和控制模塊使用來自日本JTEKT公司，系統簡稱ITCC（智能扭矩控制耦合器）。這套系統和維拉克斯、RAV4的大體一致，其整體布局、工作原理和控制手法和獅跑極其相似，但在一些技術細節上有差異，其承載能力、智能化程度要好一些。
當在發動機起動的狀態下按下儀表台左側的4WD LOCK按鈕後，儀錶板上的黃色4WD LOCK燈會被點亮，這時前後軸會被電磁耦合器完全剛性地鎖止在一起，這時前後輪的扭矩分配就完全固定為50：50的比率，這個比率在車速低於40km時基本上是恆定的。
當車輛起步後車速達到40km/h左右時，四驅電腦就會開始釋放電磁耦合器的壓緊力。 當車速達到50km/h左右時，系統分配到後輪的扭矩已經基本上接近0了。如果不開啟四驅鎖狀態下，則是適時四驅，是兩驅形式比例為多。

Ⅳ 起亞索蘭托這車好不好

本人駕駛的就是全新索蘭托黑色汽油豪華版，已跑了7000公里，此車給我的感覺是外觀比較大氣，在同等價位的車型來看，索蘭托很霸氣！全景天窗讓您面子十足！2.4的排量完全能夠滿足提速要求，別看他大，超車非常乾脆！地盤高度能滿足城市任何行駛路面。缺點：油耗較高，我平均測試了下16個油（城區）。音響一般，如果您是發燒友的話，那就有必要換換音響。輪胎錦湖的。總體給我的感覺還是蠻喜歡的。能滿足的需求！

Ⅳ 索蘭托越野怎麼樣

索蘭托雖然只是一款，城市越野，城市SUV車型，但是越野也還是可以的哦！不信你可以看看這個，這個就是上周末，韓通組織車主自駕的一次越野活動，希望對你有幫助，還望採納！！！www .kia-hnht.com/gsxw/377.html

Ⅵ 索蘭托陡坡緩降亮紅燈，防側滑、四驅鎖、ABS亮黃燈是個什麼情況

ABS泵插頭被拔掉了

Ⅶ 3.5索蘭托越野性能怎麼樣

3.5索蘭托越野性能個人認為是相對不錯的，至少這款車的動力性方面也是比較高的，但是這款車的缺點在於保有量相對比較少，維修保養便利性不是很有優勢

Ⅷ 索蘭托40萬公里紀念，有始有終的向大家匯報索蘭托的用車情況

一輛車開上10年，就像一場婚姻走過了20年，激情早已不在。 發帖亦如此，猶如房事，不得不交的作業。 為了當初的承諾：有始有終的向大家匯報索蘭托的用車情況，另外，即便你是應付了事，但看客依然會覺得挺刺激[偷笑] 所以繼續發我的柴索40萬公里紀念帖。
馬上40萬公里，馬上10年了，小雞在動
我對這輛車的感情有多麼深厚，在之前的帖子裡面已經沒少表述了，猶如老夫老妻之間沒有情啊愛的了，直接進入主題。 外觀：一如以往，買了10年的全險，沒有出過保險，所有的部位都是原車漆。雖然歲月的痕跡很明顯，大傷不多，小的也是傷痕累累了。
首先正臉來一張，雖然老氣了，可是我依然喜歡彼得希瑞爾這個虎嘯是前臉的設計
左前45度
左側
左後45度
正後
右後45度
右側
右前45度
剛剛好，圍著我的牛兒轉了一圈兒。 表面看起來雖然風韻猶存，就像70後的娘們兒，仔細一看歲月的痕跡無法磨滅。
右前擦痕
右前大燈清洗噴咀飾蓋凸起並已失靈
右前翼板七八年前被某醉鬼踹了一腳
右側凹痕劃痕不忍直視
右後門邊硬傷一處，底漆全無銹跡泛起
當年花1000多裝的後拖車杠，雖然銹跡斑斑仍是個處子，從未插入過夢中的拖掛式房車
這是當年大餅做版主的時候做的一批論壇標志，總數不超過20，在本壇也是算元老級的存在了，至今可還有第2枚？尋親中
本來想再拍一拍內飾，我兒子搗亂，遂作罷。
最重要的還是要說說使用心得： 40萬公里，他伴隨我走遍了除港澳台和海南省以外的所有的省份及直轄市。 兩次陪我進藏，丙察察、219、315……墨脫、珠峰、岡仁波齊、紅旗拉普、喀納斯、滿洲里、撫遠、丹東、日照、普陀山、泉州、廈門、北海……他陪我走遍了全中國。 除了2012年10月在南彊阿克蘇，因為沒有加-20的柴油，早上無法啟動，從沒有讓我失望。 我不敢說這輛車最好，在我心中他的性價比是最高的，沒有之一，不接受反駁。因為如果不同意我的觀點，說明你還不太懂車，也不了解歐美的汽車市場。 最重要的，也是我最滿意的是這款柴油版索蘭托的發動機，5天前我走鶴大高速去了一趟大連，來回2500公里，平均油耗6.7升/百公里，按現在的0號柴油價格，每公里費用三毛多。試問一下？中型SUV，10年，40萬公里，有哪一款？拉出來跟我的牛兒比一比，如果沒有，就不要反駁我了。 有些退化的功能： 首先是動力不如以前強勁了，上面的經濟油耗都是我按經濟時速跑出來的。現在急加油的時候，推背感大不如前。 由於至尊版的後減震很貴，我一直拖著沒有換，走爛路的時候後輪吭吭響。 發動機的噪音比以前略大一點，完全在可接受范圍之內。發動機的抖動沒有增加，甚至比我朋友的13款索蘭托柴油版震動更小。 易損件消耗清單： 輪胎7套（包括一套四季胎和一套雪地胎在使用中） 剎車片兩套 起動電瓶更換兩次。 方向盤內游絲盤更換兩次 前減震、彈簧、壓力軸承換過一次 原車配套的深圳華陽影音系統，目前只剩收音功能噪音大、藍牙功能尚可只是通話聲音小（一直小） 至尊版的可視倒車雷達三年前盲了，只剩雷達功能。 司機位門上按鈕開關更換一套 右後門限位器更換一套 進氣壓力感測器更換兩套 ……還有若干，我不記得了。 非易損件更換清單： 啟動馬達更換一個 轉向助力泵更換一個 方向機總成更換一個 高壓油泵更換一個（免費） 分動箱公母齒更換兩次，這個東東是我最不能接受的垃圾設計，雖然有網友說它的材質和加工工藝不行，我接受這觀點，但我覺得更多的它是一個設計缺陷。 10年了，我預計還可以很好的再使用5年沒問題，也就是說跑到60萬公里不成問題。 這10年我對這款車始終沒有二心，因為真的沒有能夠跟他相比的，作為一個小商人，性價比是我選車的第一要素。 如果再選一台車，作為他的接替。我最夢寐以求的是猛禽，其次是和羊排一樣英雄所見略同的霸銳3.0t柴油版。之所以放在第二，是我真真的對韓國車的那些小毛病有些難以接受。 而且我有一個夢想，用一年的時間自駕全球。目前看非猛禽不能勝任。 在此之前，今年的疫情期間，我又給自己買了個小玩具作為日常補充及釋放精力。
鈴木GSX-250R
騎上我心愛的小摩托，再也不怕堵車。
還可以避免無端地被電子狗咬傷
活著實屬不易，只要人在激情就在，羊排大哥是我們論壇的一面旗幟，雖只有一面之緣，但不由自主的，我想活成他那個樣子，最後這段兒有點兒畫蛇添足，絕非拍他的羊屁，他如果不老眼昏花性功能尚可，在看到這兒之前已經把他的精射掉了[白眼] 一如既往，好兄弟們有任何問題請跟帖我一一作答。

Ⅸ 起亞索蘭托怎麼樣值得買嗎

索蘭托從外觀和動力方面都很不錯，值得購買。

從整體上看，索蘭托是用氣勢，而非局部的誇張造型來標榜自己的越野能力。霸氣十足的前大燈，車身造型歐化趨勢十分明顯，較好的曲線造型與見棱見角的輪眉，表達出剛柔相濟的車身主題。

說它的車身造型像賓士的m級沒有多少人會懷疑，a柱和c柱與車頂的過渡較為自然，發動機罩，翼子板和a柱三者交匯點的處理手法更是截止發文時許多歐洲車慣用的。

(9)索蘭托雪地越野擴展閱讀：

索蘭托每15000km或者12個月做一次保養，該保養包括更換機油和機油格：

1 、更換發動機機油及機油濾清器。

2 、檢查排氣系統是否有泄漏或損壞。

3 、目測檢查發動機及機艙內的部件是否有泄漏或損壞。

4 、清洗空氣濾清器，必要時，更換濾芯。

Ⅹ 豐田霸道與索蘭托越野車哪個最好

豐田霸道與索蘭托越野車相比，不考慮價格因素還是豐田霸道好一些，品牌知名度，性能，保值性等諸多方面霸道優勢明顯。