各種suv四驅越野集錦
Ⅰ 全時四驅suv有哪些
那麼清明時節，細雨紛紛，如何在濕滑的路面上更安全地行駛？除了我們駕駛員需要謹慎駕駛外，當然最好就是車輛配有車身穩定系統，即ESP了！它的重要性相信很多人都知道了，它可以是車輛在各種狀況下保持最佳穩定性，不但可以控制驅動輪，還可以控制從動輪。比如當汽車出現甩尾、側滑等情況時，ESP都可以幫助糾正。這時，SUV較高的離地間隙和實用的四驅系統就發揮作用了。那麼問題來了，這樣配有SEP和四驅系統的國產硬派SUV又有哪些呢！？不妨來看看小編的推薦！
國產四驅自動擋suv：江鈴馭勝
變速器：5擋手動、6擋自動
工信部油耗：7.8－10.7L/100km
缺點：沒有全系標配稱身穩定系統；內飾做工一般；七座版本空間強差人意。
自動擋車型全部配備ESP，同時它還是非承載式車身，而且發動機也是來源於福特。當然，還有不俗的分時四驅系統，清明節有它，就夠了。
國產四驅自動擋suv：哈弗H5
變速器：5擋手動、6擋手動、5擋手自一體
工信部油耗：7.4－9.1L/100km
優點：外觀硬朗大氣，經典耐看；動力選擇豐富，動力充沛；非承載車身，底盤高，有差速鎖，越野性能強；空間表現不錯；配置比較豐富，性價比高。
缺點：懸掛硬，舒適性一般發動機技術略老舊，相對耗油；內飾的材質和做工有待提高隔音水平一般、雜訊較大。
H5有兩驅和四驅之選，除自動檔四驅車型為適時四驅之外，其他四驅車型均為分時四驅，至於懸架則是前懸為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸掛，後懸為五連桿螺旋彈簧非獨立懸掛，其硬派SUV身份依然十分清晰。
國產四驅自動擋suv：福田薩瓦納
變速器：5擋手動
工信部油耗：8.2－9.6L/100km
優點：大尺寸，大空間；內飾設計、質感不錯；有7座版本可選；全尺寸備胎，比較厚道；越野是強項。
缺點：外觀不顯高檔；後排儲物空間不足；第三排座椅較雞肋。
福田的薩瓦納是福田做SUV的第一款車型，所以很自然越野就是薩瓦納的強項，同時中高配車型配有ESP，空間尺寸比普拉多還要大，綜合來看性價比較高，就是外觀不夠精緻。
國產四驅自動擋suv：榮威W5
變速器：5擋手動、6擋手自一體
工信部綜合油耗：9.9－10.1L/100km
優點：尺寸空間較大；品質不錯；越野能力出色。
缺點：外觀內飾落後於時代；配置不夠豐富；價格虛高，性價比不高。
以上幾款國產四驅自動擋suv中，實際上榮威W5是一款很有實力的硬派SUV，中高配車型還配備ESP，遺憾的是它一直沒有更新外觀和內飾，而且價格虛高，畢竟它這個售價，像現代、起亞這些合資車型都可以選擇了。
Ⅱ 有哪些四驅SUV
現在常說
城市套路深
不如回農村
農村路也滑
人心更復雜
可是你知道農村的路到底有多滑嗎？
在遙遠的20世紀初
農村的路是這樣的
農村的車輪胎是這樣的
農村公路上最常見的
是這樣的場景
農村最齊心協力的
除了一起蓋房子
就剩下一起推車了
除了農村路滑之外
也跟多數車都是兩驅有關
除了帶鎖的兩驅車之外
其它的兩驅車都是一個車輪打滑
另一邊也罷工的狀態
為了讓打滑車輪獲得抓地力
只好往打滑車輪下面塞秸稈、磚頭、石頭
因此扛扛搬搬就成了駕駛員日常工作之一
一旦陷車
不僅耗費體力
還會堵塞交通
那時候，讓人羨慕的不是開賓士寶馬
而是開帕傑羅
面對泥濘濕滑路面撲哧撲哧爬上去
迎來一票羨慕的眼光
不管是無人區探險、深山作業、進出工地
越野車都是當之無愧的好手
再加上粗大的車輪
越野車能夠帶著你翻山越嶺
可以說越野車為祖國的發展建設立下了汗馬功勞
越野車為何這么膩害呢？
除了它的離地間隙之外
更多是因為它的四驅系統
什麼是四驅系統？
四個輪子都有驅動力
這就好比在冰面上摔倒
很多人都選擇爬著走一樣
因為四驅比兩驅膩害呀
雖然如今到處都有水泥路
但是下河灘撒野
進郊區野炊
或者乾脆來一場說走就走的旅行
有四驅都更加靠譜
而且四驅還可以提升操控性
以及行駛穩定性
所以現在四驅版本車型銷量也還不錯
比如說RAV4的四驅版本就占總銷量的33%左右
而且很多豪華轎車/跑車也使用了四驅系統
然而
並不是所有的四驅都兢兢業業
有的四驅只是打著四驅的名號
實際表現只能說「充大頭鬼（粵語混水的意思）」
那麼什麼樣的四驅系統最好呢？
全時四驅
全時四驅就是一直四輪驅動的車輛
在任何時候
前後軸均有動力輸出
因此無論前輪還是後輪打滑
都能從容脫困
即使前後輪一起打滑
脫困能力也比較強
所以全時四驅可以說是越野第一選擇
然鵝
全時四驅由於傳動部件多
機械損耗大
這也就意味著高油耗
而且還減弱了動力
尤其是在抓地力良好的路面行駛時
燃料可是白白浪費了
因此
分時四驅就出現了
分時四驅
和全時四驅一樣
分時四驅也有四輪驅動的能力
只是增加了兩驅模式
在不需要四驅的時候可以切換兩驅
既省油
又能使得車輛更輕快
但是分時四驅需要手動切換驅動模式
多數在切換時需要靠邊停下
掛上N擋
然後通過操作桿或者按鈕旋鈕切換
甚至有的車需要在車底手動切換
步驟繁瑣而且耽誤時間
由於分時四驅車型大多沒有中央差速器
前後軸在四驅模式時屬於硬連接
因此在柏油馬路上用四驅模式行駛很傷車
如果上了柏油路忘了切回兩驅模式
那種心痛的感覺......
因此分時四驅也不那麼討人喜歡
有沒有既能夠自動切換驅動狀態
成本還不高
最好還能全自動運轉的呢？
適時四驅
適時四驅就顯得非常合適了
顧名思義
適時四驅就是在需要的時候才四驅
什麼是需要的時候呢？
急加速的時候
兩驅模式下驅動輪打滑的時候
心情不好的時候（這個是編的）
因此
理論上當你在抓地良好的路面行駛時
車輛處於兩驅模式
既能夠省油、還更輕快
當兩驅模式車輪打滑後
又迅速切換四驅模式
增加脫困能力
簡直是完美的存在有木有？
不過
理想很豐滿，現實很骨感
多數適時四驅車型脫困能力一般
第一個問題就在於
兩驅模式打滑後
切換四驅的速度夠不夠快
兩驅和四驅的切換速度
主要取決於中央差速器
簡稱「中差」
如果中差的結合/分離足夠迅速
那麼切換速度也就快
大多數使用電控多片離合器式中差的車足夠快
但是也有一些慢的
比如說上一代的CR-V使用的液力耦合式
因為液力多片離合器中央差速器
是依靠油液摩擦受熱膨脹後結合
通過前後軸的轉速差產生摩擦熱量
然後像燒開水一樣燒熱油液
油液膨脹中差結合
變四驅
除了四驅切換速度之外
還有一個重要指標
「前後軸動力分配」
如果你以為四驅車型前後輪驅動力是50:50分配
那真是too young too simple sometimes native
對於多數城市SUV來說
後輪能分到40%動力算是不錯了
能分到50%簡直是業界良心
有不少SUV後軸只能分到30%左右
這也就意味著
前輪打滑後
就算後輪不打滑
後輪的驅動力也不足以驅動車輛
頂多就是個助推
就像找個小孩子推車一樣
還能指望他一個人推動？
所以說一個前輪打滑
另一個前輪就顯得很重要了
如何讓另一個前輪可以繼續驅動車輛呢？
下面是選擇題
請選擇：
A，加前差速鎖，讓左右輪固定動力分配
B，電子限滑，給打滑車輪制動
（選A的還是too young）
對於城市SUV來說
電子限滑顯然更加靠譜（低成本）
因此電子限滑成了業內普遍做法
但是限滑也有強弱之分
限滑能力弱
動力依然會白白流失
因此怎麼挑選出一台四驅厲害的SUV呢？
1、分時四驅
分時四驅基本上只用在專業越野車上
因此越野能力可想而知了
2、全時四驅
大多數全時四驅的車都不是蓋的
雖然也有些南郭先生
但是大體上還是靠譜的
3、適時四驅
1、電子限滑能力強
2、前後軸動力分配合理
3、兩驅四驅切換快
為了方便
虎哥根據這些SUV的
四驅系統滑輪組測試表現
整理了四驅系統很給力的城市SUV車型
它們都能夠通過單輪著地的滑輪組測試
脫困能力都是杠杠的
點名開始：
（咳咳，排名不分先後）
1、傳祺GS8
2、三菱歐藍德
3、起亞索蘭托
4、雷諾科雷傲
5、道奇酷威
6、馬自達CX-4
7、自由光
8、福特銳界
9、寶馬X1
10、JEEP自由俠
11、斯巴魯森林人
名單宣布完畢
散會~
Ⅲ 盤點四款全時四驅SUV，25萬內四驅性能不錯
近幾年的SUV市場不僅是發展迅速，也有著消費升級的趨勢，很多人從買車變成了買好車，追求的不再是便宜實惠，而是高配置高性能高性價比的車型，而且很多人買SUV更加註重四驅系統，尤其是北方用戶以及熱愛自駕的客戶。這部分客戶很注重SUV的四驅性能，因為他們有雨雪天的駕駛需求以及走爛路出遠門的需求，所以今天我們就盤點四款全時四驅SUV，它們雨雪天四驅性能更出色，爛路通過性也更好一些，相比被稱為"假四驅"的適時四驅要強不少。
總結：隨著人們對SUV的深入了解，很多人開始看重四驅能力，尤其是北方的消費者最為看重，但是如今的SUV能配備全時四驅的車型少之又少，所以今天就盤點了幾款全時四驅的SUV給大家選擇，希望能給大家帶來幫助。
（優視汽車賈昊陽編輯報道）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ suv越野車全部車型有哪些
1， 奔弛烏尼莫克：這款有著百變金剛，越野之王之稱的烏尼莫克，最初只不過是一輛戰後的萬能農用卡車，當時它的強悍，可以說哪裡有它哪裡就有道路。
2， 悍馬H1：這款能在坑窪道路能夠保持及高穩定性的車型，車身採用的主要原料是鋁合金，玻璃纖維以及鋼材。它在動力方面擁有V形8氣缸6.5L柴油引擎，因此它的動力性能是毋庸置疑的強悍。
3、 JEEP牧馬人 售價在42.99-54.99萬元2015款的牧馬人，在遵循公司獨步世界全路況智驅體系技術理念的同時，不僅將原先6+1的低音炮升級至8+1音響系統，更是設置了機械式分時四驅系統，以便於駕駛人員根據實際路況自行判斷並准確地選擇觸驅動模式。
Ⅳ 全時四驅的SUV都有哪些
雷克薩斯RX 60-90萬。福特探險者也是
Ⅵ 在所有的四驅越野車當中，哪款車的口碑最好
在所有的四驅越野車當中，哪款車的口碑最好？1、大眾途岳
指導價格： 16.98-22.98萬
全時服務suv推薦，口碑最好的四驅suv
維特拉在小型SUV中不怎麼搭載四驅系統，也是全時四驅，對於熱愛室外自由、敢於冒險的消費者來說，維特拉是一個很好的選擇。 從外形上看，維特拉的車身線很硬，硬性也意味著維特拉不怎麼參加。
全系只有頂級機型配備了全時四驅系統，但配置也比較豐富，倒車影像、前排座椅加熱等配置有所增加。 動力提供了1.4T和1.6L兩種
Ⅶ 四驅性能強悍 這3款「野性」SUV值得推薦
越野需求雖然在國內不是很常見，畢竟大部分消費者都是城市道路行駛，但國內非鋪裝路面的面積廣闊，不少地方越野需求非常普遍。想要離開鋪裝道路行駛，這時有一輛四驅越野車尤為重要，四驅車的設計旨在提高汽車在惡劣路面的遁跡力，利用四輪驅動，將引擎動力分布到四個車輪上，大大降低車輪打滑及空轉的情形。今天就為大家推薦幾款20萬以上的硬派越野車，過硬的性能將增加你的駕駛信心。
豐田普拉多
廠商指導價：43.58-60.48萬元
要問50萬左右值得推薦的越野車型是什麼？很多人會第一時間想起普拉多。普拉多，一個越野迷心中的巨無霸，在硬派suv中，普拉多有著十分不錯的可靠性跟越野性能，他也憑借著優良品控和極高的保值率，獲得了消費者的認同。不少人手中的普拉多搭載的是4.0升V6自然吸氣發動機，最大馬力275匹，最大扭矩381牛·米，匹配當時經典的5AT變速箱。隨著更新換代以及政策的影響，目前的2019款已改成3.5升匹配6AT變速箱，不過自從18款國產普拉多改款後，取消了2.7版本，還把全時四驅改成分時四驅，相比中東版劣勢明顯。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅷ 四驅車型suv有哪些
你好，四驅車型的車子有很多的，這個要看你購買什麼價格的車子了，豐田普拉多這款車的四驅挺不錯的
Ⅸ 這幾款全時四驅SUV只賣20萬，買到即賺到家用越野均兼顧
很多人對於四驅都有一個誤解，那便是四驅僅為越野而使用，並且會帶來更高的油耗表現。但實際上，四驅系統的搭載是在很大程度上提高了車輛的安全性，特別是SUV車型。四驅系統有三種模式的區分，分別是適時四驅，分時四驅以及全時四驅，三種模式都有不同的優缺點。
相比之下，有不少人分不清分時四驅和全時四驅之間的區別，從其命名便不難知道，分時四驅便是可以自己手動選擇兩驅模式和四驅模式，根據路面情況，通過接通或斷開分動器來改變兩輪或四輪驅動的驅動模式。兼顧了燃油的經濟性。而全時四驅則是一直處於四驅模式之下，四個車輪一直獨立驅動，任何時候都有動力分配，當某個車輪發生打滑的時候，系統就會自動介入，重新分配四個車輪的動力，以保證四個車輪任何時候都獲得最高的抓地性。