標致5008的越野性能

⑴ 東風標致5008試駕感覺動力為什麼這么差

本身車皮比較厚重，相對來說可能起步會有點頓，但是動力方面，只要給點油，利馬順溜。跑起來也絕不含糊。不論是換擋還是動力，都能及時滿足。

⑵ 標致5008怎麼樣

首先要說標致5008是款好車，特別是整車的外觀內飾設計，在同級別里無出其右！據外媒6月13日報道：法國總統埃馬紐埃爾馬克龍的最新座駕為標致5008。為此標致集團與Centigon Security 集團合作，將這款平民車進行了一系列的總統座駕升級，包括配備經驗證的防彈裝甲等。雖然外表上與常規版車型並無二致，不過從馬克龍那蜜汁微笑的臉龐上似乎看出，其對這款新座駕甚是滿意。

⑶ 標致5008怎麼樣值得買嗎

首先5008的外觀造型可以說是非常成功！法系標致貌似開始找到自己的造型固定風格了。發動機方面，1.6T發動機，算是比較成熟的架構了。匹配的6速手自一體變速箱依然是成熟的東西，當然這一點反倒是我們認可的。因為這避開了讓消費者為新技術買單花錢還要做小白鼠的尷尬。

5008採用扭力梁後懸掛，可能罵的人會比較多，但法國PSA對扭力梁的調校功力之高，卻很好的解開了這個痛點，同時為後排換來了一點空間。總體來說，5008不要把它看做SUV，它就是一個放大了的跨界潮車。外觀帥氣犀利，技術卻成熟穩定。

⑷ SUV東風標致5008怎麼樣

今天給大家講講車型命名的故事，最開始，很多廠上都是用那些TYPE ABCD 1234來命名這些車型，後來發現這些車都重名了，所以有些廠商開始為自己的車型命名。比如保時捷發布第一代911的時候，原本計劃沿用TYPE901的內部代號，叫保時捷901，但標致就不樂意了，你要是把這輛車叫901，就別進我們法國，於是911這個經典稱謂就一直被叫到現在。

大家現在駕駛的是哪輛車呢？

⑸ 標致5008有什麼缺點嗎

標致5008有如下缺點：

1、車燈配置，除了頂配車型配有LED燈源以外，其餘配置的車型均採用鹵素燈泡，要知道車的主銷款式已經在20萬元了，這種「趕鴨子上架」迫使消費者購買頂配車型的策略，從5008的銷量來看並不奏效。

2、車內空間，7座車型，受限於5008的車長，其在空間上的表現比較一般。

3、不管是發動機排量和發動機的輸出參數以及變速箱的匹配上，數據在同級別處於中規中矩的水平，同價位車型沒有任何優勢。

4、懸掛方面，「萬年不變」的後扭力梁懸掛，不屬於優秀的配置，影響銷量。

5、與4008相比只是提升了一排座椅和空間，只是緊湊型和中型SUV的區別，沒有任何質的提升。

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標志5008的優點：

國產標致5008採用的是標致家族化的前臉造型，車頭部分跟國產4008的造型比較接近，細節之處有所差異。前大燈採用了全LED光源，倒梯形的進氣格柵內部採用了網格狀設計，普通版和GT版的造型有所差異。

尺寸方面，國產標致5008的外部長寬高尺寸為4670/1855/1655（1650）mm，軸距為2840mm，其中軸距相比國產4008加長了110mm。車頂線條較為平直，有利於營造寬敞的內部空間。尾部的設計特點在於極具品牌標識度的「獅爪」尾燈，內部同樣是採用了LED燈源。

新車的內部採用了航空駕駛艙般的內飾設計，與4008如出一轍，看上去科技感很強。高配車型帶有12.3英寸全液晶儀表功能豐富，可以根據個人愛好進行不同風格的切換。8英寸多媒體觸屏系統同樣是提升了車內的科技感和操作便利性。

⑹ 標致5008，這款車表現如何

汽車市場的日新月異，讓很多汽車生產公司都在努力競爭，爭取拿到更多的市場份額。都說買車就要買一台符合自己心意的車，畢竟車子是自己駕駛的，今天給大家推薦的是標致50082019款，小編選擇的版本是360THP5座精英版，官方指導價21.57萬元。在動力方面，這台標致50082019款有著不錯的動力系統，搭載了1.6T的發動機最大馬力170Ps，峰值的扭矩260N·m，使用的為6擋手自一體變速箱，這樣的動力配置足夠滿足日常的使用，底盤懸架方面，前後分別使用了麥弗遜式獨立懸架/扭力梁式非獨立懸架的懸架，行駛起來對於顛簸的過濾不錯，不會有多餘的回彈。下面讓我們看一下它的靜態方面表現。

4670*1855*1655mm的車身長寬高的尺寸足夠日常的需要，使用2840mm的軸距設計也讓這台車的空間不會出現擁擠感，空間水平處於這個級別的主流水平，所以說大家不用擔心後排空間較小，滿足日常的出行綽綽有餘。車內的座椅設計造型好看，使用的填充物讓這台車乘坐起來也非常的舒適。這台車儲物空間的分布也很夠用，儲物格能夠輕松存放隨身攜帶的鑰匙手機等物品，副駕駛的儲物箱能輕松裝下兩瓶水。主駕駛的橫向空間也給了駕駛員足夠的活動空間。後備箱的容積也不錯，內部空間看起來足夠規整。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 替你去試駕——標致5008，沒四驅、沒獨懸、沒2.0T，開著還算舒適

第一代標致5008和雪鐵龍C4Picasso誕生於同一個平台，都是MPV車型，2009年正式上市，但並沒有引入國內市場。隨著消費者對SUV車型的不斷偏愛，標致將"5008"這個名字賦予了這款中型SUV上。不過作為一款中型SUV，5008的體型相對同級別其他對手要小一些，在車內空間上也有所體現。

隨著同樣主打低價的合資競爭對手如斯柯達柯迪亞克、雪佛蘭探界者的到來，以及WEYVV7、領克01等自主品牌沖擊中高端市場的車型上市，標致5008的競爭優勢明顯減弱。目前，只能靠著更大的優惠力度，來吸引消費者的眼球，現金優惠達到了3萬以上，另外還有1萬的置換補貼，價格還算誘人，但尚沒有達到令人尖叫的地步。

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