指揮官越野車性能
Ⅰ 【車主點評:指揮官讓你體驗真正的越野性能】
#選車理由 首先是品牌過硬，jeep是非常大牌的車，質量讓人信得過，尤其是安全系數很高。外觀很漂亮，符合我的審美觀點買車畢竟是大事，一定選一台自己喜歡的。價格方面沒有超出我的預算，性價比比較高。#最滿意 總體都很滿意，那就多說幾條，外觀設計非常漂亮，內飾造型很好，動力十足，加速優秀，空間寬敞舒適。
#最不滿意 起步的沖擊力不夠，油耗略高。
#空間 兩口之家對車內空間需求不大，前排足夠寬敞舒適，座椅調節范圍也很大。後排偶爾坐人感覺也還不錯，後備箱的容積夠用，能滿足日常用車需求#外觀 外觀沒的說，非常非常漂亮，車身屬於運動派風格，線條流腸，弧度合理，很耐看。硬朗的前臉和尾部搭配全車led大燈組，更顯帥氣。
#內飾 內飾很高端，做工細致，材質也很好。整個內飾的造型和顏色搭配都是我喜歡的類型，方向盤手感很好，中控位置科技感十足，功能也很不錯，用著很方便。
#動力 動力總體來講還是很棒，起步有一點跟不上節奏，但後期動力源源不斷，推背感隨叫隨到，上坡以及急加速超車時完全沒有壓力。
#操控 這台車很智能，操控性也是非常出色。方向盤靈活性好，剎車穩定靈敏，定速巡航系統為長途開車解放了雙腳，妥妥好評。底盤扎實，懸架硬，且韌性好，高速行駛不飄，過彎信心十足。
#舒適性 整體舒適性很不錯，座椅的舒適度很好，軟度夠用，長途開車或乘坐都不會很累。車體的隔音效果很好，高速行駛時，車內不會出現很明顯的噪音。#油耗 我現在的油耗數值不具有參考價值，因為還沒有過磨合期。在市區開的很多，綜合油耗10.8.
Ⅱ JEEP指揮官有什麼技術特點沒請介紹一下
就說說 指揮官5.7
第一：著名的HEMI V8 5.7L的發動機具有「排量可變技術」，HEMI可以在八缸工作和四缸工作之間手動切換，需要省油時只用四缸，需要動力時八缸全用上。
第二：Quadra-Drive四驅系統，是Quadra-Trac的升級。Quadra-Drive具有前、中、後三套差速鎖。陷車時只要還有一個車輪沒打滑，Quadra-Drive就可以讓指揮官脫困，差速器鎖止的過程是自動完成的。只不過前後的差速鎖為電子式的，僅靠ECU命令剎車制動來完成動力分配，並不適合應付越野時長時間頻繁的打滑。再加上和大切同樣的承載式車身，決定了指揮官僅僅是一輛強悍的SUV而並非真正的越野車。
第三：是JEEP唯一的一款七座SUV。
耗油是絕對的高，聽開過的人說就算只用四個缸（相當於2.8L）在城市裡跑油耗也得14個左右，磨合期就更高了。另外自上市以來指揮官的銷量不佳，JEEP有停產這一車型的打算。
其實指揮官5.7也就比新大切諾基5.7多兩個座位,僅此而已。
Ⅲ 吉普指揮官怎麼樣
指揮官是吉普有史以來第一款七座中型SUV，龐大的身軀和超強越野性能帶來的油耗顯然不是普通家庭所能承受，它是一款專門為喜歡越野和吉普的玩家而生。指揮官也有4.7L和5.7L兩個排量，目前售價為56.59萬元和58.99萬元。
吉普的外觀原型車「wagoneer」、「cherokee」以及同平台車型「grandcherokee」。以「wagoneer」及「cherokee」等車型傳統外觀為原型的指揮官除了擁有復古的外表和第三排座椅外，它與大切諾基無論動力、底盤還是各項配置都如出一轍。的確，自從2005年7月28日第一輛輛產指揮官在克萊斯勒位於底特律的jefferson工廠下線以來，無論是在底特律的jefferson還是澳洲的magna，指揮官與大切諾基都是同平台共線生產，這也意味著吉普第一款7座中型suv不過是大切諾基的變種而已。
不需要仔細辨認，無疑這是一部吉普車。所有的經典元素都存在其中——特製方形保險杠、七豎條格柵、梯形車輪拱罩、有稜有角的平直車身等，這些經典元素的應用讓我們又找回了老切諾基的那種感覺。顯然，指揮官外型設計的靈感來源於1946至1962年的willys旅行轎車、1963至1991年的吉普wagoneer以及1984至2001年的吉普切諾基。不過設計師們並不是讓這些先驅們活了過來，而是對吉普車的經典外觀進行了現代演繹，如位於矩形外殼中的圓形頭燈、用智能鑰匙可獨立開啟的尾門玻璃等設計元素，這使得指揮官和豐田的fj巡洋艦一樣在復古的基礎上踩出了時尚的節拍。
Ⅳ 吉普指揮官經典這款車的使用體驗如何
說到傑夫，大部分人的第一印象都是霸氣高級。事實上，它不僅具有完美的造型，而且在裝修方面也幾乎達到了無懈可擊的地步。很多人說，JEEP之後，人們開始重新定義SUV。的確，具有70多年發展歷程的JEEP已經成為最受歡迎的汽車品牌之一，還開辟了四輪車的援助，讓很多人認為它是SUV的代名詞。JEEP旗下的很多車輛都被認為是神級的存在，此次航班被JEEP稱為永不落幕的經典吉普指揮官。
因此為汽車內的空間打下了良好的基礎，車身側面的細線與進氣隔板完美連接。是最近非常流行的設計手法。尾部的形狀相對平坦，這保證了車輛內部有良好的儲存空間。指揮官採用全系統採用前照燈分離設計的模型，打開眼角的設計，在光源使用方面，原管和近光一體燈、霧燈都使用led的光源，方向燈使用鹵素燈。
Ⅳ JEEP指揮官越野車的越野性能好嗎
性能尚可，公路行駛性能要比越野情況略微突出些
Ⅵ 悍馬H3和JEEP指揮官的性能對照表
自己網路搜車型對比，要多詳細有多詳細。不過要是比越野，必須得牧馬人，越野性能完勝悍馬，就是配置不夠豪華，坐著不夠舒適
Ⅶ 大切諾基、指揮官、牧馬人哪一款越野性能更好
毫無疑問 3門牧馬人
Ⅷ JEEP指揮官和那款越野車是一個級別的
汽車品牌 悍馬 吉普
系列 H2 指揮官
型號 6.0 AT 5.7
價格(萬元) 118.00 57.00
評分(最高5分) 4分 3.9分
評論數 213條 21條
心得數 暫無 暫無
基本參數 H26.0 AT 指揮官5.7
長/寬/高(mm) 4819/2062/1967 4787/2261/1919
發動機 6.0L 316馬力 V8 5.7L 326馬力 V8
上市時間 2004年 2007年
最高車速(km/h) 180 208
0―100Km/h加速時間(s) 10 7.4
100Km/h-0制動距離(m) 53 --
百公里經濟油耗(L) 22(綜合) 15.5(綜合)
車身參數 H26.0 AT 指揮官5.7
車重(kg) 2909 2318
軸距(mm) 3119 2780
前輪距(mm) 1763 1590
後輪距(mm) 1763 1590
最小離地間隙(mm) 229 213
車身結構 SUV SUV
車門數 5 5
座位數 6 7
油箱容積(L) 136 77
行李箱容積(L) 386 170-1776
發動機 H26.0 AT 指揮官5.7
排量(cc) 5967 5654
排量(L) 6.0 5.7
工作方式 自然吸氣 自然吸氣
氣缸排列型式 V V
汽缸數 8 8
每缸氣門數 4 2
壓縮比 9.4 9.5
氣門結構 雙頂置凸輪軸 單頂置凸輪軸
缸徑(mm) -- 99.5
沖程 -- 90.9
馬力(PS) 316 326
最大功率(kW) 232 240
最大功率轉速(rpm) 5200 5000
最大扭矩(Nm) 486 500
最大扭據轉速(rmp) 4000 4000
發動機特有技術 -- --
燃油 汽油 汽油
燃油標號 93 93
供油方式 多點電噴 多點電噴
缸體材料 鐵 鋁
缸蓋材料 鋁 鋁
環保標准 歐III 歐IV
變速箱 H26.0 AT 指揮官5.7
名稱 4擋自動 5擋手自一體
擋位個數 4 5
變速箱類型 AT AT
底盤轉向 H26.0 AT 指揮官5.7
驅動方式 前置四驅 前置四驅
前懸掛類型 前為獨立扭矩桿 單管氣體減震 前穩定桿 長/短臂（SLA）式獨立配置
後懸掛類型 五連可變彈簧 可變空氣承載 單管氣體減震 前穩定桿 整體式驅動橋和五聯桿式懸掛
助力類型 機械式液壓動力 機械式液壓動力
車輪／制動 H26.0 AT 指揮官5.7
前制動器類型 盤式 通風盤
後制動器類型 盤式 盤式
前輪胎規格 LT315/70R17 245/65 R17
後輪胎規格 LT315/70R17 245/65 R17
前輪輞規格 8.5JX17 7.5JX17
後輪輞規格 8.5JX17 7.5JX17
備胎 全尺寸 全尺寸
其他參數 H26.0 AT 指揮官5.7
風阻系數 -- --
接近角(°) 40 34
離去角(°) 39 27
涉水深度(m) 0.5 0.5
最大爬坡度(%) 60 --
選酷的還是悍馬，選經濟的還是指揮官
Ⅸ jeep大指揮官有哪些優缺點值得購買么
提起jeep的話大部分人應該第一個想到的是牧馬人，因為牧馬人這款車在jeep里已經算是根深蒂固了，但是城市suv來說的，牧馬人的舒適性還是有些欠缺的，今天說的這款jeep的大指揮官這款車的話，屬於中端的城市SUV，價格方面的話還是很有力度的。
總體來說，大指揮官這款車還是一款及格的車子，雖然個人不是很喜歡除了牧馬人之外的別的車子，但是這款車在顏值上確實是很不錯的，故障方面也還可以，沒有什麼毛病。
Ⅹ jeep指揮官5.7越野性好些，還是大眾途銳3.6標配好些
當然是jeep指揮官5.7越野性好些,不要忘勒他可是越野出生的品牌
大眾途銳3.6標配並不是太好,越野性能也不是很出眾