塔科馬皮卡國內有售

A. 豐田塔科馬皮卡汽車長寬高是多少

5286、1895、1786

B. 豐田tacoma 和福特猛禽哪個好

作為一款皮卡車，新款Tacoma採用了粗壯的保險杠和簡單粗暴的進氣格柵設計，十分符合其定位。此外，新車大燈組內加入了透鏡和LED日行燈，既美觀又實用。而從車尾的一小部分我們還能看出新車配備了有防擦條的後保險杠並配四驅系統。
全新福特F-150發布當時就讓業界驚出了一頭汗，說好了減重700磅（摺合318公斤），全新F-150還真的做到了，堪稱勵志。福特官方並未明確表示，如圖的2015款F-150就是換代車型（外觀與2014款並未有本質區別），但從這個減重數據看來，必須是換代車了。畢竟無論怎麼拆，都好難從一台F-150上拆下318公斤的零件來，且還能保證其正常行駛。

C. 3.5升V6機械增壓，14年連續成為最暢銷的中型皮卡

記得，有一年環塔比賽采訪。進入賽道拍攝時，駕駛過一輛TacomaTRDPro采訪車，那動力真的讓人至今難忘。在很多路段，感覺這台車在賽道中並不會輸給很多賽車，至少在動力上它很優秀。豐田還有一款皮卡——海拉克斯，前幾天我們也介紹過。因為，海拉克斯比起塔科馬售價會便宜許多，所以才會在中東大放異彩。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 豐田tacoma與海拉克斯的區別

豐田在全球皮卡市場上主要以Tundra（坦途）、Hilux（海拉克斯）和Tacoma三款車型為主，在產品定位上Tacoma和Hilux都屬於中型皮卡車型，在豐田的產品體系中略低於Tundra車型。
由於美國消費者對舒適性、耐用性和安全性的要求較高，因此Hilux在美國市場似乎有些水土不服，豐田需要一款中型皮卡來彌補在美國市場的產品空隙，於1995年在北美地區推出了Tacoma車型來滿足不同區域消費者。
Tacoma就是美版海拉克斯。

E. 2020款豐田塔科馬在中國上市了嗎

這個有可能會在國內上市，因為有跡象表明豐田有這個打算，豐田海拉克斯在國內注冊了「HILUX」的商標。至於什麼時候能在國內上市這要看豐田的營銷策略，現在新能源大行其道對於國內比較冷門的皮卡車型來說不是特別吃香。據悉，我國即將開啟高速公路皮卡車專用ETC通道，以後皮卡上高速不必走人工通道。並且，我國還將取消總質量4.5噸以下普通貨車車輛運營證和駕駛員從業資格證，未來持有C1駕照的人，都能開皮卡。並且還將取消在皮卡上取消噴字和貼反光條，有利於美觀。如果這些都實施的話鍾愛皮卡車型的人會越來越多。

F. 躺床上不要動 2020芝加哥車展皮卡一次看個夠

美國當地時間2月8日，全美最大、持續時間最長的芝加哥車展正式拉開帷幕。皮卡在美國的受歡迎程度極高，所以本屆芝加哥車展上不少品牌帶來了自己家的新皮卡產品。接下來，我就讓您足不出戶看遍芝加哥車展上的皮卡。

Mojave特別版採用了63.5mm的FOX旁通式減振和外掛減振儲油罐，該減振器可以在懸架行程完全壓縮時提供額外的阻尼，同時懸架高度也增加了25.4mm，離地間隙為295mm。

動力方面，新車配備3.6LV6發動機，最大功率289馬力，峰值扭矩為353牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱或8速自動變速箱，傳動形式為四驅，並提供低速扭矩放大和後橋差速鎖。

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G. 暴漲！2019美國皮卡市場銷量曝光，皮卡繼續領跑

隨著12月銷量的最終統計結果出爐，2019年美國汽車總銷量定格在1710萬輛，同比下跌1.6%。在美國車市整體下行的狀態下，皮卡市場仍然是美國汽車市場的一枝獨秀，今年美國皮卡市場總銷量達3,113,943輛，同比增長5.4%，是近3年的新高，其中全尺寸皮卡銷量達2,476,369，同比增長2.3%。

對於中型皮卡市場來說，2019年也是重要的一年。福特Ranger和Jeep角鬥士的回歸，已經證明現如今的中型皮卡的歡迎程度逐漸高漲，同時，經典車型仍然是美國消費者心中抹不去的那一顆硃砂痣。豐田塔科馬的中型王者地位仍未受到挑戰，但隨著中型皮卡的競爭加劇，有可能逐漸削弱其領先優勢。不得不說，傲立雞群的本田Ridgline的確在美國獲得一眾喜歡承載式車身、橫置發動機皮卡的擁躉，2019年暴增8.96%，但是隨著特斯拉Cybertruck的到來，本田Ridgeline最獨特、最反皮卡的個性地位將會被取代。

2020年，將會是美國皮卡市場的大年，電動皮卡將大舉進攻，傳統燃油皮卡又將迎來多個品牌的更新，2020年將會是「一絕死戰」的一年，也將會是未知和挑戰的一年，也將會是電動化和傳統燃油車徹底決裂的一年。

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H. 豐田tacoma，中文怎麼念

全新一代豐田Tacoma定位低於坦途主打中級皮卡市場，而這一細分市場也占據著北美皮卡市場中絕大部分的市場份額。其主要競爭對手為雪佛蘭Colorado。從外觀上看，新一代Tacoma採用了標準的美式豐田家族化臉譜打造，突出的大尺寸進氣格柵有效的提升了車輛的力量感。整車以硬朗的肌肉感線條打造而來，整車姿態輕盈而富有力量感。

優點：
價格較低
轉售價值高
碰撞測試表現佳
強大的牽引能力
可以越野
省油的四缸發動機
缺點：
路面噪音大
座椅位置太低
底盤太彎
以前的型號有銹病投訴

I. 2020年海外已發布皮卡盤點 傳統動力系統仍為主調

去年年底，我曾展望過2020年的皮卡市場，根據當時的各企業產品規劃，我認為今年會是一個電動皮卡大年。時光流轉，2020年已經過了一半，我們看到的電動皮卡並不是很多，反而傳統皮卡車企今年動作頻頻，接下來我們一同回顧下過去半年已經上市或曝光的海外皮卡車型。

內飾和動力部分尚未曝光，不過根據報道，新車的入門級車型將會更換，所以起售價也會變成26395美元（約合人民幣19萬元）。參考現款車型的動力，預計新車將有2.5L和3.6LV6兩款汽油發動機以及2.8T柴油發動機可以選擇，傳動部分匹配6速和8速自動變速箱。新車預計將在6月開始生產。

除此之外，海外市場還有很多的特殊版本車型，如豐田塔科馬和坦途的暗夜版，在車身上進行了熏黑處理，諸如此類的我們就不一一列舉了。下半年還會有很多新車上市，我們一起期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 20年的舊車，保值率55%，看到這輛豐田皮卡：我蒙了

以可靠性著稱

對於日系車三強，人們常說「耐用的豐田、賽車的本田、技術的日產」，不管在國內還是在世界上任何一個國家，「開不壞的豐田」並不是一句玩笑話，無論是轎車、SUV、還是皮卡，豐田都在詮釋著兩個理念，第一，耐用性，第二，外觀並不重要，豐田Tacoma皮卡（塔科馬或塔庫馬）就是最典型的例子，它往往被認為是看起來最平凡的皮卡之一，但即使是在今天，人們對其耐用性與可靠性也表現出了相當高的認可。

20歲的豐田Tacoma

國內的情況

很遺憾的是國內通過官方渠道不可能買到豐田塔科馬，只能通過平行進口，但是對於這樣一款定位工作且並不豪華的中型皮卡來說，四五十萬的平行進口價格完全沒有任何競爭力和吸引力，未來轉售價也不會很高，最好的期望是，在保證耐用性的前提下能夠引入國產，但是在皮卡政策完全放開之前，這只能是一個奢望。

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