皮卡軸距大不好掉頭怎辦

㈠ 皮卡車長貨箱好還是標準的好

然而，就在當下皮卡車向「高、大、長」發展的同時，筆者從技術的視角認為，這也需要有一個「度」，過度了則會出現大問題。車輛的軸距與車長、輪矩與車寬、貨箱與駕駛室內部空間之間是相互平衡的關系。軸距是通過車輛同一側相鄰兩車輪的中點，並垂直於車輛縱向對稱平面的二垂線之間的距離，如果在軸矩與輪矩不同時加長的情況下，光是加長貨箱尺寸而導致後懸過長，車輛在行駛時會出現縱向角振動過大，且在加速、制動或上坡時軸荷轉移過大，軸荷分配不均的現象，進而導致離去角過小而引起上下坡時刮地，同時轉彎半徑容易受限而不靈活.其制動性和操縱穩定性將變差，易發生事故。

汽車的軸距長短對車輛操縱穩定性的影響很大，尤其是軸荷分配是汽車的重要質量參數,它對汽車的牽引性、通過性、制動性、操縱性和穩定性等主要性能以及輪胎的使用壽命都有很大的影響。因此，有些新老品牌皮卡車光加長、加寬貨箱尺寸，不同時加長軸矩和加寬輪矩，是一個偷工減料的行為，一旦發生質量或交通事故，直接受害者是車主，這非常值得引起車企和用戶的警惕。

汽車是一個系統,一輛汽車性能的優劣不僅取決於組成汽車的各部件的性能,而且在很大程度上還取決於各部件的協調和配合,取決於設計水平及總體布置。這些方面對汽車的設計質量,使用性能和產品生命力都有著決定性影響。因此，眼下的皮卡貨箱尺寸不斷加大的前提，一定是要具有科學性，切不可盲目行事，違背製造理論。另外，個別車主千萬不可找沒有改裝資質的非法改裝店對車輛進行改裝，否則後果不堪設想。

世上萬事都是一分為二的，為加長、加寬貨箱尺寸而加長、加寬輪矩，其總體布置也得做相應的調整與匹配，因此會涉及到車身、車架和底盤系統，可謂是「牽一發而動全身」，免不了需要重新研發，重新開模具、生產夾具與工位器具，重新布置生產工藝流程，使汽車生產四大工藝流程無一不被涉及到，進而加大了車輛成本。

㈡ 長城皮卡車掛擋不好掛怎麼辦

長城皮卡車掛檔不好掛有以下幾種原因：

1、變檔桿塑料套間隙過大，導致變檔桿不能推到位，所以檔位不好掛，更換塑料套就可以解決。

2、變檔線生銹卡滯，這個故障只能通過更換換擋線才能解決。

3、變速箱缺油，變速箱缺少齒輪油導致齒輪卡滯，進而導致換擋時撥叉卡滯，也就導致了換擋困難，添加變速箱油就能解決故障，具體操作步驟如下：

（1）舉升車輛。

㈢ 皮卡車3米算超高嗎

皮卡車3米不算超高。

皮卡車是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車，前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。皮卡車一般限高是4.5M，載物不得超過機動車行駛證上核定的載質量，裝載長度、寬度。以下是皮卡車的優缺點：

1、優點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強；

2、缺點是拿不到環保標志在很多城市禁行，有的城市可辦理城區特別道路通行證，要費用；

3、還有一個缺點就是油耗高，皮卡排量都很高，自重又大，油耗一般比其他車高。

(3)皮卡軸距大不好掉頭怎辦擴展閱讀：

大型貨運汽車掛車和大型拖拉機掛車載物，高度從地面起不準超過三米，寬度不準超出車廂，長度前端不準超出車廂，後端不準超出車廂一米。

大型貨運汽車載物，高度從地面起不準超過四米，寬度不準超出車廂，長度前端不準超出車身，後端不準超出車廂二米，超出部分不準觸地。

載質量在一千公斤以上的小型貨運汽車載物，高度從地面起不準超過二點五米，寬度不準超出車廂，長度前端不準超出車身，後端不準超出車廂一米。

㈣ 江淮皮卡貨廂尺寸多長

車型不同 貨箱也有差別 一般在一米五多點 最長的也就一米八左右。

㈤ 車長超5米4，帶坦克式調頭，這台美系皮卡車加速比跑車還快！

提起造車新勢力，大家可能會想到國內勢頭正盛的蔚來、理想以及小鵬等新能源汽車品牌。而提到國外電動汽車品牌，大家首先會想到的是特斯拉，尤其是前端時間特斯拉發布的一款造型極具「未來感」的電動皮卡，一亮相便引發了眾人的關注。其實在美國也有很多表現優秀的新生品牌，比如Rivian便是其中之一。

該公司成立於2009年，2011年開始專注於研發純電動車，2018年底Rivian品牌旗下新車正式亮相，一款是7座SUV——RivianR1S，另一款是它的同平台皮卡車型RivianR1T。而我們今天要聊的就是RivianR1T皮卡。

值得一提的是，RivianR1T還配備了獨特的「坦克式調頭」，通過對每個車輪的單獨控制，讓車輛兩側車輪反向運動，從而實現原地180度調頭。據悉，R1T的售價為69000美元（約合人民幣48萬元）。對此你怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 請問皮卡的轉彎半徑跟軸距的大小有關系嗎

當然有關

㈦ 什麼皮卡軸距是2.85和30內

一、品牌越來越多。近兩年來，國內皮卡市場競爭日趨激烈，品牌日益增多，產品出現同質化。目前，國內皮卡生產廠已達30多家。中檔皮卡品牌主要有長城、揚子、中興、一汽哈輕、曙光、新凱等；10萬元以上的高檔皮卡品牌主要有慶鈴、江鈴、金通、日

是c照的皮卡嗎,聽教練說是遠遠的時候把車擺正,你就看那個桿和你身體直直對著遠方和那個桿平行那裡距離有兩米就可以，再就是讓車頭蓋的三分之一處與目標線相切前行就可保證距目標線30厘米啦！

終極回復，50萬以內，軸距超過3米的主流豪華轎車，寶馬5系LI 40大幾萬起到80萬。3018 軸距 標准版新7系軸距 3070 一、國產新5系Li加長後 比標准版新7系軸距還要長 中國市場銷售的BMW5系Li轎車是在歐洲版標准軸距車型上加長軸距而來的，加長後國

軸距調不了的。 想變軸距，就得把車架、排氣管、油管、傳動軸什麼的截開，再連起來

江鈴域虎，長城風駿5歐洲版的，都很不錯的，價錢也沒有那麼多，都是十幾萬左右。豐田坦途大概四十多萬，江鈴域虎和長城風駿現在是比較流行的。

㈧ 皮卡後斗尺寸

與國外大皮卡相比，國產皮卡車的長度要略遜一籌，基本的車身長度在4930-5620mm區間內，其中車身長度最長前三名車型為江淮K55620mm、獵豹CT5為5610mm、海格龍威5585mm。車身長度最短的是金杯金典皮卡長度為4930mm。

各大皮卡企業的貨箱種類數量：長城皮卡有3種貨箱尺寸，江鈴皮卡有3種貨箱，中興皮卡有3種貨箱尺寸，福田皮卡、黃海皮卡、金杯皮卡分別有4種貨箱尺寸，江鈴輕汽有2種貨箱尺寸，江淮汽車6種貨箱尺寸，海格皮卡、獵豹皮卡分別有2種貨箱尺寸，卡威汽車、江西五十鈴、鄭州日產分別有一種貨箱尺寸。

國產皮卡的貨箱長度集中在1380mm—1895mm區間內，區間跨度為515mm。貨箱長度最長的車型為中興威虎G3長箱型，貨箱長度為1895mm，車身軸距為3395mm，其車身軸距相對其他車型較長;貨箱長度最短的車型為江鈴輕汽騏鈴T5標箱型皮卡，其長度為1380mm，其軸距為3025mm。

從技術層面來看：皮卡可分為日式（豐田系列、日產系列、五十鈴系列、馬自達系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；從產品檔次來看：皮卡可分為高、中、低三檔；從結構設計來看，可分為標准雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡（即多功能越野車、經濟型SUV）等。市場上最為常見的是標准雙排座皮卡和經濟型（SUV）廂式皮卡車型。

20世紀90年代初，隨著國際流行車型的發展，皮卡開始進入中國。中國皮卡發展速度很快，大部分品牌已具備了標准、豪華、超豪華三個層次車型的生產能力。中國皮卡生產廠家已達30多家，中、高檔皮卡品牌主要有揚子、長城、中興、奧鈴、曙光、新凱等。

以上內容參考：人民網-重慶市放寬皮卡進城限制

以上內容參考：網路-皮卡車

㈨ 皮卡的軸距和捷達的軸距一樣嗎

不一樣的。

㈩ 能拉6.4噸貨物，能原地掉頭！這些大塊頭新車你見過沒

近日，美國超級碗里頭的汽車廣告引起了大家的興趣，要說關注度最高的，那無疑是悍馬的純電皮卡廣告了。一方面，勒布朗·詹姆斯的巨星光環引來不少的注意；另一方面，「1000馬力、11500磅/尺」（約合15600牛·米）的悍馬皮卡讓大家對這輛車充滿好奇。

這輛車最有意思的地方是車輛可以原地旋轉。由於Rivian?RT1每個輪子都配備了獨立的電機，因此，RT1可以像坦克一樣原地旋轉，只要讓前輪和後輪往相反方向驅動。這在面對多種棘手路面時可以提供良好的牽引力。

總結

皮卡在美國市場的有多暢銷相信不用多說了，只可惜國內出於政策、油耗等原因，皮卡並不流行。對於這些車，我們還是抱著吃瓜的心態看看就好，因為國內市場買到的機會應該不會太大。從上面的三輛皮卡當中教授也發現，相比起國內的造車新勢力，美國的造車新勢力在創新度上面更有看點，國內的造車新勢力得加把勁才行了。

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