3系寶馬越野

⑴ 寶馬車 的3系5系都是什麼意思 依據什麼分類的呢

寶馬(BMW)汽車公司主要有轎車、跑車、越野車三大車種。

轎車有3、5、7和8四個系列，轎車型號的第一個數字即為系列號，第2和第3個數字表示排量，最後的字母i表示燃油噴射，A表示自動擋、C表示雙座位，S表示超級豪華。比如，318iA

表示為3系列，排量為1800CC，燃油噴射，自動擋；850Si表示8系列轎車，排量為5000CC，超級豪華型，燃油噴射。

跑車型號用Z打頭，主打車型有Z3、Z4、Z8等，後面的數字越大表示越高級。

越野車用X打頭，代表車型是X5。

賓士汽車前面的字母表示類型和級別：A級是小型單廂車，C級為小型轎車，E級為中級轎車，S級為高級轎車，M級為SUV，G級為越野車，V級為多功能廂式車，SLK為小型跑車，CLK為中型跑車，SL為高級跑車，CL為高級轎跑車，SLR為超級跑車。

型號中間的數字，如280、300及500代表發動機排量，分別表示發動機排量為2.8L、3L及5L。

型號尾部的字母L表示為加長車型，Diesel表示為柴油。如S600L則表示為高級、排量6L、加長型轎車。

⑵ 路虎攬勝極光和寶馬3系哪個好

女人可以不認識路虎，但女人至少知道你開了一台價值不菲的車。畢竟你不是為了吸引一晃而過的路人，想要勾引女人，總得有點兒內涵吧，她會給你機會講解這叫啥車的。

另外，我不知道你說的寶馬3系轎車還是寶馬X3越野車。如果是3系轎車，那就是一個苦逼+土包子買的車。在當今年代，寶馬3、賓士C、奧迪A4 早就退出高端級別，成為了工薪階層苦逼的首選。所以這款車並不能給你帶來勾女的資本。
如果是X3越野，那我可以負責任的告訴你，寶馬的SUV產品線完全來自於路虎技術平台，當年路虎有短時間被寶馬收購，寶馬才有的越野車，所以無論性能還是血統，寶馬在越野車方面都要遜於路虎。

總之，如果不談錢的話，寶馬3根本沒有資格站在路虎面前。而且你所謂的澎湃動力，極光恐怕也要小勝一籌。

⑶ 寶馬3系（進口）和牧馬人哪個好

寶馬3系（進口）和牧馬人，一款轎車一款越野車，沒有可比性的，考慮城市行駛居多，還有車子操控性方面寶馬3系（進口）適合，考慮行駛路況條件差牧馬人適合。

⑷ 寶馬3系（進口）和普拉多哪個好

你好，這兩款車不是一個類別的，一款是轎車，一款是越野車，還是看你個人的需求吧。從配件及後續維護上來看還是建議你購買普拉多

⑸ 5系寶馬車和3系的哪個好

寶馬5系要比寶馬3系好，寶馬5系是比寶馬3系更高一級的產品，無論在外觀、發動機還有內飾方面，都比寶馬3系優秀。寶馬5系是德國寶馬公司的產品，其車型為中型轎車，外觀時尚，所以很受年輕的成功者的青睞，所以在國內中高檔車市中占據一定的市場。

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在購車時需要注意以下幾點：

1、購車的需求。有了需求才能進一步考慮買什麼車型，三廂轎車、兩廂小車、SUV、硬派越野等等，有了需求才能進一步考慮買什麼排量，在沒有需求的情況下購車，車輛屬於消耗品。

2、選定的車型。有了需求就可以考慮車型了。個人代步可以買輛兩廂小車方便停車，穿街走巷比較靈活，油耗也低，而要家庭使用就需要買個三廂轎車，要求空間充足，能滿足一家三口甚至五口的出行需求。

3、購車的預算。有了預算才能考慮品牌，在預算充足的情況下可以選擇豪華品牌，在預算不足的情況下，可以選擇合資品牌的高檔車型，也可以選擇性價比最高的一款。

⑹ 寶馬3系（進口）越野車40萬以上什麼牌子好

40萬以上的越野車我個人建議選擇豐田普拉多越野性能挺不錯的，可以參考一下。

⑺ 目前我開的寶馬3系.因為我個子矮。1米58. 聽我朋友說 英菲尼迪越野的適合我開,到底我該選奧迪Q5還是它

英菲尼迪開起來的感覺還正不錯

⑻ 寶馬3系GT倍耐力p7防爆胎換雙星越野大師at胎，使用記錄帖

我在這寫了大晚上，切換個微信就沒了你怕不是要氣死我??????2255018半年時間壞4條胎，別人3萬公里換一條，我一萬公里換3條還是倍耐力防爆胎。看來是真的不適合我啊。日常用車二級公路偏多，偶爾穿插點山路沒有鋪裝的公路啥的。p7真的不耐操，一顆釘子一顆螺絲一段石子路，可能就廢了。在上周去售樓部門口爛路工地上扎破一條決定換at胎。在不改變輪轂的情況下，只找到一款雙星越野大師w01的越野胎。這個牌子的胎國產也是大廠，宣傳也很牛，還上國慶大閱兵，實際的資料口碑很少，但是基於國產對國內路況生產，安全問題應該是有保障的，具體的各方面試一試就知道了。抱著這個心態，果斷換。作為一款家用旅行車不同於轎車也不同於越野，3gt的輪胎應該也更全面，選配也好啊，我覺得它更適合越野胎，或者偏越野的公路胎，不管是車底盤增高兩三厘米，還是巨大的裝載能力，都能在很多時候很多路況帶你暢通無阻。除非苛刻的路況。所以輪胎這塊我並不是說倍耐力不行，而是它不適合我。所以在換輪胎的時候，倍耐力的老闆也是一臉懵逼，哈哈沒見過這么玩的。而在我這一萬四千公里使用感受看來，不是說大兄弟你買了這車就得接受換胎補胎的事實，我寧願多幾個油耗開車過路安全省心，而不是花錢買不開心。下邊說幾點使用感受。上周我換了2後輪，跑了五六百公里盤山路居多，後驅車換後輪，抓地力提升了。抓地提升，在起步和過彎時候感受明顯。摩擦力大了。在盤山公路下坡彎多，路面潮濕，大車過路剎車濕路那種，70碼入彎道基本是折角90度左右的一些較大的彎，不打滑，但是明顯感覺後邊車身側傾，90度左右出彎曲度60多，更大彎就低速。p7我60入彎出彎，65-70會出現打滑。剎車感覺幹路換2後輪時候沒什麼大感覺，今天還完4個輪，剎車好些，沒那麼軟，感覺好些，之前太軟了總感覺延遲大。胎噪，我是不在乎的聽歌太多，實際確實安靜些畢竟軟些，今天4輪裝好上高速100左右除了風噪胎噪基本忽略，沒之前的那麼煩躁。但是在40前後前輪會出現有規律的震動嗡嗡的，過了就安靜了，應該是輪胎的問題，早上還沒有。明天去做個四輪定位看看數據。4輪裝好還沒有去過山路，抓地力肯定更好的，過減速帶聲音都差不多。氣壓前2.4後打2.5，防爆胎看習慣了總覺得支撐性要多打點才那麼飽滿。其他的後邊使用再更新吧。換的胎有個補丁，多了個備用胎出遠門或者爛路丟後備箱備用。平時車上丟把打氣筒。搞定！

最後選適合自己的輪胎，讓劃胎師傅少出力，多注意休息??