五十鈴競技者越野車怎麼樣

A. 新人請教五十鈴競技者3.2這款車怎麼樣

喜歡越野的可以考慮，進口的五十鈴引擎不容易壞，不錯的一款車

B. 00年五十鈴競技者四驅3.2L汽油車怎樣

搜一下：00年五十鈴競技者四驅3.2L汽油車怎樣？

C. 五十鈴競技者的解析

慶鈴rodeo多功能車是isuzu公司推向市場的四門長軸距的多功能車，作為中國重慶與日本五十鈴汽車公司的合作產品，慶鈴競技者引進了五十鈴的技術，公司於99年初在全國汽車市場上率先推出了在中國的首部suv多功能車----慶鈴rodeo競技者，其原型車為isuzu rodeo。
rodeo在英文里的意思是『西部牛仔騎術表演家『。

D. 2.6五十鈴競技者真實油耗 感謝

平均12個，得看車況 。

E. 哪款五十鈴競技者最好

你好，這個問題的話完全可以根據自己的預算問題來選擇配置一些問題。

F. 陸風x8和五十鈴競技者相比，哪個更好

陸風X8和江西五十鈴都是屬於江鈴集團的產品
先說陸風，陸風是江鈴和長安共同出資50%的合資企業。
陸風X8這款車的地盤呢 其實就是當初江鈴跟日本五十鈴合資的時候引進的日本五十鈴競技者這款車的地盤，後來生產了X6 而X8這款車的地盤就是陸風X6旗艦版車的底盤，陸風X8與09年上市，但是地盤技術已經相當成熟。
再來說說五十鈴SUV 五十鈴是近幾年與江鈴再次合作的產品。
五十鈴的車子發動機都是不錯的。陸風也來自五十鈴的技術，五十鈴還是五十鈴。
希望對你有所幫助，望採納

G. 五十鈴競技者怎麼樣

皮實，耐用。

H. 五十鈴競技者越野車 2002年6月的車 發動機是原裝還是國產，性能怎麼樣啊 求解謝謝了，大神幫忙啊

那個時候的那個越野車的發動機是進口在重慶組裝的

I. 五十鈴競技者的描述

「發動機 」描述(ColumnDescription) 汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用三缸，1～2.5升一般為四缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。發動機 直列4缸 「發動機排氣量 (cc) 」描述(ColumnDescription)排量是指排氣量，氣缸工作容積是指活塞從上死點到下死點所掃過的容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是各缸工作容積的總和，一般用升（L）來表示。發動機排量是最重要的結構參數之一，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。發動機排氣量 (cc) 2600 「整備質量 (kg) 」描述(ColumnDescription)汽車整備質量是指車輛新車下線配齊各種附件之後的總質量（簡單說就是其重量），其中包括滅火器、千斤頂、備胎、工具等。整備質量 (kg) 1620
「高速公路耗油量(L∕100km) 」描述(ColumnDescription) 高速路油耗：汽車在高速公路上行駛時的百公里平均耗油量。高速公路耗油量 (L∕100km) N/A
「城市耗油 (L∕100km) 」描述(ColumnDescription) 城市油耗：汽車在城市擁堵環境下行駛時的百公里平均耗油量。城市耗油量 (L∕100km) 12 「環保標准 」描述(ColumnDescription)汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。從2004年1月1日起，北京將對機動車的尾氣排放標准由現在的歐洲I號改為歐洲II號，到2008年，則正式實施歐洲III號標准。歐Ⅰ型式認證排放限值 車輛類別 基準質量（RM）kg 限值g/km CO HC+NOx PM 第一類車 全部 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20） 第二類車 1級 RM≤1250 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20） 2級 12501700 6.90 1.70（2.38） 0.25（0.35）歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值 車輛類別 基準質量（RM）kg 限值g/km CO HC+NOx PM 汽油機 柴油機 汽油機 非直噴柴油機 直噴柴油機 非直噴柴油機 直噴柴油機 第一類車 _ 全部 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10 第二類車 1級 RM≤1250 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10 2級 1250<RM≤1700 4.0 1.25 0.6 1.0 1.3 0.12 0.14 3級 1700<RM 5.0 1.5 0.7 1.2 1.6 0.17 0.20歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值 車輛類別 基準質量（RM）kg 限值g/km CO HC NOx HC+NOx PM 汽油機 柴油機 汽油機 汽油機 柴油機 柴油機 柴油機 第一類車 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025 第二類車 1級 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025 2級 1305<RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.04 3級 1760<RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06環保標准 歐II
OBD：無
「車體結構 」描述(ColumnDescription) 車體結構按照受力情況可分為非承載式,半承載式和承載式三種。非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。車架與車身的連接通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。發動機、傳動系的一部分，車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。這種非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野吉普車上，也有少部分的高級轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭，側圍，車尾，底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。經過幾十年的發展和完善，承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，具有質量小，高度低，沒有懸置裝置，裝配容易等優點，因此大部分的轎車採用了這種車身結構。半承載式車身 車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接。在此種情況下，汽車車身除了承受上述各項載荷外，還在一定程度上有助於加固車架，分擔車架的部分載荷。車體結構 非承載式 「車廂形式 」描述(ColumnDescription)三廂車從外觀看，由前部（機器部位）、中部（人員乘坐部位）、後部（隨車行李乘放——後備廂），車輪在整個車體的中間。而兩廂車從外觀看就是沒有後備廂的車（其實後備廂放在了後排乘坐人員的後面）,單廂車就是俗稱「沒鼻子」的車，車體前部沒有凸出部分，發動機一般放在前排座底部。車廂形式 兩廂 保險公里數 (km) N/A