兩驅博越越野性能

1. 博越四驅好還是兩驅好

你好，吉利博越這款車如果是普通家用兩驅車，動力就足夠了。而且油耗我比較經濟。

2. 博越四驅版平時用兩驅油耗和兩驅版的差別大不大

您好，差別不大的，博越是適時四驅，路況良好的情況下都是不啟動四驅的

3. 吉利博越適越野嘛，動力怎麼樣

配置：銷售顧問和我說我買的這個智慧型是性價比最高的版本，led的大燈，還有轉彎的輔助照明，連空氣凈化器都不用買了，車裡面有過濾功能，還有很實用的電加熱座椅，皮質座椅冬天必備神器，要不然一上車都是凍屁屁。其他的安全配置也都很齊全，而且這個車我看著銷量也挺高的。13萬多買他，我覺得真心劃算！
動力：1.8T那動力無須我多言。想超個車那是so easy！當然前提是不在乎油耗！
越野：轉向略輕，懸架設定硬，回彈有力，底盤扎實
油耗：油耗我開到目前1000來公里綜合下來8個多，一般沒有超過9個

4. 女新手博越兩驅自動智慧駕駛感受！

從買了博越到現在已經四年多了，大白也行駛23000公里有餘，幾年以來大白陪我遊山玩水，陪我途跋涉水，體驗生活樂趣，也為我遮風擋雨。接下來我這個菜鳥來跟大家談一下博越的駕駛感受：先來說說外觀吧，外部的造型是吉利家族式的「中國風」設計，有很高的原創性。「水滴漣漪」式進氣格柵，玉如意造型的霧燈，具有自己獨立的特色，懸浮式車頂。雙排氣管，很時尚，同時又很有運動范。中控面板的弧形設計來源於西湖拱橋，前排座椅扶手、門板拉手的靈感來源於中國書法，到處充填這中國元素，同時博越的配置也是不在話下，電動座椅、座椅電加熱、液晶行車儀表盤、自動大燈、自動雨刷、ESP系統及各項安全配置、電子剎車、自動分區空調、pm2.5空氣過濾、一鍵啟動、無鑰匙進入、LED大燈、360°全景攝像、胎壓監測、全景天窗、人機語音交互系統等，這個配置在同價位車型中絕無僅有。博越的動力上 ，1.8T渦輪增壓發動機，動力表現讓我很滿意，對於我來說動力已經很足夠了。6速手自一體變速箱，平順性不錯，沒有頓挫感，動力輸出保持均勻增長。油耗表現也十分不錯，對於我一個女司機來說，市區10個油的表現，讓我是可以接受的，同時博越的駕駛中的感受也是十分不錯的，對於細小的震動，濾過的效果還不錯，對於一些大的顛簸，博越也能做到游刃有餘。底盤的表現也是出乎意料，很整的感覺，駕駛起來也沒有絲毫的鬆散，總體來說，設計和體驗還是十分不錯的，再說說我自身的感受，因為我是個女司機，原來對車也不夠了解，上面的這些，也是這么多年用車，在車友的聊天中逐步了解到了，我自己開著博越，最真實的感受就是好舒服，很好開，配合博越的動力，加速感不錯，同時剎車也很線性，讓駕駛充滿了樂趣，其次就是博越的性價比真的不錯，要不是接觸了博越，我也不知道原來國產車可以做的這么好，讓大家有這么高的駕駛體驗。真心不錯的一台好車。 博越是一台值得大家購買的好車，更別說現在新上市的博越新款了，更是大家不二的選擇。
我和我的大白
左拍拍，右拍拍
懸浮車頂，酷
這俊美的腰線，帥
這飽滿、個性的尾部
「型男」六塊腹肌
前置攝像頭
鷹眼大燈，犀利有神
如意霧燈
尾燈
我非常喜歡的地方之一，迎賓燈，是不是很炫
大氣的倒車鏡，電動折
側位攝像頭
輪胎為225/60 R18，大腳穩當
「西湖拱橋」造型的中控
我非常喜歡的地方之三，360度倒車影像，我這個菜鳥倒車必備神器
打開，倆個杯架
帶有一鍵升降功能的窗戶控制按鈕
個性的把手，體現著中國元素風
後排閱讀燈和扶手
以上是小女子的一些拙劣的總結，如有不當的地方，還望大神們多多賜教，感謝不盡！

5. 博越跟h6越野性能哪個好

博越跟h6都是屬於城市型的SUV車型，一般這類SUV車型走走簡單的爛路還是可以的，不過考慮越野的話個人認為有些勉為其難了。

6. 談談博越作為城市SUV的越野能力，操控足夠靈活

近幾年，SUV可謂是大行其道，在中國大江南北掀起了一輪又一輪的銷售熱潮。很多人認為SUV就是越野車，其實也不完全正確。SUV大致可分為：城市SUV和越野SUV(或者叫硬派SUV)。通過名字大家也能猜個八九不離十，首先，硬派SUV具有很強的越野能力以及很高的車輛通過性。在一部分人看來，城市SUV是完全沒有越野能力的。其實這種觀點也不完全正確。首先，博越的底盤比較高。博越的底盤最低處距離地面大約有17?cm，這個數據要比一般的轎車要高出不少，在一定程度上保證了博越在走爛路時的通過性。第二，博越的操控足夠靈活。博越作為城市SUV具有較高的坐姿，擴大了駕駛員的視野范圍，能夠對一些突發狀況進行預警和預判，降低危險的發生概率。博越的底盤做工扎實以及自身車重較大，有利於保證車輛的平穩駕駛。第三，博越的安全系統以及避震系統保證加乘人員的安全。眾所周知，越野是具有一定危險系數的，如何在越野過程中保證加乘人員安全是大家關注的重中之重，畢竟「安全第一」是我們時刻緊綳的第一關鍵弦。博越配備的主副駕駛位置的安全氣囊、高低位置可調的安全帶以及車頂部位的把手都能夠有效保持駕乘人員的坐姿，防止在車輛顛簸時發生意外碰撞。綜上所述，我們的博越還是具備一定的越野能力的，只不過作為一款城市SUV再考慮到具體的路況時也要三思而後行，切不可頭腦發熱就去挑戰極限。

7. 吉利博越四驅和兩驅的配置有什麼區別

四驅比兩驅的動力好,爬陡坡和越野路況差時顯得尤為突出

8. 國產四驅車suv哪個最好

買四驅車就為了越野？最美國產SUV告訴你答案

吉利博越四驅車型配備了1.8T渦輪增壓發動機，其最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩285Nm，與之搭配的是來於澳大利亞的DSI公司6速手自一體變速箱。發動機參數與變速箱在中國品牌SUV當中可以說是可圈可點。

買四驅車就為了越野？最美國產SUV告訴你答案

事實上並非如此，因為現在越來越多的城市SUV四驅車型並非用於越野，而僅僅是為了提升車輛的行駛安全，像我們所熟知的本田CR-V、途勝還有今天大咖所試駕的博越四驅就是典型，它們的四驅更注重的是公路穩定性而非越野性。

9. 研究博越通過性，實測離地間隙，讓我很滿意

作為一款suv』，很多人都特別關心博越的通過性能，而影響通過性能的最關鍵參數就是離地間隙，筆者利用個人使用物品和捲尺，進行了一次實際測量，直觀地展現了博越的離地間隙和最低點位置，以及很多人關心三元催化和油箱的安全問題。
先展示幾張愛車圖片
最初就是想用這個杯子來測量的，所以想量了一下杯子的高度
高度是21厘米
杯子和前輪擋板的比較，擋板離地比杯子的高度小
看圖可以斷定這個離地高度大約是18厘米
杯子放在油箱下面，上邊還有較大空間
杯子無法放到護板的最低處
臨時找了一個紙盒，還有縫隙，又放了一個金屬件，正好
就是這樣的
實測高度15.2厘米
杯子無法放到三元催化下邊
用這個紙盒還有較大縫隙
加了一塊海綿擦正好
測量一下，是18厘米
這里正好21厘米
護板下方對比圖
前輪擋板對比結果是離地18厘米
三元催化對比圖，測量數據是18厘米
油箱最低處離地是21厘米，前離地部是22厘米
通過實際測量，博越的最低點是發動機護板下方，離地間隙15.2厘米，而油箱處離地間隙超過了21厘米，三元催化離地間隙18.1厘米。所以大家不必過於擔心三元催化和油箱兩處的通過性問題，也不必擔心它們會刮蹭地面。 不過，這時空在測量的數據，載重後會有所減小，如果顛簸過於猛烈還會進一步減小。所以，這里提醒車友，遇到惡劣路況要減速慢行，畢竟博越不是越野車，承載式車身也不適合激烈的越野行駛。但這個離地間隙是完全可以應付大多數的路況的。

10. 吉利博越四驅和兩驅區別在哪，哪個更適合戶外使用

吉利博越是前置兩驅和前置四驅系統、兩驅的話就是兩個前輪作為驅動輪帶著車輛跑、復雜一點的路況就比較吃力、四驅就是四個車輪作為驅動輪帶著車輛行駛、這種驅動模式下可以應對一些濕滑路面和比較急陡的路面、戶外使用的話比較推薦四驅的、它會讓你的駕駛比較輕松、吉利博越作為城市suv如果就是上下班代步沒必要選擇四驅的、如果要經常下鄉四驅是個不錯的選擇、希望對你有幫助、望採納、謝謝！