東風悍馬suv越野車組圖

A. 請問東風悍馬和美國的悍馬有什麼關系

這是一個令廣大軍事愛好者、汽車愛好者心醉的名詞。這種美軍制式的軍用吉普車伴隨美國大兵出現在全世界的戰場上，因其優秀的越野性能、酷斃的外形而使所有車迷折服。在日前舉行的2004北京國際軍事後勤裝備技術展覽會上，同時有三款不同的「悍馬」家族車輛同台展示，這確實是一個令人興奮不已的場面。三輛車中，一輛是美國原裝的軍用悍馬，另外兩輛一輛是東風集團的「東風鐵甲」，另一輛是沈飛集團推出的「獵鷹」SFQ2040。根據沈飛汽車二廠劉毅部長的介紹，兩種國產「悍馬」和美國悍馬均有一定的血緣關系，其底盤系統均為「悍馬」原產，車身結構和發動機、變速箱等為國內自行設計。「沈飛獵鷹」同「東風鐵甲」的用途並不完全一樣，「獵鷹」採用了較輕的鋁合金車身結構，而「東風鐵甲」則採用了鋼結構車身。問其原因，劉部長稱「東風鐵甲」主要是為了戰場人員輸送，對防護性要求較高；而「獵鷹」則屬於通用吉普，因此採用較輕型的車身以提高行駛性能。國產悍馬相對美國原裝車而言，性能上究竟有何優劣呢？根據介紹，國產「獵鷹」由於採用了「悍馬」的原裝底盤，因此在扭矩等方面同原裝貨沒有差別；但由於發動機、變速箱等因素，因此在最大速度上不如美國「悍馬」，總體來說兩車性能指標基本一樣。目前國產悍馬軍主要面對軍用市場，有些型號部隊已有訂貨。當問及國產「悍馬」是否會像美國「悍馬」那樣派生出防空導彈發射車、戰斗突擊車等型號時，廠商方面表示：只要美國「悍馬」能做到的，國產的以後都會做到。目前國產「悍馬」的優勢在於價格便宜，而解放軍又恰好需要這樣一種適合越野的吉普車。美國「悍馬」采購價在150萬元人民幣以上，而諸如「獵鷹」這樣的國產車只要50萬元就能拿下，對於並不富裕而又亟待發展的中國陸軍而言，這確實是個不錯的選擇。另外對於廣大車迷、軍事愛好者來說有一個福音：國產的「悍馬」以後都將面對國內民用市場，也就是說，普通百姓也能買輛「悍馬」過過車癮了。

B. （汽車）什麼是悍馬什麼是SUV什麼是crv

東風鐵甲(悍馬)
「東風悍馬」是由東風汽車公司研製的1.5噸級東風越野車，分為東風·鐵甲EQ2050(標准型)和東風·鐵甲EQ2058(豪華型)兩種型號，現有單排軟頂、雙排軟頂、豪華硬頂、雙排硬頂4種款式。東風鐵甲EQ2050/2058採用的是國產底盤,基本型EQ2050採用的是東風康明斯4BTAA103千瓦發動機，豪華型EQ2058的發動機則採用進口的底特律渦輪增壓V8發動機。
「東風悍馬」採用鋁合金車身，全時4輪驅動型式，5速手動變速器，變斷面框架式車架，前後雙橫臂獨立懸架和前後盤式制動器以及變速比動力轉向器。發動機罩採用非金屬防紅外線輻射材料製成(軍用型)。可以有效地避開雷達及熱制導導彈的攻擊。內置的液壓盤式制動器。它的尺寸可以不受車輪尺寸的限制，還能防止外界異物入侵，通風式制動盤隨時都暴露在空氣中，散熱性能更好，可有效地避免制動時的熱衰退。中央充放氣系統。從車內即可方便地調節輪胎氣壓，尤其是通過松軟路面時，適當降低輪胎氣壓可以有效增大輪胎與地面的接觸面積從而提高通過性能。四輪獨立懸架和重載螺旋彈簧。這種設計使車輪有足夠的跳動空間，並極大地改善了車輛行駛的平順性，重載螺旋彈簧在任何路況下都較鋼板彈簧有更好的表現。輪邊減速器。它不僅大大增加了減速傳動比，使車輪具有更大的驅動力，而且大大簡化了傳動系統的設計，增大了離地間隙。
E-Q2050標准型車長4.97米，車寬2.134米，車高1.916米，軸距3.3米，最小離地間隙406毫米，裝載質量1.75噸，拖掛質量兩噸，最大爬坡度60％，最大行駛側坡40％，發動機為4BTAA103千瓦增壓中冷柴油機並配以5速手動變速器和兩速全時驅動分動器，最高車速120公里/小時。E-Q2050標准型裝有中央充放氣系統並可選裝電動絞盤。車身上還設有吊環，可以用直升機吊運。為提高舒適度，悍馬還配置了包括電動窗、中控鎖、CD音響和空凋等設備。東風悍馬裝V8機的頂級車型售價為65萬，採用四缸發動機和手動變速器的基本型售價40萬。

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SUV的全稱為：Sports Utility Vehicle，即「運動型多功能車」。SUV起源於美國，同樣也是近年美國市場最暢銷的車型。20世紀80年代，SUV是為迎合年青白領階層的愛好，在皮卡底盤上發展起來的一種廂式車。SUV採用四輪驅動，一般前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架；後懸掛則是非獨立鋼板彈簧懸架，離地間隙較大；在一定程度上既有轎車的舒適性，又有越野車的越野性能。這類車既可載人，又可載貨，行駛范圍廣，具有豪華轎車的功能。
SUV兼具城市行走、野外運動，極其符合現代年輕人追求強烈個性的心態。SUV能適應各種路況，而且性能價格比也相對較高，十分符合中國年輕一代的消費需求。SUV在中國的興起，是中國汽車市場和汽車文化迅速發展的必然結果。

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CRV——CRV是本田的一款車，國產的版本叫做東風本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休閑車。
一、CRV的四輪驅動原理
說到復雜路面的行駛，就必須要明白CRV的四輪驅動。CRV的四輪驅動全稱是雙泵式實（適）時四輪驅動系統（英文：Dual Pump System REAL TIME 4WD）,1995年由本田獨創的黏性耦合實（適）時四輪驅動（Viscous Coupling RealTime 4WD）發展而來。准確說來CRV的四輪驅動不是傳統意義上硬派越野車的四輪驅動系統，他是一輛在復雜路面比一般轎車具有更高通過性和安全性的轎車，是一輛ON ROAD車，而決不是一輛OFF ROAD越野車。所以在CRV的身上甚至沒有4WD這個標志。
就連CRV的懸掛系統和前輪驅動模式也決定CRV不是一輛越野車。
1.CRV的四驅完全是機械模式。以前論壇里有DX說通過修改行車電腦來達到AWD是不可能的。
2.CRV四驅實現的先決條件是：前後輪轉速不一致。
二、
與一般越野車相比，CRV的外觀比較精緻，充滿了美式SUV的感受。車頭鍍鉻水箱罩面積加大不少，加上異形的大燈組合，內含遠近光的轉向燈，使SUV的車頭造型層次非常豐富。
CRV有一定的越野能力，205mm的離地間隙，不錯的低轉扭矩和適時四驅功能，CRV的准確定位是一款城市多功能越野車，是一般郊外旅遊的理想用車。

C. 美國的悍馬越野車多少錢一輛

悍馬 車型報價 進入官方網站
悍馬H2 車型 廠商指導價 經銷商報價 日期
6.0 AT 118.00萬 102.00萬-102.00萬 12月12日
發動機：V8 排量：6.0 馬力：398 變速箱：4AT | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
6.2 AT 128.00萬 113.00萬-122.00萬 12月12日
發動機：V8 排量：6.2 馬力：398 變速箱：6AT | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
悍馬H3 車型 廠商指導價 經銷商報價 日期
3.5 75.80萬 75.80萬-78.00萬 12月12日
發動機：L5 排量：3.5 馬力：220 變速箱：4AT | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
H3x 78.00萬 70.00萬-80.00萬 12月12日
發動機：L5 排量：3.7 馬力：245 變速箱：4AT | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
H3 ALPHA 85.00萬 80.00萬-85.00萬 12月12日
發動機：V8 排量：5.3 馬力：305 變速箱：4AT | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比

D. 還有比悍馬更好的越野車嗎

真正說越野的話，悍馬車是越野之王了。
無論是從底盤，車身，動力，還是接近角離去角，輪胎等等各方面悍馬車都是相當強悍的。
中國仿的東風猛士80%零件都是從美國進口的，所以性能肯定是比不了的
其實一般的耍的話，弄個北京吉普也就不錯了

E. 請問悍馬是不是越野性能最好的SUV啊

在出廠沒有經過改裝的車子當中應該可以說是最好的了，越野性能是有目共睹

F. 號稱國產"悍馬"的東風HUV，若量產或成國產SUV「一哥」

圖片來源：汽車之家

最近幾年，在國內越野車越來越受消費者的青睞，這一點通過普拉多、牧馬人等車型較高的銷量就完全可以體現，畢竟40多萬起步的車型能夠取得月月幾千台的銷量，足以說明了消費者的熱情。當然對於我們大多數普通越野愛好者而言，大多數還是選擇二手車，畢竟能力出色、價格便宜的越野車並沒有太多的選擇，目前國產僅有一款哈弗H9非常不錯。

而作為一家有名的老牌軍工企業，東風越野車的性能在國內絕對是數一數二的，旗下東風猛士車型表現優異，獲得國家科技進步一等獎，著有「水中蛟龍、陸上猛士」的贊譽。時至今日，依然能看到東風品牌的車型為軍隊在服務，擁有著非常出色的表現，只不過相關的一些家用的車型表現的並不是特別好。

綜合來看，東風HUV作為東風旗下的一款越野車型，它除了在外觀設計上討人喜歡之外，它的內飾設計上及做工用料也十分得優秀，絲毫不遜色於同級車型，越野能力同樣不容小覷。網友：未來要量產的話，必成國產SUV「一哥」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 求幫忙找出所有跟悍馬H2車型一樣的越野要帶上圖片和車名以及價格高分懸賞啊

北汽製造------------勇士------------16.80萬-21.80萬

東風------------猛士------------不對民間銷售

下圖為北汽勇士

H. 悍馬較之普通的越野車，他有什麼特殊的裝備嗎

悍馬是由一種卡車（truck,不是我們中國人理解意義上的卡車）底盤改進而成
。
美國軍部於七十年代末期，根據越戰經驗，發現需要新一代的輕型多用途軍車。當時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途、有輪(非履帶式)汽車，簡稱HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。

悍馬由一台6.5升渦輪增壓柴油引擎提供動力，它位於車子中部，使整車的重量分布非常均勻。

它還有一種獨特的系統，只要按一個按鈕，胎壓就會改變，地的胎壓能增加抓地，適宜在泥地上行駛，反之則適合公路。

當然，悍馬也是有缺點的，第一就是油耗太大。其次是裝甲不夠。這兩點都是很致命的，但較之其優點，美軍還是廣泛採用了它。

美軍現在也在積極研製一種新型的越野車，可能由通用和福特兩家合作或競爭而來。

說得不好，請多原諒。

I. 解放軍東風猛士越野車怎麼那麼像悍馬

東風猛士是我國第一部三代高機動性軍用越野車,它實現了部隊裝備的跨越式發展。對於中國汽車自主研發也有積極的促進作用。猛士的定型總共用了五年的時間，累計63台樣車的試制，通過了115萬公里的道路強化測試，並完成了熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境適應性試驗。

定位為輕型4X4,總質量5噸,裝置質量1.75噸,牽引質量2噸。
搭載康明斯直四柴油增壓引擎的車型國產率接近100%,是一款完全擁有自主知識產權的產品。目前，全球軍用越野車已經邁入第三代，它所倡導的是高機動性，而其中由美國通用生產的Humvee具有標桿意義。Humvee，這是一款多用途高機動性四輪驅動車(High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV)，現在美軍方昵稱為Humvee，民用版本則稱之為Hummer(悍馬)。它盡最大可能符合現代戰爭的需求，不僅可以適應復雜的路況，還可以在運輸人員、架設機槍、救護傷員、發射 導 彈方面具備相應的功能。包括日，韓，俄，法等國家等先後以Hunmvee為藍本開發出相應的車型，為提高我軍裝備技術水平，打贏現代化戰爭，2002年我軍決定研製這種最先進的車型。
2006年12月猛士順利通過軍檢的猛士將在今年正式納入軍方采購計劃。而現在，猛士項目總設計師同我們透露，該研發隊伍已經開始著手第二個三代高機動性軍用越野車的研製，未來車輛將朝著防紅外線，防隱形，無人駕駛等方向進展，而且主動式空氣懸掛也是重點的開發項目。
毫不避諱的說東風猛士的確是基於美國原版Humvee重新開發設計的，這也包括目前世界上其他國家的高機動性軍用越野汽車。而東風猛士在解決材料及製造工藝等各方面的難題後，在整體性能上已經超越了目標樣車，並且實現了近乎100%的國產率。擁有完全的自主知識產權是軍用越野車所具備的最基本特徵。在東風汽車有限公司總部我們見到了這款具有重大意義的國產Humvee。

整車造型非常寬厚，高寬比為0.91，極低的重心創造了最佳的穩定性。配合底盤的調教，猛士在彎中的橫向G值最高可承受0.4G。這是專業車手駕駛高性能車輛在專業賽道上才可能體會到的數值。

Humvee雖然擁有眾多的優勢，但其本身缺乏必要的自我防護措施，因此它也成為炸 彈，地 雷，火 箭 炮最熱衷的攻擊目標。猛士在這一方面吸取了前車之鑒，為整車設計了裝甲防 彈，並通過了軍方的爆 破實驗。

車身下的獨立懸架的設計也十分醒目。這也是猛士在開發之初的一個難題，即在非獨立懸掛和獨立懸掛之見的艱難選擇；選擇了獨立懸掛之後，如何提高懸掛的使用壽命等等。獨立懸掛顯然可以應付更大的地面落差，並且可以有效的保證輪胎的抓地力；但是除此，獨立懸掛面臨著造價昂貴，結構復雜等問題。而且猛士比Humvee加大懸架動行程70%，提高緩沖能力2.89倍，但同時對車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性是一個極為嚴峻的考驗。通過無數次的嚴格測試才解決上述問題。