途達越野性能的配置

A. 途達新款越野能力強勁嗎

依舊強勁，途達配備的獨立車架、分時四驅、機械牙嵌式後差速鎖、225mm底盤離地間隙、以及比較理想的接近角和離去角無一不證實了途達強悍的越野能力。其中低速四驅的分動箱齒比達到了2.7:1，這個數據和JEEP牧馬人撒哈拉的2.72:1幾乎相同，在越野車里算是比較高的扭矩放大倍數了，所以一般的越野路況根本沒有問題的。

B. 途達配置中的四驅豪華版怎麼樣

途達配置中的四驅豪華版車型總體來說個人認為優點是車子越野性能，性價比方面不錯，缺點是車子動力性一般。

C. 途達越野力如何

對於大部分男人來說，能夠親自征服大自然是他們夢寐以求的事情，但奈何普拉多、酷路澤和牧馬人等這些硬派SUV的售價太高了，所以很多人不得不擱置了自己的夢想。不過在4月12日，全新硬派SUV日產途達正式上市，16.98-24.58萬元的售價再次點燃了男人們越野的夢想，相信不少人都被它吸引到了吧！那麼，日產途達的越野能力到底如何呢？下面我們就來看看車主是怎麼評價的吧！

近日，筆者在論壇上看到一位途達車主發帖說：「前幾天恰逢周末，於是開上剛提沒幾天的途達去郊區遊玩。下道沒多遠就到了河床，全是卵石地面，景色十分迷人！一時迷醉於美景的我將車子開進了河道，堅實的卵石路面只是4H通過。不過到了河道中間，途達後輪卻陷入暗坑之中無法動彈，最後不得不叫了救援車……」

據車主表示，當車子陷入暗坑之後，他趕緊掛了4L和後鎖，試圖穩著油門脫困。但最終還是失敗了，車子完全被架空了，後輪全部陷入水坑之中，所以只能呼叫救援車了！等待了將近兩個小時，在救援車的幫助下，受困的途達終於出來了。

本以為馬上就能回家了，但車主卻發現發動機開始出現爆震的情況，就好像缺缸一樣，無法啟動！經過仔細檢查後，途達車主才突然意識到是油箱進水了，唯一能解決的辦法就是拆下油箱進行清理。看到這里，途達車主忍不住吐槽說：「途達的越野能力也不過如此，看來還是得霸道啊！」最後，車主再次聯系了拖車，把它送到附近的修理廠進行維修。

從車主曬出的圖片來看，途達的油箱並沒有完全浸泡在水中，只有底部泡在水裡，頂部的油泵完全是乾燥的，所以不應該會出現油箱進水的情況！那到底是什麼原因引起油箱進水的呢？大家可以發現，雖然途達的油箱並沒有完全浸泡在水中，但是它的碳罐已經完全泡在水中了。隨著油箱溫度下降產生負壓後，碳罐就開始吸水，最終導致油箱進水的情況。

一般來說，碳罐的位置都是在發動機艙里，但途達卻在後備箱底部，這真的有點反人類啊！畢竟越野車是會經常涉水的，如果通過長距離積水路段的話，說不定就會「涼涼」了吧！

D. 途達在越野車中屬於什麼級別

途達屬於中型SUV

途達採用日產家族式的V-Motion前臉設計，利用折線突顯立體感，車身隆起的線條營造很強的力量感。先不管它內在實力如何，外觀上絕對能滿足你對於一台硬派SUV的幻想。
內飾方面，途達依然是日產的一套風格，簡約大氣順手易用。用料雖然都是硬塑料，但是對於這個定位的車型來說，底盤、四驅、動力系統等等的才是最關鍵的東西。另外值得肯定的是，途達的座椅保持了日產大沙發的優良傳統，柔軟舒適，並沒有因為是硬派越野車而降低水準。
動力方面，途達搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率為：135kW(184PS)/6000rpm，最大扭矩為：251N·m/4000rpm，與之匹配的是JATCO的7速自動變速箱。從動力表現來看，途達和普拉多2700、帕傑羅3.0屬於一類，說不上有多麼強勁，但滿足日常使用以及玩家的越野需求還是富富有餘的

E. 新款途達曝光，配置大幅升級，能顧家又能越野

現如今，除了少數地區還有一些較為復雜的路況外，國內整體的道路條件已經越來越好，追求舒適性的城市SUV得到了更多消費者的青睞。同時，許多硬派越野車雖有強大的四驅系統、彪悍的越野性能，卻忽視了駕乘舒適性，並不適用日常家用，導致其市場漸漸萎縮。

那麼有沒有越野車能夠在越野能力與舒適性之間做到很好的調和呢？日產途達或許可以滿足這個條件。

動力方面，新車或將搭載2.5L四缸汽油發動機，最大功率169Ps，峰值扭矩241N·m，傳動方面匹配的是7速手自一體變速箱，而且部分車型將會提供全時四驅系統。

寫在最後

毫無疑問，新款途達維持了其一貫的硬派外觀與出色的越野性能。雖說外觀的調整，仁者見仁智者見智，但內飾與配置的升級，將會為駕乘者提供更加舒適的乘坐體驗與更智能的用車體驗，強化其市場競爭力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 途達越野方面配置咋樣

越野方面，途達所配備的全地形電控分時四驅系統(扭矩最高可放大2.7倍)具備三種驅動模式，2WD兩驅模式、4H高速四驅模式、4LO低速四驅模式，駕駛員可以根據不同地形選擇合適的動力驅動模式，輕松應對平整鋪裝路面及多種復雜地形。同時，其配備的後橋配備機械和牙嵌式後差速鎖，可以合理分配扭矩與抓地力，有效幫助車輛脫困。此外，雙叉臂(帶穩定桿)前懸掛搭配帶穩定桿的五連桿整體橋式後懸掛，專業的越野懸掛組合，在兼顧行駛穩定性的同時大幅提升全路況通過能力。

G. 途達哪個配置性價比更高

如果是注重越野性能的話，四驅豪華版足夠用了。當然，如果預算充足的話，想要配置性能兼顧可以選擇頂配旗艦版，頂配車型售價24.58萬，對於途達的越野能力和配置水平來說，物超所值。因為途達整體的價格定位並不高，能以不到25萬元的價格買到如此體型且具備越野性能和實用配置的合資SUV，簡直是超高性價比。

H. 想買途達，不知道選哪個配置

作為一輛以四驅為賣點的越野車，如果定速巡航、360影像、主動剎車這些駕駛輔助配置，外加LED自動大燈你都不需要，那選擇22.58萬的四驅豪華版就好。如果想要更自動化的體驗，那毫無疑問選擇頂配，多花2萬元多了超多配置，絕對物有所值。

I. 日產途達的越野性能怎麼樣輕度越野能不能滿足

越野這項運動在此前絕對是一項富人才能玩的運動，畢竟與越野車沾邊兒的東西通常都需要不小的開銷。此前國內市場主流的硬派SUV選擇不外乎牧馬人、普拉多、陸巡這類動輒五六十萬起售價的車型，這無疑直接將大部分普通越野愛好者拒之門外。不過這幾年隨著需求量的增加，很多價格較為親民的車型就誕生了，倘若你的預算在25萬元左右，那麼你可選擇的空間也絕不單一。給大家說說日產途達，這台帶大梁的SUV到底值不值得推薦呢？

途達全系搭載2.5L自吸發動機，最大馬力為184匹，最大扭矩251牛米，這樣的動力數據放在現在來看確實有些擺不上檯面，但放在3.0L帕傑羅和2.7L普拉多的隊伍里，途達的動力數據就很不錯了。畢竟他的定位是硬派SUV，因此動力並不是他所主打的。變速箱方面，除了匹配6擋手動，還匹配了7擋手自一體變速箱。

途達的動力系統不用介紹大家也知道它佛系，11秒開外的加速成績也不會帶來任何的推背感，不過至少他還是比帕傑羅勁暢和2.7L的普拉多要快一些。而且初段油門設定還是和很多日產轎車一樣，比較靈敏，因此實際城市中駕駛的話並不會覺得動力特別的弱雞。

#編輯總結

途達雖然是基於皮卡底盤打造的一台硬派SUV，但其實納瓦拉在皮卡車型中的舒適性還是可以接受的，從坐進途達的車內開始，你就能明顯感覺到這是一台很純正的硬派SUV。自身的通過能力也不差，重要的是目前終端還有一萬元左右的優惠幅度，20萬出頭的價格可以買到這樣一台陪你去戶外的硬派SUV，性價比方面還是非常高的。但相對於H9來說，途達的配置確實不夠吸引人，這也導致他的銷量並不是很理性。

J. 要買途達該選擇哪個配置

這兩部車不能光用性價比來比較，應該從用車需求方面來看。最簡單的選擇，如果你主要開城市道路高速和要求空間及舒適性就選擇漢蘭達，如果你考慮經常出去旅遊跑跑越野的就選擇奇駿。