賓士新g級越野車

Ⅰ 陸地最強越野車，梅賽德斯-AMG G級4x4路試諜照曝光

賓士G級有著豐富的衍生版本，前段時間剛上市的入門款G350售價已經高達142.98萬，那最貴，最頂級，越野最強的是又哪一款呢？是梅賽德斯-AMGG級4x4?。

近日，新款梅賽德斯-AMGG級4x4?的路試諜照被曝光，這是基於在售G級打造而來的版本，大幅度強化其越野性能，動力繼續搭載4.0TV8雙渦輪增壓發動機，但參數調校或有所不同。

動力方面，梅賽德斯-AMGG級4x4?搭載4.0TV8雙渦輪增壓發動機，參考G500，其最大功率為421馬力，峰值扭矩為610牛米，或會在此基礎上進行調整，傳動繼續匹配9擋自動變速箱，並搭配機械四輪驅動系統的增強版本，同時還帶有三把差速鎖和防側傾技術。

編輯點評

G級是兼具豪華與越野的經典硬派SUV，但如今G500停產，G350成為主流，這表示G級將逐步向著城市用途發展。幸好有梅賽德斯-AMGG級4x4?的存在，才讓這個車型保留一絲純粹。它擁有著最為極致的越野性能，能夠穿越最艱難的越野場景，是最強的越野利器。

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Ⅱ 網傳2.0T賓士G級越野車142.8萬元起售

易車訊 據社交媒體顯示，疑似某銷售人員通過個人賬號發布全新賓士2.0T G級越野車售價，新車符合國六排放標准，「官方指導價」142.8萬元人民幣。預計，新車將於9月份到店交付客戶。

全新賓士G級越野車於2018年1月北美國際車展正式亮相，目前國內在售賓士G500，指導價162.88萬~189.88萬元，賓士AMG G63，指導價222.88萬~245.88萬元。由於市場表現火爆，車輛供不應求，賓士G級越野車堪稱加價一哥。

賓士2.0T G級越野車是針對中國市場的特供車型，車輛型號G350，此前車輛已在國內曝光。易車預測，新車外觀內飾不會有太大改動，越野配置水平也不會降低。與賓士G500和賓士AMG G63相比，小排量發動機將有助於各項購置稅費和養護成本的降低。

國內市場中，由於存在豪車消費稅起征點，因此網傳142.8萬元的價格具有可參考性。同時，對比奧迪、寶馬、路虎擁有2.0T發動機的同級別車型的售價，易車預測賓士2.0T大G的指導價可能為120萬元左右。

Ⅲ 雙渦輪V12 G65領銜 新賓士G級越野車多少錢

g系列越野車主打還是g500，售價和現款g500基本持平，但是老款g55amg將會被新款g63amg取代，售價會比g55貴些，差不多接近260萬。至於旗艦g65amg，國內沒有銷售計劃，但是我覺得價格在300萬左右是肯定的。g系列還有g350，是混合動力的，國內也沒有上市計劃。

Ⅳ 終極硬派越野車再度回歸 賓士G級4x4諜照曝光

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Ⅳ 為什麼說賓士G級，是世界上性能最強的全地形越野車

只是一個標桿罷了，所謂性能最強，是因為G級基本集中了一輛越野車所需要的全部元素。換句話說從發動機、變速箱以及底盤這三大件，賓士G級沒有改裝和加裝的必要。
但真拼越野能力，恐怕先得換了輪胎再說，否則很難把全部越野能力發揮到家。

Ⅵ 賓士G級越野車也分三六九等，看完這款G800，網友：夢醒了

賓士G級越野車也分三六九等，看完這款G800，網友：夢醒了

賓士G級硬派越野車型也許是很多年輕車迷的畢生夢想，不少越野粉絲總是把賓士大G掛在嘴邊，這個系列車型確實都非常昂貴，比如中國汽車市場上能夠接觸到的進口賓士G500車型起步價位就已經達到了162.88萬，這顯然遠遠超過了普通工薪階層的承受能力。但其實賓士G級越野車當中也分為三六九等，和下面要說到的這款賓士巴博斯G800相比，賓士G500真的只能算弟弟而已。

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Ⅶ 100萬買大G不是夢四缸2.0T賓士G級越野車國內路試曝光

從今年開始，外界盛傳賓士將推出小排量版本的G級越野車，並且該車將針對中國市場開發而來，進一步滿足消費者的購買需求。近日，有媒體證實了新車即將推出的消息。
根據媒體報道，一組賓士G 350車型的國內路試諜照正式曝光，該車相較於現款在售的賓士G 500型號，採用了更低排量的2.0T渦輪增壓發動機，配合48V微混系統，同時配置上有所減少，而消費者更關心的價格方面肯定也將進一步下降，有望在100萬以內。
作為參考，現款賓士G 500型號官方指導價為162.88-189.88萬元，並且新車出現終端加價銷售的現象，落地超過200萬元。因此，小排量賓士G級的推出，將很大程度滿足部分消費者的購買需求。
外觀方面，2.0T四缸的賓士G 350車型將繼續採用方正硬派的復古設計風格，但相比之下整車更素，比如後掛備胎完全沒有覆蓋的外殼，直接裸露在外，同時新車也換裝普通的五幅樣式輪圈。
內飾方面，G 350車型的設計基本與現款車型保持一致，雙12.3英寸顯示屏所構成的貫穿式大屏，科技感十足。從圖中還可看出，G350車型還將會繼續裝備三把差速鎖。
（諜照圖片：鳳凰汽車）
有消息顯示，賓士G 350車型的底盤代號為W463.210，動力系統搭載M264 2.0T渦輪增壓發動機，並配備48V輕混系統，其中發動機最大功率為299馬力（220kW），搭配9速手自一體變速箱。
賓士G級是一款「越野神壇」的車型，成為不越野車迷擁有的目標。不過，此次賓士推出2.0T四缸的G級，也引來不少爭議聲音，但退一步說，賓士此舉更多是看中消費者的心理，進一步拓展用戶。
我國對於零售價格130萬元的超豪華小汽車額外加征10%的消費稅，如果真的會推出G 350車型的話，該車的定價有可能會在130萬元之下，以此來降低門檻，並避開高額的稅費。也有不少聲音指出，100萬以下買大G的夢想不再遙遠了。
看完記得點個「在看」
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Ⅷ 賓士g級越野車哪個車型最暢銷

賓士1979年推出的Gelaendewagen（穿越國家的車輛），它是一款純粹的全地形越野車，當時僅僅服務於軍隊、政府以及探險隊。25年後，G-Wagen已經發展成為G-Class系家族—具備超強越野能力，並且兼備全地形性能的超級汽車。它同時也成為從洛杉磯到莫斯科這些大城市裡時髦而昂貴的玩偶--這的確是品牌的魔力。卓爾不群而又功能強大的G級車型早在20多年前就加入了梅賽德斯一賓士車族，至今已經製造了145，000多輛。將來，G級車型將採用S級車型的代表最新技術發展水平的V8發動機。它在超過每分鍾1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛頓米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車此油發動機之一。典型車型更加超然出眾。車型變化的焦點在於更好的乘坐舒適性和實用性。升級後的G級車型將擁有一個改進的門心板裝飾，重新設計了的帶有最新發展水平開關的儀錶板，布置得十分清晰的儀錶板陳列以及利用了安排在前排座椅之間的扶手和貯存室的非常實用的中央控制台。誘人之處：新的可動力調節高度並且具有記憶功能的前排座椅標準的記憶功能可以存儲個人選擇的座椅和方向盤位置。當駕駛員拔去車鑰匙時，方向盤會自動升高，以方便進出。方向盤會保持在這個高度上，直到駕駛員再回到車內。同時還可選裝具有語音控制功能的電話和收音機。將收音機，CD播放機，導航系統，電視接收機以及其他功能的控制集成為一個整體。在V8車型G400CDI和G500中，這套系統是標准裝備。G級駕駛員還可以使用最新技術水平的信息通訊服務，例：動態路線導引服務和自動緊急呼叫系統Teleaid或者Telediagnosis。發動機配置：雙渦輪增壓器的高性能V8柴油發動機

Ⅸ 賓士G級的越野車有什麼缺點

你這款是G500 ，首先外形復古，對於一些習慣流線型車型的人難以習慣（但我很喜歡，彪悍），當然沒有採用流線型車身，對風阻就會有影響，所以高速就會產生更大的風阻，而且風噪也更大。但實際隔音還不錯。還有左右4個排氣管在左右後車門，這樣如果車發動著，人上車，那尾氣噴到腳上不會太舒服。還有採用了非承載式車身，整體橋非獨立懸掛對於舒適性就會有影響（但是可以讓你更瘋狂的越野）。後座空間一般。中控操控按鈕略顯復雜。輪轂小了點，20，21 就完美了（不過18.19寸的使用，也許更適合這車，不知道德國人咋想）。輪胎變窄了。沒有全景天窗，而且天窗和隔板一體，下雨不能單獨開隔板，對採光有影響（當然對於更偏重越野的車子，一些可能不安全，影響性能的配置可以省一點），車較重（其實這么多東西集合在一起只有2.5噸真的以及相當牛逼 了，不過減到2t 在這超猛的動力前能讓車子越野更變態），還有一點價格小貴更G500(加價那是必須的。20w 起步至少）G55（牛逼中的牛逼）基本訂不到。