模具越野車

㈠ 這幾款車舊款性能更好 二手相當吃香

現在的汽車市場飛速發展，如果一款車要保持競爭力，隔三差五的就要改款換代，只是不同的車型生命周期長短不同罷了。一般來講新車型都會比舊款車型要更好，因為無論整體的安全架構、配置、底盤、動力都會根據上一代車型的表現進行優化或者重新設計。不過也有一些車型由於老款實在太經典了，導致一些換代車型超越不了經典，換代了反而失去了原來「內味」，會讓消費者大失所望。所以你可以看到有些車型可能十多年了也就改下款而已，不用換代都還很受歡迎。今天大咖就要講講幾款買新不如買舊的車型。

大咖辣評：據傳MINI車主圈子中存在一條鄙視鏈，老款車主看不起新款車主，3門車主看不起5門車主，MINI車主看不起COUNTRYMAN、CLUBMAN等任何其他車主，總之就是最原始的才是最高級的，可以驕傲的俯視眾生。現款MINI的方向盤沒老款的精準了，底盤比老款的軟，連噪音也小得很，簡直像換了個「魂」一樣，朝著豪華車方向在發展，真的變成了一輛女生喜歡的又適合女生開的車。上一代不論是1.6T還是1.6L的發動機都是四缸的，而這一代車型的1.5T車型都是三缸的，這也是很多車友吐槽的地方。而從二手車市場的反饋來看，它保值率不算高，只要車況好的，買二手MINI還更劃算呢，不用追新款。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 瑞士石油化工企業推出硬派越野車，這是在挑釁全新路虎衛士

7月已過去一小半，全新路虎衛士上市近在咫尺。不差錢的路虎粉絲、越野愛好者以及情懷玩家們終於等到了這款被復活的經典硬派。雖說是經典的延續，但新外觀、新配置等"現代元素"的運用，讓很多人都覺得新車少了點當年那股純粹的硬漢范兒。不過近期還發生了件有意思的事，那就是INEOS汽車發布了旗下全新越野車Grenadier的官圖。

雖然在造車越來越"透明"的年代，"造車新勢力"猶如雨後春筍般不斷涌現。但不得不說INEOS（英力士）的造車計劃還真有那麼點"特殊性"。首先是它有"全球領先的石油化工公司"的背景，其次在遍地新能源"彎道超車"的今天，它卻拿出了原始、粗獷、硬派的大排量越野車，不得不說精神值得贊美。目前官方還未公布Grenadier這款車的內飾和配置，不過在"對標"路虎老衛士的越野車領域，這些估計也都是可有可無的"副產品"。當然這些都是"雲評"，具體表現就等上市後再說吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 吉普車是怎麼來的

吉普車
第二次世界大戰無可否認推動了另一次的工業革命，這其中就包括汽車。軸心國戰敗後，大多數德國軍車被憤怒的群眾燒毀，美國車自然成為仿造的對象，世界各地的國防部門都認為四輪驅動的小型吉普車是不可缺少的。戰後的歐洲，由於一批東歐國家選擇走共產主義道路，和西方形成了對峙局面，這促使他們更加意識到擁有吉普車的迫切性。
美軍在亞洲的Willys全部由三菱廠維修，在美國本土Willys廠開始重新改良Willys，名字叫M38，主要表現在引擎出廠時已防水並加大車輪，開高彈簧片。英國國防部也希望路華和Austin可以各自提供一部車作測試，路華用一輛Willys開發出中舵的吉普，底盤來自Willys，引擎用了四缸的1600cc小車引擎。Austin則用勞斯萊斯引擎放在自己設計的車架上，採用四驅、獨立避震。但由於許多原因（包括車價和廠家利益關系），英軍最後還是選用了路華吉普。
西德的大眾車廠戰爭中被炸毀，已無能力很快再生產，後來僅做了兩輛四驅的甲蟲TYPE87給法軍、英軍試用，而做166的模具已不復存在，但TYPE82改良後成為西德的基地車。西德戰後用了許多美軍軍車，但德國人一直在開發製造自己的吉普車，奧迪四驅車就是戰後造出的。
在東方，戰敗國日本被限制發展軍事力量，自衛隊開始使用Willys。1953年日本三菱廠得到Willys的許可，生產自己的Willys，但第一批仍是左舵車（日本使用右舵車）。豐田1951年也拿了一架Willys去仿造出第一輛LC系列的吉普，馬力增加許多。日本最早做吉普車的是日產1948年生產的Petrol，完全由Willys發展而來。印度也得到Willys的許可，生產吉普。蘇聯借鑒大量的美軍吉普和德軍吉普發展了自己一系列的小型吉普車以供應東歐、中國等地使用。在蘇聯，有不少車廠造吉普車，但整體設計遠遠落後於西方。在社會主義國家，除蘇聯外很少有其它國家造車，但東德罕有地做了一輛吉普，而且越野性能和設計在當時非常出眾。此外羅馬尼亞得到許可生產蘇聯吉普。
到70年代，中東戰爭和越戰再次推動汽車設計家去改良吉普車。70年代以後，每種車的設計開始各具特色，美軍再次訂下福特的M151，此車設計很大膽，採用一體成型車殼，四驅獨立避震且沒有加力擋（低速擋），1擋力氣特大，比2擋慢一倍半，但此車設計有重大缺陷，後懸掛角度設計有問題，高速入彎容易造成翻車，在越戰中很多美軍就曾因此死於車禍，於是美軍後來推出了M151A1。英國路華20多年沒什麼大變，一直保持著傳統的設計，只是每次加大排量，但加得很可憐。福特M151和英國路華很快成為軍事市場的競爭對手。英國發展出自己的空降車和由路華變出的小型卡車和加多一軸的6驅車。

60年代中國與蘇聯斷交以後，中國生產出自己的北京吉普四門軍車，這是中國歷史上第一部自製的吉普。性能雖不突出，卻為中國汽車工業發展邁出一大步。

70年代末，日本在吉普車製造方面迎頭趕上，豐田LC40以大馬力、可靠著稱。日產的吉普以便宜、體積大吸引買家，但在設計技術上並沒什麼突破。70年代，路華設計了一輛可以穿西裝駕駛的吉普，RangeRover，改良了公路行駛的舒適性、高速性及內部的豪華設備，大馬力V8引擎、恆時四驅、四輪碟剎及鋁合金車身、彈簧圈避震，這些在當時都是非常先進的。這使得市場認識到，原來吉普也可以進城。（其實它的不少設計在40年代的寶馬吉普早已有了，而且更多：4輪獨立避震，4輪轉向）
1979年德國賓士推出了G系列吉普，大梁的堅固程度無人能及。其使用4輪彈簧圈避震，前後差速鎖。此車再次推動英美汽車廠在吉普車製造方面的競爭。1981年，賓士看重RangeRover的民用市場，將一輛軍用G改良成民用G，把豪華的設備放進去，與之爭市場。美國的吉普也開始將豪華設備加入吉普車，其中包括自動波。當時只有RangeRover、G及美吉普才有自動波。此局面維持到1985年才被打破。豐田LC60才開始加入自動波及豪華內裝，此後Pajero也跟進加入自動波，日產當時則未有。不過如今自動波已非常普遍了，幾乎所有的吉普車都有自動變速器型號的選擇。
這里還有一個小趣聞，據說吉普車曾在某些國家是國家的專利，私人不能擁有四驅車，以防你做壞事後逃走。可見四驅車的高超性能曾一度讓世界震驚。

㈣ 想自製一輛越野車（方向盤四輪的如圖）。。車的外殼用什麼材料做呢

車的外殼可以用薄鋼板和玻璃纖維等材料製作。

可以在鋼材市場購買1毫米左右的薄的熱軋鋼板多塊，根據自己對外形設計的需要，用手工敲制或用沖床或壓床等大型設備，沖壓出車輛外殼。然後再用螺栓將車殼固定在車架上，鋼板連接處可採用二氧化碳保護焊將它們連接起來。也可以先設計出車輛外殼的模型，用木頭製做車殼外形的模具，然後用玻璃纖維在塗覆在木頭模型上，製造出整體車殼。

對汽車的一些裝飾件，可以到汽車配件市場上根據自己的需要購買一些現在的成品，然它們進行安裝。

最後將車殼刮灰塗漆。即可獲得上圖中車輛的外殼了。

擋風玻璃和車的頂篷也可以汽車配件市場上購買到現成的產品，進行安裝即可。

● 希望我的回答能對你有所幫助，如有什麼不明白的，可以繼續追問。

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● 以上內容根據「笨不知道」個人經驗進行編寫，僅代表個人意見和見解，任何人不得任意修改、刪增；嚴禁抄襲。如需引用，請註明出處。

㈤ 東風「猛士」越野車是仿造的還是購買的許可

東風猛士是中華人民共和國東風汽車公司生產的一款主要供軍事用途的越野型汽車，其外形式樣與美國的悍馬汽車相似。 東風猛士所有零部件、配套設備、元器件、原材料在國內均有穩定可靠的供貨來源；生產線、檢測線、模具、工裝夾具及工位器具准備就緒；生產、質量、服務人員得到培訓，該車型已具備了批量生產能力。 東風猛士是我軍第一個第三代的高機動性軍車。東風公司沒有辜負全軍全國人民的期望，按期圓滿地完成了具有完全自主知識產權的1.5噸級高機動性軍用越野汽車的研製。實現了部隊裝備的跨越式發展，創造了中國汽車自主開發史上的奇跡。

㈥ 請問江淮瑞風2.0越野車性能怎麼樣,請高手評價

你說的是瑞鷹吧，瑞風是商務車
瑞鷹2.0基本玩玩開開是足夠了
性能還不錯，
款式也蠻大方的
2.0是前面兩驅的
比起2.4四驅的肯定是差點
但是開開還是可以的
如果可以買2.4 四驅嘛好點

㈦ 吉普車為什麼要叫吉普

人們經常提起眾多問題之一是：吉普這個名稱從何而來。許多人認為吉普名稱的來源可以追溯到19世紀30年代連環漫畫形象，那是個相當頑皮的細長小動物，取名為尤金尼吉普。尤金尼吉普喜歡到處亂跑，機智勇敢並善於應付各種突如其來的險境且屢屢化險為夷－正如一輛吉普車。

依照另一些人的說法，「吉普」的發音是鳥叫聲，是源於一種四分之一噸重美國軍隊偵察車的名字－「通用功能」的兩個英文單詞詞首字母「GP」連續讀音的效果。

1940年6月27日，汽車史上發生了一件不尋常的事情：美國政府邀請135家汽車廠，請他們展開競爭，設計生產一種既靈活又結實的全輪驅動軍用車。這款車的驅動力是當時同類車的3倍，時速65英里。

這種車的名字叫「GP」，是GENERAL PURPOSE(多用途車)的縮寫，它的發音與美國漫畫家施格於1937年創作的漫畫形象中的一種神通廣大的小鳥在飛行時發出的「吉普吉普」叫聲很相近，因此，美國士兵把這種小越野車稱為「吉普」。

1944年6月，「吉普」車隨著美國兵橫渡大西洋，參加第二次世界大戰，盟軍在諾曼底登陸時，指揮官都是乘坐「吉普」，這使得「吉普」名聲大噪。

另據傳說，早在1934年人們就把一種擁有特殊裝備的鑽油井卡車稱為「吉普」了。吉普名字從何而來至今仍然是公開爭論的話題。但是，有一點是毫無疑問的：盡管公司和市場發生了許多變化，吉普商標在數十年中依然倖存。其商標權益及全球性的公認足以證明這一點。以下是過去幾十年吉普的歷史，吉普的繼承、汽車及商標。

㈧ 五十鈴d-max越野房車靠譜嗎

齊星皮卡房車採用D-MAX底盤，個人認為底盤性能是國產皮卡中的佼佼者，有兩驅和四驅版，整車配置較高，能與轎車配置媲美，我公司皮卡房車是國內迄今為止唯一一款可進地下車庫的房車（沒有之一），車體採用與眾不同的金屬材質（目前市面上都是玻璃鋼材質），箱體各塊均為模具一次成型，在用機器人整體焊接，整個箱體採用陰極電泳工藝，整車油漆為機器人自動噴塗，著色均勻，附著力好，能達到轎車級別工藝水平，車體才用自動可升降式，行車時降下車頂，能有限的降低車身，減小風阻，最大限度的確保行車越野安全，若有疑問，可祥詢

㈨ 三菱小型越野車報價

三菱沒有3米長的越野車啊！
現在三菱最小的城市越野車是三菱勁炫
大一點的能就是MPV和SUV的交叉車型君閣
再大一點的就是三菱歐藍德 EX
再大一點的就是帕傑羅速跑
最大的是帕傑羅
還有帕傑羅 EVO