飛騰的底盤合適越野嘛

㈠ 長豐獵豹飛騰這車整體性能如何

回想起03年上市的長豐長豐獵豹飛騰的那份質朴，作為第一個來到中國的城市SUV，羞澀的也僅僅是沒有充滿力量的車架和鋼板彈簧而已。但再看看現在的長豐獵豹飛騰的越野裝備實在是太足了！08年廣州車展上，長豐帶來了09款長豐獵豹飛騰，此次小改款，僅局限於外觀造型和內飾配置、做工的改變。機械性能完全沒有改變，給你幾點感覺,看能否挑逗的的敏感神經?
1.短小精悍、柔中帶剛，不算時尚的外觀別有一番味道。
2.車內空間基本夠用，折疊式後座椅擴展了後部空間。
3.長豐獵豹飛騰雖然採用的是承載式車身，且沒有前橋差速鎖，但有了超選四驅，它的越野性能並不遜色於一般的越野車
。?煊?茫?禿牡?

㈡ 沒了超選4驅的飛騰還有什麼可買的

操控性的問題我是這樣認為的：福克斯在公路上秒殺飛騰沒有問題，飛騰在彈石路/砂石路（注意，是很好的彈石/砂石路）秒殺福克斯也毫無問題。
...Scaple
發表於
2009-2-25
18:43這話未免有失偏駁。別說是砂石路，即便是一些不是很深的坑窪路，福克斯的底盤和懸掛表現一樣可圈可點。甚至可以說當飛騰已經彈跳得腦袋撞頂篷了的時候，福克斯只是柔性的搖幾下而已。

㈢ 長豐獵豹飛騰的深受青睞

飛騰的動力好安全性強深受青睞。
在與它慢慢的相處中，才發覺到深思的內涵，它的心臟是世界一流的三菱原裝4g94發動機，功率為129馬力，最大扭矩為177牛.米。從發動機的特性來看，飛騰更傾向於公路性，因為它的最大扭矩在4500轉時才能輸出，這和越野車低轉速的特性不同，也說明飛騰不適合極端越野。 還有詪多的山路上，轉向准確的表現給駕駛者增添了一份安全感。在快速通過彎道駕駛中車身剛性好，底盤穩健，偏硬的懸掛使得側傾並未因車身較高而加大。
在公路上行駛，飛騰在車流中顯示出了短小身材的優勢，駕馭著它可以自如的左沖右突，將更多車子留在了身後，這樣行車多少有點不守規矩的嫌疑。飛騰的操作性與轎車區別不大，車身輕靈，容易操控，但視野比轎車要好得多。中低速時，發動機運轉平順，雜訊較小，車速在120公里/小時以下，飛騰給人的印象很好。超過這個車速，加速能力減弱，同時由於廂式車身的風阻大，導致高速行駛時雜訊明顯。
作為一款小型suv，飛騰的公路性能並不遜色於大型suv，在彎道的表現更是如此。高速過彎，懸掛的側向支撐有力，側傾幅度很小，而且富有操控樂趣。採用的前獨立懸掛讓前排乘員乘坐很舒適，後排的舒適性不如前排，後懸掛的剛性較大，垂直減震不夠柔和。

㈣ 買途勝還是飛騰

你看你的主要作用，整天跑的是城鄉結合，還是基本在城市，在城市開飛騰有點，南陽說的柴，土。呵呵。當然考慮油耗，飛騰稍低些，我看基本差不多，在於你怎麼開了。

在城市建議咬咬牙，買個途勝2.0時尚2驅，我觀察著車很久了，我一直想買，時尚2驅是雙排氣管，好看些。舒適版的是單排氣管。四驅的比2驅的配置稍微多些，但是從油耗和各方面並不見得多滿意，他不去2驅時尚的客戶滿意度高。
畢竟年輕人開個SUV要有點朝氣，獵豹飛騰我感覺現在在這個SUV火爆的時代，他看上去有點老了，車型，舒適性，內飾和途勝比較差一些，SUV在城市不失秀氣，但在野外不失野性。
飛騰：
優點：獵豹飛騰外形線條比較硬朗，具備一定的越野性能，但不適合大強度的越野。由於車身短小靈巧，所以在動力性通過性和操控上，飛騰的表現也令人滿意。

缺點：飛騰的內飾過於單調和粗糙，與其他幾款SUV相比，飛騰的內飾水平甚至還不如JEEP 2700。另外，飛騰的主要配件一般都是進口的，價格肯定不便宜。

飛騰降價後，銷量有所增加，但整體性價比一般。不過飛騰的方形車身設計，特別適宜進行改裝。這款SUV的最大特點就是沒有特點，整車沒有太多亮點。所以相比粗獷的JEEP 2700，短小精悍的飛騰更適合那些內心有點張揚個性但外表又比較含蓄的年輕人。

獵豹飛騰在這么多款SUV中，無論是技術還是配置和價格都沒有太大優勢，唯一有點競爭力的就是它的超級四驅技術。如果飛騰繼續維持現有的價格體系，估計很快會被其他SUV的升級車型所埋沒。

途勝：

優點：途勝的外形比較運動時尚，是個不錯的賣點。而且途勝的離合器為液壓機構，腳感很舒適，油離配合不需太費力氣，同時4碟盤剎的制動效果也非常出色。

缺點：韓系車一般以配置齊全為賣點，而2.0 GLS手動2驅處在這個價位卻沒有定速巡航，不知道算不算遺憾。另外，途勝2.0 GLS的發動機在高速時提速不是很迅速，有些滯後。

作為一款中檔的城市SUV，途勝的配置還算比較全面，電子方向指示防眩目後視鏡、電動可折疊外後視鏡、前排可加熱座椅、空氣質量控制系統、方向盤音響控制、MP3播放器、可掀起後窗玻璃等。這些一般都只出現在豪華轎車上的配置，讓途勝顯得更加超值。

大家不難發現以歐蘭德和途勝為代表的中檔合資SUV，其最大的賣點就是駕乘舒適感以及車輛本身的品牌效應，這兩款SUV無論懸掛還是底盤都比較適合在城市道路行駛。而相對國產SUV較高的價位，這兩款車比較適合那些收入穩定用戶作為二次換車的考慮，這兩款車無論家用還是商用都非常適合。

㈤ 現在獵豹飛騰停產了嗎想買輛飛騰改裝，改裝後越野能力比不改裝的吉姆尼能力強嗎具體改裝如下：底盤...

飛騰4驅，改個好看點的中網，再加個後軸鎖很不錯

㈥ 經常玩越野的飛騰二手車還能買嗎

個人不建議購買，經常玩越野的車主對車子改動比較大，不太適合日常代步駕駛，而且完越野的二手車車子經常下場地的話對車子的變速器，發動機，底盤系統的損傷都很大，除非你也是越野發燒友，否則是不推薦你買的。

㈦ 長豐獵豹飛騰09款的底盤如何

獵豹飛騰還使用了高張力的鋼板，保證了車輛的剛性，採用的齒輪齒條式動力轉向器具有較好的轉向功能，配置了大直徑寬胎，採用了寬輪距和長軸距的設計，前輪採用堅固輕量型麥弗遜支柱式獨立懸架，後輪採用強固型五連桿獨立懸架，具有高強度橫向剛性，很好地克服了顛簸震盪，實現了行駛的平穩性和操控的穩定性。

㈧ 獵豹飛騰適合家用嗎它的優缺點是

飛騰是一款城市型越野車，與其他的獵豹車相比，作為小字輩的飛騰明顯小了一圈。五門版飛騰的長度僅為4.03米，三門版的長度只有3.71米。可以看出它們帶有明顯的帕傑羅家族特徵。車子貌不驚人，卻是著名的義大利設計公司Pininfarina的手筆。線條硬朗，造型粗獷，面與面之間採用小圓角過渡。橫條式散熱器罩兩邊是稜角分明的吊角式大燈，霧燈嵌入與車身同色的前保險杠內。平直的腰線以前大燈的「眼角」為起點，一直延續到尾燈。

在飛騰的側面可以看出，前後懸都比較短，同時4個車輪靠向四角，這樣不僅車內空間寬敞，還提高了車的穩定性和通過性。尾部造型趨於平淡，只有背攜式備胎和頂部擾流板的設計增加些亮點。

打開車門很輕松地踏入車內，並沒有以往「爬」上越野車的感覺，位置比轎車稍高一點。同行的女孩坐入三門版飛騰的後座，也沒感覺有什麼障礙。車內空間寬敞，可以舒適地乘坐四個成人，駕駛員和乘客都有充裕的頭部和腿部空間。車內放小物品的地方不少，還有杯架和電源插口。與同長度的轎車相比，飛騰的行李箱要大一些。後排座椅可5/5折疊，也可放平，可騰出更多空間，側開式尾門便於向車內和車頂行李架裝卸行李物品。

㈨ 關於獵豹飛騰

你說的問題解決了，你還想說什麼啊？關於前後彈簧偏軟問題我個人認為簡單的辦法是加鋼板彈黃。

㈩ 獵豹飛騰越野怎麼樣

源自純正SUV血統，極具運動風格設計，瞬間透出剛正銳氣。更將SUV經典設計語言與中國審美元素完美融合。城市裡，天賦外觀，彰顯卓爾不群個性風范。

以上個人看法，僅供您參考……