皮卡機油盒撞壞

Ⅰ 我的皮卡車是柴油的，修理廠剛三包了。我想整整修理廠，請問我要怎麼做才能讓車繼續燒機油 急

誰都不容易，不要為難修理工師傅了。不爽可以去投訴修理廠，對事不要對人。

Ⅱ 皮卡車換機油要多少錢

換機油注意三大要素，其中還有些細節注意事項，詳細如下：
一、何時該換機油
新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。汽車維修專業人士認為，"一般駕駛"指的是經常在高速公路上行駛，很少停停走走。但如果常在城市駕車，走到哪裡都有紅綠燈，動不動就塞車，而且每一趟的路程大多數又不超過十幾公里，這種駕駛法屬於"耗損性駕駛"。
在"耗損性駕駛"情況下，引擎磨損比較大，對機油的要求也比較高。因此，建議最好縮短更換機油的間隔時間，才能有效保護引擎。
提示：平時很難通過肉眼或者觸摸來決定機油是不是該換了，不過在長期使用之後，機油會累積大量雜質，如果不及時更換新油，這些雜質久了就會磨損引擎，縮短車子的壽命。

二、選購如何選擇機油
選擇好的機油，能讓車子更耐久，更有動力。好的機油，尤其是全合成的機油除了能保護引擎，減少換油的次數外，也能節省汽油開銷。所以，它的價格比普通油貴兩倍，是許多車主的最佳選擇。
一般情況下，選擇機油要注意以下四要素：
1、選擇機油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過於高級的機油，也不能將較低級的機油使用在要求較高的發動機上。
2、應盡量選擇多級油，多級油由於節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基於多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。
3、一些國產的名牌機油品質相當不錯，而且價格低於進口同類產品很多，可放心使用，沒有必要一味追求"洋油"。
4、如發動機狀況良好，且季節溫度較低，應盡可能使用黏度較小的機油，以使油路暢通。如在高溫季節或發動機嚴重磨損的狀況下，選用高黏度的機油則有利於形成油膜，減少發動機磨損。
提示：市面上機油品牌上百種，選擇等級好一點的油，雖然貴了點，但對於引擎機件的保護會比較好。

三、油量應略低於機油尺上的刻度，不要加的過滿。
機油對於引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。因此，任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。但過量的添加(超過標尺的上限)其後果很不好。機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加。機油燃燒後的殘留物(其主要成分是碳，非常堅硬)會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比，同時，也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。
在添加潤滑油的時候，一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。另外還要掌握機油的型號、季節、氣候、發動機排量、技術性能等等諸多因素。所以，最好選擇專業的汽車養護中心，經過對車子的精心判斷，選擇適用的機油，並且在養護工藝上精心操作，防止故障隱患。當然，一般汽車養護中心保養機油不會多加（成本控制），但如果是你自己帶去的機油，汽車養護中心便不會太在意，這時你要留心別多加潤滑油。
提示：多加機油是一種誤操作，如果發現機油已經多加，最好委託汽車養護中心放掉。

Ⅲ 皮卡燒機油修理多錢

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。傳統大修方式價格高，而且對車輛損傷很大，費時費力費錢。現在有了不拆修解決燒機油的方案，與傳統拆修比省時省力省錢，還不影響車輛使用。
影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案，可以通過網路了解一下。

Ⅳ 我去年9月1號買了一台黃海皮卡車,一直漏機油,我都修了5次了,我該怎麼辦

這里不是皮卡車吧。。是皮卡堂

Ⅳ 五菱之光小貨車機油濾清器撞破會怎樣

應該盡快的去換掉，濾芯壞了、機油不過濾清，機油的雜質會破壞發動機、發動機會受傷燒大小瓦，去換吧！

Ⅵ 黃海皮卡機油泵墊壞了怎麼辦漏機油

是燃油泵還是機油泵，機油泵在油底殼裡面有些車型是在前齒輪室內安裝一般都是全密封的根本看不到，怎麼能判斷是它漏機油，即使漏油可以看看是機油泵殼體與其連接處是否有凹痕裂紋，如果沒有可以更換機油泵墊或膠圈。

Ⅶ 皮卡車機油盒多少錢

是說的機油濾芯吧，淘寶大把

Ⅷ 皮卡汽車機油壓力故障燈亮怎麼修

要檢測具體是什麼原因。有幾個可能：1.發動機漏機油，機油量不夠。2.機油內循環不暢，比如機油泵不工作，這個要分車型，看機油感測器裝什麼位置。3.機油感測器故障（損壞），非正常報警。4.機油感測器上的線路插頭松動，或者往後到儀表之間的線路有問題，比如斷線等。5.儀表損壞，不能正常顯示機油情況，造成非正常報警。具體要進修理廠檢查，不排除故障的話有損害發動機的可能性（比如是漏機油的情況），不是小事，切記！

Ⅸ 皮卡車做保養，誤把汽車機油加進去會有什麼後果

有嚴重的影響，輕者導致電噴系統和油路堵塞，如果在不知情的情況下長時間行駛就會導致發動機和電噴系統徹底報廢。
補救措施：立即熄火，召拖車拖到4S店或就近的汽車維修站，將油放干凈，清洗油箱、全車油路、清洗電噴噴頭、檢查火花塞和汽缸有無磨損或不正常的積炭。

關於潤滑油加多的問題，都清楚加多了不好，比如動力下降、耗油增大等，會損壞三元催化……等，但為什麼會這樣，曾聽一們航空方面的DX解釋說是機油加多了機油壓力會很大，使機油管路壓力增大造成潤滑不暢所致。這幾天正好看了一些這方面的知識，抽空也說兩句。現把以前學到的知識和偶的分析一並匯報，不足之處還望指點。
在發動機曲軸箱中的潤滑油對曲軸產生潤滑作用，但在潤滑的同時也會對高速轉動的曲軸產生很大的阻力，因此對發動機來說就會有一個最佳的機油液面高度，在這個高度，即可以保證曲軸充分潤滑又不至於對曲軸轉動產生太大阻力，這個高度應該就是油尺刻度的中線。當然在中線上下一定范圍內，影響不會很大，所以也就有一個潤滑油液面高度的上下限——即油標尺的上下限刻度。當潤滑油液面高度超出上線時（也就是機油加多了時），不利之處大體有如下三方面：
1、對高速旋轉的曲軸（包括連接曲軸的部分頂桿）產生很大阻力，從而使動力下降，在車輛行駛時也就增加油耗。
2、增加了曲軸和連桿轉動時濺入氣缸內壁的潤滑油量，也就是使進入燃燒室的潤滑油量大大增加，使燃燒室內積碳增多，增加了活塞運動阻力，使發動機功率下降，同時也增加油耗。
3、由於機油進入燃燒室的量增多，使尾氣排放惡化，嚴重時可能會使三元催化器中毒而損壞。
上述分析說明潤滑油加多了之後的危害還是比較大的，提請各位車友在加潤滑油時要慎重，別加太多。