越野摩托鏈子托

❶ 我的中型越野摩托車鏈子老掉怎麼辦

鏈條松動或者老化
剎車不靈
就更換剎車油

❷ 越野摩托車鏈條前面那個護板叫什麼名字啊

擋泥板子

❸ 小越野摩托車老是掉鏈子是怎麼回事啊！

拐彎掉的話是鏈子太松，直線騎掉的話是前小齒與後牙盤不垂直在一條直線上。建議每次自己動手緊鏈條！

❹ 250cc越野摩托車用那種鏈條

查看大牙盤上，一定會有標注牙盤及鏈條型號，如果想用好點的鏈條可以考慮油封鏈的

凱琳摩托車行

❺ 越野摩托車鏈條機和頂桿機最大的區別和哪個好些麻煩說清楚點

小鏈發動機配氣機構主要有時規鏈，鏈輪，凸輪軸，氣門搖臂，鏈條張緊器，小鏈壓條等構成，國內小鏈機一般都是OHC型（頂置凸輪軸）也有少數DOHC的（雙頂置凸輪軸） 因為凸輪軸轉速必須是曲軸的1/2，所以通過時規鏈條帶動凸輪鏈輪完成動力傳遞和減速。這樣的形式優點是配氣機構的重量小，運轉慣性低，適合相對高的轉速工作，噪音小。

頂桿發動機配氣機構只要由 氣門搖臂，挺柱，下置搖臂，和凸輪軸構成，凸輪機構在曲軸箱內，這樣的形式叫OHV，也就是下置凸輪式發動機，是一種比較原始的結構，其優點是結構簡單可靠性高。缺點是配氣機構是往復運動，外加機件質量大，高轉慣性大，極高轉速工作下挺柱會因為慣性跳離搖臂，產生噠噠的噪音，所以這種形式的發動機不適合相對高速運轉。

因為從技術角度來分析的話，小鏈發動機對技術要求相對頂桿的較高，至少需要一條質量過硬的時規鏈條，而國內能把時規鏈真正能做的國際標准品質的廠家極少，而且價格較高。處於成本考慮，廉價雜牌發動機很可能就裝一條品質不達標的小鏈，造成了大家認為小鏈機不如頂桿的耐用的禍根。
如果同樣品質級別的小鏈發動機和挺桿發動機在性能上對比的話，小鏈機固然要先進一些。但是對於中國的摩托車現狀來言就不一定了
在中國其實什麼形式的發動機影響並不大，最主要的是品質問題，一台雜牌小鏈發動機無論高速性還是耐用性都是抗不過合資的或者品質良好的CG125挺桿發動機的
當品質達到一定高度的時候，小鏈機的優勢才能真正發揮出來，所以老五本A進機這樣的摩托車，速度性全面超越裝挺桿發動機的本田CG，耐用性上也比CG不弱 。至於說頂桿扭距大隻類，只能說是片面的，因為國內能見到的一般摩托挺桿發動機全部都是套本田CG的原形做的，無非是換換外殼什麼的罷了，CG發動機低扭出色是發動機調教和變速比的問題，實際上和什麼形式的配氣機構是無關的，如果用CG發動機和SR125發動機比低扭的話，CG還是不抵的。

說了這么多，最後說點有用的，買車到底是買頂桿的還是小鏈的

如果你預算偏低，只能購買一台雜牌廉價摩托車的話，建議買頂桿的，因為這個檔次的頂桿發動機相對鏈條的更耐用，需要操心的零件更少。

❻ 改裝越野摩托車

沒什麼區別，越野的鏈盤齒數要多於公路摩托
你要越野發動機就買嘉陵的

❼ 越野摩托車鏈子

480 好，至於掉鏈子是前後不上線的原因或則是牙盤鏈條已經使用到極限了。
讓你給我遙蒙了，摩托車用鏈條有420；428；530，大致就這幾種，428的比420的耐用，（100.125.150）都應該用428的，定期給鏈條牙盤沫點潤滑油是很有必要的。428的比420的不容易掉鏈子，因為牙盤和鏈條咬合的寬度寬了許多。