蘇州國際越野賽

『壹』 怎樣才能參加越野賽事怎麼參加要什麼條件、

您好像沒希望參加頂級專業的賽事了,首先您要有足夠的銀子，即使有銀子您的年齡也@#￥# 因為俱樂部和贊助商只對年青有潛力的感興趣。

『貳』 世界有哪三大越野賽事

馬來西亞國際雨林越野挑戰賽
駱駝杯錦標賽
巴黎--達喀爾汽車拉力賽

『叄』 國際定向越野聯合會的比賽項目

徒步定向越野滑雪定向越野
山地車定向越野
輪椅定向越野
公園與城鎮定向越野（尚在觀察、研討階段） 世界錦標賽（WOC）
——徒步定向：標准距離，短距離，接力，速度跑。始於1966年，每兩年舉 辦一屆。2003年瑞士承辦之後，將改為每年一屆：2004年瑞典，2005年 日本。
——滑雪定向：長距離，短距離，接力。始於1975年。
——山地車定向：標准距離，段距離、接力。始於2002年。
——輪椅定向：無規定。
世界青年錦標賽（JWOC）：為年齡在19-20歲的選手舉辦。始於1990（1986） 年，每年舉辦一次，會員國均有資格參加。2002年西班牙，2003年愛沙尼亞。
世界元老錦標賽（WMOC）：為年齡超過35歲的選手舉辦。只設個人賽項目 （經過淘汰賽的挑選）。始於1998年（1983年以前用其他賽名進行），每年一屆， 所有會員國與個人均可參加（每年約4000參賽者）。設有男、女35-39，男、女 40-44，男、女45-49歲等等組別。
世界盃賽（WC）：始於1983年，基本上是以個人方式參加的國際賽事，設有標准距離，短距離和公園定向賽。亦曾組織過2-3次接力。每兩年一屆（非世錦 賽年），所有會員國均可參加。計劃從2004年起，改為每年一屆（作為世錦賽的選拔賽）。
世界級選手排名活動（WRE）：始於1999年。某些國家（國際）級的賽事也用於此排名活動。按選手找到的點數總計，每個國家每年至少應該進行一次重新排名。排名活動是遵循國際的標准（競賽規則）的比賽，多數情況下還需獲得一 名以上別國的路線監督員（controller）的認可。（中國若參加國際間的定向運動，將獲得優先組織排名活動的機會。） 大約有30個國家每年進行一次排名活動——主要依據本國最好選手的世錦賽 的成績表，建議根據更多一些（2-4次）比賽進行排名。因為比賽成績表是固定的，而IOF需要的是統計（賽員找點的）記錄。

『肆』 國內有多少越野賽獲得了國際越野跑協會積分

截止2016年末，以下比賽應該是，但是隨著2017越野跑比賽大爆發，肯定遠遠不止以下幾個了。你只需要 搜索 比賽名字+ITRA積分，就能知道這個比賽是不是了。

其實積分沒啥用，除非你確實家裡比較富裕，直接奔著UTMB、TDG之類比賽去的。否則就是聊勝於無。

1. 北京TNF100

2. 崇禮100（崇禮一年有5個100公里比賽，有的有積分，有的沒有積分）

3. 三峽168

4. 香港Vibram 100

5. 大連黃泥川

6. 大連100
   

7. 環四姑娘山

8. 貢嘎100
   

9. 大理100

10. 張掖100
    

11. 梅里100

12. 秦嶺50
    

『伍』 場地賽,拉力賽,越野賽三者有何區別,請個別詳細說明

1、意思不一

場地賽：指比賽在固定的場地內進行。

拉力賽：指在1個國家內舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。

越野賽：指駕駛車輛在野外進行競速比賽。

2、路面不一

場地賽：路面為柏油平整路面。

拉力賽：是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的。

越野賽：場地多為丘陵，山地，沙漠等自然環境。

3、發車方式不一

場地賽：多採用群車發車的方式。

拉力賽：採取單個發車的方法。

越野賽：採用單車發車方式。

4、計算方式不一

場地賽：按照完成固定圈數的時間長短排名。

拉力賽：以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績。

越野賽：據從起點到達終點的時間推算最終成績。

5、類別不一

場地賽：是一項競速比賽。

拉力賽：是一項汽車道路比賽項目。

越野賽：是一項競速比賽。

『陸』 拉力賽和越野賽的區別

拉力賽(Rally)

亦稱「多日賽」。汽車道路比賽項目之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行。在一個國家內或者跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛技術的長途比賽。

比賽在規定的日期內分若干階段進行，每階段內設置由行駛路段連接的數個測試速度的賽段,交替進行，每個賽段的長度不超過30公里。比賽採用單個發車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員（領航員)組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴格限制，車組必須按規定的時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。

必須使用在國際汽聯注冊、年產量超過5000輛的標准4座小客車和旅行車, 並按比賽規則改裝。發動機最大輸出功率不準超過300馬力。

國際汽車拉力賽每年設有世界拉力錦標賽( 14站 )、歐洲拉力錦標賽( 11站, 難度系數分20/10/5/2 )、亞洲拉力錦標賽(6站)、非洲拉力錦標賽( 5站 )、中東拉力錦標賽(6站)等眾多大型賽事。

越野賽(Rallycross)

汽車道路比賽項目之一。是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進行考察的汽車比賽。經過幾個國家的領土、總長度超過10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯特別批准外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進行。採用單車發車方式。 比賽每經過10個階段後至少休息18個小時。

每階段的行駛距離自定, 但每個賽段的最大長度, 越野賽規定不超過350公里, 馬拉松越野賽規定不超過800公里。 必須使用在國際汽聯注冊的全輪驅動汽車參賽。

1996年國際汽聯首次對越野賽實行世界盃賽制，其中較著名的比賽有巴黎至達喀爾越野賽、突尼西亞國際汽車賽、巴黎至莫斯科至北京馬拉松汽車越野賽、 阿拉伯聯合大公國沙漠挑戰賽等。

比較直觀的區別就是場地的路面情況，場地賽採用柏油等硬路面，同時在一個相對封閉的賽道裡面進行比賽，路面相對附著力較高，拉利和越野賽一般採用沙石路面，大多採用天然路段進行比賽。當然拉力比賽也有柏油路面。
最重要的區別還是在規則上面：
1、發車：場地賽目前基本採用群發車，當發車信號出現時，所有參賽車輛一起發車，同時計時。拉力賽和越野賽一般賽用單車發車，即每隔幾分鍾發一輛車，單車計時。
2、車輛人員：場地賽只有賽車手一個人。拉力賽和越野賽除了賽車手外，還有領航員。
3、其他規則：場地賽在比賽過程中禁止賽手自行維修車輛，禁止在賽道中下車、更換輪胎等。拉力賽和越野賽一般都許可賽手和領航員在比賽過程中自行維修車輛、更換輪胎等。

其他也有很多的不同，總而言之，現在賽車運動分為場地賽、拉力賽，越野賽因為沿用拉力賽的規則，而被歸為拉力賽中。

『柒』 明年有什麼重大國際體育賽事

公交線路：海門207路 → 888路，全程約15.1公里 1、從三廠街道步行約150米,到達三廠老車站 2、乘坐海門207路,經過15站, 到達擁軍路口站（也可乘坐海門216路、海門203路） 3、步行約290米,到達交通運輸局站 4、乘坐888路,經過3站, 到達三和汽車廣場站 5、步行約990米,到達海門秀山西路1555號

『捌』 國內有名氣，影響力比較大的越野跑賽事有哪些

國內經典越野賽事很多，樓上的都總結的很到位了，基本概括了國內的主流越野賽事。
由於地處深圳（交通方便、成本低），所以我個人是比較喜歡香港的賽事，我簡單羅列一些我參加過的吧：
1. Virbram HK 100（被譽為越野跑者入門級賽事，以賽事組織、線路設計、風景著稱）
2. TNF HK100 （香港站）系列賽中，最難的一站
3. LANTAU HK 100
4. 西貢50 （MSIG HK 50），此賽事嚴重推薦去參加，可玩性太高了！
5. 毅行百公里（四人團隊慈善賽）從麥理浩第一段到第十段
6. 圖騰57公里越野賽（被深度玩家譽為，HK 100的測試賽事）
還有好多大大小小的賽事，以上是我參加過且感覺不錯的賽事！香港賽事給我的感覺出了自身的便利外，他們優異的賽事組織能力、郊野路徑的保護，都是他們給我最深刻的感覺。
現在國內的賽事也在蓬勃發展，特別是國內一眾深度玩家自己組織的，相信國內的賽事也能在很短的時間內健康、有序得發展。

『玖』 武功山國際越野賽 和武功山越野賽的區別

第一屆 2008年 9月13日-9月14日 第二屆 2009年 9月19日-9月20日第三屆 2010年 9月10日-9月12日第四屆 2011年 9月16日-9月18日第五屆 2012年 9月15日-9月16日第六屆 2013年 9月12日-9月15日第七屆 2014年 9月12日-9月14日第八屆 2015年8月21日-20。

『拾』 七星國際越野挑戰賽

七星國際越野挑戰賽（MILD SEVEN OUTDOOR QUEST）
1997年，群策業務推廣（亞洲）有限公司（PROMOTIONAL CAMPAINGNS），國際管理集團（IMG）和普利斯公關公司octagon Prism得到日本七星財團的認可，在中國開辦了中國七星國際越野挑戰賽，迄今已成功開辦5年。七星國際越野挑戰賽也是目前唯一在中國舉行過的國際越野挑戰賽，與「萊德加洛伊斯賽」和「艾科挑戰賽」合成世界越野三大滿貫。

因為後來沒在我國舉辦了，所以不再有轉播了。。。
上學時也看過，很喜歡。。。可惜沒有了