老寶馬x6越野性能怎麼樣

① 寶馬x6越野怎麼樣

寶馬X6的中規價格是106.3萬，現在可以優惠，大概94吧，
不過美規的價格就大不相同了，最便宜的裸配的才76萬，就算高配
的和中規的差不多的，價格才在83左右。
下面再說寶馬X5，和X6的本質區別呢，它們不是光外觀上不一樣，
實際上所以的X6都是運動底盤，這就是賣點。這就是我提美規X6的
原因，而且美規車配置很多，選擇性很多，您要喜歡，不防咨詢一下！！請採納！！！

② 寶馬x6的野外越野性能怎麼樣

x6越野性能不是很好，比轎車好點，寶馬x6定位屬於跑車（跨界車）所以它雖然有suv的架子但它還是公路上強，百里加速僅僅輸給卡宴。

③ 都說寶馬X6越野能力很弱，是因為車身結構還是發動機的動力導致的

誰說X6的越野性能很弱，說這話只是相對於正宗越野車來說的，如悍馬，路虎等專業的越野車，而X6並真正的越野車，它的定位是多功能型轎跑車，也就是說，有SUV龐大的車身，有轎跑車的流暢，線條感，這只是最直觀的，一看過去就可以看出來的，還有它的性能調校之類的，都不是單為越野車所准備的。所以越野性能並不是很出眾，寶馬生產的都是公路上的霸王，即使是X5的越野性能也不算很好，因為它叫城市SUV，城市是沒有山路的，所以它不是為山路而生。其實，我感覺X6的越野性能不可能很差，因為它有實力，第一，它動力強勁，X6M的動力輸出達到了554HP,這樣的動力足以和很多跑車做對比了。所以越野性能應該還可以，至於車身架構可能有些關系，因為它不是為山地越野而設計的。謝謝，參考……

④ 寶馬X6性能怎麼樣

BMW X6在2008年問世，其採用現在BMW 6系改造成SUV（運動型多功能轎車），是BMW與奧迪的Audi allroad quattro 競爭的利器！X6和Audi allroad quattro 都是轎車型越野車，X6也將和Audi allroad quattro 採用轎車的發動機，即BMW 6系的發動機，將裝備V8 4.8L 360HP 發動機，對於寶馬X6來說更是如虎添翼。寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣，大的雙腎進氣及兩側的腰線延伸至車身的尾部。不過X6掀背式的獨特外觀，讓寶馬的設計者在評價寶馬X6的外觀時說coupelike，不過寶馬X6確實可以稱之為運動型的轎車
X6具有寶馬自家專利性的技術裝備包括有自適應的全驅系統xDrive，先進的穩定控制系統，主動轉向系

中控區(10張)統，還有一種被稱為DPC（Dynamic Performance Control）的新系統主要作用是讓這部「SUV」有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發動機配合全輪驅動系統，可以輸出高達450磅英尺的扭矩，X6暫時只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時的加速時間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠高於135i，而擁有385馬力的保時捷卡宴S 0-100公里每小時候要6.2秒。寶馬X6 35i的最高時速為240KM/h，而50i的最高時速為250KM/h，但 50i的為電

寶馬X6
子限速。
在X6過彎時，DPC系統會將更多的扭矩分配給外側後車輪，減少轉向不足，使得過彎線路更加完美。如果過彎時後部突然出現要失去抓地力的傾向時，DPC系統就會更多地分配扭矩給內側後車輪由此來減少轉向過度。這套DPC系統在減速時也會起作用，可以不靠發動機的負載獨立地起到穩定車輛的作用。而且，X6還具備了X5上的利器，下坡輔助系統。當車輛處於下坡狀態時，電腦能夠自動控制車輛的行駛速度，以求得更大的安全系數。

⑤ 寶馬X5和寶馬X6哪個越野性能更好

x6和x5性能的確有區別。
x6的運動性能更強。
不過x5看著更大氣些——
BMWX6將在2008年問世，其採用現在BMW6系改造成SUV（運動型越野車），是BMW與奧迪的Audiallroadquattro競爭的利器。
X6和Audiallroadquattro都是轎車型越野車，X6也將和Audiallroadquattro採用轎車的發動機，即BMW6系的發動機，將裝備V84.8L360HP發動機。
寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣，大的雙腎進氣及兩側的腰線延伸至車身的尾部。
不過X6掀背式的獨特外觀，讓寶馬的設計者在評價寶馬X6的外觀時說coupelike，不錯寶馬X6確實可以稱之為運動型的轎車。
同X3和X5一樣，X6也把全驅系統列為標配。
這套響應快速，電子控制的多片離合器在前後輪間分配動力，扭矩分配器在正常狀態下是劃分為前後40：60。
還有一套寶馬的新系統那就是DPC系統，在後軸處集成一個差速器並擁有自己獨立的行星齒輪，由多片離合器電子控制。
可以在兩個後輪間分配動力，功能就像是一套主動的限滑差速器。
寶馬X6的後備箱空間很大它能提供的947升行李艙空間，這是由於位不過與下降的曲線造成的空間過小，不過通過6/4比例可折疊的後座還能實現更大此時先不提實用性與其轎車式Coupe的定位是否相符，但無疑寶馬X6是略糟的風格與高性能個性化的一次深層次的融合，這也讓X6從SUV的列表中真正獨立出去。
X6具有寶馬自家專利性的技術裝備包括有自適應的全驅系統xDrive，先進的穩定控制系統，主動轉向系統，還有一種被稱為DPC（DynamicPerformanceControl）的新系統主要作用是讓這部「SUV」有類似轎車化的操控。
X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發動機配合全輪驅動系統，可以輸出高達450磅英尺的扭矩，目前X6暫時只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時的加速時間為5.3秒，這僅比寶馬135i慢了0.3秒，實在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠高於135i，而擁有385馬力的保時捷卡宴S0-100公里每小時候要6.2秒。
在X6過彎時，DPC系統會將更多的扭矩分配給外側後車輪，減少轉向不足，使得過彎線路更加完美。
如果過彎時後部突然出現要失去抓地力的傾向時，DPC系統就會更多地分配扭矩給內側後車輪由此來減少轉向過度。
這套DPC系統在減速時也會起作用，可以不靠發動機的負載獨立地起到穩定車輛的作用。

⑥ 寶馬x6怎麼樣寶馬x6性能好不好

最大優點：車身高挑，外形時尚；
內飾動感，做工精細；
配置豐富；
動力強勁；
操控靈活舒適，通過性好。
最大缺點：空間稍顯一般；
內飾豪華程度不如同級別車型。
內飾：內飾做工精細，實木裝飾使車內整體的舒適度和豪華度有所提升，黑色內飾配上金屬色旋鈕及手柄，將整車的動感發揮到極致；
隔音效果良好；
音響效果一般。
空間：整體駕乘空間夠用，但整車只能容納四人（4S店現已有5座版，加裝費4000到5000不等），很多網友對此不滿；
車內儲物空間夠用，後備箱空間尚可，能夠滿足日常使用需求。
外觀：寶馬X6是一款反傳統的汽車，擁有標准化的SUV身材，外形時尚，車身高挑，大多數網友對此表示好評。
操控：寶馬X6整體操控靈活舒適，底盤穩，抓地感強，抑制彎道側傾方面做的比較出色；
剎車系統平穩而靈敏；
離地間隙高，通過性不錯；
部分網友反應減震效果較差，高速行車胎噪較大。
動力：寶馬X6搭載3.0T、4.4T及4.8T發動機，動力充沛，起步和加速都沒有延時的情況，可以說寶馬X6在動力上表現非常出色；
個別網友反映高速行駛時出現方向盤抖的情況。
油耗：根據大部分網友的反映來看，寶馬X6的燃油經濟性較差，油耗較高。
安全性：整車配備了6個安全氣囊與防傾翻感測器系統；
從安全設施上來說，寶馬X6做的比較全面，整體安全性能表現比較不錯。
售後：維修保養不方便，且後期維修保養費用不合理，個別4S服務質量有待提高。

⑦ 寶馬X6質量怎麼樣

友您好，其實X6外觀，對任何愛車的人來說，應該答案都是正面的。。。好看、拉風、帥氣等等，形容詞太多了，以性能來說，您的預算也就是購買3。0T渦輪增壓306匹馬力的級別，與X5，535，等都是同個引擎與變速系統，內部的配置也基本相同，唯有4個座位這點還有全景天窗（X5，有這個配置）就有著很大的區別，它與X5就是實用性來說，會稍顯不足，空間，後行李箱，都會小一些，就風阻系數比X5好，加速會好些，過彎操控性能和X5差不多，其它外形上就不用多說了，如果家裡已經有其它大型轎車，而X6純粹個人日常使用的話，是我來選也會買X6，因為他真的很漂亮。如果單純想要作為家庭SUV來使用，那會有很多的不方便，同樣配置來看比X5還是貴了些供參考。

⑧ 寶馬x6越野性能

X6的越野性沒那麼糟糕，但真的比較遜，遠不及賓士G級。但它是一塊轎跑與越野結合的車，雖然越野不是一流，但公路上跑很好，速度很快，加速十分給力，是一款十分優秀的車！！！

⑨ 寶馬X6的優缺點

優點：
雙渦輪增壓發動機動力充沛，幾乎全速域都有強大加速表現； 動態驅動力分配系統聰明先進，顯著提高行駛穩定性和過彎極限； 轉向一流，油門和剎車匹配合理，富有操控樂趣； Autohold功能給日常駕駛帶來很大方便； 內飾做工扎實，用料高級； 離地間隙高，路面適應能力較強； 車廂便利性設計周到全面； 與轎車或跑車相比，尾廂夠大，裝載能力出色； 配置豐富，裝備了很多寶馬的新科技。缺點：
外形比較個性，接受可能需要一段時間； 前臉與X5過於相似，新鮮感不足； 後排座椅只有兩個座位，而且頭部空間較小； 相對於SUV來說，載物能力略顯不足。從試駕感受來說，寶馬將X6塑造成一款玩樂享受為主的個性車，這種提倡享受大過實用的車，就像跑車或敞篷車一樣，會合理存在於市場並有一定的用戶群，但不會像MPV、SUV那樣掀起一片大風氣。有足夠實力和底氣的大廠有可能會進入這個領域（例如寶馬的「死對頭」賓士），但有一點比較肯定，就是它們大多會走豪華路線，因為這種小眾享樂車型本來就是奢侈的玩具，當然也是身份和品位的表現。
X6 Xdrive35i售價97萬，這個價格比起X5 3.0si貴了七萬多。與X5相比，X6的實用性看上去要低不少，但它並非光靠賣設計來叫高價的，X6真正貴在新技術的應用上，包括首次登陸中國的雙渦輪增壓發動機、寶馬首發的動態驅動力分配系統等，這些新技術對X6的駕控實力起到了實質性的提升，比起操控性已經夠好的X5還要更上一層樓。
不過話說回來，要兼顧了更全面的功能，包括路面適應能力、車廂日常使用便利性等，X6的跑格始終無法超越傳統轎跑車，撒野能力也無法與越野車甚至是SUV相比，這正應驗了一句道理：全面即平庸（這里的平庸並不是一無是處的平庸，而是沒有在某一方面特別突出）。不過在生活中，確實應該有人想要一部這樣的車，他們喜歡跑車，但不喜歡僅限於「跑」的車，而是需要能在高速路上狂飆，能見彎就攻、能走鄉村道路，還能兼顧日常實用性的一台車，對於這群人來說，X6便是最好的選擇。