柴油皮卡冬天沒水溫

㈠ 柴油車暖風不熱的原因

柴油車暖風不熱的原因分析：
柴油車冬天水溫上升慢，下降也快，如果說節溫器沒問題，暖風開關沒問題（有些車的空調暖風開關是電控的，容易打不開出問題）室內各調節拉桿和調節手柄正常，水泵水箱正常循環的好那就在車子前邊的水箱進風口位置安裝一個百葉窗，沒條件的好拿一條麻袋什麼的擋住水箱，然後根據溫度的大小把麻袋拿開一些，這樣溫度會很快起來的，不過你要經常注意水溫，可別開鍋了

㈡ 柴油車水溫低暖風不熱

柴油車暖風不熱的原因分析：
柴油車冬天水溫上升慢，下降也快，如果說節溫器沒問題，暖風開關沒問題（有些車的空調暖風開關是電控的，容易打不開出問題）室內各調節拉桿和調節手柄正常，水泵水箱正常循環的好那就在車子前邊的水箱進風口位置安裝一個百葉窗，沒條件的好拿一條麻袋什麼的擋住水箱，然後根據溫度的大小把麻袋拿開一些，這樣溫度會很快起來的，不過你要經常注意水溫，可別開鍋了水循環正常，但是暖風不熱的話，你要檢查一下暖風水箱的進出水管的溫度是否合適。然後如果說兩根水管的溫度不熱的話，你就要檢查節溫器。看看節溫器有沒有問題。然後如果兩根水管的管子都很熱，然後就看一下裡面的暖風水箱有沒有問題。如果判斷出暖風水箱有沒有問題之後，就看風道是否切換在暖風這邊。如果風大沒有在暖風這邊風肯定不熱，就要看那個風道的閥門是否正常。只要是分到在暖風這邊，然後水循環又正常，水溫足夠的話就會有熱風。

㈢ 柴油車水溫低 暖風不熱是怎麼回事急需高手解答！

水溫正常而暖風不熱有可能是水泵或者冷卻迴路受到氣阻而導致的發動機冷卻系統出現問題，冷卻液無法循環，自然無法將升溫後的冷卻液冷卻液送到暖風水箱，使得暖風不熱。

也有可能是車輛的水泵葉輪存在損壞或者丟轉，造成水箱中流經的水量減少從而導致暖風不熱，需要更換新的水泵葉輪。

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注意事項：

冬季寒冷開暖風是必須的。但是用暖風和夏天使用空調不同，使用不當會帶來耗電增多、溫度升不起來、口乾舌燥等。

冬季冷車啟動不要立即開暖風。這樣不僅沒有暖風還增加發動機的負擔。因為車子剛啟動水溫沒有上來。應該先預熱發動機，同時打開為外循環模式。

㈣ 柴油車水溫低暖風不熱

及時添加防凍液，防凍液不足，冷卻系統缺防凍液是導致暖風不熱最常見的原因。

在設計發動力冷卻系統時，會優先考慮發動機散熱，然後是暖風正常工作。在冷卻液不足時，會優先讓冷卻液在發動機中循環，此時暖風循環管路中就沒水了，暖風水箱中大部分是氣，此時空調暖風自然不熱。補足防凍液後，暖風水箱中充滿滾燙的冷卻液，暖風自然會熱起來。

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冬季用車要檢查事項：

1、檢查防凍液

防凍液全稱為防凍冷卻液。很多人認為防凍液只有冬天才用，實際上防凍液是發動機必備，主要作用是負責發動機的冷卻。它在發動機冷卻系統中循環流動，將發動機工作中產生的高溫熱量帶走，使發動機能以正常工作溫度運轉。

2、檢查或更換輪胎

隨著溫度的降低，輪胎會變硬而相對變脆，與路面的磨擦系數會降低，也相對於其他季節更容易出現扎胎、爆胎等情況。

在冬季應該比平時更頻繁的檢查車輛的輪胎。需要提醒大家的是，輪胎壽命一般在3-5年，5萬公里左右。如果發現胎側有很多細小的裂紋，說明輪胎老化比較嚴重了，需要及時更換輪胎。

3、車輛是否跑偏

跑偏也是一個很常見，而同時也很容易被忽視的問題，很多朋友都不會在意這一點點的跑偏，但是冬天受到溫度影響，路面及車輛狀態都會有所下降，平時的小問題在這個時候會放大，帶來比較嚴重的安全隱患。

㈤ 柴油皮卡暖風溫度上不來 水溫也不熱

這種情況應該是車子的感測器或者是節溫器出問題了，需要重新更換的

㈥ 柴油車的正常水溫應該是多少

水溫在70——92°時候為最佳溫度。節溫器的工作情況：

1、當水溫達到70-80攝氏度時，節溫器半開，此時發動機水道內的冷卻液經常節溫器半開的空間流向水箱端，從而實現半循環；

2、當水溫達到80-92攝氏度時（個別車型不同，僅針對市場上較多車型），節溫器全開，此時發動機水道內的冷卻液經常節溫器全開的空間流向水箱端並往復循環，從而實現真正的循環工作；

3、通過冷卻液的流動、風扇等方式帶走發動機的熱量，給予發動機最佳的工作溫度。

節溫器的工作意義

可以隨時監控發動機中的冷卻液溫度，使水溫始終保持在理想的80至90度左右，保障了發動機良好的工作溫度環境。節溫器布置在通往熱交換器的進水管道上，具有恆定控制水溫的作用。還可以疏通清洗水箱和中冷，清洗時可以使用專業水箱清洗劑。

還需要查看電子扇的速度是否足夠快，水泵有沒有損壞，因為水循環出現問題時，對於散熱的影響會特別大。載重貨車在重負荷和長時間爬坡時水溫會迅速上升，可能會到達96-98度，這屬於正常現象。

㈦ 柴油車水箱沒水,水溫表什麼顯示

柴油車水箱沒水,水溫表顯示溫度過高