軍用四橋越野車8x8底盤

Ⅰ 請高手提供捷克軍用tatra(太脫拉)8X8 東風軍用牽引車6X6數據

捷克軍用太脫拉8X8系列卡車的載重量為16～48噸，牽引力達16～150噸。採用不同強度級別的底盤框架，每一級別又具有幾種軸配置方式。駕駛室類型較多。由4款Scania基本的增壓、內冷柴油發動機負責提供動力，功率為220～580馬力。

驅動部件包括：帶傳統離合器的手動變速箱、帶自動變速器的手動變速箱、全自動傳動箱等。對於重型車型，還有一個帶扭矩轉換器的變速箱。主要的驅動部件都由自己製造。

HY473牽引車是6X6的，10個輪子
對應的半拖車3軸，12個輪子

東風6X6平頭牽引車價格在40--60w

Ⅱ 汽車中的4x4 ；6x6；8x8 代表什麼意思

1、4x4意思是這輛車是四輪驅動的,也不一定都專門用於suv，只不過四輪驅動適合道路狀況特別差的地方比如：山區，泥濘的道路，鄉間土路和坑窪不平的道路。

2、前一個數字是輪胎數，一根車軸2個，後一個數是主動輪(有動力驅動的)的數，8*8，就是有4根車軸，每個軸都是驅動軸，也就是全輪驅動。

3、6X6、8X8這些多輪全驅的車輛往往是軍用或戶外極限的越野車。

4、卡車一般是6X4，或者12X8，當然也有4X2，4X4的。

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驅動分類:

1、全時驅動：前後車輪永遠維持4輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前後輪上。

2、全時驅動具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，缺點是比較廢油，經濟性不好。

3、兼時驅動：由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化2輪驅動或4輪驅動模式，這也是一般越野車或4驅SUV最常見的驅動模式。

4、優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟；缺點是其機械結構比較復雜，駕駛員要具有一定的經驗才能掌握好切換時機。

Ⅲ 在卡車中說8X8（8*8）的底盤是什麼意思還有什麼24或26等是什麼意思

8×8就是這輛車有8個輪胎其中8個輪胎驅動的,比如6×4是6輪車4輪驅動的,比如我們北京吉普就是4×4的.(要分清:大型卡車後的雙輪在這里也當單輪記算)

Ⅳ 為什麼六輪車被稱為6X6型，八輪稱8X8，十輪稱10X10型

還有4x2、6x2、6x4、8x2、8x4等等，多了 前面的數字除以二，代表軸數量，4就是兩軸車，6就是三軸車，8就是四軸車，和輪子的數量沒關系，重型卡車後軸上，一個軸可以帶四個輪子。後面的數字代表懸掛系統狀況，表示車體懸掛情況，與軸本身的情況有關，俗稱死軸、活軸，和驅動沒關系。 這個「4x2」「6x6」「6x4」「8x8」和「兩驅、四驅」沒關系，這些數字代表「底盤軸配置［Chassis Axle Configuration］」，所有輪式車輛通用這個術語，可以簡化為［Chassis Configuration］或者［Axle Configuration］」。 反正就一句話，這個值就標志著車體「上下顛簸幅度」和「平穩程度」。後面的的數字，都是偶數： 平坦的地方開車——數值越小越好，最小是2（活軸或稱驅動橋總成）。 ［此處更正一下，原來括弧裡面寫的是方向輪，錯了，正確的應該是驅動輪，驅動輪軸中間都是萬向軸，就是俗稱活軸，傳動軸帶動左右分開的各半個軸，有前驅、後驅之分］ 坑窪的地方開車——數值越大越好，最大和前面數字一樣。 對於軍車，當然是後面「數字」越大越好。 補充一點：兩軸驅動≠四輪驅動，比如：軍用「8x8」可能是固定全軸驅動，或者是固定後軸＋前軸可選擇驅動，或者是固定後軸驅動等等。 ［此處補充一點，兩軸驅動就是4x4，四輪驅動就是4x4WD，4x4WD也是兩個活軸，4x4WD比4x2多出的活軸，多數情況下，不能彎曲，但也是分兩半，4x2是1個活軸1個死軸，2代表有1個活軸］ 打個比方，「4x4」車，4個輪子都能像打方向盤的前輪那樣，左右上下是活的，就算是「普通四驅車」都做不到，那個的後輪是死的，頂多是四個輪子一起轉，所謂「4x4WD」純屬蒙人，那就是「4輪＋4WD」根本不是「4x4」。 由於後面數字一旦大於「2」，就意味著多一對類似「轉向輪」的輪子，極難控制，尤其是「高速行駛」。國際上，普通車輛只有三軸以上大型卡車有這個，而且最多「6x4」，保證有一對死軸輪。即使這樣，在中國駕照都特別，是「大貨本」才能駕駛，一樣是最多「6x4」。國際上，普通民用車輛一律沒有「4x4」、「6x6」、「8x8」車。「6x4」卡車是為了保正大載重量下的整體平穩，多出的一對活軸，多數都帶「4輪」，而且距離很近，為了載重同時也加大摩擦力防止輪胎亂擺、亂晃，利於轉向輪控制方向。 ［原來說的可能出現歧義，更正一下，有些6x4卡車可以在前橋和後橋之間切換驅動軸，一般是後橋兩軸是驅動軸，所以後面兩軸距離近，可以互相牽制，「類似轉向輪」的說法，純屬打比方，普通車輛反而是轉向輪是「死軸」，由於轉向輪一般都是前橋，所以前驅車輛的轉向輪的軸，才可能是活軸］ 圖上，就是一輛真正的［6x6］皮卡，注意它的輪子，可以想像它的軸，「6x6」這個值就和軸有關系。這是改裝車，美國人為了賺錢而鑽空子，他們查了法律，發現允許普通駕照開三軸卡車，沒有禁止「6x6」，實際上三軸卡車最多都是「6x4」。

Ⅳ 在陸軍部隊當中的軍用越野車有中型底盤的嗎

有，重型的都有

從斯太爾技術身上，主要發展出了陝汽SX2190和重汽JN2300兩大平台。陝汽SX2190重型越野車平台主要用來導彈牽引，物資載貨運輸等要求。而重汽JN2300平台則主要用在12噸8X8車型上面，後來重汽豪沃結合自己的優勢對其做了升級，使整車性能有了較大的提升

Ⅵ 坦克、裝甲車、軍用越野車輛底盤的4*4,6*6,8*8,10*10，這些規格都是什麼意思啊

不是！他說說的主驅動輪的數量和驅動軸數。
4X4就是四輪驅動，2套軸。
6X8說的是6個軸，後8輪驅動。這個是有3套軸。
8X8就是8輪驅動，有4套軸。
10X10就是10輪驅動，5套軸。實際上就是10個輪子，但是每個輪子都有動力所以就是10x10.

Ⅶ 4x4輪式裝甲車有多重還有6x6,8x8謝謝

4x4輪式裝甲車戰斗全重可達到10--18噸，6X6的輪式裝甲車（3個車軸）的戰斗全重可達到20－24噸，而8X8的輪式裝甲車（4個車軸）可達到28～30噸。在當前，主流的輪式裝甲車為6X6或8X8的底盤。

Ⅷ ZBD-09式8X8輪步兵戰車是什麼裝甲車

這種新型戰車主要由六大模塊組成，分別為：動力模塊、傳動模塊、控制模塊、懸掛模塊、車體和武器模塊。該車無需進行提前准備便可穿越水障(其尾部安裝有兩部配備了環行噴嘴的螺旋槳推進器)，而且還由中型運輸機進行空運(類似運-8和C-130這類的運輸機均可裝載)。

ZBD-09的車組成員為3名，分別是車長、射手兼操縱員和駕駛員。另外，該車後部的裝甲艙內可搭載7名全副武裝的士兵。ZBD-09配備的主要武器包括：安裝於雙人炮台上的30毫米機關炮和一挺並列機槍，同時，炮台兩側還各配置有一個用於發射「紅箭」反坦克導彈的滑軌。尤其值得一提的是，這種新型步兵戰車上還配備了獵殲火控系統，真正具備了「動對動」射擊能力和夜間作戰能力。

該型戰車的發動機布置於車體右前部，為一台引進生產的道依茨渦輪增壓中冷柴油機，功率340千瓦，同時配備機械式自動變速箱。ZBD-09的最大公路時速可達100千米/小時，水上最大速度8千米/小時，最大行程為1000千米。

ZBD-09的戰場信息獲取能力和操控性均較中國先前研製的同類裝備有明顯提升。車長可藉助一台遙控攝像機(所獲取影像均顯示於一台彩色顯示器上)對周圍情況進行觀測。而且，車內還為駕駛員配備了一台彩色顯示器，可顯示所有必須的數據信息。在必要情況下，該車還可裝備一體化的信息指揮系統，以便車內乘員交換數據或將其傳遞給車外的其他用戶。

這種中國最先進戰車的防護性能也極其出色，可有效抵禦7.62毫米槍彈和炮彈碎片的打擊。有消息稱，ZBD-09的車體採用了鋼板加陶瓷復合裝甲的防護技術，其中，外層為高硬度的裝甲鋼板，可以極大地消耗彈丸的動能，甚至可以使彈丸破碎，而內層則是韌性較好的氧化鋁陶瓷裝甲，用於進一步吸收殘余的動能。

在研製過程中，中國的工程師們尤其加強了ZBD-09的底盤防護能力。據悉，該車底部經過了特殊設計，可抵禦6千克重地雷和炸葯爆炸時的沖擊。

與舒適性較差的中國傳統裝甲車輛相比，ZBD-09的駕駛環境可謂相當舒適，內部不但安裝有空調，而且降噪和減震措施也非常出色。這些措施極大地改善了車內乘員的工作環境，有助於提升他們的連續作戰能力。

在ZBD-09的基礎上，中國還研製出了一系列新型8×8輪式戰車，包括配備105毫米火炮的反坦克突擊車、122毫米自行榴彈炮以及裝甲維修－後送車等。

在總體性能上，中國的新一代8×8輪式裝甲車無疑已達到西方國家第三代戰車的水平，將成為中國軍方快速部署型輕裝甲部隊的主力裝備。

Ⅸ 烏尼莫克房車和MAN 8X8房車，哪個生存能力強

這兩款車沒有可比性，賓士那個主要推的是底盤，號稱（僅僅是號稱）越野能力第一。而man則推崇的是具有強大越野能力的豪華套房。