越野高原

『壹』 高原最多的越野車

在西藏最多的越野車就是豐田「陸巡」「霸道」系列的；在青海這邊「途樂」的車也很多

『貳』 聽說很多越野車上高原點不著火是什麼回事啊川藏線的軍車會出現這種情況嗎

可能加到次油了！ 帶油濾，還有助燃劑！ 我們長期來往川藏線 這種情況不多見 我們都用的霸道 你知道樓主說的是什麼車 不同的車 其別還是很大的

『叄』 為什麼高原都用豐田越野車多其他牌子少

不考慮民族情緒，不考慮面子問題，豐田陸巡系列（霸道歸屬陸巡系列的一個車型，但平常說的陸巡都是指LC80、LC100、LC200以及FJ還有LC7系列等）質量確實是比較好的，經久耐用，維修方便，零配件市場保有量大，二手保值高，轉讓容易
豐田的陸巡，日產的途樂，三菱的帕傑羅都是比較好的選擇，長途穿越或者小玩越野能勝任，故障率低，自駕舒適（帕傑羅舒適度比不上陸巡跟途樂），偏遠地區非鋪裝路面等復雜路面以及偏遠地區只能加標號低的汽油等等這些都能應付
但由於三菱重工重點不在汽車上，所以三菱現在玩的人越來越少，途樂是聯合國用車，但大陸地區保有量少，導致維修水平配件周期二手轉讓等方面也沒優勢，所以現在滿大街跑的都是陸巡系列的較多，你稍微觀察一下軍區裡面的用車以及內蒙東北新疆西藏等地跑的車，就知道陸巡算是一款比較省心的車子，起碼在偏遠地區跑你也會放心

『肆』 最適合去西藏、內蒙的越野車是什麼，還要可以在沙漠、雪地，高原，草原上有良好性能的越野車是什麼

其它看車輛的越野能力，主要看以下幾點
軸距、最小離地間隙、接近角、離去角、車身結構
軸距：前後軲轆越短，通過性越高。(您拿個6米的車子和一個2米的車子過同一個山頭，6米的卡在山尖，前後軲轆都不著地。而2米的車子安全通過)
離地間隙：離地間隙越高越好。(一輛跑車，過個減速帶都要小心翼翼的，面離地間隙高的車安然通過)
接近角：越大越好。(指前輪到前保險杠的加角也就是角度。當您正准備爬坡時，前輪還沒准備坡起呢，前杠就蹭到山體了)
離去角：越大越好。(指後輪到後保險杠的加角也就是角度。當您正准備下坡時，後輪還沒准備接平地呢，後杠就蹭到山體了)
車身結構：必須是非承載式車身。(這個沒的解釋，轎車是承載式車身)

如果去西藏或新疆，還是豐田-普拉多、豐田-陸巡、路虎-發現、路虎-衛士、吉普-牧馬人、三菱-帕傑羅這些都是比較老牌的越野車，做了N多年了。

『伍』 請問在高原上開車要注意些什麼

1、每天高原行車前，多踩剎車，以擠走剎車管內的空氣和擦乾剎車碟的水汽。

2、路上行駛一定注意指示牌，注意路面情況以及限速標志，特別注意減速帶。

3、如果有減速帶的標志，一般有較大的彎道。

4、沙石路段保持40- 50時速，搓板路50一60即可。

5、注意油柏路面的剎車痕跡，特別是青藏線。

6、川藏線上由於山路路況較為窄小，道路拐彎是注意鳴笛，以防車輛堵塞，如果發生車輛相對的堵塞，很難疏通。

7、對於起伏的路面，盡量不要死踩剎車。由於路面起伏，ABS很容易啟動，同時由於車輛的附著力小和四輪附著力不均，車輛容易失控。青藏線由於沒有參照物，車速控制也需要注意。

8、JCSS一般在村莊，鄉鎮和檢查站附近，特別是彎道，進出以上的地方，同時注意本地車輛的車速變化。

9、出發前，對車輛進行檢查和保養。配備應急葯品，以及攜帶型氧氣瓶。人出現高原反應，最重要的是避免劇烈運動，將身體機能盡量集中在必須工作的部分，並吃一些抗高原葯物，增加人體的抵抗力等。

(5)越野高原擴展閱讀：

汽車在高原和山區條件下使用時，應採取以下措施：

加強制動系操縱裝置的檢查和維護工作，確保制動和操縱裝置可靠，工作正常。

爬長坡、陡坡時，注意提前換檔。

下坡前，注意制動系壓力及制動機構工作狀況，禁止熄火空檔滑行，充分利用發動機的制動作用，尤其下長坡更要慎用腳制動，使用腳制動應以間歇制動為主。

高原大氣壓低，空氣密度小，使發動機進氣量不足，功率下降，動力性變差，因此要對點火系和供油系作適當調整，適應高原和山區條件。

風沙嚴重地區注意車輛的密封，加強發動機空氣、機油和燃油濾清器保養工作。

可酌情採用高壓縮比、排氣渦輪增壓和改變配氣相位等適應高原條件的發動機。

採用汽油中摻入酒精、丙酮及其他含氧化合物的含氧燃料，補償因氣壓低而氧含量不足的問題。

『陸』 哪些越野車進藏比較好

最適合進藏的越野車有哪些？對於喜歡自駕游的消費者來說，一款性能好的耐折騰的越野車是去西藏遊玩駕駛的最好選擇。下文是小編為大家介紹的6款最適合西藏自駕游為越野而生的越野車，愛出遊的車友們可以多了解下。

最適合進藏的越野車 6款越野性能好的越野車推薦

1、豐田蘭德酷路澤系列

價格：77萬-112.78萬

叫蘭德酷路澤可能很多人還不習慣，老車迷還是習慣叫它「陸地巡洋艦」，在整個藏區大家都把豐田的越野車昵稱為「牛頭」。可能藏民們認為「陸地巡洋艦」就是鋼鐵的高原「氂牛」。

「陸地巡洋艦」在藏區的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通過性、舒適性一直被人津津樂道。除此意外「陸地巡洋艦」也是目前藏區保有量最大的高端越野車，配件的供應充足，維修甚至比一些新近國產的SUV車型都方便。

蘭德酷路澤5門8座的設計、2.85米的軸距確保了這款車有足夠的乘坐和儲物空間。非承載式的車身，強度非常大，適應惡劣路況；油箱超大續航里程長，如果您的資金充足，同行的人相對較多，而且准備去一些人煙稀少的地區，那麼去西藏蘭德酷路澤應該是最合適的。

不過筆者不太建議你選擇裝備空氣升降懸掛的VX-R和VX車型，首先空氣懸架的耐用性不如普通懸架，其次維修也比較麻煩。

雖然我們不提倡超載，但車輛在藏區這種特殊的使用環境下往往都有超載的可能（比如同行車輛拋錨），當車輛超載的時候氣動懸架就不能正常工作了。普拉多在藏區的保有量也不小，同屬於豐田車系，這里我們就不多介紹了。

2、三菱帕傑羅

價格：29.8萬-47.8萬

在藏區除了豐田系列的越野車，三菱的越野車也挺多的。主要原因是相比「陸巡」系列的車帕傑羅相對便宜，而且性能也還不錯。帕傑羅車型配備的超選四輪驅動能讓你在時速100km/h內，在2H、4H和4HLc模式之間切換，讓你在任何時候都能根據需要選擇你想要的動力輸出。

長豐三菱帕傑羅的V73和V77為5座或7座設計，軸距2.78米，車內空間也是挺大的，這款車採用的是前雙叉臂懸掛和後多連桿式懸掛系統，半承載式車身結構。雖然半承載式車身沒有非承載車身的車型強度大，但這種結構公路行駛的舒適性會更好。如果你去藏區只是計劃走一些常規路線自駕游路線，中檔價位選擇帕傑羅也是不錯的。

3、長城哈弗H3 陸風X8 長豐獵豹CS6

價格：10萬元級別

很多人跟我聊天講，很多自主品牌的SUV在國內越野場地比賽表現也不錯，這不說明這些車的越野能力也不錯嗎？跑西藏，一輛車的越野性能好並不是全部。我們平時自駕游遇到爛路通常都開的很慢，但是藏區那麼大，很多時候連續幾十甚至上百公里都是像建築工地一樣的爛路，這種路況下你不可能開的太慢，很多越野車在這種路面都是8，90的速度跑，一跑幾個小時，這種情況下對車輛的可靠性是極度的考驗。

短途或偶爾跑爛路國產自主品牌的SUV並沒有太多問題，長城H3、陸風X8、長豐獵豹CX6這三款車是目前10-15萬左右比較主流的幾款SUV，這幾款車都有4驅版本。汽油車型上長城H3和獵豹CS6都使用的是國產三菱的4G64的發動機，最大功率93千瓦。陸風X8上用的是國產三菱4G69的發動機，最大功率118千瓦。長城H3上也有國產三菱4G69的發動機只是動力調教到了100千瓦。這三款車的軸距也都在2.7米以上，都是5門5座的設計。

這幾款國產SUV最大的優勢就在於其性價比，長城H3的四驅入門級車型為11.43萬；陸風X8的四驅入門車型為13.98萬；長豐獵豹CS6的四驅入門車型為16.98萬。這幾款車里還有柴油車型，筆者建議你最好不要選擇柴油車型，因為藏區汽油比柴油更好找。如果你的目的只是為了從內地開到拉薩，走一些爛路不至於像普通轎車那樣被困住，那麼這三款車也都夠用。

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4、國產微面

價格：3-5萬

看到這個推薦很多朋友可能會大跌眼鏡，不錯是微面。推薦微面首先是因為現在藏區微面很多，特備是一些國內主流品牌，像五菱、長安等等。這些車因為結構簡單，配件豐富，只要修車的地方幾乎都能修。其次微面的空間非常大，甚至超過一些越野車，這樣你就可以帶足攜帶你旅行需要的物品。

最後一點微面很便宜，大部分的車後輪還都用的是鋼板彈簧，這樣的設計承載能力強，可靠性非常高。現在藏區很多租車公司都提供微面，空間大坐人多，油耗低，使用費用低，可見微面還是很適合藏區的。

5.虎衛士冰火限量版 指導價74.9萬

越野關鍵參數：

發動機：2.4T渦輪增壓 122馬力 最大扭矩360牛米

變速箱：6擋手動

底盤轉向：全時四驅、托森式差速器、前後螺旋彈簧整體橋、

操控配置：前橋限滑差速鎖、中央差速器鎖止、後橋限滑差速鎖

路虎衛士源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。隨著車型系列不斷豐富，路虎公司的「攬勝」(Range

Rover)和「發現」相繼推出，路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號在1990年被正式命名為「衛士」，也表明了它在軍隊中的廣泛應用。路虎衛士是一

款有著純正越野風格的高級吉普車，它是路虎品牌中資歷最老的車型，堅固、耐用、越野能力出色是路虎衛士最大的特點。目前在歐洲的山區村莊，非洲的廣袤草原，還經常能見到車齡在二三十年的路虎衛士，它們依然奔波於各種艱險路況，忠實地服務於它們的主人。現在新款的衛士則裝備了堅固而且重量較輕的非承載式全

鋁車身，四驅系統採用強大、可靠的機械式差速鎖，動力系統採用了先進的共軌直噴式柴油發動機。

最初，路虎衛士主要面向農場、林業、礦山、軍警等用戶，由於它的堅固可靠和優秀的越野性能，逐漸博得了很多越野愛好者的青睞。廂式框架構成梯形底盤，上面安裝的鋁制車身重量輕而且堅固，不會生銹，加上可靠、強勁的機械式差速鎖，從而適合長期在惡劣的環境中使用。

在今天SUV大行其道的時代里，路虎衛士是如此的卓爾不群與毫不妥協。仍然堅持極致越野的它沒有什麼舒適性可言，因為它不是給領口永遠沒有汗跡的白領一族駕馭的，衛士的血液里是野性的慾望與張揚。

在高度電子化的時代里，很多的越野車被電子軟體變得越來越像城市裡的小轎車。路虎衛士依然是最簡單的機械結構，簡單到了有點簡陋。但正是這種看似的「簡

單」，它才得以實現了最有效的可用性和耐用性。對一個熱愛越野車的人而言，衛士便足以是終結者，衛士是代表一種將機械性能發展到極限的可能。

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6.jeep牧馬人3.6L龍騰典藏版 裸車指導價：56.88萬

越野關鍵參數：

發動機：3.6L自然吸氣 284馬力 最大扭矩347牛米

變速箱：5擋手自一體

底盤轉向：分時四驅、前後五連桿整體橋帶氣動減振器，前後穩定桿、

操控配置：前中後低扭矩強力輸出帶差速鎖止功能，機械差速鎖

Jeep®最新的Rock-Trac分時四驅系統是Jeep®牧馬人Rubicon(羅賓漢)超強攀爬能力的核心所在，也是目前業內最專業的機械式四驅系統。

這套系統具有4個檔位，2H、4H、N和4L。通過相應檔位，該車不但在日常城市駕馭方面擁有極佳的平衡性和操控性，還可輕松應對濕滑或松軟路面（如冰塊，沙礫或岩石地帶），更能在4驅低速檔位表現出卓越的攀爬通過能力。

Jeep牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往，它象徵著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。

Jeep牧馬人從未停止過自我探索的腳步，2013款Jeep牧馬人就不斷在內飾配置上精益求精，進一步提升了日常駕駛的舒適性。作為一款終極越野利器，Jeep牧馬人創造了迄今量產車所能到達的最高海拔吉尼斯紀錄，代表了迄今為止量產車所能達到的最強越野能力。

事實上，這就是一款為極限越野而生的四輪機械！它擁有業內最專業的機械式四驅系統——Rock-Trac分時四驅系統，能帶來最原汁原味的越野駕馭感受；其全方位的安全系統亦專為保障越野安全而設計，確保消費者能在最惡劣的條件下，全身而退。

NV241分動箱

NV241分動箱扭矩容量達7533牛·米，低速齒輪比為4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在極端越野條件下，如需穿越巨石、橫木等最復雜的路況，扭矩放

大特性可幫助車輛輕鬆通過最難逾越的障礙。在城市路況下，駕駛員可以扳動分動箱的擋把，使用2H（兩驅高速）檔位。此時，發動機輸出的動力就與前轉動軸斷

開，100%傳遞到後輪上，Jeep牧馬人轉變為後驅車，無論過彎、制動、加速，車身都能保持最平衡的狀態。

Tru-Lock前後機械差速鎖

Trac系統擁有前、後機械式差速鎖，Rock-Trac是分時四驅系統，在四驅模式下，分動箱將驅動力平均分配給前後軸，使得4輪具有平衡的驅動力，實

現「中央差速器鎖止」的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，當車輛一側的兩個車輪完全失去驅動力空轉時，如果不能鎖止差速器，車輛就無法通過。這時，通

過AXLE LOCK按鈕，Rock-Trac可松鎖止前、後軸，從而使得驅動力向有摩擦力的車輪分配。

Sway-Bar前穩定桿電子分離系統

當車輛越野爬坡時，如果卡在某一坡度上有車輪無法著地時，Sway-Bar前穩定桿電子分離系統，只需一個按鍵就可斷開前穩定桿，從而使得前輪以約30%的幅度下沉，使得原本騰空的輪胎可以著地獲得驅動力。

『柒』 推薦一款能跑青藏高原的越野車車

這個問題問得略空泛了
沒有說明價格和詳細的要求

整體來說不推薦高檔越野車上高原，特別是歐美系
歐系的車往往無法離開公路，對汽油標號要求很高
陸虎、賓士、途銳、卡宴都在此例
扁平胎、97號油，經受不了高原的考驗

美系的車輪胎倒是可以，也不怎麼挑油，
但是很多車往往有高原反應問題（比如高原出名的愛熄火的牧馬人和大切）
其它車則缺少必要的配件和維修點
一旦出現問題，很難迅速解決

推薦日系和國產越野車

跑青藏高原最適合的就是豐田的陸地巡洋艦系列，
（特別是豐田80系列，俗稱4500或者沙漠王子）
因為這個車底盤堅固、油品要求很低、非常適合西藏地區使用
而且在西藏這種車隨處可見，
維修配件相對容易解決得多。

沒錢可以買國產北汽戰旗
西部地區政府部門和當地居民大批量使用
性能雖然不佳
但是簡單可靠，配件齊全

當然這些年公路越來越好
小奧托勇闖青藏線那也是有的
但是美麗的風景往往在無路可走的地方
另外，把自己的生命寄託在運氣上，是對自己很不負責的行為。

汽油車沒渦輪增壓也沒什麼大問題
但是柴油車如果沒有渦輪增壓
在高原動力下降會非常嚴重，
甚至嚴重到無法爬坡，建議慎重考慮！

『捌』 哪些品牌的越野車高原性能比較好

價位低點的就陸風X8了，柴油版的應該比長城好，性價比高點的還有獵豹；高端的就路虎了

『玖』 請問有誰知道HI高原極限越野挑戰賽HI代表什麼有知道的朋友幫忙回答一下吧!!

你好，或許我可以回答你這個問題。
（一）「H1」高原極限汽車越野挑戰賽簡述
立足青海海西高原體育文化旅遊資源優勢，以發展與和諧為主題，以促進人與自然的和諧為主線，以進一步打造國際體育品牌賽事為目標，堅持政府主導、企業參與、市場化運作的原則，探索體育與經濟社會發展相結合的路子，繼續推進賽事市場化進程，求得新發展，樹立新形象，進一步擴大賽事在國內外的影響，宣傳海西，增進交流，帶動文化旅遊產業的發展，豐富各族群眾文化體育活動，促進海西對外開放和經濟社會又好又快發展。
「H1」高原極限汽車越野挑戰賽主題：「和諧、人文、環保」。
——人文：充分反映青海海西歷史、民族、資源特色和各族人民勤勞、堅毅、自信自強、勇於進取的精神風貌。
——和諧：深化活動的內涵，營造歡樂和諧的氛圍，優化投資環境，構建和諧青海海西。 
——環保：充分展示青海海西高原自然風光和生態環境保護。
（二）組織機構
主辦單位：
青海省體育局、海西州人民政府、青海省四川商會、。
承辦單位：
烏蘭縣人民政府、青藏高原國際汽車運動協會。
協辦單位：
烏蘭縣旅遊局、烏蘭縣廣電局、烏蘭縣交通局、烏蘭縣衛生局、烏蘭縣民族歌舞團。
主要贊助商：
青海省四川商會、
青海博川集團
青海醇正房地產營銷策劃有限公司
青海金環投資有限責任公司
四川省宏昌建設有限公司青海分公司
四川南充市第四建築有限公司青海分公司
青海威龍鋼結構工程有限公司
青海春天葯用資源科技利用有限公司
……………………
二、各類流程
（一）賽事說明
「H1」高原極限汽車越野挑戰賽開幕式於2013年7月27日在烏蘭縣金子海賽場營地舉行，青海電視台、青海海西電視台現場直播(開幕式組織工作方案另行制定)。
時間：2013年7月26-7月28日
地點：青海省烏蘭縣 烏蘭金子海
全程：556公里
比賽距離：120公里
集結賽距離：370公里
轉場：66公里
賽事內容：序幕巡城表演、開幕式及發車儀式和集結賽段積分儀式
參賽規模：全國范圍46支隊伍參加比賽
以上是官方說明。據我說知道的這次汽車比賽還有一些小道消息，希望能對你有所幫助。
1、賽事裁判邀請了國家一級裁判擔任主裁。
2、全國頂級的極限越野車隊都有來參加，官方說46家，其實沒限制，肯定超過這個數字了。
3、HI 挑戰賽使青海省政府主辦，烏蘭縣政府和青藏高原汽車協會協辦的，很正規，媒體影響力也不小。
4、媒體方面有近百家媒體都有宣傳，開幕式那天就去了幾十家媒體。場面還是挺宏大的。
5、聽說這次賽事的獎金額度，最高獎金有5萬塊。是高原汽車挑戰賽獎金額度最高的了，怪不得去了那麼多人。
6、參賽隊反正是包吃住去的，烏蘭金子海是柴達木盆地的一塊珍寶，真的非常漂亮，估計很多參賽隊也是沖這個去的。
反正你是去青海玩，不妨去看看，他們有專門的露營區你帶足自己的戶外裝備就行了，哪裡貌似距離烏蘭縣也不遠，也挺方便呵呵。
HI 的意思 是 高原 highland 單人 one 極限 high-point 的縮寫 。
希望能幫到你。