吉奧皮卡發動機油泵高壓油管安裝

A. 柴油車電子油泵怎樣安裝

柴油車電子機油泵安裝的具體操作步驟如下：

1、把柴油車電子油泵清理干凈。

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噴油泵是柴油機的＂心臟＂，故對噴油泵必須進行正確的維護保養。 向柴油機上安裝噴油泵時，必須檢查調供油提前角；柴油機運轉500小時後，要重新檢查調整供油提前角。

1、必須採用國家標準的輕柴油，柴油要經過48～96小時沉澱過濾。

2、平時要注意對柴油箱及柴油濾清器清潔干凈。

3、每日檢查調速器內機油，不足時及時加足。

4、噴油泵與調速器之間有骨架油封的，要分別加註機油。

5、若機油麵因機油稀釋升高，說明噴油泵及輸油泵嚴重漏油，應及時排除。

B. 請問南駿汽車柴油發動機的高壓油泵柱塞怎麼安裝

請問南駿汽車柴油發動機的高壓油泵柱塞怎麼安裝分析：
氣缸在上止點前油泵出油閥打開開始向高壓油管供油的曲軸角度叫供油提前角。
柱塞式噴油泵調整供油提前角的方式：
1、一般油泵安裝法蘭為豆形孔，可以通過搬動油泵外殼的方法來調整；
2、通過轉動齒輪來調整；噴油泵是汽車柴油機上的一個重要組成部分。噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對最高轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的「心臟」部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。

C. d10-38-40發動機油泵怎麼安裝

若是換輸油泵一定要型號對，先把輸油泵墊片放進去，有必要時在接合面打密封膠，然後平放輸油泵進去把三個固定螺絲都裝上兩絲，均勻擰三個螺絲以免裝偏卡壞泵殼直到扭緊三個固定螺絲位置，拆的油管位置還按原來裝上

D. 柴油發動機手油泵的安裝方法

均勻擰三個螺絲以免裝偏卡壞泵殼直到扭緊三個固定螺絲位置，拆的油管位置還按原來裝上即可。

若是換輸油泵一定要型號對，把輸油泵墊片放進去，有必要時在接合面打密封膠，平放輸油泵進去把三個固定螺絲都裝上兩絲，均勻擰三個螺絲以免裝偏卡壞泵殼直到扭緊三個固定螺絲位置，拆的油管位置還按原來裝上。

手動油泵的主要構造是有吸壓油的柱塞，進油閥，出油閥及泄壓閥組成。由柱塞和進出油閥的封閉，形成的密封空間是油泵的工作腔，當柱塞向上運動使工作腔的容積由小變大時，由於腔內壓力低於大氣壓力進油閥打開，油經濾油閥進入工作腔。

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使用注意事項

1、試壓泵開始使用前應詳細檢查各部件連接處是否擰緊，壓力表是否正常，進出水管是否安裝好，本泵工作介質為5~50℃清水、乳化液或運動粘度<45mm2/s的油器。禁止使用有泥沙及其它污雜物的不清潔水。

2、為提高試壓效率、可先將被測試容器或設備先注滿水，再接試壓泵的出水管。

3、在試壓過程中，若發現水中有多量空氣可擰開放水閥，把空氣放掉。

4、在試壓過程中若發現有任何細微的滲水現象，應立即停止工作進行檢查和修理，嚴禁在滲水情況下繼續加大壓力。

E. 吉奧皮卡車大修過噴油嘴不噴油是怎麼回事呢

噴油嘴不噴油的原因：
燃油不足：一般情況下，當汽車燃油燈亮時還能跑個40-50公里的路程，所以很多朋友會在燃油燈亮時仍不去加油，而如果把握不好的話便會造成油箱內燃油嚴重不足從而導致噴油嘴不噴油。
燃油泵損壞：正如上述說到的，很多朋友在燃油燈亮時仍不會去及時的加油，但要知道，燃油泵是依靠燃油冷卻潤滑的，而一旦油箱內燃油嚴重缺失，油泵便極易出現損壞。
高壓油泵故障：為了提高噴油嘴噴油的壓力，以及提升燃油的霧化效果，燃油都會通過高壓油泵進行二次加壓再由噴油嘴噴射。而一旦高壓油泵出現了故障，導致供油壓力驟降的話，噴油嘴的噴油工作便會受到影響。
噴油嘴堵塞：由於燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下會產生一種焦著狀的物質，也就是我們常說的積碳，而當積碳嚴重堆積在噴油嘴上時，噴油嘴便極有可能出現堵塞現象，從而導致噴油嘴噴油受到影響。

F. 直噴發動機高壓油管拆下為什麼要更換

直噴發動機高壓油管拆下要更換的因為：
1、柴油發動機更換一根新高壓油管後，為何發動機的點火時間會自動推遲
一輛裝用6105C型柴油發動機的東風牌汽車，在行駛途中，發動機第六缸高壓油管折斷嚴重漏油，就近的汽配部無法購買此缸高壓油管，只好到一家修理部將油管進行焊接。裝上焊接後的高壓油管後，一啟動發動機試車，不到5s，發動機便出現加速無力，無怠速，放樺油門，發動機便自動熄火。
在檢查發動機時發現，固定高壓油泵可調聯軸器的兩個螺栓自動移到最遲位置，點火時間隨之自動推遲，開始以為是這兩個螺栓鬆了未擰緊所致。重新調整點火正時，擰緊兩個固定螺栓，啟動發動機再度試車，結果又出現兩個固定螺栓鬆了，點火時間自動推遲。令人費解的是：明明兩個螺栓擰得緊緊的，為什麼會自己鬆了呢？為什麼點火正時會自動推遲呢？在無計可旋的情況下，只了將高壓油泵拆下校正，可高壓油泵什麼問題都沒有。重新裝復高壓油泵試車，結果上述故障又重新出現了。到底是什麼原因呢？
原來懷疑是不是焊接的高壓油管引起的故障，拆下此高壓油管，重新調整點火時間，啟動發動機試車，故障卻意外地解決了。故障就是這根焊接的高壓油管引起的。
點火時間自動推遲特殊原因分析：
由於高壓油管焊接時，已將油孔堵死。當裝上高壓油管，啟動後，高壓油泵上的柱塞向高壓油管輸送高壓燃油，燃油達到一定的壓力產生嚴重的敲擊聲。此時，由於高壓油管堵塞，高壓燃油不能通過高壓油管進入噴油嘴，這樣一來，燃油噴不出去，柱塞副又在工作（壓油）。高壓燃油在柱塞繼續工作中反作用於柱塞副上，其作用力通過挺柱體傳遞到高壓油泵軸上，迫使高壓油泵軸瞬間停止向前運轉，而發動機卻繼續運轉，氣泵軸繼續運轉驅動高壓油泵聯軸器及油泵軸，兩者之間的力矩瞬間相反，因固定聯軸器上的兩個螺栓的擰緊力矩比發動機傳給高壓油泵上的扭力要小得多，故造成聯軸器上兩個固定螺栓松動到最遲位置，點火時間自動推遲。
還有一種情況，當發動機任意一個噴油嘴的噴油孔被積炭全部堵死後，也會發生上述故障。
2、柴油發動機更換一根新的高壓油管後，為什麼發動機就出現了異常響聲！
一東風汽車裝用6105Q-1型柴油發動機。在運行途中，發動機第一缸高壓油管斷裂，重新更換一根新的高壓油管後，發動機的第一缸氣缸內發出一種很大的敲擊聲。
經斷油檢查，發動機的第一缸是工作的，只是工作狀況稍差一點，只要松開高壓油管的接頭，敲聲便自行消失了。將噴油嘴拆下，放在校試台上試驗，在標准額定壓力下，噴油嘴噴霧良好，待裝上重新試機，敲擊聲依然存在。
查看發動機，氣門間隙符合標准，氣門座圈未松動，發動機氣缸套、活塞間隙良好未損壞，該缸連桿瓦燒壞，不是發動機內部存在質量問題。
後懷疑高壓油泵有故障，重新校試高壓油泵，發現高壓油泵良好。
重新裝復試機，敲擊聲依舊存在。實在找不到故障原因的情況下，又重新換了第一缸的高壓油管。換了高壓油管後，發動機的敲擊聲況意外地消失了。
將換下來的高壓油管與原來的高壓油管相比較，發現原來的高壓油管內孔直徑為Φ2mm，外徑為Φ6mm，發現引起氣缸有敲擊聲的高壓油管內孔直徑為Φ1.5mm左右，外徑為Φ6mm，比原高壓油管的內徑小了0.5mm左右。
故障原因分析：
由於換了一根內徑小於標準的高壓油管，高壓油泵向噴油嘴供油時，因高壓油管內徑過小（整個容積減小），其體積送還減小，柴油通過高壓油管受到限制，使高壓油管中燃油壓力上升，造成噴油嘴噴油壓力升高。
由於噴油壓力升高，造成噴油嘴霧化不良，射程增大，燃油不能完全燃燒。同時，由於高壓油管內的壓力增高，噴油嘴針閥與針閥體卡死在開啟位置，導致發動機氣缸內有敲擊聲出現。再者，噴油嘴噴油壓力增高，使噴油嘴噴油量增多，噴油提前角變早，發動機氣缸內發出一種敲擊聲。
3、6105型系列柴油發動機的第一、六缸的高壓油管為何比其它各缸的高壓油管容易斷裂損壞
柴油發動機的高壓油管是用來連接高壓油泵與噴油嘴的輸油管首。在使用中，油管新年好頭部位常出現開裂或斷裂漏油現象，造成高壓油管損壞或報廢。
就6105型系列柴油發動機來講，一般都是發動機的第一、六兩個缸的高壓油管比其它各缸的高壓油管比較容易斷裂損壞。除了油秘的本身質量因素以外，主要原因有：
在維修發動機或拆較高壓油泵時，維修人員一般都將固定高壓油管管夾漏裝，或裝在不恰當的位置。發動機在工作時，高壓油泵向噴油嘴供油，柴油通過高壓油管時，有一種脈動噴油壓力。這種壓力會產生一種高頻振動。由於第一、六兩個缸的高壓油管比其它各缸的高壓油管要長一些，高頻振動對其的影響也就越大，加之漏裝或偏移了固定高壓油管的管夾，使這兩根長高壓油管難以承受高頻振動，而發生疲勞斷裂故障。
此外，有些維修人員在裝高壓油管時，先將高壓油管兩頭的螺帽擰緊了，再將高壓油管管夾強行裝上去（按理應在高壓油管兩頭螺帽未擰緊前，就將管夾裝到恰當的位置，再調整高壓油管的合適位置，然後固定管夾）。這樣一來，會給高壓油管額外加應力，造成高壓油管兩端綜合體台肩外因應力集中而斷裂或開裂損壞。
防止高壓油管斷裂損壞的辦法：
（1）正確裝配高壓油管，管夾的位置安裝在正確的位置，切勿漏裝管夾。
（2）把握好高壓油管的質量。

G. 怎樣從發動機上拆裝高壓油泵，因該注意什麼

拆卸汽車的高壓油泵，需要先把車輛的油壓泄掉，也就是斷開燃油泵電源，然後運行車輛，讓發動機把所有的汽油都用完，這樣在拆卸油管的時候就不會有高壓易燃液體噴射出來了，做好防火措施，配備滅火器，拆裝高壓油泵的具體操作步驟如下：

1、斷開高低壓感測器。

H. 吉奧4L22CR皮卡車怎麼換機油泵

首先需要把機油放掉。然後拆下油底殼。其實可以把油泵拆下。更換新的都可以出廠已經定調試正常。不宜再調試。

I. 誰知道五十鈴發動機高壓油管怎麼裝

柴油泵到油嘴的？