菲亞特strada皮卡

『壹』 菲亞特新一代Strada預告圖發布，堪稱Toro的孿生兄弟

由於美洲區域那宜人的氣候和廣袤的平原地帶，因此庄園式的經營模式非常盛行，此時一輛能滿足乘坐又能運載貨物的交通工具就成為了各大農場主迫切的追求。面對龐大的市場空缺，作為百年品牌的菲亞特當然不會放過這一大好機遇，特別推出一款皮卡車型Strada專供於南美市場後並受到了良好的市場反饋。

但隨著時間的推移以及市場上產品井噴，已經有些時日的Strada在產品競爭力方面走上了下坡路。為了防止市場的流失，近日菲亞特將Strada的改款提上了日程並宣稱新車將在11月的巴西聖保羅車展上正式亮相。

（現款Strada）

相比於改款前，新車在設計理念方面已經是有了很大的轉型，不再將重心放在產品的工具性能，而是將更多的精力注入到對於外觀和實用性打造方面，這也將使得新車更符合於人們的，而引起這般改動的估計是菲亞特針對人們審美的變化以及人們對於出行空間的需要而做出的轉變的結果。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 菲亞特Strada親兄弟，道奇Ram 700效果圖曝光

前不久，外媒報道了菲亞特Strada的官圖，該車將會在巴西市場以入門級皮卡的身份推出。而作為同一集團旗下的道奇品牌，也一直傳言將要推出一款入門級皮卡。近日外媒曝光了一套Ram700的效果圖，由於與菲亞特師出同門的原因，效果圖的外觀部分與菲亞特Strada這款車極為相似。

動力部分，菲亞特Strada有1.4L和1.3L兩款發動機可選，1.4L發動機的最大功率65kW，最大扭矩123N·m；1.3L發動機的最大功率81kW，最大扭矩139N·m。傳動部分匹配的是5擋手動變速箱。如果Ram700這款車能夠推向美國本土，那麼肯定不會是與菲亞特Strada相同的動力選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 菲亞特 菲亞特STRADA 進口怎麼樣

這車操控性能一目瞭然。而且一般人很容易上手，唯一遺憾的試試車身長，拐彎掉頭比較費勁。而且方向盤不能打死，要不會有吱呀吱呀的聲音 平時工地，公路上跑跑，基本不拉東西，油耗平均下來就是10多個吧，整體上比較滿意。畢竟咱們的排量不是在那擺著呢。 這車我感覺談不上舒適。因為畢竟是皮卡，針對的是平時的越野。駕駛跟副駕駛的座椅相對來說比較軟，但是包裹性一般

『肆』 Jeep還是菲亞特神秘SUV諜照首次流出

還記得義大利製造商在2018年聖保羅國際車展上透露的菲亞特快背概念車嗎？下圖看到的可能是它的量產版本的原型車。這種相似是不可思議的。

事實上，所有這些觀察也可能意味著一件事-這根本不是菲亞特的原型。外媒認為，這可能是Jeep的一款7座SUV，這是繼2017年Yuntu概念車之後的一款量產車型。除非大部分偽裝消失，否則我們恐怕無法了解太多，因此請繼續關注後續更多諜照和更新。

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『伍』 菲亞特這個牌子的車都有哪些

菲亞特在中國國產的有派力奧（Palio），西耶那（Siena）以及周末風（Palio Weekend）以及即將上市的「派朗」（Perla），在歐洲市場有微型車Panda（熊貓）系列，Idea，Punto，SeiCento(600),CinqueCento(500，四門三廂車Albea(就是我們這里的西耶那)，旅行車Croma，Multipla，商用車Doblo，Ducato，小型車Grande Punto,Stilo（兩廂車/旅行車），越野小型車Sedici（和鈴木SX4共同合作），和Ulysse（MPV）。在南非、巴西等國家有Uno/Mille（著名車型Uno的改良版），Strada（皮卡），Adventure（越野旅行車）。產品變形車眾多。

『陸』 只有中國才有特供車特供車為啥銷量這么好

特供車，在最近幾年真的是一個很火的話題，國內消費者對特供車的態度也分為兩個極端，一部分人認為特供車的設計配置更符合國內用戶喜好，是買車首選；而另一部分人認為特供車的零部件工藝和等級不如全球化車型，買車時避之不及。那麼兩種說法誰才是對的呢？今天就來聊聊。

疑問1：只有中國才有特供車嗎？

結構安全方面，就是比較敏感的話題了，只能說以目前的碰撞測試成績看，絕大多數中國特供車的結構安全性確實不如全球化車型。其它話小編不便公開多說，生怕傷害某些群體的玻璃心，感興趣的可以評論區「私聊」。

總結：中國特供車到底能不能買？

毫無疑問，當然可以！畢竟每個人買車的喜好和需求都不盡相同，你可能不喜歡特供車的優點，但這也不並代表別人就在意特供車的缺點。買車時了解一款車怎麼樣以後，只要自己喜歡+合適+在預算之內就行了，如果不喜歡不合適預算不符合，買別的車就是了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 南京菲亞特的義大利菲亞特

菲亞特(f.i.a.t.)於1899年7月11日創建於當時正處於工業迅猛發展階段的都靈。當時，公司有30個股東，共有資產800,000里拉。公司董事長為ludovicoSCarfioTTi，副董事長，giovanniagnelli當選為秘書長。作為前騎士的giovanniagnelli在董事會成員內部以其果斷和獨具的戰略眼光顯得尤為突出。 字1900FIAT31/2hp 菲亞特的第一家工廠1900年在但丁街(corsodante)落成，當時擁有150名工人，12,000平米廠房。就在這一年，菲亞特生產了30輛31/2hp汽車。有趣的是，這輛車還沒有反向齒輪。
1902-fiat24hpcorsa
9輛菲亞特車參加了第一屆girod』italiaautomobilIStico，並且全部達到了終點線。1902年，菲亞特有了自己的第一輛賽車-24hpcorsa。由vincEnzolancia駕駛，獲得了sassi-supergahillclimb的勝利。giovanniagnelli駕駛菲亞特8hp在第二屆girod』italiaautomobilistico中創造了新的記錄
1906-fiat40hpcorsa
1906年，菲亞特的雇員達到了2500人，三分之二的汽車用於出口。菲亞特在美國取得了一席之位，並並購了義大利的ansaldi工廠以專門生產4缸車。駕駛著菲亞特40hp，vincenzolancia贏得了米蘭的coppad』oro,mathis贏得了herkomercupgoldplaque。
1908 1fiacre1908年誕生了菲亞特的1fiacre車，它擁有1600個部件。作為公共交通工具，它奔走在紐約、倫敦、巴黎和其他大城市中。在這輛車上，菲亞特首次使用了』barca』引擎設計，這種設計把齒輪箱放進了曲柄軸箱。
1910-fiattipo3
1910年菲亞特通過推出tipo1,2,3,4,5和6型車，完全提高了它的生產能力。tipo3，也被稱為20-30hp，採用了菲亞特專有的共用傳動技術。當運用於賽車，菲亞特汽車在西班牙取得了rac杯的勝利，並且創造了落山磯、亞特蘭大、narbeth的遠程記錄，還贏得了阿根廷的5項記錄。
1911-fiat300hp記錄
菲亞特的300hp是專為打敗世界行駛記錄而生產的。它的28,353cc的引擎有25厘米的沖程，並擁有290馬力。1911年在brooklands和saltburn，由pietrobordino駕駛，它創造了200km/h的記錄。1912年在長島，它的行駛速度到達了290km/h。
1912-fiatzero
1912年是zero年，zero也被稱之為12/15hp，是第一輛大規模生產的小引擎車。大約生產了將近2000輛。1915年採用了電動系統，也是最後一年進行生產。1912年，建立了fiatlubricantscompany，同時在俄國，菲亞特建立了第一家義大利分廠，負責組裝汽車和零部件。
1915-菲亞特501
菲亞特為皇家軍隊生產了將近1000輛的菲亞特501車型。這輛車放棄了菲亞特的』barca』引擎的設計。後座加寬，可容納3人。
1919-菲亞特501 1919年，在carlocavalli的管理下，誕生了菲亞特501的小型車。這個車型非常暢銷，在全球共銷售了45,000多輛。同年，成立了magnetimarelli。回到記錄上來，一支由23輛菲亞特15terlorriES組成的摩托車隊，第一次穿越了撒哈拉沙漠，創下了三千公里無機械問題的記錄。
agnelli議員和亨利福特
1920年，giovanniagnelli議員成為菲亞特的董事長。這一年，他訪問了美國的福特公司，為他確立了大規模生產是降低汽車生產成本的唯一方法。有一個技術摘錄：福特發明了4速齒輪箱，使得攀越28%的坡度成為可能。
1922-illingotoo
illingotoo正式成立。工廠面積為153,000平米，建有5層樓面，在樓頂上還有一個可供測試的軌道。在這里生產的眾多車型中，豪華型菲亞特519顯得尤為突出。6缸，4766cc的設計打破了所有四輪車的設計。
1927-菲亞特806corsa
1927年誕生了菲亞特的520，6缸2244cc引擎不僅不需要電池，而且還有另外一個偉大的創新：左手駕駛。pietrobordino駕駛806corsa贏得了monzagrandprix。第二年，菲亞特成為第一個使用鋁制汽缸的汽車生產廠家，奠定了行業的標准。
1932-菲亞特508balilla
三齒輪的508型車，也被稱為balilla，在1932年米蘭車展正式亮相，成為菲亞特公司自成立以來生產的最流行的車型。展出的汽車模型共花費了10,800里拉，有4缸，水力閘。除了快速攀升力和堅固設計，508balilla還因耗油量少(百公里8升)而獲得了』低價』車的稱號。
1934-菲亞特balilla
1934年的汽車展上展示了4排檔的balilla。在模型展示3個月後，雙門和四門的車型出現在市場上。同時還推出了spiderroadster和torpedo頂開式車。總共生產了113,000輛。
1935-菲亞特1500
1935年推出了菲亞特的1500型車，把實驗成果推向了市場。除了它先進的生產線外，這款車還擁有6缸，獨立的前輪懸掛和管形底盤。
1936-菲亞特500
1936年，dantegiacosa設計的世界最小的轎車菲亞特500』topolino』上市，截至1955年該款車共生產了510,000輛。與此同時，mirafiori工廠在都靈投入建設。
1938-菲亞特508cmillemiglia
菲亞特508cmillemiglia在1938年推出。這是第一輛側邊連續設計的菲亞特，是同類中的佼佼者，並在第一次賽車中以112km/h行駛了1620公里。
1939年mirafiori工廠竣工，擁有工廠面積300,000平米，工人22,000人，實行兩輪班的工作制度。同年菲亞特1100musone推出。
1945年，giovanniagnelli參議員去世。
1946年7月，vittoriovalletta當選為菲業特董事長。
在1948年的日內瓦車展中，展示了500b小型轎車。在都靈車展中，展示了belvederegiardinetta,多用途的4座型車，車身由金屬、木頭和石料組成。
1949年推出了菲亞特500c，1100e和1500e車型。1100e採用了不銹鋼齒輪軸和同步的第二軸。500c提供了內部加熱裝置和擋風玻璃除霧裝置，並成為了行業的標准。
1950年推出了戰後第一款車，即無論從風格還是機械上堪稱全新的擁有全承載式車身的菲亞特1400。同時，暖風和空氣流通裝置成為了基本配置。
菲亞特campagnola，基於吉普車的設計，首次在1951年的barifieradellevante展出。同時還生產軍用車型ar51，它前面的發動機為1901cc，四輪驅動，帶高低比率的轉移箱。在1952年，campagnola用11天4小時54分鍾完成了縱跨非洲的任務。
1952年日內瓦車展展示了二座車-8v，菲亞特首次使用了4個車輪上由各自獨立的懸掛。同時也展示了1900saloon和1900granluce，第一次配有自動變速器，完成了引擎和離合器的液態連接。
1953年首批1400柴油車上市。
1955年，菲亞特600小型轎車上市，它是一種大後引擎的小排量車，四個車輪各有有獨立的懸掛，無大梁結構的車身設計。到1960年，共生產了超過950,000輛，其中包括』multipla』車型，如果你把在許可證下生產的車也記錄進去，這個數字將超過四百萬。
1957年的夏天，菲亞特推出了500款車，擁有空氣冷卻的雙汽缸。1960年，500系列推出了新的500estate，一種漂亮的廂式車設計。到1975年停止生產時，產量達到了3,678,000輛車。
1959年推出了菲亞特1800saloon和estate，以及2100款車，後者有saloon款和敞篷款。
菲亞特在1961年推出了1300和1500款。這些車的車身設計新穎，技術方案先進，輸出功率為65和72bnp。生產的車型包括1800b，2300和2300s。
1964年，在原菲亞特600款的基礎上開發了850款，雙門，無大梁結構，水冷，四缸後引擎和獨立懸掛。產量達2,865,800輛。
1966年，公司創始人giovanniagnelli的同名孫子當選董事長。同年，在都靈的車展上展示了菲亞特的dinospiderroadster。
菲亞特124誕生於1967年，5座，4缸，1200cc引擎，同時還生產了estate和roadster兩種型號。後者由pininfarina設計，擁有4缸,1438cc引擎。值得一提的還有4座的由bertone設計的dino。
1968年，菲亞特的銷售量將近150萬輛，其中542,000輛車用於出口。在這一年中，公司推出了850special,850sport,coup和roadster,500lusso,124和125special。magnetimarelli開發了高能量電子點火裝置。這一先進的技術運用於菲亞特dino和dinoFerrari。同樣作為技術創新，菲亞特在都靈車展上推出了city-taxi，這款車共運用了菲亞特的15項專利。
1969年，菲亞特在義大利南部投資了超過3千億里拉。同時，兼並了藍旗亞公司(lancias.p.a.)，和50%的sefac-ferrari。128，首輛前輪驅動車，的出現擴展了菲亞特的車型，同時，菲亞特130成為系統的頂峰。這年，還推出了運動型dinocoup2400
菲亞特128獲得了該年的』年度汽車』稱號。生產型號包括saloon,雙門或四門和estate。128車型是第一輛採用1100cc引擎。菲亞特在蘇聯的一家工廠開始生產，廠房面積達到1,445,000平米。
菲亞特127，取代了原先的850，在1971年4月首次亮相。作為當時具有重大革新意義的菲亞特第一輛前驅轎車127型，它同時也在市場上取得了成功，包括義大利和國外。在1972年，獲得了』年度汽車』的稱號。1974年5月，誕生了第100萬輛127型轎車。1972年，菲亞特展示了它的最新的小轎車，菲亞特126，x19運動型車，124abarthrally和菲亞特132型，這些都是為頂級市場准備的。以下車型展示了這種設計：』normal』,』special』-都裝備1600引擎-以及1800』special』。132』special』，擁有不同的配置，是菲亞特第一輛以單門鏡作為標準的車。
1976-fiat131
1978年推出了ritmo(strada)車型，擁有不同的配置，從轎車空調到三速自動換檔。一種能夠自動靈活裝配車身外殼的新機器人系統』robogate』誕生並應用於菲亞特的rivalta和cassino工廠，使得生產方式得到了革命性的發展。
1979年，公司汽車部門成為了一個獨立經營公司，giovanniagnelli任董事長，她擁有的品牌包括菲亞特(fiat)、藍旗亞(lancia)、奧托比安基(autobianchi)、阿巴特(abarth)和法拉利(ferrari)，菲亞特在1969年就購得法拉利50%的股份，此後增加到了87%。
1980年初，菲亞特推出了新款小轎車，取名為panda。由giugiaro設計了雙門的車身。可供選擇的兩種引擎的配置使得前輪驅動成為可能。這兩種引擎是：空氣製冷的雙缸650cc和水冷的4缸900cc。
5月下旬，菲亞特推出了argenta。這款新車型，取代了菲亞特132，提供了三種引擎的選擇：1600汽油，2000汽油帶電子點火和2500柴油。一款配備2000』digiplex』電子點火的菲亞特車在1982年都靈的車展中隆重推出。
菲亞特選擇了法蘭克富車展來展示它的regata，家轎系列中最重要的一款。這款車有不同的系列：帶1300汽油發動機的regata70，帶1500汽油發動機的regata85，帶1600汽油發動機的regata100，帶1700柴油發動機的regata100。regata70還有三種配置：基本、優化和超級配置，後者配備了可在高速行駛中顯著降低燃油量的引擎。
uno是在capecanaveral舉行新聞發布會上推出的，並獲得了當年的』年度汽車』稱號。它裝備了菲亞特termoli工廠生產的fire引擎，並獲益於一系列先進的技術方案，包括首次運用電子點火裝置的1000cc引擎。另外一個有關uno的記錄是：到目前為止，它的銷售量超過了菲亞特歷史上的任何一輛車。1985年的最大成就就是croma，有五種型號，可選用包括1600到2000cc的汽油發動機，2500柴油發動機和2400渦輪柴油發動機。1988年首次在大規模汽車生產中，直接使用2000渦輪柴油發動機，這樣croma的車型得到了擴展。同年，termoli3竣工，使得菲亞特成為世界上自動化程度最高的汽車生產廠家。 1988年，菲亞特帝波車(tipo)首次推出，1989年獲得』年度名車』稱號。它提供了5種引擎的選擇：三種汽油發動機和二種柴油發動機，和兩種配置：base和digit。帝波車的生產也是菲亞特先進技術的一個展示：』island』生產線。5年後，即1993年，帝波車推出了雙門16v2.0版。
1990年2月，菲亞特推出了tempra，基於帝波車基礎上的家庭轎車，有兩種引擎選擇：1300和1600型，後者還有催化轉換器。後來，增加了1800和2000電子點火引擎，以及電子控制的四速自動變速箱。
新的菲亞特500型，取代了126，在1991年底推出。有兩種引擎可供選擇：704cc和4缸903cc。
菲亞特punto在1993年推出，並在1995年獲得了』年度名車』稱號。共有14種顏色和31款，包括gt和cabrio。punto包括雙門或四門，三種配置標准和最新的fire引擎，可選擇5檔變速箱和電控轉換系統。
1993年12月推出的菲亞特coupe，是基於菲亞特在汽車市場所累積的豐富經驗上。這款車是由菲亞特設計中心和pininfarina共同設計的。16v，2000引擎是完美的搭配，142bnp,從啟動到100碼只需9.2秒。
1994年3月，菲亞特在日內瓦車展上推出了ulysse。這是一款mpv車。共有8個舒適的座位。提供3種引擎的選擇：4缸、2l帶電子引擎管理系統，2l的渦輪發動機和渦輪柴油發動機。 二座的菲亞特barchetta於1995年三月推出。兼顧運動型車的速度和轎車的舒適，行駛在鄉村路上，barchetta給你一種駕駛的享受。它配備16v，1.8引擎，時速可達200km/h。 1995年誕生了菲亞特BRAVO和brava。這是菲亞特汽車史上第一次同時展示兩種不同尺寸、不同設計、面向不同用戶的車型，而且這兩款車用的是同一個設計方案。
tempra系列由菲亞特marea轎車和廂車所代替。外觀美麗大方。三種不同的汽油發動機，三種渦輪柴油發動機，以及先進、現代化的引擎系統。
1997年推出的菲亞特派力奧周末款是一款年輕化、帶有多用途座位的車，它體現了生活的質量與品位。它的最大的特點是：座位的多用途，這樣派力奧周末款就可適應不同的需要：工作、旅行、運動以及休閑。
菲亞特marea被稱為』bipower』，因為它是義大利汽車史上第一輛可使用兩種燃料的汽車：汽油和沼氣，即天然氣，一種被認為是最清潔、最經濟的燃料替代品。菲亞特於1991年收購福特公司(Fordmotorco)拖拉機和農用車輛部分後，她在建築車輛領域迅速走向國際化並採用了紐荷蘭(newholland)商標，1993年與日立機械公司(hitachcomachineryltd)達成協議，同時擴大已有合資企業規模，最終成為在該領域佔全球年產量20%的世界最主要生產商之一。依維柯也通過更新產品繼續鞏固其在歐洲的固有領先地位，推出新系列euro-tech、eurostar、eurocargo，並在印度、巴西和中國建成合資企業生產輕型商用車daily.菲亞特集團憑借其百年的經驗和革新，成功地維護了其在世界市場得到鞏固的在義大利和國際工業中的驕傲地位。

『捌』 菲亞特的旗下產品

「菲亞特」是菲亞特汽車公司產品覆蓋面最廣的品牌，目 前主要產品：
城市轎車：500，Panda（熊貓）
小型轎車：Punto EVO（鵬托）、Linea（領雅）、Sedici（賽帝奇）
緊湊型轎車：Bravo（博悅）、Viaggio（菲翔）、Ottimo（致悅）
中型轎車：Coroma（克羅馬）
運動型多功能車：Freemont（菲躍）
多功能貨車：Multipla（多能），Qubo（庫伯）、Doblo（多寶）
廂式車：Ulysse（優力賽）、Scudo（斯庫多）
中國市場在售車型：
Viaggio菲翔
Viaggio菲翔是廣汽菲亞特的第一款國產車型，由廣汽菲亞特位於湖南長沙的WCM世界級工廠所生產，其外文名稱「Viaggio」在義大利語中是「旅程」的意思。2012年9月13日，Viaggio菲翔正式上市，售價區間為10,88萬到15.88萬。
作為一款三廂緊湊級轎車，Viaggio菲翔的長寬高分別達到了4679mm、1850mm和1471mm，軸距2708mm，相比於競品福克斯、科魯茲等車型來說更長。
Viaggio菲翔由菲亞特-克萊斯勒歐洲設計中心高級副總裁羅傑（Roberto Giolito）先生親自帶領團隊設計，在外觀和內飾上都洋溢著濃郁的義大利氣息。個性化的鷹眼大燈設計呼應刀鋒式前格柵造型，締造流暢前臉造型。內飾採用的人性化設計和Nappa真皮更是賦予了駕乘者觸覺與視覺的雙重享受。
源於阿爾法·羅密歐CUSW(Compact US Wide)全新平台，Viaggio菲翔擁有卓越的性能。搭載一台6速雙離合變速器，配備1.4T-Jet渦輪增壓發動機，最高功率分別達到120馬力和150馬力，峰值扭矩可達206Nm和230Nm。
在安全方面，Viaggio菲翔搭載BOSCH最新第九代ESP電子穩定系統，HHS坡道起步輔助系統，全方位6安全氣囊，以及固定兒童座椅ISOFIX介面，並擁有1400Mpa的高強度車身，取得了C-NCAP五星安全認證。
在科技方面，Viaggio菲翔秉持「人性化駕駛」的理念，配備了集行車電腦、音響、定速巡航等一體化控制的多功能方向盤，與集導航、多媒體影音、倒車影像等高科技功能於一體的U-connect™8.4英寸高精度互動式點觸屏。
自Viaggio菲翔上市以來，廣汽菲亞特銳意進取，適時推出Viaggio菲翔周年紀念版、Viaggio菲翔炫金款等新版本車型。此外，自2012年9月上市，Viaggio菲翔憑借強大的產品力斬獲了一系列獎項，其中包括C-NCAP五星安全認證、新京報2013年度最佳設計中級車、汽車導報2013年度中型轎車金車獎、中國主流媒體汽車聯盟2013年度中級車等獎項。
Freemont菲躍
Freemont菲躍Fiat Freemont是菲亞特旗下一款全越界SUV，2012年由廣汽菲亞特引進至中國市場並上市，Freemont中文名稱並命名為「菲躍」，首批上市車型分別為2.4L舒適版以及2.4L豪華版。2013年4月20日，，廣汽菲亞特在2013上海車展發布了菲躍2.4L 豪華導航版以及3.6L智能全驅版，官方售價區間為24.98萬到37.58萬人民幣。
Freemont菲躍的車長達4910mm，軸距2890mm，相比於豐田漢蘭達、雪佛蘭科帕奇等7座SUV略有優勢，寬度達到1878mm，高度有兩種版本，即2.4L舒適版、2.4L豪華版的1691mm，和2.4L豪華導航版、3.6L智能全驅版的1751mm。
作為道奇酷威的兄弟車型，Freemont菲躍有著張力十足的外觀，X型前臉、多功能大燈、雙圈式LED後尾組合燈，無處不彰顯著「硬漢」氣息。而在內飾方面，Freemont菲躍採用舒適的高級真皮多功能方向盤、Nappa真皮座椅等舒適配置。
Freemont菲躍採用前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架，搭載一台6速手自一體變速器，有兩款發動機可選，分別是3.6L Pentastar發動機和2.4L雙VVT發動機。最高功率達206kw，最大扭矩342Nm。
在安全方面，Freemont菲躍獲得了歐洲碰撞測試(E-NCAP)5星評價，擁有豐富的安全配置，包括全模塊電子車身穩定系統ESP，全方位6安全氣囊，主動安全頭枕、兒童座椅抬升裝置等。
Freemont菲躍還擁有眾多提高駕駛性能的科技配置，比如3.6L智能全驅版搭載的AWD智能全區系統，無鑰匙進入、一鍵啟動系統，集導航、多媒體影音、倒車影像等高科技功能於一體的U-connect™ 8.4英寸高精度互動式點觸屏，第二排頂置的9英寸獨立顯示屏等。
菲亞特500
菲亞特500是菲亞特經典車型、全球微型車的奠基者，也是後起之秀Mini和Smart的超越和模仿的對象。現款菲亞特500是指菲亞特在2007年上市的車型，在此之前有兩款菲亞特500歷史車型，即菲亞特500 Topolino（1936-1955）和Fiat 500 Nuova （1957-1975）。
廣汽菲亞特於2011年9月14日正式進口並上市菲亞特500，售價區間16.98到22.88萬人民幣。2012年3月28日，菲亞特500的軟頂敞蓬版本菲亞特500C在國內正式上市，售價區間20.98萬到26.18萬人民幣。
作為微型車，菲亞特500擁有3547mm/1627mm/1520mm的長/寬/高，軸距達2300mm。它擁有豐富的車身色彩可供選擇，採用貝殼式車頂、圓形大燈等時尚的外觀設計元素。內飾布局例如儀表盤、出風口等也多採用圓形設計元素，彰顯時尚氣息。在動力方面，菲亞特500搭載了環保的1.4L MultiAir® 發動機，能降低10%的油耗和CO2排放量，同時增加10%的馬力和15%的油耗。
菲亞特正式發布了500X車型。日前，有外媒曝光了一組菲亞特500X Abarth高性能版車型的假想圖，新車在菲亞特500X的基礎上增添了許多運動元素。
Ottimo致悅
Ottimo致悅是廣汽菲亞特的第二款國產車型，Ottimo在義大利語中，代表著「極致」、「卓越」的寓意。這款兩廂掀背車型於2014年3月正式上市。同年4月，Ottimo致悅運動版在2014北京車展宣布上市。該車型的售價區間為10.88萬到16.28萬人民幣。
Ottimo致悅的車身尺寸分別是：長4545mm、寬1850mm、高1475mm，軸距達2708mm，相比於福克斯兩廂、科魯茲掀背車等競品車型具有優勢。
作為菲亞特-克萊斯勒歐洲設計中心高級副總裁羅傑（Roberto Giolito）及其團隊傾力打造的車型，Ottimo致悅無論從外觀還是內飾上，都透露著時尚和活力的氣息。不管是鷹眼透鏡氙氣大燈、L形前霧燈、鯊魚鰭天線，還是Nappa真皮座椅、法式雙縫線，都承載著菲亞特百年工業設計的底蘊。
Ottimo致悅採用了菲亞特克萊斯勒集團的CUSW平台進行開發，同時搭載7速雙離合變速器，以及1.4T-JET高效渦輪增壓發動機，升功率高達64.33Kw/L和80.41Kw/L，最大扭矩分別為206Nm和230Nm。在成熟的設定與調校下，CUSW平台成就了Ottimo致悅非凡的駕控樂趣，同時兼顧乘坐舒適性，充分滿足了消費者的需求。
為保障乘駕者的安全出行，Ottimo致悅採用激光焊接高強度剛性車身，並裝備全方位6安全氣囊，以及ISOFIX兒童座椅固定裝置。此外，它還擁有HHS坡道輔助系統，ESP車輛電子穩定系統，和可潰縮式吸能轉向管柱。
在科技裝備方面，Ottimo致悅配備了集導航、多媒體影音、倒車影像等高科技功能於一體的U-connect™8.4英寸高精度互動式點觸屏，以及一鍵啟動、無鑰匙啟動系統等人性化配置，旨在為消費者提供優質乘駕體驗。
Bravo博悅
Bravo博悅，是由菲亞特（Fiat）生產的一款兩廂轎車，「Bravo」在義大利語中有喝彩的意思,被稱為「義大利小鋼炮」。於2008年由廣汽菲亞特引進至中國並上市。
由菲亞特造型中心設計的博悅充分體現出運動與美的完美融合，它極富動感的流線型線條不僅闡述了它絕佳的操控性和強勁的動力，更展現出它一絲不苟的設計理念。精緻典雅的外部設計融合了菲亞特歷史悠久的汽車文化傳承和義大利與時俱進的時尚設計元素。簡潔硬朗而富有個性的線條讓它顯得肌肉感十足，賦予了它頗具吸引力的動感外表。菲亞特博悅的前部個性十足，帶著強烈義大利風格的水滴形前燈、前傾的運動型前臉以及略低的進氣隔柵讓人不禁將該車與義大利著名的GT跑車聯系起來，彷彿擺在面前的正是一款小型轎跑車。這樣的外觀設計並不單純為了美觀，它同時保證了當與行人發生碰撞時可以將對行人的傷害削減到最小。博悅的腰線流暢的向後方延伸，逐漸向上傾斜，進一步強調了該車的運動性。這款兩廂轎車擁有1.4T渦輪增壓發動機，最高時速高達212Km/h，百公里加速也僅為8.5秒。為了與1.4T的動力相匹配，博悅1.4T匹配6速手自一體變速箱，換擋更加平順且充滿駕駛樂趣。在內飾設計上，採用碳纖維材質的中控台設計，營造了運動、高科技的車廂氛圍；鋼琴漆裝飾的中控面板賦予了一種高品質的視覺感受；皮質多功能方向盤，帶來非凡的操控手感；同時，布局於車廂內部的眾多儲物設計，最大化利用空間，裝載常用物件。
Palio派力奧
Palio派力奧，是菲亞特一款在世界范圍內大獲成功的兩廂車型，自1996年上市以來，在全球范圍內獲得了200多萬消費者的青睞。2002年1月29日，由南京菲亞特生產的派力奧正式在中國上市。
派力奧出自義大利著名設計師喬治·亞羅之手，洋溢著義大利風格，代表了當代緊湊型轎車的潮流。車頭造型飽滿而流暢，後部線條簡潔而優雅。
內部裝飾精巧而和諧，注重空間的充分利用，將人體工程學和車輛的優越功能完美地結合在一起。整體式儀錶板為大麴面軟化面料，各種儀表、開關布置緊湊醒目，雜物箱容積大，方向盤高度可自由調節。
Siena西耶那
Siena西耶那，是派力奧的三廂版本。西耶那是一座有著輝煌歷史和濃郁民族風情的義大利城市，以西耶那命名轎車，極好地表現了其傳統的義大利風格、創新的設計和完美的性能。2003年3月27日，由南京菲亞特生產的西耶那正式在中國上市。
西耶那出自義大利著名設計師喬治·亞羅之手，洋溢著義大利風格，體現了新世紀的設計思想——面向世界各地的不同民族和不同文化。車頭造型飽滿，凸顯現代感；後部線條和諧而流暢，完美體現三廂車的端莊華貴。
Linea領雅
Linea領雅，是菲亞特2007年3月26日發布的一款戰略車型，由菲亞特設計中心負責開發，整車洋溢著濃烈的義大利風格和鮮明的菲亞特品牌特徵：外形大方優雅、操控性出眾、極具實用性、而且具有較高的性價比。適合各種場合的使用，堪稱家庭主要用車的最好選擇。
領雅的制勝法寶在於它達到了車身尺寸和內部空間的最佳結合。4560mmx1730mmx1490mm的車身尺寸高於同級別車型的平均水平。以米色和黑色為主色調的簡約、精緻、個性化的內飾配合圓弧形的車頂給車主最大的視覺及感官空間。
Perla派朗
Perla派朗，是南京菲亞特於2006年9月推出的新車型，出自南京菲亞特中意雙方共同組成的設計團隊，是針對中國市場的特點所設計的車型。
「Perla」在義大利語里是「珍珠」的意思，浪漫的義大利人之所以把這樣一個尊貴典雅的名字送給這款新車，用意非常明顯，該車型的誕生，具有劃時代的意義。其中文內涵「氣派、俊朗」同樣獨具深意。從發動機到變速箱，從外部的車身設計到內飾風格，方方面面的細節均將「氣派、俊朗」的元素體現出來。
GrandePunto朋多
GrandePunto是菲亞特2005年上市的一款兩廂車。GrandePunto由義大利世紀設計大師喬治亞羅與菲亞特造型中心聯合設計開發，這是一款能引起人們強烈情感的汽車，外型上借鑒了許多瑪莎拉蒂車型的概念和元素，寬敞的空間領先於同級兩廂車。和外型一樣，GrandePunto的內飾也體現了義大利風格的最新演變：運用高品質的材料，關注每一個細節，從而營造出一種明亮、愉快並實用的駕乘環境。符合人體工程學原理設計的座椅和空間，進一步提高了長途駕駛過程中的舒適感。
菲亞特126P
菲亞特126是菲亞特1972年推出的微型車，126P是指波蘭生產的菲亞特126。我國從八十年代開始，以易貨貿易方式從波蘭進口菲亞特126P，八十年代末停止進口。它是最早進入中國百姓家庭和計程車市場的轎車車型，最早售價九千多元，為眾多車迷和家庭所青睞，俗稱「大頭鞋」和「小土豆」。
126P具有結構簡單，重量輕，堅實耐用，性價比高等特點，特別是後置風冷式發動機是126P的最大特色，此車的出現為戰後歐洲普及家用轎車，起了不可估量的作用。共生產380多萬輛，被譽為車壇神話，在歐洲和大眾「甲殼蟲」及奧斯汀「迷你」車齊名。
供應義大利市場的其他車型：
Punto Classic（鵬托經典）、Grand Punto（大鵬托）、Idea（理想）
供應巴西市場的車型：
Mille（千年，等同於第一代烏諾）、Uno（烏諾，源自熊貓）、Palio（派力奧）、Siena（錫耶納）、Palio Adventure（派力奧冒險款，屬跨界車）、Strada（斯特拉達，派力奧皮卡版）、Bravo（博悅）
菲亞特車除了車身設計出名外，它的駕駛樂趣更讓行家津津樂道。其龐托敞篷車絕不會令人失望，它採用1.6缸發動機，汽缸頂為單凸輪軸，每汽缸兩活瓣，最大馬力是88匹/5750rpm。值得一提的是它擁有中段加速，其發動機有強勁的扭力，原因是它的發動艙內設有一金屬空氣儲存盒(Airbox)以便發動機在突然加速時有足夠的空氣。該車不設自動排擋，對一些樂意使用手動變速的人來說是個很不錯的選擇，更增加了駕駛的樂趣。 「在人人嚮往的環境中自由的穿行，重尋驅車臨風的感受，在夢幻般舒適與安全中找回人與自然的美妙融合」。這是菲亞特·藍旗亞(Lancia)給你的承諾。
早在50年代，藍旗亞的名字就已享譽汽車業。40年來，藍旗亞以其無盡的魅力、超然的風格永不落花流水伍的款式一直創導著流行趨勢。
在藍旗亞轎車身上體現著安全與時尚的完美結合，可輕松地滿足人們對車的所有願望和要求。其中K系列可堪稱藍旗亞中的精品之尊。
藍旗亞對於國人來說尚是一個較為陌生的品牌，幾乎在國內的道路上很難覽其蹤影。而事實上，它是菲亞特集團下主攻高檔級別車型的品牌，在歐洲獲得了很不錯的聲譽，並且還是義大利的官方用車。這個充滿歷史感的品牌體現了義大利汽車文化典雅和精美的風格。藍旗亞，在眾多愛車族的眼中意味著健康、向上的生活品質，它是一種頗具貴族氣質的轎車。對駕駛員和乘客需求的滿足、輕松的駕駛、優雅的造型和尖端的技術都是藍旗亞不盡的追求。多年來，藍旗亞憑借自己的創造力和製造技術生產出了許多創造歷史的車型，它們將所處時代的新技術、卓越的氣質以及傑出的生活方式結合在一起，從而成為時代的俊傑。
小型轎車：Ypsilon（Y型）
緊湊型轎車：Delta（德爾塔）
中型轎車：Flavia（佛萊維亞）
中高級轎車：Thema（泰瑪）
廂式車：Voyager（航行者）
品牌口號：「藍旗亞，義大利經典Classe Italiana」 阿爾法·羅密歐是秉承了義大利傳統的運動車品牌。 阿爾法·羅密歐是運動、激情的象徵。它那顆「運動的心」不僅時刻伴隨著駕駛員的心而跳動，也將駕駛帶來的歡快、熱情和刺激洋溢在了整個汽車之中。阿爾法·羅密歐汽車最初是專門為比賽而設計的，並多次在各種國際性賽事中奪冠，其敏捷的反應、穩定的操縱性、自如的轉向，使駕駛員確信能夠在任何情況下控制車輛。汽車的形狀優美而且充滿個性，表現了理智與感情，工程學與創造力之間的神奇的平衡。阿爾法·羅密歐被譽為「前驅操控之王」。
微型轎車：Mito
緊湊型轎車：Giulietta
中型轎車：159 / 159 Sport Wagon
跑車：Brera、8C、GT
敞篷跑車：Spider、8C Spider
品牌口號：「阿爾法·羅密歐，運動的心」
阿爾法·羅密歐的每一種車型都充滿運動魅力，傳達動感與激情，都承載著「運動的心」，這正是獨特的阿爾法·羅密歐精神的濃縮體現。
菲亞特公司，所產的車型繁多，阿爾法·羅米歐系列，便是其中的佼佼者。從145型到166型，菲亞特以極大的耐心和可觀的投入使這個曾經奄奄一息的品牌東山再起，其豪華的156型在法蘭克福汽車博覽會上亮相後，後續型164也於1998年隆重推出。
145型採用菲亞特先進的發動機，即1.4升(103馬力)、1.6升(120馬力)和1.8升(140馬力)排氣量的發動機，4氣門技術和雙重點火。發動機使145、146型變得強勁有力同時其外觀個性突出，隱藏著一股激情。 1950年阿巴斯Abarth股份有限公司在義大利成立，其商標是一隻蠍子的造型。當初共有35名雇員。其中Armando Scagliarini曾是Cisitalia汽車公司的一名賽車駕駛人員，他全力幫助阿巴斯打理新成立的公司的一些事務。此時他們開始生產汽車的配件，諸如尾氣管道，排氣歧管，閥門彈簧，閥門以及變速器等僅是Abarth汽車公司生產的配件中的一部分。
從20世紀50年代初期到中期，阿巴斯Abarth汽車公司開始進行量產車型的改裝，主要是菲亞特Fiat車型。這些價位相對較低的菲亞特車型經過Abarth汽車公司的性能調教與改裝，往往能夠爆發出不可戰勝的動力，從而在其所參加的比賽中經常大獲全勝。
在1955年，菲亞特Fiat推出了Fiat 600。而Abarth將其進行了最大潛能的開發，結果該車型的發動機排量增加到了0.75升，從而大大提升了車子的整體性能。Abarth公司不僅可以提升發動機的性能，而且經由Abarth調教的車型表現出更好的氣動性，同時車身也變得更為輕巧。這些特徵是Abarth調教的車型之所以能夠在世界級的比賽中獲勝的主要原因。此外，這些Abarth/Fiat車型也並不像法拉利或布加迪Bugatti一樣造價昂貴，但是卻能夠在賽場上表現出驕人的成績。
Fiat 600以後就是850系列，此時菲亞特汽車公司直接將未配置完整的車子直接運往Abarth公司進行配件的補充與性能的調教。這種合作一直持續到菲亞特的Fiat 1000，再到595以及695都是菲亞特與阿巴斯合作的產物。這些Fiat－Abarth車型在國內與國際的汽車賽中取得多次的勝利。
但是Abarth公司並沒有沉浸在這些驕人的成績中，而是繼續努力，並且將生產一部完整的Abarth車型作為自己的奮斗目標，於是Abarth公司開始設計製作方程式1賽車與跑車，其發動機的排量從1升一直提升到2升。這可以說是Abarth公司成功的又一個方面，並且Abarth自己設計的賽車在大量的比賽中取得了多次的勝利。
在1971年，菲亞特汽車公司將Abarth汽車公司收購。但是Abarth公司的設備與構造仍然保持原樣。同時許多菲亞特車型繼續以Abarth的旗幟進行生產，並且通常這些車型以運動的外包或高性能著稱。
在1973和1981年期間，菲亞特Abarth總共贏得了21項世界拉力賽冠軍，並憑借菲亞特124和131車型贏得了三次製造商冠軍（1977、1978和1980年），成就了菲亞特品牌在賽車領域的英名。
現 在，菲亞特品牌的運動型轎車都以Abarth為標志。 2009年07月24日，歐盟委員會批准義大利菲亞特汽車公司收購美國克萊斯勒汽車公司。
道奇·大篷車
克萊斯勒（Chrysler），1989，TC：經過三年共三次在公開場合宣布後，克萊斯勒與瑪沙拉蒂的合資公司才推出這輛軟頂兜風跑車。該車比克萊斯勒本部生產的LeBaron敞篷車明顯要厚實得多。整部車揉合了美國和義大利的汽車設計風格和製作水平、義大利的手工工藝和美國的先進技術，外型上更趨國際化、流行化。您可以發現，該車的任何一個細節都製作得那麼完美、那麼得體。這部車與凱迪拉克Allante一樣，是美意合作的傑作。
JEEP
從1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象徵著真正的四輪驅動性能、創新技術和持續改進。六十多年前，Jeep通過Willys-Overland開創了四輪驅動細分市場，並在1983年以其四門四輪驅動Jeep切諾基開辟了緊湊型運動型多用途車(SUV)的蓬勃發展之路。
SRT

SRT的全稱為Street Racing Technology，是克萊斯勒旗下一個高性能部門。SRT起步於道奇Viper的開發，後來又開發出了普利茅斯Prowler。當時它被稱為SVE，之後改為PVO，直到2004年才被正式命名為SRT。SRT不僅針對克萊斯勒旗下車型進行強化，同時還兼顧了道奇和JEEP品牌。

大事記：
2009年7月6日，在國家主席胡錦濤和時任義大利總理貝盧斯科尼的共同見證下，廣州汽車集團股份有限公司和菲亞特集團汽車股份公司在義大利羅馬簽署了全面合作的基礎協議；
2009年11月3日，廣汽菲亞特乘用車項目獲得國家發改委核准；
2009年11月26日，廣汽菲亞特乘用車項目在湖南長沙舉行了奠基儀式；
2010年3月9日，廣汽菲亞特汽車有限公司正式成立；
2010年4月29日，廣汽菲亞特整車工廠沖焊車間正式開工；
2010年9月19日，藉助菲亞特Bravo博悅上市，廣汽菲亞特管理團隊集體亮相，介紹了廣汽菲亞特戰略發展計劃，啟動了全國首批20家經銷渠道；
2010年12月21日，廣汽菲亞特參加第八屆中國（廣州）國際汽車展覽會；
2011年3月5日，廣汽菲亞特發布了企業文化核心理念；
2011年4月19日，廣汽菲亞特參加第十四屆上海國際汽車工業展覽會；
2011年7月12日，廣汽菲亞特在上海舉辦菲亞特500預售啟動儀式；
2011年9月14日，廣汽菲亞特在廈門舉辦菲亞特500上市活動；
2011年11月13日，廣汽菲亞特完成首台菲亞特Viaggio菲翔認證車製作；
2011年11月21日，廣汽菲亞特參加第九屆中國（廣州）國際汽車展覽會；
2012年1月12日，廣汽菲亞特宣布全越界SUV菲亞特Freemont菲躍上市；
2012年2月15日，廣汽菲亞特在海南舉辦菲亞特Freemont菲躍全國媒體試駕活動；
2012年3月28日，廣汽菲亞特宣布菲亞特500敞篷版500C在華上市；
2012年4月19日，廣汽菲亞特在北京舉辦菲亞特500Gucci版上市活動；
2012年4月23日，廣汽菲亞特攜首台國產車菲亞特Viaggio菲翔參加第十二屆北京國際車展；
2012年6月28日，廣汽菲亞特在湖南長沙舉辦WCM工廠竣工暨菲亞特Viaggio菲翔下線儀式；
2012年9月13日，廣汽菲亞特在上海宣布Viaggio菲翔正式上市；
2012年11月22日，廣汽菲亞特參加第十屆中國（廣州）國際汽車展覽會，並發布了售後服務品牌「EliteService菲凡尊享」；
2012年12月21日，Viaggio菲翔在2012年第四批C-NCAP碰撞測試中以高分榮獲五星安全評價，成為新規下獲得五星評價的國內首款合資中級車；
2013年1月15日，菲亞特集團汽車股份公司、克萊斯勒集團與廣汽集團簽署了擴大在華生產、銷售乘用車合作的框架協議。廣汽菲亞特合資公司的產能將會被提高，克萊斯勒集團的Jeep品牌將成為繼菲亞特之後在廣汽菲亞特合資公司國產化的品牌；
2013年4月20日，廣汽菲亞特攜旗下全系產品參加第十五屆上海國際汽車工業展覽會，並宣布全越界SUVFreemont菲躍2.4L豪華導航版和3.6L智能全驅版上市；
2013年6月，廣汽菲亞特Viaggio菲翔成為神舟十號發射任務發射場唯一指定用車；
2013年6月24日，廣汽菲亞特Viaggio菲翔正式簽約成為湖南省政府公務用車；
2013年8月29日，廣汽菲亞特在成都發布Viaggio菲翔周年紀念版；
2013年11月21日，廣汽菲亞特在廣州車展全球首次亮相第二款國產車型——Ottimo致悅，並發布菲翔炫金款；
2014年3月7日，廣汽菲亞特在上海宣布Ottimo致悅正式上市；
2014年4月19日，廣汽集團、菲亞特集團汽車股份公司、克萊斯勒集團國際有限責任公司宣布擴大合資公司的合作協議，通過廣汽菲亞特汽車有限公司實現Jeep(吉普)品牌汽車國產化；
2014年4月20日，廣汽菲亞特在北京車展發布Ottimo致悅運動版，全國首次亮相Freemont菲躍限量版——blacktop炫酷版，同時菲亞特500家族集體亮相。

『玖』 2020年海外已發布皮卡盤點 傳統動力系統仍為主調

去年年底，我曾展望過2020年的皮卡市場，根據當時的各企業產品規劃，我認為今年會是一個電動皮卡大年。時光流轉，2020年已經過了一半，我們看到的電動皮卡並不是很多，反而傳統皮卡車企今年動作頻頻，接下來我們一同回顧下過去半年已經上市或曝光的海外皮卡車型。

內飾和動力部分尚未曝光，不過根據報道，新車的入門級車型將會更換，所以起售價也會變成26395美元（約合人民幣19萬元）。參考現款車型的動力，預計新車將有2.5L和3.6LV6兩款汽油發動機以及2.8T柴油發動機可以選擇，傳動部分匹配6速和8速自動變速箱。新車預計將在6月開始生產。

除此之外，海外市場還有很多的特殊版本車型，如豐田塔科馬和坦途的暗夜版，在車身上進行了熏黑處理，諸如此類的我們就不一一列舉了。下半年還會有很多新車上市，我們一起期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。