越野摩托車龜背胎
❶ 250越野摩托車 龜背胎 可以去沙漠越野嗎輪胎用放氣嗎
你的輪胎兼顧性很好，沒必要更換，等壽命到期再更換。建議更換好一點的牌子。不建議更換公路胎，公路胎在沙土路上太滑了，加上越野車的高度，會很難控制。好一點的牌子，也就是正新和建大
❷ 請問摩托車子午線輪胎屬於什麼胎(比如是龜背胎)
按輪胎的花紋分為賽車胎（光頭胎）、運動胎、全地形胎（龜背胎）、越野胎（菠蘿胎）；按胎質分為：熱熔胎、半熱熔胎、硬胎。
❸ 摩托車工作日通勤用周末野外走爛路後輪胎用龜背胎前輪用半熱熔胎好嗎嗎
摩托車半熱熔胎一般是賽道和追求速度的摩托車用的，野外走爛路並不合適，而且前輪半熱熔、後輪龜背胎這樣匹配也不合適，可以前後都用龜背胎，或者是普通花紋的輪胎，也能適合大部分路況使用，包括日常代步和偶爾郊遊走走爛路。
❹ 摩托車換什麼輪胎最防滑
我們每個人都想尋找一種最防滑的輪胎，可是事實上並沒有這樣的輪胎存在，每一種輪胎都不是萬能的，不同胎紋的摩托車輪胎，它們的主要用途與利弊，摩托車輪胎每天接觸各種路面，其紋路直接影響到駕駛員對車輛的操控和舒適性！摩托車輪胎的選擇也會關繫到駕駛質量與不同類型摩托車的駕駛體驗，比如滑胎不可以下場地；而越野胎不敢上公路！ 利用好每一種輪胎的優勢，才是最重要的。
（1）熱熔胎 （熱熔胎又分：全熱熔與半熱熔）
全熱熔胎一般用於激烈的摩托車賽道，由於熱熔胎的溶解溫度較低，在經過激烈的賽道排位後，由於輪胎經過摩擦地面而產生高溫受熱融化後，使得輪胎抓地力變強，出彎更快。但是熱熔胎在軟化之後，路上的砂石等雜物容易嵌入在輪胎上，使輪胎抓地力下降，甚至發生側滑！這就是為什麼賽道上的摩托車都要中途更換輪胎的緣故了！
但並不是在賽道上好使的輪胎，在城市道路和山路騎行的環境下也同樣好使。全熱熔輪胎在融化之後會非常的黏，路上的砂石和雜物都會粘在輪胎上，使輪胎的抓地能力下降，容易發生側滑或者爆胎！
（2）越野胎
越野輪胎的特點就是花紋槽寬而且深，紋塊接地面積較小！被廣泛用於專業的拉力車和競技用途的越野車之上，很多越野摩托車玩家在場地或者林道行駛的時候，遇到松軟的路面或者沙土，此輪胎的性能就會全部顯現出來，一部分紋塊嵌入到沙土中，使得輪胎的抓地力變強，不宜出現打滑的現象。越野輪胎更適合在崎嶇的道路和松軟土路行駛，由於花紋抓地能力強，更適合跑這些道路！但是越野輪胎卻不適合鋪裝路面，制動差；轉彎差；震動大；長時間行駛在鋪裝路面，還會增加油耗，加快輪胎磨損！
（3）滑胎（出廠時的輪胎）
車子磨合過後馬上換掉原廠輪胎，就是因為他太滑了。滑胎只適用於良好的公路，別的路況都不適用。出去玩還是換上適用的輪胎吧，畢竟安全最重要。
(4)龜背胎（全地形輪胎）
「龜背胎」被廣泛的用與非專業的拉力車上！也被很多喜歡摩旅的朋友所青睞！相比與滑胎，龜背胎在泥濘或者砂石路面有更好的抓地能力；相比與越野胎，也可以放心的行駛在鋪裝道路，還可以時不時的跑跑林道，算是一款比較均衡的輪胎吧！但是僅僅是比較均衡，單單拿出來單一的方面還是比不過專門來跑一種路況的輪胎要好，如果說為了節約預算或者減少麻煩的話，龜背胎還是比較不錯的選擇，畢竟什麼路都能跑，只是都不太出色罷了。
❺ 踏板摩托車輪胎哪種最防滑
（1）熱熔胎 （熱熔胎又分：全熱熔與半熱熔）
全熱熔胎一般用於激烈的摩托車賽道，由於熱熔胎的溶解溫度較低，在經過激烈的賽道排位後，由於輪胎經過摩擦地面而產生高溫受熱融化後，使得輪胎抓地力變強，出彎更快。但是熱熔胎在軟化之後，路上的砂石等雜物容易嵌入在輪胎上，使輪胎抓地力下降，甚至發生側滑！這就是為什麼賽道上的摩托車都要中途更換輪胎的緣故了！
但並不是在賽道上好使的輪胎，在城市道路和山路騎行的環境下也同樣好使。全熱熔輪胎在融化之後會非常的黏，路上的砂石和雜物都會粘在輪胎上，使輪胎的抓地能力下降，容易發生側滑或者爆胎！
（2）越野胎
越野輪胎的特點就是花紋槽寬而且深，紋塊接地面積較小！被廣泛用於專業的拉力車和競技用途的越野車之上，很多越野摩托車玩家在場地或者林道行駛的時候，遇到松軟的路面或者沙土，此輪胎的性能就會全部顯現出來，一部分紋塊嵌入到沙土中，使得輪胎的抓地力變強，不宜出現打滑的現象。越野輪胎更適合在崎嶇的道路和松軟土路行駛，由於花紋抓地能力強，更適合跑這些道路！但是越野輪胎卻不適合鋪裝路面，制動差；轉彎差；震動大；長時間行駛在鋪裝路面，還會增加油耗，加快輪胎磨損！
（3）滑胎（出廠時的輪胎）
車子磨合過後馬上換掉原廠輪胎，就是因為他太滑了。滑胎只適用於良好的公路，別的路況都不適用。出去玩還是換上適用的輪胎吧，畢竟安全最重要。
(4)龜背胎（全地形輪胎）
「龜背胎」被廣泛的用與非專業的拉力車上！也被很多喜歡摩旅的朋友所青睞！相比與滑胎，龜背胎在泥濘或者砂石路面有更好的抓地能力；相比與越野胎，也可以放心的行駛在鋪裝道路，還可以時不時的跑跑林道，算是一款比較均衡的輪胎吧！但是僅僅是比較均衡，單單拿出來單一的方面還是比不過專門來跑一種路況的輪胎要好，如果說為了節約預算或者減少麻煩的話，龜背胎還是比較不錯的選擇，畢竟什麼路都能跑，只是都不太出色罷了。
❻ 什麼叫龜背輪胎
龜背胎也叫兩用胎，像寶馬水鳥等全地形車裝配的就是這種輪胎，龜背胎兼顧了鋪裝路面和非鋪裝路面的能力，在長距離摩旅中最為常見，在濕滑泥濘的路面表現尤為出色。龜背胎的缺點是行駛中輪胎會產生細微跳動，致使在鋪裝路面騎行路感不是很好。
❼ 我的摩托車輪胎是110-100-18的大花越野胎換成120-90-18的龜背胎可以嗎 輪圈需要更換
摩托車原車是110/100-18的輪胎，可以不換輪圈，直接換成120/90-18的輪胎，原車的輪圈一般都可以直接換用寬一個級別的輪胎，不需要換輪圈。110/100-18和120/90-18的輪胎內徑相同，所需要的輪圈直徑一樣，只是120的比110的寬10毫米，至於100和90是扁平率，與輪胎高度有關，但不涉及到輪圈。
❽ 摩托車輪胎哪種最防滑
（1）熱熔胎 （熱熔胎又分：全熱熔與半熱熔）
全熱熔胎一般用於激烈的摩托車賽道，由於熱熔胎的溶解溫度較低，在經過激烈的賽道排位後，由於輪胎經過摩擦地面而產生高溫受熱融化後，使得輪胎抓地力變強，出彎更快。但是熱熔胎在軟化之後，路上的砂石等雜物容易嵌入在輪胎上，使輪胎抓地力下降，甚至發生側滑！這就是為什麼賽道上的摩托車都要中途更換輪胎的緣故了！
但並不是在賽道上好使的輪胎，在城市道路和山路騎行的環境下也同樣好使。全熱熔輪胎在融化之後會非常的黏，路上的砂石和雜物都會粘在輪胎上，使輪胎的抓地能力下降，容易發生側滑或者爆胎！
（2）越野胎
越野輪胎的特點就是花紋槽寬而且深，紋塊接地面積較小！被廣泛用於專業的拉力車和競技用途的越野車之上，很多越野摩托車玩家在場地或者林道行駛的時候，遇到松軟的路面或者沙土，此輪胎的性能就會全部顯現出來，一部分紋塊嵌入到沙土中，使得輪胎的抓地力變強，不宜出現打滑的現象。越野輪胎更適合在崎嶇的道路和松軟土路行駛，由於花紋抓地能力強，更適合跑這些道路！但是越野輪胎卻不適合鋪裝路面，制動差；轉彎差；震動大；長時間行駛在鋪裝路面，還會增加油耗，加快輪胎磨損！
（3）滑胎（出廠時的輪胎）
車子磨合過後馬上換掉原廠輪胎，就是因為他太滑了。滑胎只適用於良好的公路，別的路況都不適用。出去玩還是換上適用的輪胎吧，畢竟安全最重要。
(4)龜背胎（全地形輪胎）
「龜背胎」被廣泛的用與非專業的拉力車上！也被很多喜歡摩旅的朋友所青睞！相比與滑胎，龜背胎在泥濘或者砂石路面有更好的抓地能力；相比與越野胎，也可以放心的行駛在鋪裝道路，還可以時不時的跑跑林道，算是一款比較均衡的輪胎吧！但是僅僅是比較均衡，單單拿出來單一的方面還是比不過專門來跑一種路況的輪胎要好，如果說為了節約預算或者減少麻煩的話，龜背胎還是比較不錯的選擇，畢竟什麼路都能跑，只是都不太出色罷了。
❾ 摩托車的輪胎大好還是小好
摩托車輪胎有哪些？應該如何挑選和使用可能因為時間的原因有的車友並沒有關注到相關信息，那麼我們今天再來簡要的說一下，輪胎的分類和選擇方法以及使用技巧。
摩托車的輪胎種類比較多，叫法也不一樣，不過從使用效果上可以分為熱熔胎，半熱熔胎，常規胎，這幾類輪胎之間最大的區別就是抓地力，因為輪胎材料組成結構的差異，熱熔胎的抓地力是最好的，但它不耐磨，很容易會磨損，所以這類輪胎主要會被應用在一些專業的賽事車型上，而相對於熱熔胎半熱熔胎兼顧抓地力的同時也會具備一定的耐磨性，所以這類輪胎一般會被裝配在一些玩樂車型上。
常規胎我們可以將它分為真空胎和普通胎，兩者之間的區別主要就是有無內胎，因為真空胎沒有內胎，所以它的防爆性能相對會比較優秀，但這類輪胎的修補會比較麻煩，並且成本相對也會高一些，當然這只是針對於普通胎的而言，在以上的這些輪胎中熱熔胎是最貴的，所以常規胎相對來說會比較經濟實用，也正因為如此很多的通路車都會採用這類輪胎，而普通胎只能在一些低端車型上看得到，後期可能就會慢慢被淘汰。
輪胎按照表面的花紋和用途還可以分為公路胎，越野胎，全地形胎，當然這幾類輪胎的叫法會有差異，比如我們也會將它們稱之為光頭胎，菠蘿胎，龜背胎等，但不管我們如何稱呼，其實歸根結底它們之間的差異就是隨著花紋的不同用途會有區別。
公路胎顧名思義就是比較適合在鋪裝路面上使用的輪胎，它的表面花紋相對會比較小，甚至於只會有排水槽，不會有較大的花紋。
越野胎屬於一種專用的輪胎，這類輪胎的特點就是花紋比較大，也會比較適合在非鋪裝路面使用，它這樣的特性主要會被應用在一些拉力車或者越野車上。
全地形輪胎可以說是一種用途比較廣的輪胎，既能在公路上使用，也具有一定的越野胎性能，而它的特點就是輪胎表面的花紋會比較明顯，但不會像越野胎那麼「高大威猛」，因為花紋布局的不同，也會稱之為菠蘿胎或龜背胎。
除了以上幾大類輪胎以外，市場上還有一類輪胎叫做防滑胎，這類輪胎是專為通路車而設計的，它在用料上沒有什麼獨特之處，只是借鑒了越野輪胎的大花紋，利用了這種大花紋的特性來提升輪胎的抓地性能，也達到防滑的效果。
摩托車輪胎除了組成形式，花紋結構，材料差異以外還會有一個基本的尺寸規格，以我們比較常見的110/90-18為例，110通常指胎面寬度，90是輪胎扁平比的意思。