crv越野測試

① RAV4 CRV哪個越野性能更好

各有千秋。本田C-RV是城市越野車，偏重於舒適，空間較大，越野性能差些；豐田RAV4空間比CRV小一些，但是越野性能相對較強。看你要在什麼場合用。CRV和RAV4都是一個檔次的車，但是豐田的品牌要好一點，車輛是進口的。 crv的維修保養肯定也要便宜些。 我和你說說2部車各自的優缺點吧： 先說CRV： 優點： 1.體格子好. 2.特別的安全,安全級別居然是五星半. 3.轉彎特別的靈敏,而且方向盤特別的輕. 4.外觀流暢,從側面看像一隻駝背的駱駝,外型蠻時尚的。5.空間大,坐上去彷彿坐在了轎車里,舒適度不錯。 6.油耗很低可以接受,120一般在10.5左右,80—90一般在10個以下.（看你怎麼樣駕駛了） 缺點： 1.配置太低了,東西太少了,一點都不像20W的車.（配置的性價比不行） 2.方向盤中間的喇叭鍵,離方向盤太遠了,有點不好夠. 3.但很起步很肉。自己感覺和轎車2.0的差不多，跑到190就很累了 4。板金是這車的最大缺點，走顛簸的路給人感覺很鬆散似的，還步如10多W的轎車 5。車燈很不亮，換過疝氣燈也沒有管用，換的是6000K的6。車門竟然沒有門燈，雖然用處不大，但也顯得東本很摳啊！ 7. 底盤是轎車的思域平台的。 幾乎沒什麼越野性能。 再說RAV4： 優點： 1、油耗：磨合期測試10L/100KM，感覺還可以。 2、電動外後鏡可以自動收放，這個感覺很方便，不象自己的YG，手動收起後，開車走了才發現沒有展開。 3、內後視鏡帶自動防暈目功能，會自己根據後面的光自動調節反光率，這個非常好，夜間安全多，建議中國成立標准，所有車必須安裝這種。 4、空調有0.5度的調節。不會出現我原來YG的尷尬--定在26度冷，27熱。 缺點： 1、只有正駕駛是電動調節的座位，副駕駛都不是，真郁悶！37多大米的車。 2、噪音有點大。 3、外後鏡要是自動防暈目鏡就好了。 4、還是4速變速箱，優點陳舊 5、在低速變道的時候，很難控制速度。就是當你想快一點點好變道的時候，一加油會馬上就沖出去，油加少了又沒有速度上來。 6、裝東西的地方太少，譬如過路發票就沒有地方方便放，手機沒有地方放，紙盒沒有地方放等等。（人性化不夠）、 CRV的樣子可能比較討年輕人喜歡，RAV4的駕駛感好點。。喜歡駕駛的人應該喜歡RAV4！！！

② 東風本田CRV越野性能怎麼樣

CRV可以說沒有越野性能，CRV和思域是共線產品，只是將轎車的底盤進行升高和調校。

③ 本田的CRV在越野車當中的性能如何

先糾正以上各位一個錯誤，CRV不是越野車，應該是SUV的一類，至於性能，在SUV里算是很經濟的一款，油耗相對較低，工藝性能也不錯，比較受歡迎，由於是SUV而不是越野，越野性能當然不怎麼樣，沒有一輛SUV的越野性能會比越野車好，不要把SUV和越野比，沒有意義

④ 本田CRV的車子怎樣

CRV依然是很傳統的一輛本田車子，即使是越野車，也很本田，這能夠從那非常輕盈的駕駛盤感覺得到。CRV在外型設計上，依據了吉普車的規格，除了全天候四輪驅動，也夠高，形象也有一點點的野性。但一經試駕，就會發覺CRV其實是很柔順的一輛車。本田的車子駕駛盤是出了名的輕，喜歡不喜歡當然見仁見智（這在很大的程度上也和個人駕駛習慣息息相關），但我自己卻不是很喜歡，因為覺得安全感不夠，特別是在高速行駛時，感覺整輛車隨時會飛掉。CRV就給了我一般本田車子的感覺，而這輕盈感，和我覺得越野車應該有的狂野不是很相稱，因此終於明白為什麼公司堅持把CRV稱為四輪驅動轎車，而不是越野吉普車。柔順的動力表現CRV是一輛自動排擋的2升車子，容積為1972c.c.，引擎形式為列式四汽缸雙頂凸輪軸十六活瓣。在最大功率130ps／5500rpm和最大扭力19.0kgm／4200rpm的動力輸出之下，其性能表現並不強勁，只能夠稱得上柔順。試駕的時候，CRV在起步和加速方面中規中矩，並沒有越野車應該有的沖刺力。特別是遇經一些小斜坡，或在快速公路上准備超車時，CRV就面臨重大考驗。雖然CRV備有能夠更好控制車擋（尤其是上下斜坡時）的GLC（Grade Logic Control）系統，往往還是得花一番功夫，費一點勁，才能夠達到目的。但在一般路面的表現，CRV卻是很稱職的。除了穩步的加速外，其換擋表現也相當順暢，而其前後獨立式雙叉骨配圈形彈簧與穩定桿的懸掛系統也將整輛車子支撐得很好。或許在設計上，CRV相當偏重給予它一種家庭轎車的感覺，因此它不像一般傳統越野車般有很震耳的引擎怒吼聲，由始到終都是很「輕聲細語」的，連風雜訊也維持在很低的水平，坐在車里頭，感覺真的就和一般家庭轎車沒有什麼兩樣。聰明的四輪驅動系統值得一提的是，CRV的四輪驅動系統是屬於智慧型（Real Time 4WD Dual Pump System）的。在一般路面情況，車子其實只是以前輪驅動的形式運作。當車子在行駛時遇到非常狀況，比如說沙地、雪地，或任何致使前輪開始產生松滑的情況時，車子的液壓系統就會收到訊號，產生壓力通知後輪，扭力就會即時被輸送到後輪，啟動後輪驅動模式，直到路面情況恢復到普通為止。試駕的那幾天嘗試到飛機場後面的一片海灘沙地測試這聰明的設計，發覺這系統相當靈活，將車子的性能提升到最高點。而CRV的輕盈在這種時候卻就顯得特別重要了。在內部設計方面，CRV毫無疑問非常寬敞。CRV全長4470mm、全寬1750mm、全高1705mm，車重1380kg，可算是一輛大型轎車。雖然內部嚴格來說只是四座位轎車，但坐椅能夠輕易移動騰出空間置放大件物品。需要的話，車前座乘客可以在不必下車的情況下，自由移動到後座。安全設備是目前所有車子最注重的一個環節，本田當然也不例外。雙安全氣袋、ABS siT，以及側面防撞桿全都齊全，車的坐前方還多了第三個望後鏡，能夠讓不習慣這種高車子的司機更仔細地看清楚另一邊的路面情況，准備泊車時就很有用。雖然有人認為這使CRV失去了越野車的個性，但CRV的家庭轎車般柔順的一面，相信也就是它最大的賣點，最吸引一般駕駛人的地方。

⑤ 奇駿和CR-V哪個越野性能好一點呀

CRV和奇駿選一個

  我曾寫過答案，復制給你現成的： 若單比城市SUV的特性，肯定是奇駿更高、更強。 一、CRV是本田的力作，在國內外也是豐田RAV4的競爭對手。CRV在；國內上市多年，幾經改款，由於最初的國內市場20多萬的針對城市使用的SUV車型較少，而CRV的可變進氣發動機和6速手動和5速自動變速器技術比較先進，可以實現兩驅和四驅方式轉換，加之做工細膩、質量穩定和頗受國內朋友喜歡的外形，一躍成為這個級別甚至國內所有SUV的銷量冠軍。
  其中2。4的為主力車型，雖然下有逍客，左有奇駿，右有RAV4，上有漢蘭達，但由於多項性能比較平衡，銷量依然占據SUV的第一名。如果你喜歡選擇此車，我還是建議你考慮2。4的。 二、2。5的奇駿採用可變正時控制的QR25DE發動機，目前還是處於進口狀態，智能CVT無級加6速手動模式變速器是目前這個級別中最先進的變速器，變速無任何頓挫，既平順又省油，本身的技術和科技含量較高。
  奇駿設有三種驅動模式：兩驅更省油，四驅更運動，智能兩驅四驅自動切換更靈活。奇駿有一些獨特的越野性能，像陡坡緩降控制系統，在坡度大於10%的時候開啟此系統，下坡時會自動剎車以免輪胎抱死，還有上坡輔助系統，在坡度比較大的時候它會靜止保持3秒鍾左右，讓駕駛同有充分的時間，配合離合和油門，奇駿還有電子差速鎖，當輪胎打滑時會自動調配將打滑的輪子鎖止，把所有的動力轉到另外的輪子上，安全性極強。
  等等。不過，由於上市較晚，再加上方方正正的外形未引起更多人的注意，其名氣還不如CRV。 三、側重於實用，選擇CRV也是不錯的，若重於技術實力，應該選擇奇駿，其配置和功能要強於CRV。而RAV4總體性能介於CRV和奇駿之間。

⑥ crv2.4豪華版越野能力怎麼樣

該車定位目標：90%城市使用。空間大、底盤可以算一般高。2.4的馬力夠用。只要不是泥濘路面都可以。 該車馬力不如途觀2.0T，但這途觀有些貴。 所以CRV2.4為城市使用及正常路況的絕佳選擇。 給個採納。

⑦ 本田CRV越野能力怎麼樣

CRV也就算是個城市型越野車吧，算一般般。給樓主介紹個妞兒不錯的網站吧。哈哈！很好很強大哦！

⑧ 本田CRV越野性能好不好，看了

本田CR-V越野性能不錯，全新家族式的外觀大氣，時尚，4585*1855*1689mm車身尺寸有著不錯的乘坐空間，動力不錯，油耗經濟，耐用，保養維修也不貴，很保值。

⑨ 東風本田的CR-V越野性能怎麼樣

東風-本國CRV
CR-V是 comfortable runabout-vehicle 的縮寫，從名字就可以看出它對舒適性的要求是首要的。這款車型基於本田思域轎車平台開發，依靠全新的概念與可靠的實用性，CR-V一出世便大受歡迎，在1998年正式登陸中國，現在國內保有量已超過1 萬多輛，在中國整個SUV市場中佔有較高的比重，所以CR-V不失是SUV市場中的佼佼者。

CR-V從外觀方面相對比較簡約，新鍍鉻格柵展現其剛毅氣質，全新四燈式晶鑽前大燈顯得更為大氣，整車線條銳利，車身大氣得體，雖然沒有大切諾基的狂野，但畢竟CR-V還是定位在城市越野車，所以整車仍然以時尚為主要出發點。

CR-V內飾方面也是比較簡練，全車以黃色為主調，感覺還是比較豪華，但中控台造工以及用料方面有點粗，膠質感比較重。cr-v 方向盤採用四幅式設計，將手剎和換擋桿都設計到了中控台的一側，即所謂的懷排式，不僅操縱起來方便了不少，而且也使前排的空間更加寬闊。cr-v 的座椅設計很獨特，前排座椅取掉頭枕後可以放平，與後排座椅形成一張「床」，雖然有點兒窄，但還是比較很舒服的。後排座椅可以 6/4 分折，也可以折疊起來推到前排座椅的後面，為行李艙留下更大的空間。在行李艙的下面放了張野餐桌，偶爾野餐時很實用。

動力方面，CR-v發動機排放達到歐Ⅳ標准在3600rpm時就可輸出峰值扭矩220Nm，比雅閣2.4L的219Nm/4500rpm增長了1Nm。兩車90km/h的等速油耗都是7.4L/100km。CR-V2.4L發動機與2.0L相比，功率和扭矩都分別增加了8kW和30Nm。

試駕CR-V，還是遵循1檔起動，盡快掛至5檔，檔位清晰，而且行程較短。動力方面仍然相當出眾，而且隔音方面也做到非常好，操控方面還是非常靈活，根據個人了解，東本CR-V用了實時四輪驅動，即使在較為陡峭的山路上行走，也能保證CR-V順利通行。懸掛還是偏舒服，以三檔經過減速坡時，在車廂內的感覺沒有太大的跳動。

東風本田相關人員稱，本田CR-V將會在北京展出07款CR-V，其外形會作出更多改善，主要表現在更多地添加運動的元素，使車更具時尚氣息。