新款大切諾基越野視頻

『壹』 新大切諾基和發現4哪個牛逼 越野 公路都說下 平時使用便捷度

我個人認為路虎比較好，本人開過一段時間覽勝和發現3，路虎是專業的越野車在高速上也有不凡的表現，適應各種路況，我曾經在高速跑過220，很穩轉向靈活，雪地抓地力很強，山路就更不用說了，那是它最出眾的一面

『貳』 新大切諾基的越野能力是否足夠強勁

全新大切諾基提供了前所未有的高端舒適駕駛體驗，並原汁原味地保留了Jeep品牌歷來引以為豪的全路況能力。全新大切諾基能夠勝任極限越野地形的挑戰，與同樣具備極限越野能力的同類車型相比較，全新大切諾基始終保持其領先地位，淋漓盡致地展現其優越的價值。聲名遠揚的Quadra-Drive與Quadra-Trac系統此次再次出現在新大切諾基上，它能夠以48/52的比例分配前後扭矩，分動箱內的低速齒輪更可將牽引力放大2.72倍。加裝電子限滑差速器（ELSD）的Quadra-Drive，更可將發動機100%的扭矩全分配到單個車輪上，保證大切諾基即使在只有一個車輪著地的極端情況下，也能從容脫險。

『叄』 新款大切諾基和路虎攬勝哪個越野能力強

屁話，你看看jeep再看看路虎就知道哪個越野能力強了，別以為貴的車就越野能力強，什麼都不懂瞎起鬨！

『肆』 新大切諾基軸距拉長+7座，Jeep放棄越野走豪華路線

雖然沒有被越野老炮兒視為剛需的非承載式車身，但不得不說，現款大切諾基是一款兼顧一定硬派屬性的中大型SUV。不過，隨著日前一組新一代大切諾基偽裝車曝光，多少讓人有些許失望，更長的軸距和7座設定，無疑在先天車身設定上弱化了硬派屬性，顯然，Jeep想讓新一代大切諾基走豪華路線。

配圖為現款大切諾基Trailhawk

原本以為Jeep復活瓦格尼系列，讓家族旗艦車型找到新接班人，此後會讓新一代大切諾基繼續走在兼顧硬派的路線上，但隨著更多信息曝光，Jeep也慢慢揭示了大切諾基的未來走向。其中，豪華無疑是新車側重點，越野不再是新一代車型的標簽。可以感覺到，Jeep近些年一直在將品牌設定向「豪華」靠攏，品牌向上無可厚非，但產品層面最該堅守的硬派不應拋棄。放棄了最該堅持的，而堅持了最不擅長的，或許是當下Jeep的現狀。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 新款進口大切諾基3.6和豐田普拉多4.0哪款車好

肯定普拉多4.0好。1、保養、配件方便費用低些，2、皮實，3、93號油

『陸』 新款吉普大切諾基在西藏的使用情況怎樣

非常棒

本人開新款已經成功穿越

大切乾重活，吃粗糧，93號就可以

去汽車之家有我穿越的帖子照片

『柒』 jeep大切諾基的越野性能如何

還是相當不錯的，基本沒別的車在JEEP面前談越野。7種駕駛模式，帶低速四驅，底盤升降（低配沒有），離地間隙很高。5.7L還帶後橋差速鎖。。。是一款兼顧商用和越野的利器。如果只考慮越野，那還是建議牧馬人的盧比肯，3把差速鎖。。。

『捌』 能越野也能居家 七座版大切諾基路試諜照曝光

全球試駕報告，我們只出品干貨。

雖然自上世紀九十年代誕生以來就鎖定了高端SUV市場，但是Jeep大切諾基在前四代車型的發展里並沒有朝著全面優化產品力的方向，開發出一款七座版的車型。不過，這種情況將會隨著新一代Jeep大切諾基的登場而得到全面的改觀——最近，七座版大切諾基曝光了路試諜照。

在動力方面，新車將會搭載一台3.0L動力和電動機構成的混合動力系統。按照Jeep的計劃，全新一代大切諾基將有望在今年年末或明年年初正式登場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。