去西藏有哪些國產越野

Ⅰ 六月黃金自駕季能進藏的不光有牧馬人 這幾款國產越野車了解下

每年六月，是自駕游愛好者最為忙碌的一段時間。西藏有著得天獨厚的自然和人文優勢，自然也成為了很多自駕愛好者必去打卡的地方。但是由於特殊的地理環境，導致了很多自駕去西藏的自駕愛好者在選車時頭疼不已，進藏似乎一直是牧馬人、普拉多等等這些優秀的越野選手才能勝任的舞台，其實不然，我們很多的、優秀的國產越野車也同樣具備挑戰西藏的實力。接下來，向大家推薦幾款可以勝任進藏自駕游的國產越野車。
長安CS95
指導價：16.59萬-21.39萬元
推薦指數：★★★★★
長安CS95是國產越野車中少見的優秀選手，長安一直致力於汽車技術的研發，長安CS95算是長安旗下一款不可多得的優秀選手。
設計方面：長安CS95的外觀設計大氣、硬朗，從A柱延伸到車尾的黑色車頂，營造出懸浮式車頂的感覺。車頭造型很敦實，車尾貫穿式的尾燈設計，夜間行車時的辨識度很高。內飾方面長安的車型一直秉承「豪華不失科技感」的設計理念。長安CS95的內飾設計很高檔，液晶儀表凸顯科技感，大面積的軟性材質的包裹提升用車體驗。
動力方面：長安CS95搭載長安旗下最優秀的藍鯨動力組合，2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力233Ps，最大扭矩360N·m，搭配6AT變速箱，同時長安CS95還搭載了AWD的四驅系統，這樣的動力組合在自主品牌的范圍內絕對是鮮有對手。
用戶體驗：在用戶體驗方面，長安CS95的用戶群體普遍表示對長安CS95的外觀和內飾設計非常滿意，另外雖然長安CS95屬於中大型SUV，車重比較大，但是233Ps的藍鯨2.0T渦輪增壓發動機絕對讓你在行車時信心十足。
編輯點評：長安CS95在自主品牌越野車當中，絕對是佼佼者，優秀的外觀和內飾設計，強勁的2.0T藍鯨動力，這些都讓長安CS95成為一個有顏值、有內涵、更有「擔當」的車型，是非常值得推薦的。
捷途X95
指導價：9.99萬-15.29萬元
推薦指數：★★★★★
捷途X95是國產越野車中比較有實力的選手，捷途的各方面表現都很平均，能有這樣平衡的技術狀況，與奇瑞的技術支持是分不開的。
設計方面：捷途X95的外觀設計偏運動，中網採用了矩陣式的設計元素，廠徽與中網交相呼應，車頭部分最大的亮點在於四個LED的分體式的霧燈，與三個全LED的大燈使得捷途X95更加運動化。
內飾部分的設計與CS95有理念上的差異，捷途X95的內飾設計更加偏向科技化，兩塊尺寸超大的大屏設計成連屏的形式，雖然中間有一小段的塑料機械部件。另外值得一提的是，捷途X95的空調控制按鍵，也同樣設計成一塊屏幕，在觸摸控制時，有一定的機械反饋。
動力方面：捷途X95搭載了奇瑞旗下最優秀的發動機，1.6T渦輪增壓發動機，這款發動機最大馬力197Ps，最大扭矩290N·m，搭配7速雙離合變速箱。這套動力總成在1.6T這個層面上可以說非常優秀，完全可以勝任進藏自駕游的任務。
用戶體驗：捷途X95的駕駛感受很好，雖然只有1.6L的基礎排量，但是這台1.6T可不能小覷，這台發動機曾多次獲得國內十佳發動機的大獎，另外就是很多消費者對捷途X95內飾的科技感贊賞有加。
編輯點評：從車身尺寸方面看，捷途X95隻能算作中型SUV，雖然沒有長安CS95的尺寸大，但是捷途X95依然有7座車型可選，在後排座椅全部放到時，捷途X95的空間表現還是十分不錯的。
哈弗H9
指導價：20.98萬-27.28萬元
推薦指數：★★★★
哈弗作為長城旗下專注SUV的品牌，一直是國內自主SUV品牌的標桿，哈弗H6一直占據著SUV銷量排行榜的「霸主」地位，而哈弗H9算是哈弗旗下越野能力非常強的選手。
設計方面：無獨有偶，哈弗H9與長安CS95一樣，在外觀的設計方面，都是比較硬朗、霸氣的設計風格，這也是為了營造一種硬派越野的氣質。內飾方面，哈弗H9的設計比較中規中矩，沒有太多的亮點，也許中庸才是王道吧。不過它的擋把還是很有設計感的，另外鍍鉻飾條的裝飾比較多，中控上面的小屏幕會顯示一些車輛運行時的參數等等。這些都是哈弗H9的內在優勢。
動力方面：哈弗H9搭載的是由長城汽車自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，有汽油和柴油兩種選擇，在2.0T汽油發動機方面，最大馬力224Ps，最大扭矩385N·m，搭配8AT變速箱，這套動力組合在同級別中比較優秀，相對長安CS95動力方面沒有遜色太多。
用戶體驗：購買哈弗H9的車主一般情況下對越野是有一定需求的，因為H9在越野方面的性能在自主品牌SUV當中還是比較突出的。另外H9的8AT變速箱，平順性非常好，這一點得到了很多用戶的認可。
編輯點評：哈弗H9被譽為中國版「普拉多」，很多的設計都在傳播著越野的氣息，當然H9的越野能力在自主品牌SUV當中應該是最優秀的了，但是20.98萬-27.28萬元的售價實在是有些高，很多消費者望而卻步的原因是它的性價比實在是不太高。
長安歐尚X70A
指導價：4.99萬-8.59萬元
推薦指數：★★★★
長安歐尚X70A是翻版的發現四，所以在自駕西藏的過程中，它的表現，應該會是非常不錯的。。
設計方面：長安歐尚X70A的外觀設計整體上來看，屬於方方正正的SUV車型設計。這樣的設計整體上會偏向硬朗的設計風格，與此同時，這樣方正的設計，會更好的利用車輛的高度上的優勢，空間表現會更加突出。
內飾方面長安歐尚X70A的設計風格比較復古，沒有太多張揚個性的設計元素，所有的飾板都很硬派大氣，不用轉彎抹角，很直接、很純粹！內飾風格還是很好的營造出一種硬派越野的氛圍。
動力方面：在售的長安歐尚X70A有兩款動力可供選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機和1.3T渦輪增壓發動機。目前主打的還是1.5L自然吸氣發動機，最大馬力107Ps，最大扭矩145N·m，搭配5擋手動變速箱。這樣的動力總成似乎有些弱，但是進藏還是完全不用擔心它的能力。
用戶體驗：長安歐尚X70A最大的優勢是它的空間，如果進藏自駕游的話，長安歐尚X70A的空間優勢會有很大的發揮空間，動力也足可以滿足進藏駕駛的需求，同時它的售價也是這些車型中最便宜的，性價比超高。
編輯點評：長安歐尚X70A的動力雖然很一般，但是應付日常駕駛和進藏自駕游還是可以的。最重要的是長安歐尚X70A的空間表現會為您進藏提供很多的方便之處。
總結：六月的初夏，很多自駕愛好者會為進藏自駕做好充足的准備，如果您的預算並不能支撐你去購買牧馬人等一系列經典的越野車型的話，上面提到的四款國產越野車也同樣可以為您進藏鞍前馬後，他們當中也許會有您最佳的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 適合跑川藏路線的國產SUV都有哪些

川藏路線對於很多自駕游愛好者來說，是夢想之地。但是川藏路線路況復雜，天氣變化多端，所以如果要去川藏路線自駕游，那麼肯定是要選擇一款質量出色，越野性能高的SUV。在國產SUV中，筆者認為長城汽車的哈弗H6或者是北京越野的北京BJ80很合適。

哈弗H6所搭載的是自主研發的國內首款量產七擋濕式雙離合變速器，這款變速器還獲得了「世界十佳變速器」殊榮，可以提供足夠好的操控性能。同時哈弗H6配備了奧托立夫主副駕駛座氣囊、前排側氣囊、側氣簾共6安全氣囊，全方位保障駕乘人員安全。

Ⅲ 去西藏什麼SUV好

首先排除的是韓國車
真不明白
推薦韓國車得人懂不懂車
其次
推薦豐田車
為什麼
因為
在高原
你找不到97號汽油
沒有全合成機油
豐田對油耗的要求低
可以吃粗糧
機油都可以
簡單的說皮實耐用
話說回來
吉利車
都有開到西藏的
基本什麼車都能去

Ⅳ 國產越野車那幾款能去西藏

樓上說的都不是國產
國產車都能去西藏，越野能力強的，可以推薦幾款給你！
奇瑞-威麟X5

長城-哈弗H3\H5

Ⅳ 適合開車進西藏的SUV，你會推薦哪幾款

隨著生活水平越來越高，很多朋友都想出去看看，想開車輛准備在西藏自駕旅遊，推薦使用越野車，除非你只是在城市之間行走，不去其他景點，那就選擇一般的轎車就可以了。越野車首選豐田4500貨三菱獵豹，主要是這兩款車性能比較好，坐起來也比較舒適，減少旅途中的痛苦，沒有一個舒適的環境，那麼長的路途會感覺非常的疲倦的。

Ⅵ 去西藏什麼越野車好30萬以下的

越野車30W買不到吧 30萬一下的都是SUV的 更本不能越野 要有越野性能的就買霸道啊 陸地巡洋艦 路虎什麼的 開沙漠都是這個車~

Ⅶ 開什麼國產越野車去西藏最好

從價格方面看當然是長城哈弗B3最好了，採用了皮卡的底盤使得這款車的越野性能幾乎就是同級之最，配件也比較好找，另外一款活躍在川藏線上的車形就是華泰特拉卡，這款車對於城市一族可能有些莫生，但越野性不錯，不過價格要比哈弗貴一些。其實上西藏並不要多好的越野車，主要是技術，技術過硬的話開夏利也能上去，川藏線上也是有不少夏利、捷達的，建議您帶好必備的用品，盡量組隊而行，這樣也有個照應，在性能允許的情況下買一款便宜的車，走一趟西藏下來貶值率是很大的

Ⅷ 哪些越野車進藏比較好

最適合進藏的越野車有哪些？對於喜歡自駕游的消費者來說，一款性能好的耐折騰的越野車是去西藏遊玩駕駛的最好選擇。下文是小編為大家介紹的6款最適合西藏自駕游為越野而生的越野車，愛出遊的車友們可以多了解下。

最適合進藏的越野車 6款越野性能好的越野車推薦

1、豐田蘭德酷路澤系列

價格：77萬-112.78萬

叫蘭德酷路澤可能很多人還不習慣，老車迷還是習慣叫它「陸地巡洋艦」，在整個藏區大家都把豐田的越野車昵稱為「牛頭」。可能藏民們認為「陸地巡洋艦」就是鋼鐵的高原「氂牛」。

「陸地巡洋艦」在藏區的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通過性、舒適性一直被人津津樂道。除此意外「陸地巡洋艦」也是目前藏區保有量最大的高端越野車，配件的供應充足，維修甚至比一些新近國產的SUV車型都方便。

蘭德酷路澤5門8座的設計、2.85米的軸距確保了這款車有足夠的乘坐和儲物空間。非承載式的車身，強度非常大，適應惡劣路況；油箱超大續航里程長，如果您的資金充足，同行的人相對較多，而且准備去一些人煙稀少的地區，那麼去西藏蘭德酷路澤應該是最合適的。

不過筆者不太建議你選擇裝備空氣升降懸掛的VX-R和VX車型，首先空氣懸架的耐用性不如普通懸架，其次維修也比較麻煩。

雖然我們不提倡超載，但車輛在藏區這種特殊的使用環境下往往都有超載的可能（比如同行車輛拋錨），當車輛超載的時候氣動懸架就不能正常工作了。普拉多在藏區的保有量也不小，同屬於豐田車系，這里我們就不多介紹了。

2、三菱帕傑羅

價格：29.8萬-47.8萬

在藏區除了豐田系列的越野車，三菱的越野車也挺多的。主要原因是相比「陸巡」系列的車帕傑羅相對便宜，而且性能也還不錯。帕傑羅車型配備的超選四輪驅動能讓你在時速100km/h內，在2H、4H和4HLc模式之間切換，讓你在任何時候都能根據需要選擇你想要的動力輸出。

長豐三菱帕傑羅的V73和V77為5座或7座設計，軸距2.78米，車內空間也是挺大的，這款車採用的是前雙叉臂懸掛和後多連桿式懸掛系統，半承載式車身結構。雖然半承載式車身沒有非承載車身的車型強度大，但這種結構公路行駛的舒適性會更好。如果你去藏區只是計劃走一些常規路線自駕游路線，中檔價位選擇帕傑羅也是不錯的。

3、長城哈弗H3 陸風X8 長豐獵豹CS6

價格：10萬元級別

很多人跟我聊天講，很多自主品牌的SUV在國內越野場地比賽表現也不錯，這不說明這些車的越野能力也不錯嗎？跑西藏，一輛車的越野性能好並不是全部。我們平時自駕游遇到爛路通常都開的很慢，但是藏區那麼大，很多時候連續幾十甚至上百公里都是像建築工地一樣的爛路，這種路況下你不可能開的太慢，很多越野車在這種路面都是8，90的速度跑，一跑幾個小時，這種情況下對車輛的可靠性是極度的考驗。

短途或偶爾跑爛路國產自主品牌的SUV並沒有太多問題，長城H3、陸風X8、長豐獵豹CX6這三款車是目前10-15萬左右比較主流的幾款SUV，這幾款車都有4驅版本。汽油車型上長城H3和獵豹CS6都使用的是國產三菱的4G64的發動機，最大功率93千瓦。陸風X8上用的是國產三菱4G69的發動機，最大功率118千瓦。長城H3上也有國產三菱4G69的發動機只是動力調教到了100千瓦。這三款車的軸距也都在2.7米以上，都是5門5座的設計。

這幾款國產SUV最大的優勢就在於其性價比，長城H3的四驅入門級車型為11.43萬；陸風X8的四驅入門車型為13.98萬；長豐獵豹CS6的四驅入門車型為16.98萬。這幾款車里還有柴油車型，筆者建議你最好不要選擇柴油車型，因為藏區汽油比柴油更好找。如果你的目的只是為了從內地開到拉薩，走一些爛路不至於像普通轎車那樣被困住，那麼這三款車也都夠用。

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4、國產微面

價格：3-5萬

看到這個推薦很多朋友可能會大跌眼鏡，不錯是微面。推薦微面首先是因為現在藏區微面很多，特備是一些國內主流品牌，像五菱、長安等等。這些車因為結構簡單，配件豐富，只要修車的地方幾乎都能修。其次微面的空間非常大，甚至超過一些越野車，這樣你就可以帶足攜帶你旅行需要的物品。

最後一點微面很便宜，大部分的車後輪還都用的是鋼板彈簧，這樣的設計承載能力強，可靠性非常高。現在藏區很多租車公司都提供微面，空間大坐人多，油耗低，使用費用低，可見微面還是很適合藏區的。

5.虎衛士冰火限量版 指導價74.9萬

越野關鍵參數：

發動機：2.4T渦輪增壓 122馬力 最大扭矩360牛米

變速箱：6擋手動

底盤轉向：全時四驅、托森式差速器、前後螺旋彈簧整體橋、

操控配置：前橋限滑差速鎖、中央差速器鎖止、後橋限滑差速鎖

路虎衛士源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。隨著車型系列不斷豐富，路虎公司的「攬勝」(Range

Rover)和「發現」相繼推出，路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號在1990年被正式命名為「衛士」，也表明了它在軍隊中的廣泛應用。路虎衛士是一

款有著純正越野風格的高級吉普車，它是路虎品牌中資歷最老的車型，堅固、耐用、越野能力出色是路虎衛士最大的特點。目前在歐洲的山區村莊，非洲的廣袤草原，還經常能見到車齡在二三十年的路虎衛士，它們依然奔波於各種艱險路況，忠實地服務於它們的主人。現在新款的衛士則裝備了堅固而且重量較輕的非承載式全

鋁車身，四驅系統採用強大、可靠的機械式差速鎖，動力系統採用了先進的共軌直噴式柴油發動機。

最初，路虎衛士主要面向農場、林業、礦山、軍警等用戶，由於它的堅固可靠和優秀的越野性能，逐漸博得了很多越野愛好者的青睞。廂式框架構成梯形底盤，上面安裝的鋁制車身重量輕而且堅固，不會生銹，加上可靠、強勁的機械式差速鎖，從而適合長期在惡劣的環境中使用。

在今天SUV大行其道的時代里，路虎衛士是如此的卓爾不群與毫不妥協。仍然堅持極致越野的它沒有什麼舒適性可言，因為它不是給領口永遠沒有汗跡的白領一族駕馭的，衛士的血液里是野性的慾望與張揚。

在高度電子化的時代里，很多的越野車被電子軟體變得越來越像城市裡的小轎車。路虎衛士依然是最簡單的機械結構，簡單到了有點簡陋。但正是這種看似的「簡

單」，它才得以實現了最有效的可用性和耐用性。對一個熱愛越野車的人而言，衛士便足以是終結者，衛士是代表一種將機械性能發展到極限的可能。

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6.jeep牧馬人3.6L龍騰典藏版 裸車指導價：56.88萬

越野關鍵參數：

發動機：3.6L自然吸氣 284馬力 最大扭矩347牛米

變速箱：5擋手自一體

底盤轉向：分時四驅、前後五連桿整體橋帶氣動減振器，前後穩定桿、

操控配置：前中後低扭矩強力輸出帶差速鎖止功能，機械差速鎖

Jeep®最新的Rock-Trac分時四驅系統是Jeep®牧馬人Rubicon(羅賓漢)超強攀爬能力的核心所在，也是目前業內最專業的機械式四驅系統。

這套系統具有4個檔位，2H、4H、N和4L。通過相應檔位，該車不但在日常城市駕馭方面擁有極佳的平衡性和操控性，還可輕松應對濕滑或松軟路面（如冰塊，沙礫或岩石地帶），更能在4驅低速檔位表現出卓越的攀爬通過能力。

Jeep牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往，它象徵著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。

Jeep牧馬人從未停止過自我探索的腳步，2013款Jeep牧馬人就不斷在內飾配置上精益求精，進一步提升了日常駕駛的舒適性。作為一款終極越野利器，Jeep牧馬人創造了迄今量產車所能到達的最高海拔吉尼斯紀錄，代表了迄今為止量產車所能達到的最強越野能力。

事實上，這就是一款為極限越野而生的四輪機械！它擁有業內最專業的機械式四驅系統——Rock-Trac分時四驅系統，能帶來最原汁原味的越野駕馭感受；其全方位的安全系統亦專為保障越野安全而設計，確保消費者能在最惡劣的條件下，全身而退。

NV241分動箱

NV241分動箱扭矩容量達7533牛·米，低速齒輪比為4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在極端越野條件下，如需穿越巨石、橫木等最復雜的路況，扭矩放

大特性可幫助車輛輕鬆通過最難逾越的障礙。在城市路況下，駕駛員可以扳動分動箱的擋把，使用2H（兩驅高速）檔位。此時，發動機輸出的動力就與前轉動軸斷

開，100%傳遞到後輪上，Jeep牧馬人轉變為後驅車，無論過彎、制動、加速，車身都能保持最平衡的狀態。

Tru-Lock前後機械差速鎖

Trac系統擁有前、後機械式差速鎖，Rock-Trac是分時四驅系統，在四驅模式下，分動箱將驅動力平均分配給前後軸，使得4輪具有平衡的驅動力，實

現「中央差速器鎖止」的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，當車輛一側的兩個車輪完全失去驅動力空轉時，如果不能鎖止差速器，車輛就無法通過。這時，通

過AXLE LOCK按鈕，Rock-Trac可松鎖止前、後軸，從而使得驅動力向有摩擦力的車輪分配。

Sway-Bar前穩定桿電子分離系統

當車輛越野爬坡時，如果卡在某一坡度上有車輪無法著地時，Sway-Bar前穩定桿電子分離系統，只需一個按鍵就可斷開前穩定桿，從而使得前輪以約30%的幅度下沉，使得原本騰空的輪胎可以著地獲得驅動力。