skyactiv越野車

① 採用馬自達的skyactiv-drive的車有哪些

1、新一代的馬自達後懸掛控制臂（車身固定端高於輪軸端，用於改善操控性、舒適性）、變速箱用了多片離合（串聯式）；跟老款創馳藍天不一樣的。
2、新馬自達3，進口版；發動機也用了最新的改善；跟老款創馳藍天不一樣的。

② 馬自達最新的skyactiv-x發動機算不算虛假宣傳搞噱頭，為什麼明明就是一機械增壓硬掰成自然吸氣

嚴格來講X是台機械增壓發動機，但是它的工作方式比較特殊。
和其它機械增壓的目的和設定不同，X的機械增壓器主要目的並不是提高動力，而是提高進氣量，這是馬自達為了輔助發動機穩定進入火花塞控制壓燃點火狀態的一種技術手段，工作范圍也不是全程介入，而是進氣量達到後就停止。
另外，之前有回答說X的壓燃范圍窄，油耗不會那麼好，國內不一定能量產，我有不同觀點。
壓燃的工作范圍確實窄，50%燃燒效率是在這個區域做出來的，但當年創馳藍天剛上市的時候也有很多人質疑油耗，結果眾多車主做出了1.5AT高速90~100巡航6個左右的油耗，這是國內13:1壓縮比的版本，和日本本土14:1壓縮比版本90公里等速官方油耗5.5已經十分接近了，馬自達的宣傳油耗水分並不多。所以我也大膽預言，將來降壓縮比的國內版本X發動機的90公里等速油耗不會高於4.5（官方3.3）。至於X能否順利國產化，確實是個問題，比如能否使用乙醇汽油。。。

③ 創馳藍天SKyactiv G2.0L 工信部綜合油耗是多少最大馬力

你好根據你的描述， 創馳藍天Skyactiv-G 2.0L發動機，最大馬力158Ps，轉速達到4000轉時達到202N·m的峰值扭矩，工信部綜合油耗6.1L/100km。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！！

④ 創馳藍天技術用在那款車

您還：
創馳藍天技術現在主要用於馬自達的阿特茲，有兩款發動機，2.0和2.5的，油耗相當不錯的，今天我剛剛看了一位車友，2.0的阿特茲，定速巡航到80km/h，油耗才3個多！2.5的平均油耗基本上在7個左右！純手打，望採納！謝謝

⑤ 馬自達全新SUV國產，創馳藍天+壓燃技術，如15萬起或成「黑馬」

欲以硬漢形象示人的馬自達全新SUV車型CX-30，在CX-3/CX-4/CX-5之間有著千絲萬縷的關系，有著相同的「套娃」外觀，僅靠內飾傻傻分不清車型，唯一可圈點的就是經過全新優化帶壓燃技術的全新創馳藍天發動機，而交由長安馬自達國產後的售價起步或低於15萬，性價比和競爭力較強，相較同級競品風C-HR和本田繽智等車型的銷量，馬自達全新SUV車型CX-30或真會「火」一把，取勝的最大因素來自價格，將於下半年上市的馬自達國產CX-30，您期待嗎？歡迎留言討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 日本汽車學院打造 馬自達CX-5越野版東京改裝展亮相

日前，我們從海外媒體獲悉，馬自達將在東京改裝展上推出一款越野車，該車基於上一代馬自達CX-5打造。新車由日本汽車學院打造，目前還沒有正式的車名。

動力方面，新車將繼續搭載2.0LSKYACTIV-G發動機，最大功率165馬力，或者是一台2.2TSKYACTIV-D柴油發動機，最大功率150馬力。傳動方面，新車將匹配6速手動或自動變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 有創馳藍天技術的車有哪些

馬自達的新款車子都用的這個技術

⑧ SKYACTIV X壓燃車型來了！昂克賽拉等主銷車型亮相成都車展

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 馬自達創馳藍天車身技術有哪些優點

馬自達創馳藍天車身技術（SKYACTIV-BODY）主要是通過各種優化手段——採用新的發動機艙緩沖結構以及更簡潔的車底加強梁，同時更多採用高強度鋼材和鋁材料，使車輛的車身強度提升的同時，也可以起到輕量化的效果。按照馬自達工程師的預期，這樣綜合下來，可以讓車身整體剛性提升30%，但是車身重量卻降低8%。

在車身鋼材部分，創馳藍天車身使用270~1500Mpa高張力鋼材的比例達60%。為了盡量避免底盤的曲線，創馳藍天車身從頭到尾呈現一體式框架，至於需要彎曲的部分，則與橫向框架連續焊接，形成密閉區域，如此一來即減輕了車重。在車體上半部結構採用雙支柱，直接將前、後懸吊的固定點連接底盤框架，建構出四個環狀結構，以利於車身剛性的提高。這些不僅加大了車身剛性，也減輕了車身重量。

為了改善碰撞安全性，馬自達另外使用「復合式負載結構」，令碰撞沖擊力朝數個方向分散。比如車頭遭受撞擊時，沖擊力將從前車架分別擴散至B柱、車腹與A柱，其中上方的分散路徑也會抵消前車架因受撞擊而產生的抬升運動。而為了達到分散沖擊力的目的，馬自達將前架改良成十字形，故車身脊線從傳統的4條增為12條。