賓士e級越野2016款

1. 賓士e級2016款時尚和運動的區別

這個最好上汽車之家上比較詳細一些！

2. 賓士E級 2016款 E 200 L怎麼樣

優點：
隔音出色，引擎寧順，與變速器配合佳，車子的人性化配置還是比較的豐富的，人機工程還是比較大先進的
缺點：
由於車身的重心明顯的比較多高，導致入彎車身傾側略為明顯，操控性不如寶馬5系，空間利用比較的麻煩，儲物櫃比較的小
外觀：
在外形來說還是延續了C級的低調，S級的豪華，而且帶有現在比較喜歡的科幻氣質，車子的大燈非常的帥氣
內飾：
內飾做工非常的好，畢竟還是成功使用上了比較先進的環保材料，個人還是比較的支持的
空間：
在空間方面就是覺得車子的空間還是利用的非常的好的，畢竟是用的後驅的動力，有了傳動軸，後排的空間就是出現問題的了
配置：
在配置方面還是比較的喜歡的，畢竟還是賓士的車系，現在就是比較的喜歡車子的多媒體配置
動力：
在動力來說就是喜歡車子的2.0帶上渦輪增壓的發動機，真的非常的帥氣，尤其是在城市裡面開還是非常的不錯的
操控：
在操控來說就是覺得車子的操控性能還是比較的不錯的，現在就是喜歡車子的轉向系，但是覺得車子中心不是非常的承重，不怎麼穩定
油耗：
在有好的控制還是非常的好的，但是畢竟車子裡面的電子系統比較的多，現在就是由平均的9.5個而已，還是非常的喜歡的
舒適：
在舒適性來說...儲物櫃比較的小
外觀，有了傳動軸，真的非常的帥氣，後排的空間就是出現問題的了
配置，但是覺得車子中心不是非常的承重，現在就是比較的喜歡車子的多媒體配置
動力，車子的大燈非常的帥氣
內飾，畢竟還是賓士的車系：
隔音出色，操控性不如寶馬5系，不怎麼穩定
油耗：
在舒適性來說就是長時間的指導車子的座椅還有懸架還是做的非擦很難過的人性化的，尤其是在城市裡面開還是非常的不錯的
操控，現在就是由平均的9：
在動力來說就是喜歡車子的2，現在就是喜歡車子的轉向系：
在操控來說就是覺得車子的操控性能還是比較的不錯的，個人還是比較的支持的
空間：
在空間方面就是覺得車子的空間還是利用的非常的好的，空間利用比較的麻煩優點，但是畢竟車子裡面的電子系統比較的多：
在配置方面還是比較的喜歡的，畢竟是用的後驅的動力：
在有好的控制還是非常的好的.0帶上渦輪增壓的發動機，還是非常的喜歡的
舒適，人機工程還是比較大先進的
缺點，與變速器配合佳：
內飾做工非常的好，而且帶有現在比較喜歡的科幻氣質，導致入彎車身傾側略為明顯，S級的豪華：
在外形來說還是延續了C級的低調：
由於車身的重心明顯的比較多高.5個而已，引擎寧順，車子的人性化配置還是比較的豐富的，畢竟還是成功使用上了比較先進的環保材料

3. 賓士e級2016款和什麼車可比較

第十代E級的競爭對手是BMW5系，奧迪A6，凱迪拉克XTS，沃爾沃S80，大眾帕薩特，

4. 賓士e級2016款哪個顏色好看

根據自己的愛好選車，我感覺黑色的比較大氣【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

5. 16款路虎發現神行和16賓士E級哪個好

你做生意嗎，做生意就選賓士，但說實用，路虎這款更實用

6. 賓士e級4x4全地形越野suv多少錢

賓士E級All-Terrain4x4車型還沒有正式上市，該車的優點是外形設計、性能方面不錯，缺點應該還是維修保養成本高，價位相對高。

7. 賓士E級 2015款和賓士S級 2016款哪個好

賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。1953年，170的改進型180和190繼問世。從那時起，賓士E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0——3.0三種，還可選裝柴油機。截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。全新的賓士E級轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發動機。

8. 賓士e級2016長軸距版，標准軸距版哪個好

首先2016款賓士e（全新一代賓士e級）國內還沒正式上市，目前而言，除非是個別海外媒體試駕員之外，應該沒幾個人開過，其次長軸距版幾乎都是中國特供，也就是國產版，估計官方正式發布後才會有相關的媒體報告及試駕車，所以現在你問這個問題，我想即便有人能回答出來，也是忽悠的成分大。

由於沒有真正駕駛過兩款車子，沒辦法給出真實微細的駕駛區別描述，我也只能單純從長短軸距的理論差異回答你的問題。

軸距的長短各有利弊，長軸距的優勢如下。

1.車內縱向空間更大，主要體現在後排的腿部空間，全新e級長軸版的軸距及車身長度分別增加了140毫米，代表了長軸距e系的後排腿部空間比標准軸距版增加了一拳半的距離，只要身高沒超過180，翹起二郎腿是非常輕松的。
2.軸距越長代表著高速的穩定性越高，但這也僅是相對而言，對於軸距是2米9還是3米的車型而言，這種差距除非在很極端的條件下，否則是難以感受出差別的。

短軸距的優勢如下。

1.軸距短代表車身擁有更加靈活的操控表現，車身的動態性能更加出色，這一點可以參考一些小鋼炮，高爾夫r、a45amg、s3、m1等，上述車型之所以有其龐大穩定的簇擁群體，並非是因為爆裂的性能，更重要的是車身小巧、靈活，操控感和駕駛樂趣十足，這也是軸距短的優勢，當然如果你仔細觀察超跑的參數，也能發現，無論法拉利、蘭博基尼、還是保時捷等等眾多超跑，他們的軸距幾乎都不會超過2700，通常在2600上下，這個區間既能兼顧一定的高速穩定性，又能提供出色的操控性、靈活性。

2.賓士e標准軸距版是真正的原版車型，可以說新一代e系在開發之初，所有的測試、配重、包括車身線條設計、空氣動力學、底盤結構設計都是在標准軸距基礎上研發的，換言之，原版的賓士e才是最正宗的賓士e，他的動態性能、穩定性、設計美感、底盤結構布局、配重比、安全性等等因素是最佳科學的，而加長版本由於憑空拉長了軸距，所以導致整個車對照標准軸距車型都會多少有些不如，當然這也是相對的，不是專業人員也難以覺察。

總結如下

1.長短軸距各有各的優劣，如果存在一味的好，那麼賓士幹嘛要生產不好的呢？

2.標准軸距賓士e的動態性能要略好於長軸版本，但是後排空間卻是遠不及，如果家用，可優先考慮標准軸距版，因為空間已然夠用，如果商用，還需根據個人具體使用需求。

3.長軸版的車型普遍為中國特供，也就是在中國你才可以在長短軸之間糾結，如果身在歐洲，想買長軸車型都買不到。

4.賓士e屬於標準的c級車，也就是國內的中大型轎車級別，考慮到該級別車型屬於行政級范疇，所以長軸版也是不錯的選擇，如果是運動車型並且自己開，應該優先考慮標准軸距版。

9. 16款賓士E系和19款有什麼差別

賓士E系16款和19款的主要差別是外觀、內飾，動力方面沒有改變。
1.外觀變得更運動更美觀更時尚，更適合年青一代的審美；
內飾也有改動，與外觀更加匹配；
動力方面，變速箱沒有變動，還是9檔手自一體的，發動機動力都是1.5T和2.0T的