波速爾越野改裝牙盤

⑴ 越野摩托車牙盤49齒跟52齒有什麼區別

最近一直糾結牙盤大小問題，50的上不了高速 85~90的樣子，43的吧爆發力一般，大神們如何 取捨的？

⑵ 200越野摩托車前後牙盤搭配

這是要算的，有很多人以為比例小就能跑高速

⑶ 越野摩托車翹頭用多大的牙盤，急

翹頭不用換牙盤的，主要是離和與油門的配合，要多練習

⑷ 想問一下 越野摩托車怎麼改裝能讓動力提升 比如 扭力 急速 這類的 反正就是讓車子變的強悍起來 本人的是正

這個 蠻好辦的 把後牙輪 （牙盤）換小一點的 在不就換前牙輪換成齒數多點的 就有速度了 但車就不像以前那麼暴了 再有就是 濾汽勤換著點 動力自然就來了

⑸ 波速爾殲5改牙盤後剎車泵前剎車盤滑胎總成的多少錢

波速爾殲5改牙盤後剎車，更換的話大概需要1000元左右

⑹ 越野摩托車在場地用幾個齒的後牙盤

你好,37齒的,
如果配不到,可以和我聯系,我們廠里有,

⑺ 150摩托車改大後牙盤提速和速度怎麼樣

回答如下：

提速比以前快。但是速度沒以前跑的快了。

⑻ 越野摩托車的牙盤能安裝在普通摩托車上嗎

你的是什麼越野摩托？ 有的可以 不過大多數不行 越野車一般是六個螺絲孔的牙盤 普通車一般是4個孔 但是越野摩托中白菜 CQR GY 這一類車也是4孔 具體能不能按上 要看具體情況了 而且越野車一般採用520套鏈 牙盤通常43齒以上 而普通車鏈條有可能會細一些 短一些 還是找實車對比才知道

⑼ 改裝摩托車前後牙盤是否要注意它們的比例

摩托車前後輪胎的比值根據廠家設計和技術參數可以調整，正常情況下的摩托車前後輪比值為1:1，部分摩托山地車和專用賽車會考量一些因素，輪胎比值在0.85~0.98:1之間。

產生的比值問題的因素有：

設計造型上主要是輪轂前大後小，輪胎直徑前大後小；

一般多出現在太子車上，為了好看，前面看起來霸氣；

二來提升前輪高度可以降低坐姿，保持一個舒適的坐姿；

前輪是發生正面沖撞的第一接觸部件，輪轂大，有一定的撞擊安全性。

(9)波速爾越野改裝牙盤擴展閱讀：

現代轎車的輪胎高寬比多在50至70之間，數值越小，輪胎形狀越扁平。隨著車速的提高，為了降低轎車的重心和軸心，輪胎的直徑不斷縮小。為了保證有足夠的承載能力，改善行駛的穩定性和抓地力，輪胎和輪圈的寬度只得不斷加大。

輪胎的截面形狀由原來的近似圓形向扁平化的橢圓形發展。 輪胎扁平率越低，輪胎行駛越平穩、操控性越強.但乘坐感覺輪胎彈性不足,震動較大些的轎車已經實現了子午線輪胎無內胎，俗稱「原子胎」。

這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當輪胎受到釘子或尖銳物穿破後，漏氣緩慢，可繼續行駛一段距離。另外，原子胎還有簡化生產工藝，減輕重量，節約原料等好處。因此，裝配原子胎已在轎車領域中逐漸成為潮流。