波速爾越野改裝牙盤
⑴ 越野摩托車牙盤49齒跟52齒有什麼區別
最近一直糾結牙盤大小問題,50的上不了高速 85~90的樣子,43的吧爆發力一般,大神們如何 取捨的?
⑵ 200越野摩托車前後牙盤搭配
這是要算的,有很多人以為比例小就能跑高速
⑶ 越野摩托車翹頭用多大的牙盤,急
翹頭不用換牙盤的,主要是離和與油門的配合,要多練習
⑷ 想問一下 越野摩托車怎麼改裝能讓動力提升 比如 扭力 急速 這類的 反正就是讓車子變的強悍起來 本人的是正
這個 蠻好辦的 把後牙輪 (牙盤)換小一點的 在不就換前牙輪換成齒數多點的 就有速度了 但車就不像以前那麼暴了 再有就是 濾汽勤換著點 動力自然就來了
⑸ 波速爾殲5改牙盤後剎車泵前剎車盤滑胎總成的多少錢
波速爾殲5改牙盤後剎車,更換的話大概需要1000元左右
⑹ 越野摩托車在場地用幾個齒的後牙盤
你好,37齒的,
如果配不到,可以和我聯系,我們廠里有,
⑺ 150摩托車改大後牙盤提速和速度怎麼樣
回答如下:
提速比以前快。但是速度沒以前跑的快了。
⑻ 越野摩托車的牙盤能安裝在普通摩托車上嗎
你的是什麼越野摩托? 有的可以 不過大多數不行 越野車一般是六個螺絲孔的牙盤 普通車一般是4個孔 但是越野摩托中白菜 CQR GY 這一類車也是4孔 具體能不能按上 要看具體情況了 而且越野車一般採用520套鏈 牙盤通常43齒以上 而普通車鏈條有可能會細一些 短一些 還是找實車對比才知道
⑼ 改裝摩托車前後牙盤是否要注意它們的比例
摩托車前後輪胎的比值根據廠家設計和技術參數可以調整,正常情況下的摩托車前後輪比值為1:1,部分摩托山地車和專用賽車會考量一些因素,輪胎比值在0.85~0.98:1之間。
產生的比值問題的因素有:
設計造型上主要是輪轂前大後小,輪胎直徑前大後小;
一般多出現在太子車上,為了好看,前面看起來霸氣;
二來提升前輪高度可以降低坐姿,保持一個舒適的坐姿;
前輪是發生正面沖撞的第一接觸部件,輪轂大,有一定的撞擊安全性。
(9)波速爾越野改裝牙盤擴展閱讀:
現代轎車的輪胎高寬比多在50至70之間,數值越小,輪胎形狀越扁平。隨著車速的提高,為了降低轎車的重心和軸心,輪胎的直徑不斷縮小。為了保證有足夠的承載能力,改善行駛的穩定性和抓地力,輪胎和輪圈的寬度只得不斷加大。
輪胎的截面形狀由原來的近似圓形向扁平化的橢圓形發展。 輪胎扁平率越低,輪胎行駛越平穩、操控性越強.但乘坐感覺輪胎彈性不足,震動較大些的轎車已經實現了子午線輪胎無內胎,俗稱「原子胎」。
這種輪胎在高速行駛中不易聚熱,當輪胎受到釘子或尖銳物穿破後,漏氣緩慢,可繼續行駛一段距離。另外,原子胎還有簡化生產工藝,減輕重量,節約原料等好處。因此,裝配原子胎已在轎車領域中逐漸成為潮流。