捷豹奧德賽紅越野

㈠ 奧德賽算什麼檔次車

中檔MPV吧

㈡ 奧德賽屬於什麼級別的車

來自廣本的奧德賽算是一款在國內相當有資歷的MPV車型了。2002年他的第二代車型被引入中國，而到了2014年的今天，出現在我們面前的已經是第五代。相對於前三代車型而言，這一代奧德賽造型上的變化可謂是翻天覆地，車身高度的增加是最明顯的，發動機艙和前臉也增厚了很多，視覺上比起老款真的要壯碩了，不止一個級別！前臉鍍鉻雖然面積大，但相對於這么大的車身而言並不突兀，反而賦予了它更多的力量感。側腰線的鍍鉻條，從前燈筆直地延續到車尾，算是一道精緻的點綴，說led的近光燈組算是本田現今的標志性設計！

㈢ 請教「奧德賽」

操控性不錯，油耗在12或13個左右（或許與本人開車粗暴有關）．最大的缺點是吃胎，而且胎雜訊大，大的讓人心煩！

㈣ 捷豹奧德賽紅顏色和什麼車顏色一樣

你好，這個每個汽車它的紅顏色的，具體配料都是不一樣的。都是一個車一個顏色的。

㈤ 刺客信條奧德賽腦袋上是紅骷髏的是啥意思

就是對你來說等級過高的敵人 別惹他

㈥ 奧德賽，普拉多哪個好

追求載人多，經濟實惠，還是奧德賽好；追求檔次，經常小越野，當然是普拉多更好。

㈦ 奧德賽屬於什麼車型 [已解決]

奧德賽屬於大型MPV車型。

款奧德賽是本田主要針對北美市場開發的一款大型MPV，其競爭對手為豐田普瑞維亞、日產貴士等大中型MPV。該車型具備了本田特有的「閃電式」腰線設計，前部格柵也有所加寬。

奧德賽在整體配置上都有了一定幅度的提升，包括HID大燈，18寸輪轂，12寸剎車盤等等。而為了吸引新的消費者購買該車型，本田在內飾上下了大工夫，例如在中控台加裝了一個冷藏箱，配備16.2寸液晶顯示屏等。

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發展歷史

第一代奧德賽突破傳統：1994年10月，Honda在日本市場首次推出一款定位為「多人乘坐多功能轎車」的五門七人房車，命名為奧德賽，它的推出贏得了消費者的廣泛青睞。第一代奧德賽打破了傳統轎車功能單一的束縛，提供了多人乘坐的空間，同時又有別於傳統意義上的MPV車型，外觀呈流線型，富有現代感

新一代奧德賽（ODYSSEY）是廣汽本田2009年推出的全新車型。以「動領激情、靜享尊貴」為開發理念的新一代奧德賽（ODYSSEY），採用了Honda最新的設計理念，憑借轎車化的高級感和操控，以及轎車所不具備的寬敞空間和多用途功能，成為最具轎車價值的MPV車型。

㈧ 奧德賽都招架不住！長超5米2配起步230馬力，高速穩如牛

在國內的中高端MPV市場當中，一直都是合資車的天下，不管是本田奧德賽，還是別克GL8都是國人非常青睞的車型，不過從每月的銷量排行榜來看，別克GL8都佔有絕對的優勢。相信了解過GL8的人都會發現，無論是車內的乘坐舒適度，還是整體品質上，該車在同級車型都有著十分出眾的表現，因此該車幾乎每月都能拿下MPV領域的銷量冠軍。但是，如今別克家族為了進一步提升GL8的產品競爭力，又將推出該車的升級車型，也就是我們今天的主角別克GL8Avenir車型。

至於核心動力系統部分，別克GL8Avenir全系所搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率可以爆發出230馬力，與之匹配的是9速手自一體變速箱。這樣一套強勁的動力系統再配合韌性十足的底盤調教，從而體現出十分出眾的駕駛品質，就算是高速駕駛也能表現出穩如牛的穩定性。

總得來說，從別克GL8Avenir的整體表現來看，不僅外觀和內飾給人帶來很強的視覺沖擊力，而且更加寬敞的乘坐空間也非常符合當下消費者要求，再加上出色的駕駛品質，從而使得該車在同級車型里產品競爭力大大提升。可以說該車的整體實力已經遠遠超過了本田奧德賽，而這也是GL8能夠長期穩坐MPV銷量冠軍的最主要原因，那你對該車有什麼不同看法呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 奧得賽這輛車如何

我認為不錯，比他的同門師弟傑德要好，空間挺大的，而且本田的車很讓人放心

㈩ 奧德賽這款車怎麼樣

電瓶似乎也小了點，不方便帶動多電器或者熄火用電，這點要很注意，否則容易打不著車。第二排座位不能完全放倒，換擋頓挫感很明顯。噪音確實有點大了，人家幾萬的車都普及電子助力了，然後就是車的油門踏板好像和發動機轉數有共振現象，這一點我很郁悶也不滿意，比起家裡的7系差的不是一點兩點。最重要的一點是在10000公里的時候ABS亮了，最後4S店換了ABS泵解決了
剎車確實有點偏軟：
這么大的車還是液壓助力關於奧德賽的網友評論，每次洗車都的叮囑輕洗，否則，保准大花臉。沒有LED是一點遺憾。
就是車漆簡直太薄了，輕輕一蹭就花，座位移動空間不是很大，座位的靈活性不強！其次，隔音一般般，和之前的日產車比相差挺大的，還有方向盤比較沉，這一點真要命！，都13年了還用機械液壓主助力的太不能理解了