東風xv越野

❶ 東風風行景逸XV，這款國產SUV怎麼樣

景逸XV和景逸X5/X3這兩個前輩在外形風格上並沒有太大出入，中網格柵為全新的雙鍍鉻條設計，風格鍍鉻和黑色塑料的搭配有點本田新家族前臉的影子，霧燈位置也使用了鍍鉻裝飾點綴，看起來更有層次感。

景逸XV和此前的景逸X3在外觀內飾設計上並沒有明顯區別，不過細節上針對性的改進，最終達到了不錯的效果，寬敞的乘坐空間和實用的後備箱依然是它的主要賣點。

❷ 東風風行xv碼表出來一個像雪花❄️一樣的標識是什麼意思一直都有沒有消失

東風風行XV是一款CVT變速箱，掛檔機構（P. R. N. D）附近有一個雪花標志，這是雪地模式開關，一旦按下這個開關組合儀表上會有相應標志亮起，雪地模式打開，車輛車速會有所減慢，（建議在大雪天打開）希望能夠給你得到幫助，望採納。

❸ 東風景逸XV與X5哪個好

不考慮價格因素的話 肯定是X5更好
不論是操作性 舒適度都是X5更好

❹ 東風風行景逸xv質量怎樣

小問題總是有的，國產的就那樣，反正設計有缺陷，記得油箱加油老跳槍，把裡麵皮圈些了才改善，不知道卸了安全度有沒有影響？擋風玻璃雨水槽設計不合格，雨下的大了就愛流到正、負駕駛室，後來花40塊把裡面導水管卸吊才搞定，可水在機頭里到處流，有同感的回應一下。

❺ 東風風神ax7與東風風行景逸xv哪個質量好

東風系列的小轎車，除了東風風神是東風集團的全資子公司以外，其他的都是參股合資的公司的產品，生產廠家和產品也都完全不一樣，不是一個企業和一個檔次的產品沒有可比性。東風風行是東風柳州汽車廠生產的，不能簡單的拿一個外觀尺寸外加一些配置就拿來作為兩款車的對比，殊不知底盤、發動機和變速箱三大件和使用的鈑金材質用料，才是真正體現其一款車價值的所在之處。
東風風神AX7來自東風二號軍工平台，其越野型、動力性、可靠性、信息化等方面的優勢，與東風猛士一脈相承。動力方面，東風風神AX7採用2.0L和2.3L兩款發動機。2.0L發動機最大功率為108Kw，峰值扭矩達200N·m。2.3L發動機最大功率為126Kw，峰值扭矩達230N·m。與之匹配的是法國PSA品牌的5速手動或日本愛信6速手自一體變速箱。底盤採用前麥弗遜式獨立懸架、後雙橫臂式獨立懸架的經典結構，190mm的離地間隙超越同級都市SUV。車身長寬高4696*1850*1712mm，軸距2712mm，AX7後備廂容積達到 565L，同時還可通過6:4比例放倒後排座椅的方式進一步拓展行李廂容積，最大裝載空間可達1572L，非常實用。東風風神AX7的加速性能0~100米加速時間僅需10秒左右，百公里的剎車距離也僅僅在40米左右，在國產SUV中均處於領先水平。
2017款東風風神AX7智馭型搭載了PSA 2.0L發動機和愛信6AT變速箱的動力總成，並裝備了德國大陸集團的「馬牌」輪胎、前排座椅加熱、主駕電動調節/記憶、外後視鏡記憶、倒車自動照地等舒適人性化配置。東風風神AX7智馭型搭載WindLink車載智能互聯系統和自動泊車系統兩項核心配置，水平泊車位可最小為車長+1m，垂直泊車位可最小為車寬+1m，同時在車身集成12個超聲波雷達感測器，具備盲區監測、車位探測等功能，尋找車位車速度可高達30km/h，超出同級自主及部分合資車型水準。東風風神AX7智馭型搭載東風與華為共同開發的、目前行業最具科技實力的WindLink車載智能互聯系統，可通過手機與9英寸高清電容屏映射，實現人與車、外界三者間的實時互聯，提供遠程式控制制、在線娛樂、語音識別、安全防護、人工導航等9大類29項服務。AX7智馭型還擁有ESC車身電子穩定系統、HAS坡道起步輔助系統、TPMS胎壓監測系統、360°全景影像等多達46項主動安全配置，和側安全氣囊、側安全氣簾等26項被動安全配置，為駕乘者提供更加從容安心的安全保障。
最新改款東風風神AX7的低配版依然是東風自家的1.4T發動機配置，只是型號從DFMA14T變成了DFMA14TD，最大功率從103kW小幅提升到105kW，不過百公里綜合工況油耗從7.6L到7.3L的減少還是非常明顯。而現款AX7另外兩款來自PSA的2.0L和2.3L自然吸氣發動機將不再使用，取而代之的是一款全新的1.6T發動機，當看到發動機出自神龍汽車公司的10UF01 5G02型號時，就知道這仍然是一台來自PSA的發動機，帶有THP缸內直噴技術，最大功率123kW，最大扭矩245Nm，完全媲美之前的2.3L機型。但是百公里油耗僅為7L，比起之前2.3L發動機的9.5L成績，可謂在燃油經濟性表現方面有質的改變。實際上可以看到，這個成績比起東風自家的1.4T動力也要更具燃油經濟性，這也體現了合資品牌在動力技術方面的領先性。

❻ 和斯巴魯XV同級別的20萬左右的四驅越野車有哪些

兩個東西啊，途觀是大眾基於橫置發動機研製的電控適時四驅。一般都是前驅（省油啊），路面濕滑才往後輪輸動力，可以鎖定四驅，但是得低速，配合輪上電子輔助，有一定越野性能。但它不是越野車，城市才適合它。
XV的四驅和森林人事一樣的，都是斯巴魯基礎的水平對置全時四驅，和傲虎馳鵬的不太一樣。但屬於全時四驅，所以不管在什麼時候都是四驅，這樣車輛穩定性和安全性都更高，缺點就是費油，磨損也大，但是這套系統設計就不是專用越野的，所以越野性能和途觀差不多，都很一般。
總之，它們的四驅都各有特色，有優點也有缺點，談不上誰更優秀。

❼ 斯巴魯XV好開嗎，這款車越野表現怎麼樣

水平對置發動機、獨一無二的左右對稱全時四驅系統

❽ 輕越野SUBARU XV跨界體驗

SUBARU稍早發表的全新一代XV跨界休旅，除了原廠標志性的對稱式全時四輪驅動系統和水平對卧引擎技術外，新XV更是SUBARU旗下首款採用新世代SUBARUGlobalPlatform（SGP）模組化底盤的SUV車型。但這些聽起來好像很炫的東東，到底開起來如何？就讓我們實地體驗看看。

然而，雖然在操控表現上可圈可點，但在激烈操駕時也不難發現XV的乘坐感受仍有進步空間。除了上述傾向舒適性的懸吊設定使得後座乘坐感稍嫌拖累外，較為平整、柔軟的座椅亦無法再激烈操駕的情形下給予足夠的包覆性。而不可否認的是，體驗之操控狀況均較為極端，也並非當初XV的設計初衷，因此若要說是缺點也稍嫌為欲加之罪了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 東風風行xv舒適和豪華型的區別

東風風行 景逸XV的豪華型在配置上比舒適型多了：倒車雷達(車後)，USB介面，天窗，真皮方向盤，倒車影像和導航（可選裝）

❿ 東風風行x5x3xv都是用的一個車身嗎

要買H3的話，從經濟實用角度上講，一定要買柴油版的，否則油耗太高，平時用的話，不實際。畢竟H3是定位在越野車。
而東風風行景逸，是家用商務車，油耗較汽油的H3,那是小很多，但和柴油的H3,就差不多。
從車身價上講，如果只是家用，偶爾拉點東西的話，那後者就夠了，且價格便宜點，H3最低配，車身價也要10W以上。而後者全做下來，也就9W左右，價格差不少。