多功能廂式皮卡皮卡車

① 皮卡車有沒有後面貨箱能封閉的

有。

2019年4月上海車展上，長城汽車向公眾展示了長城炮系列皮卡，推出了商用版、乘用版、越野版。

乘用版科技配置豐富、越野版開始兼顧用戶的越野需求、而商用版是主推的電動貨車車型，主打封閉式貨箱和續航里程。

商用皮卡採用了施華洛藍色的車身塗裝，並自帶原廠封閉式貨箱。續航里程可達500公里，並實現2小時高速充電。還有越野皮卡，還搭載了全地形越野輪胎，十分帥氣，標配前中後橋三把差速鎖、900毫米涉水深度、涉水喉、絞盤等專業配置。

(1)多功能廂式皮卡皮卡車擴展閱讀

配置方面，長城炮可以提供的配置包括ACC自適應巡航、自動駐車、方向盤加熱、自動泊車、遠程遙控啟動、智能語音控制系統等配置，ESP車身穩定控制系統、前排正面/側面安全氣囊等常規安全配置也會出現在它身上，以滿足消費者對安全性、舒適性的需求。

② 有一種小型貨車 叫「皮卡」 全稱是什麼啊 為什麼叫皮卡

皮卡(PICK－UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

發展過程：

初識「皮卡」這個名字時，很難從這個名稱中聯想到車的樣子，皮卡是英文「pick up」的音譯，這種車型源於北美，早在20世紀初就有了雛形，如今它已經發展成商用車中一個獨立的車種。從上世紀80年代末皮卡進入中國以來，主戰場一直是中小城鎮、城鄉結合部和廣大農村，在大城市的銷售幾乎接近於零，所以，對於中國車市的主要消費群體——都市人來說皮卡的概念界定和劃分上一直是比較模糊的。在此我們追根溯源到英文詞典中去了解一下它的定義。

從英文定義來看，皮卡就是專為運輸貨物而設計的四輪或六輪汽車，載重標准低於重型卡車，且不需要專門的駕駛執照。泛指那些發動機前置，前是轎車頭，後是貨車尾的小型汽車。簡言之，就是微型載貨車。這種車型一直在北美甚為流行，所以當一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的規定時，曾引起很多人的不滿。有趣的是，在美國人的「周公解夢」字典中，夢見皮卡代表著辛勤工作（Work hard），可見皮卡作為得力的生產資料、勤懇的老黃牛形象是多麼的深入人心。

不過，皮卡進入中國時，卻繞了個彎，是從近鄰日本引進的。當時市場經濟還沒有建立，汽車作為重要「生產資料」，市場也沒有放開，由政府實行統一控制。皮卡以其後部獨立的長運貨箱，名正言順地作為貨車的一種登陸中國。但是，隨後，大中城市不堪道路交通的嚴重負荷紛紛出台對貨車的限行政策，皮卡廠商才頓時陷入尷尬的處境中。

而新興中國車市的SUV熱卻讓「聰明」的皮卡廠家借到了東風。過去，統計的皮卡數據絕大多數為貨廂敞開式皮卡，如今的皮卡統計數據的內容已有了很大不同，皮卡的產品結構發生了很大變化。各皮卡企業幾乎無一例外的推出了不同身份的皮卡，比如「5」字頭廂式皮卡，將後貨廂全封閉，且與駕駛室分開，兼可作為多功能商務車或旅行車。更多的是以「6」字打頭的低價SUV ，這種車型是在皮卡底盤上改裝而成的一體式廂式車。它的駕駛室與貨倉相通，和皮卡是同一個底盤，只是上半身不同。

這技術的改造只是一小步，「身份」卻立刻有了巨大的變化，它宣告了皮卡的「農轉非」，從此可以繞開城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技術簡單，成本的優勢，使皮卡廠商可以將這樣改裝後所謂的SUV價格控制在10萬元以下。目前低價位多功能車已經形成了一個群體

奇怪名字的由來
按著美國的傳統，幾乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地與西部、印第安人或牛仔有關。這大概是為了標榜一種粗獷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美國西南部一片著名的沙漠。現代和起亞的研發機構在這里投資5000萬美元修建了一座佔地4300英畝的大規模試驗場，幾乎所有銷往美國市場的新車型在正式投產之前都要到這里經受嚴酷的考驗。

實際上，起亞的中型皮卡項目早在兩年前就已秘密啟動了，它在公司內部的代號是KCV4。車展上展出的這款Mojave概念車實際上早已超出了概念車的范疇，而更像是一款接近量產的原型車。因此，起亞也就不再提那個蹩腳的代號，而是給它起了一個美國味十足的名字，估計這款車量產之後也將沿用這個名字。
簡單的說：皮卡就是客貨兩用車！

③ 哪些品牌有封閉廂式皮卡車,要質量和性能好點的品牌，例如五十鈴，長城，尼桑這些的

封閉的廂式貨車不多，目前口碑質量較好的只有日產的銳騏多功能廂式貨車了，慶鈴的售後跟不上。

④ 廂式皮卡車大全價格表

我看江西五十鈴現在的車型不錯，去年年底推出一款D-MAX皮卡，口碑一直很好。尤其是它搭載的4JK1柴油發動機，在柴油發動機的技術中，絕對是領先的

⑤ 廂式皮卡車

東風銳騏廂式車

域虎加裝貨廂蓋廠家已經經過整車公告，也就是說這個是作為原廠配件出廠的，而不是後期改裝，因此後期驗車更方便，不需要拆卸貨廂蓋就可以通過車輛年檢。

希望答案對你有幫助：）

⑥ 廂式皮卡拉貨算客貨混裝嗎這樣做輕松拉人又拉貨

最近，「乘用皮卡」火了。我們所說的乘用皮卡，指的是在工信部以「6」開頭申報的皮卡車型，亦可稱為廂式皮卡。這類車的主要特徵是在普通皮卡車的基礎上增加封閉貨箱，雖擁有著皮卡的大多數屬性，但不受貨車相關政策的限制。
由於車型類別的特殊性，6字打頭的皮卡可以享受乘用車的待遇，即無進城限制、節假日可免費走高速、6年免檢等，與此同時，在限購的城市裡，你要想買一台這樣的皮卡，也得進行搖號。
這類皮卡的出現，讓不少人產生了疑惑，目前討論較為激烈的一個話題是：這類車屬於乘用車范疇，在貨箱里裝貨會被判定為客貨混裝嗎？
其實客貨混裝並沒有明確的界定，只是如果放得太多引起了交警注意才會被以客貨混裝的情況處罰。通常貨物放置得不要高過座椅或者不要將後排座椅拆掉或折起來放貨物都沒有太大問題。根據相關的法律規定，汽車只能在外部的行李架和內置的行李箱裝貨，而麵包車和兩廂的車型並不具有內置的行李箱。
那麼，針對6字頭皮卡車而言，封閉貨箱就屬於它的行李箱，理論上來說，拉一些普通貨物是沒有任何問題的，不涉及客貨混裝，但總計質量不能超過行駛本上標定的「總質量」一欄數值。通俗來講：只要你別把貨物放在坐人的車廂里，別把人放在裝貨的區域里，就不叫客貨混裝。
如果你曾經因為客貨混裝而被懲罰過，或者你還有其他的見解，歡迎在下方的評論區進行補充！讓我們皮卡人的用車環境變得更加美好。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 為什麼叫貨兩用車叫皮卡呢

皮卡（PICK－UP）又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。發展過程：初識「皮卡」這個名字時，很難從這個名稱中聯想到車的樣子，皮卡是英文「pickup」的音譯，這種車型源於北美，早在20世紀初就有了雛形，如今它已經發展成商用車中一個獨立的車種。從上世紀80年代末皮卡進入中國以來，主戰場一直是中小城鎮、城鄉結合部和廣大農村，在大城市的銷售幾乎接近於零，所以，對於中國車市的主要消費群體——都市人來說皮卡的概念界定和劃分上一直是比較模糊的。在此我們追根溯源到英文詞典中去了解一下它的定義。從英文定義來看，皮卡就是專為運輸貨物而設計的四輪或六輪汽車，載重標准低於重型卡車，且不需要專門的駕駛執照。泛指那些發動機前置，前是轎車頭，後是貨車尾的小型汽車。簡言之，就是微型載貨車。這種車型一直在北美甚為流行，所以當一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的規定時，曾引起很多人的不滿。有趣的是，在美國人的「周公解夢」字典中，夢見皮卡代表著辛勤工作（Workhard），可見皮卡作為得力的生產資料、勤懇的老黃牛形象是多麼的深入人心。不過，皮卡進入中國時，卻繞了個彎，是從近鄰日本引進的。當時市場經濟還沒有建立，汽車作為重要「生產資料」，市場也沒有放開，由政府實行統一控制。皮卡以其後部獨立的長運貨箱，名正言順地作為貨車的一種登陸中國。但是，隨後，大中城市不堪道路交通的嚴重負荷紛紛出台對貨車的限行政策，皮卡廠商才頓時陷入尷尬的處境中。而新興中國車市的SUV熱卻讓「聰明」的皮卡廠家借到了東風。過去，統計的皮卡數據絕大多數為貨廂敞開式皮卡，如今的皮卡統計數據的內容已有了很大不同，皮卡的產品結構發生了很大變化。各皮卡企業幾乎無一例外的推出了不同身份的皮卡，比如「5」字頭廂式皮卡，將後貨廂全封閉，且與駕駛室分開，兼可作為多功能商務車或旅行車。更多的是以「6」字打頭的低價SUV，這種車型是在皮卡底盤上改裝而成的一體式廂式車。它的駕駛室與貨倉相通，和皮卡是同一個底盤，只是上半身不同。這技術的改造只是一小步，「身份」卻立刻有了巨大的變化，它宣告了皮卡的「農轉非」，從此可以繞開城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技術簡單，成本的優勢，使皮卡廠商可以將這樣改裝後所謂的SUV價格控制在10萬元以下。目前低價位多功能車已經形成了一個群體

⑧ 皮卡系列的車性價比最好的是什麼

省心就買五十鈴（4JB1），裝備了五十鈴發動機的車，因為普遍沒有裝ads剎車都不咋滴，急剎會跑偏（雨天得小心）想安全 就得選長城風駿 風駿的剎車還不錯，舒適度比同價格的都要好的多，但動力沒有五十鈴的好，7～9萬價格推薦這兩款車。低端點5～6萬的就黃海傲俊吧，剎車不行 動力屬於國產但還是和五十鈴的有一拼，拉近一噸的貨爬高度坡 四檔70邁沖坡無壓力。

皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

從技術層面來看：皮卡可分為日式（豐田系列、日產系列、五十鈴系列、馬自達系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；從產品檔次來看：皮卡可分為高、中、低三檔；從結構設計來看，可分為標准雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡（即多功能越野車、經濟型SUV）等。市場上最為常見的是標准雙排座皮卡和經濟型（SUV）廂式皮卡車型。
20世紀90年代初，隨著國際流行車型的發展，皮卡開始進入中國。中國皮卡發展速度很快，大部分品牌已具備了標准、豪華、超豪華三個層次車型的生產能力。中國皮卡生產廠家已達30多家，中、高檔皮卡品牌主要有揚子、長城、中興、奧鈴、曙光、新凱等。

⑨ 廂式皮卡車 鄭州日產帕拉索將於11月24日上市

答答點評：帕拉索的名字取自帕納索斯山，帕納索斯山是希臘境內的一座高山，它也是古希臘神話中的英雄之山。新車定位是廂式皮卡車，就越野性能與空間表現來說，它已經超越了許多中大型SUV。新車外觀也是純正的硬漢風格，只提供手動擋的它還是限制了一部分消費者。

定位廂式皮卡的鄭州日產帕拉索，已確認在11月24日正式上市。近日，我們又獲取到有關新車的配置信息，新車根據配置不同將推出6款車型，並提供兩驅與四驅版本。

配置方面，新車全系標配多功能方向盤，除最低配車型之外均搭載了自動空調、3.5英寸的多功能顯示屏（頂配為彩色）以及皮質座椅。頂配車型配有無鑰匙進入、主駕駛電動座椅調節等功能。新車全系配備了雙安全氣囊、ABS、ESP、胎壓監測、高度可調的三點式安全帶等，四驅車型還匹配了伊頓差速鎖。根據配置不同，中控屏區分7英寸與9英寸兩種尺寸，高配車型還搭載了WIFI模塊。

動力方面，新車將搭載一台型號CE18的1.8T寶馬王子發動機，發動機的最大功率162kW，峰值扭矩300N·m，傳動系統現階段只提供手動變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。