皮卡車跑車

A. 像跑車頭的那個皮卡叫什麼名字前面好像是福田的那個標

拉力戰士

B. 皮卡車屬於貨車型嗎

屬於。

所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種，屬於客貨兩用車。皮卡採用有轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂。

其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。

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如今，社會上高檔豪華皮卡的消費量在快速上升，而且其功能有向中高級轎車和多功能車轉變的趨勢。

隨著中國人生活方式的日益歐美化，皮卡車型受到了許多國人的追捧。尤其是一些國內的富裕階層，已經不滿足於跑車和SUV帶來的身份感，而追求特立獨行拉風的大皮卡。

上世紀傳統的工具類皮卡，已不能滿足客戶日益發展的時尚、舒適及智能化等需求，市場的充分競爭需要全新皮卡。「乘客載貨兩相宜」的皮卡除了特殊行業的集團采購外，其主要用戶群體是小私營業主，這一部分群體的規模越來越大。

C. 雪佛蘭歷史上最怪異的皮卡，定位性能跑車，動力卻非常弱雞

歡迎收看本期《老車不好找》

本期主角是一款皮卡，有些人對它很熟悉，甚至是車主，這便是雪佛蘭SSR。其實它正統意義上並不是皮卡，而是跑車，其中SSR是「SuperSportRoadster」的縮寫。這下明白了，這個怪異的車型竟然是一款超級運動跑車。

故事遠沒有這樣結束，低產量成就了SSR成為一款可收藏車型。但由於車輛本身問題，出現問題並不很容易找到配件，因此這款車在收藏車市場中一直處於喜憂參半的狀態。有些人能找到一些新的SSR，希望等到價格飆升時出手套現。不過，大多數人掙不到錢，但也不至於賠，只有少部分人賣的價格比收的高一些。這款車在過去幾年裡，價格一直上下波動，主要原因大多數人對它並不感興趣。

這台車告訴我們一件事，並不是一些低產量的車就值得收藏甚至轉賣。關於此車大家有什麼看法，歡迎在評論區中留言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 轎跑車和轎車，跑車，都有什麼區別！

轎跑車：
轎跑車是指雙門轎車，或者外觀類似跑車的外型，但擁有轎車乘坐的舒適性。轎跑車亦具備一定程度的性能表現，但不像跑車般嚴格。轎跑車大多採用四人座的設計，普遍為雙門設計，驅動方式多為FR（前置發動機後輪驅動），不過也有FF（前置發動機前輪驅動）和4WD（四輪驅動）的設計。雖然轎跑車原本的意思是指雙門轎車，但實際上也可採用三門的設計。轎跑車是城市的新寵，轎跑車的外形不會像純粹的跑車那樣太過誇張和眩目，這完全符合高端人士對適度張揚性格的需要。因為對於高端人士來說，單獨彰顯個性不符合他們的身份和地位，而只有將個性與高品質結合起來，才能贏得他們的青睞。
轎車：

是指用於載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內，座位數最多不超過九個。一般轎車強調的是舒適性，以乘員為中心。而且是從經濟性考慮出發，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發動機。在中國內地的行駛證管理方面，轎車特指區別於貨車、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽車，俗稱為「小轎車」。在香港，轎車又稱私家車。
跑車：
跑車的英文名是SportsCar或SportyCar，屬於一種低底盤、線條流暢、動力突出的汽車類型，其最大特點是不斷追求速度極限。跑車的分類有很多種，按車身結構可分為轎跑、敞篷跑車、雙門跑車等，按價值可分為平民跑車、豪華跑車、超級跑車等。跑車的英文名是SportsCar，其目的在於「把賽車運動帶入家庭生活」，它的問世給了很多痴迷於賽車運動的普通人體驗賽車手的機會，所以跑車的定義也可以理解為「賽車的民用版本」。它也富有一定的運動性。跑車的車身一般為雙門式，即只有左右兩個車門，雙座或2+2座（兩個後座特別狹窄），頂蓋為可折疊的軟質頂篷或硬頂。由於跑車一般只按兩個駕乘設置座位，車身輕便，而其發動機一般又比普通轎車發動機的功率強大，所以比普通轎車的加速性好，其車速也較高。跑車設計時較注重操控性，通過性相對要差一些，越高級的跑車，此特點越明顯。前置發動機式跑車的車頭較長，後面的行李箱較小，後置和中置發動機的跑車甚至沒有行李箱，只是在車頭的前蓋下面有一個能放備胎的小空間。跑車的共同特點是動力出色、外形動感、線條流暢。按照相對籠統的辦法，市場上的跑車可分為三大類：一是價格昂貴、速度性能極佳的高檔跑車，如布加迪、帕加尼、柯尼塞格的全款車型，也包括法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼的部分車型；二是中高檔的跑車，這類車型的舒適性往往優於其動力，以賓士SLK、寶馬Z4、奧迪TT為代表，保時捷Boxster、路特斯Elise、日產370Z亦歸入此類；三是相對低檔的跑車，一般更加註重外型的塑造，如馬自達MX-5，現代coupe、大眾尚酷等車。

E. 皮卡車改裝敞篷車

知道改裝的價格嗎？你這樣改下來至少5萬！而且皮卡的底盤和越野車是一個類型的，不適合改裝成舒適型的！

F. 像跑車的皮卡是什麼品牌給我圖片

搜索：Picador 就是競速皮卡

G. 廣州市區皮卡車運摩托跑車交警會不會攔，

根據車主反饋，廣州的皮卡車政策較為寬松。條件限制是皮卡車需加裝後蓋以後才可以進市區。但不允許貨物超出車頂高度和車廂長度和寬度。根據您目前的情況，想使用皮卡車運輸摩托車，是不符合條件的。建議晚上10點以後進行運輸，如果有其它選擇，建議不要用皮卡車來運輸。萬一不小心被抓到罰款可是夠雇車運輸的。

H. 車長超5米4，帶坦克式調頭，這台美系皮卡車加速比跑車還快！

提起造車新勢力，大家可能會想到國內勢頭正盛的蔚來、理想以及小鵬等新能源汽車品牌。而提到國外電動汽車品牌，大家首先會想到的是特斯拉，尤其是前端時間特斯拉發布的一款造型極具「未來感」的電動皮卡，一亮相便引發了眾人的關注。其實在美國也有很多表現優秀的新生品牌，比如Rivian便是其中之一。

該公司成立於2009年，2011年開始專注於研發純電動車，2018年底Rivian品牌旗下新車正式亮相，一款是7座SUV——RivianR1S，另一款是它的同平台皮卡車型RivianR1T。而我們今天要聊的就是RivianR1T皮卡。

值得一提的是，RivianR1T還配備了獨特的「坦克式調頭」，通過對每個車輪的單獨控制，讓車輛兩側車輪反向運動，從而實現原地180度調頭。據悉，R1T的售價為69000美元（約合人民幣48萬元）。對此你怎麼看呢？

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I. 皮卡車有沒有後面貨箱能封閉的

有。

2019年4月上海車展上，長城汽車向公眾展示了長城炮系列皮卡，推出了商用版、乘用版、越野版。

乘用版科技配置豐富、越野版開始兼顧用戶的越野需求、而商用版是主推的電動貨車車型，主打封閉式貨箱和續航里程。

商用皮卡採用了施華洛藍色的車身塗裝，並自帶原廠封閉式貨箱。續航里程可達500公里，並實現2小時高速充電。還有越野皮卡，還搭載了全地形越野輪胎，十分帥氣，標配前中後橋三把差速鎖、900毫米涉水深度、涉水喉、絞盤等專業配置。

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配置方面，長城炮可以提供的配置包括ACC自適應巡航、自動駐車、方向盤加熱、自動泊車、遠程遙控啟動、智能語音控制系統等配置，ESP車身穩定控制系統、前排正面/側面安全氣囊等常規安全配置也會出現在它身上，以滿足消費者對安全性、舒適性的需求。

J. 皮卡為什麼叫皮卡

皮卡(PICK－UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

發展過程：

初識「皮卡」這個名字時，很難從這個名稱中聯想到車的樣子，皮卡是英文「pick up」的音譯，這種車型源於北美，早在20世紀初就有了雛形，如今它已經發展成商用車中一個獨立的車種。從上世紀80年代末皮卡進入中國以來，主戰場一直是中小城鎮、城鄉結合部和廣大農村，在大城市的銷售幾乎接近於零，所以，對於中國車市的主要消費群體——都市人來說皮卡的概念界定和劃分上一直是比較模糊的。在此我們追根溯源到英文詞典中去了解一下它的定義。

從英文定義來看，皮卡就是專為運輸貨物而設計的四輪或六輪汽車，載重標准低於重型卡車，且不需要專門的駕駛執照。泛指那些發動機前置，前是轎車頭，後是貨車尾的小型汽車。簡言之，就是微型載貨車。這種車型一直在北美甚為流行，所以當一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的規定時，曾引起很多人的不滿。有趣的是，在美國人的「周公解夢」字典中，夢見皮卡代表著辛勤工作（Work hard），可見皮卡作為得力的生產資料、勤懇的老黃牛形象是多麼的深入人心。

不過，皮卡進入中國時，卻繞了個彎，是從近鄰日本引進的。當時市場經濟還沒有建立，汽車作為重要「生產資料」，市場也沒有放開，由政府實行統一控制。皮卡以其後部獨立的長運貨箱，名正言順地作為貨車的一種登陸中國。但是，隨後，大中城市不堪道路交通的嚴重負荷紛紛出台對貨車的限行政策，皮卡廠商才頓時陷入尷尬的處境中。

而新興中國車市的SUV熱卻讓「聰明」的皮卡廠家借到了東風。過去，統計的皮卡數據絕大多數為貨廂敞開式皮卡，如今的皮卡統計數據的內容已有了很大不同，皮卡的產品結構發生了很大變化。各皮卡企業幾乎無一例外的推出了不同身份的皮卡，比如「5」字頭廂式皮卡，將後貨廂全封閉，且與駕駛室分開，兼可作為多功能商務車或旅行車。更多的是以「6」字打頭的低價SUV ，這種車型是在皮卡底盤上改裝而成的一體式廂式車。它的駕駛室與貨倉相通，和皮卡是同一個底盤，只是上半身不同。

這技術的改造只是一小步，「身份」卻立刻有了巨大的變化，它宣告了皮卡的「農轉非」，從此可以繞開城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技術簡單，成本的優勢，使皮卡廠商可以將這樣改裝後所謂的SUV價格控制在10萬元以下。目前低價位多功能車已經形成了一個群體

奇怪名字的由來
按著美國的傳統，幾乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地與西部、印第安人或牛仔有關。這大概是為了標榜一種粗獷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美國西南部一片著名的沙漠。現代和起亞的研發機構在這里投資5000萬美元修建了一座佔地4300英畝的大規模試驗場，幾乎所有銷往美國市場的新車型在正式投產之前都要到這里經受嚴酷的考驗。

實際上，起亞的中型皮卡項目早在兩年前就已秘密啟動了，它在公司內部的代號是KCV4。車展上展出的這款Mojave概念車實際上早已超出了概念車的范疇，而更像是一款接近量產的原型車。因此，起亞也就不再提那個蹩腳的代號，而是給它起了一個美國味十足的名字，估計這款車量產之後也將沿用這個名字。
簡單的說：皮卡就是客貨兩用車！