越野摩托車林道輪胎
㈠ 摩托車輪胎90-90-18 是什麼意思
這是指輪胎的型號，90/90-18的輪胎中，前面的90是指輪胎寬度是90毫米，後面的90是指扁平率，即輪胎的高度是寬度的90%，18是輪胎內徑（或所適合的輪輞外徑），單位的英寸。
輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：
1、支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷，並傳遞其他方向的力和力矩；
2、傳送牽引和制動的扭力，保證車輪和路面之間有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性；與汽車懸架共同緩和汽車行駛時所受到的沖擊，並衰減由此而產生的振動；
3、防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。
(1)越野摩托車林道輪胎擴展閱讀：
摩托車輪胎紋理小常識。
1、熱熔胎。熱熔胎又分為全熱熔和半熱熔。全熱熔胎一般會被用於激烈的摩托車賽道，因為熱熔胎的溶解溫度比較低，在經過激烈的賽道排位之後，出彎會更快。但是熱熔胎在軟化之後，路上的砂石等雜物會變得更加容易被嵌入在輪胎上，使輪胎的抓地力下降，可能發生側滑！
2、滑胎。市面上大多數的車型出廠就是這樣的胎。此胎跑城市得鋪裝道路還行，但是由於這個胎的胎紋比較淺，如果要去摩旅走爛泥路，則不適合這種胎，因為這種胎在泥地里要多滑有多滑。
3、越野胎。越野胎又被稱為菠蘿胎。特點是花紋槽寬並且深，紋塊的接地面積也比較小。越野胎被廣泛的用在專業的拉力車和有競技用途的越野車上，有很多的越野摩托車玩家在場地上或者林道上行駛的時候會遇到松軟路面或沙土，這時候這個輪胎的性能就會顯現出來，一部分的紋塊會嵌入到沙土之中，從而使輪胎的抓地力變強，不容易出現輪胎打滑的現象。
4、龜背胎。龜背胎稱為全地形輪胎。這種輪胎被廣泛用在非專業的拉力車上，也為許多喜歡摩旅的朋友所青睞。與滑胎相比，龜背胎在泥濘或砂石路面具有更好的抓地能力，與越野胎相比，它也可以自如的行駛在鋪裝道路上，還能偶爾跑跑林道，這算是一款功能比較均衡的輪胎了。
參考資料來源：網路-輪胎規格
參考資料來源：網路-天劍YBR125摩托車
㈡ 摩托車半熱熔胎和熱熔胎有什麼區別··
每一種輪胎都不是萬能的，不同胎紋的摩托車輪胎，它們的主要用途與利弊，摩托車輪胎每天接觸各種路面，其紋路直接影響到駕駛員對車輛的操控和舒適性！摩托車輪胎的選擇也會關繫到駕駛質量與不同類型摩托車的駕駛體驗，比如滑胎不可以下場地；而越野胎不敢上公路！ 利用好每一種輪胎的優勢，才能體現出我們對摩托車的熟悉與熱愛！下面幫各位摩友整理了「摩托車輪胎紋理小常識與用途」 。
（1）龜背胎 （龜背胎又被稱為全地形輪胎）
「龜背胎」被廣泛的用與非專業的拉力車上！也被很多喜歡摩旅的朋友所青睞！相比與滑胎，龜背胎在泥濘或者砂石路面有更好的抓地能力；相比與越野胎，也可以放心的行駛在鋪裝道路，還可以時不時的跑跑林道，算是一款比較均衡的輪胎吧！但是經常跑公路、玩越野的摩友們，也會很不屑這種胎！如果龜背胎真的那麼全面的話，那讓別的胎怎麼混？
（2）熱熔胎（熱熔胎又分：全熱熔與半熱熔）
全熱熔胎一般用於激烈的摩托車賽道，由於熱熔胎的溶解溫度較低，在經過激烈的賽道排位後，由於輪胎經過摩擦地面而產生高溫受熱融化後，使得輪胎抓地力變強，出彎更快。但是熱熔胎在軟化之後，路上的砂石等雜物容易嵌入在輪胎上，使輪胎抓地力下降，甚至發生側滑！這就是為什麼賽道上的摩托車都要中途更換輪胎的緣故了！
但並不是在賽道上好使的輪胎，在城市道路和山路騎行的環境下也同樣好使。全熱熔輪胎在融化之後會非常的黏，路上的砂石和雜物都會粘在輪胎上，使輪胎的抓地能力下降，容易發生側滑或者爆胎！
我們常用的摩托車輪胎都可歸納為半熱熔輪胎，其性能雖不如全熱熔那麼突出，但是半熱熔輪胎綜合了各種街道的的特性，磨損程度也控制在可接受范圍內，在市場上成為了性價比的代表，也是各個廠家的標配！
（3）滑胎 （滑胎又稱為：公路胎 ）
出廠時滑胎，跑完磨合期後，前後胎全部換掉，原因就是「太滑了」摩友們周末踏青，遇到土路或者草地比較多，滑胎跑這種路簡直就是一種煎熬！市面上大多數車型出廠就是此胎。此胎跑跑城市鋪裝道路還可以！由於公路胎胎紋較淺，遇到草地，泥地要多滑有多滑！喜歡摩旅的摩友，大部分人使用用滑胎去摩旅，遇到爛泥路，輪胎打滑會讓你崩潰！建議，如果你是達人，還是盡早換上「龜背胎」
㈢ 摩托車輪胎哪種最防滑
（1）熱熔胎 （熱熔胎又分：全熱熔與半熱熔）
全熱熔胎一般用於激烈的摩托車賽道，由於熱熔胎的溶解溫度較低，在經過激烈的賽道排位後，由於輪胎經過摩擦地面而產生高溫受熱融化後，使得輪胎抓地力變強，出彎更快。但是熱熔胎在軟化之後，路上的砂石等雜物容易嵌入在輪胎上，使輪胎抓地力下降，甚至發生側滑！這就是為什麼賽道上的摩托車都要中途更換輪胎的緣故了！
但並不是在賽道上好使的輪胎，在城市道路和山路騎行的環境下也同樣好使。全熱熔輪胎在融化之後會非常的黏，路上的砂石和雜物都會粘在輪胎上，使輪胎的抓地能力下降，容易發生側滑或者爆胎！
（2）越野胎
越野輪胎的特點就是花紋槽寬而且深，紋塊接地面積較小！被廣泛用於專業的拉力車和競技用途的越野車之上，很多越野摩托車玩家在場地或者林道行駛的時候，遇到松軟的路面或者沙土，此輪胎的性能就會全部顯現出來，一部分紋塊嵌入到沙土中，使得輪胎的抓地力變強，不宜出現打滑的現象。越野輪胎更適合在崎嶇的道路和松軟土路行駛，由於花紋抓地能力強，更適合跑這些道路！但是越野輪胎卻不適合鋪裝路面，制動差；轉彎差；震動大；長時間行駛在鋪裝路面，還會增加油耗，加快輪胎磨損！
（3）滑胎（出廠時的輪胎）
車子磨合過後馬上換掉原廠輪胎，就是因為他太滑了。滑胎只適用於良好的公路，別的路況都不適用。出去玩還是換上適用的輪胎吧，畢竟安全最重要。
(4)龜背胎（全地形輪胎）
「龜背胎」被廣泛的用與非專業的拉力車上！也被很多喜歡摩旅的朋友所青睞！相比與滑胎，龜背胎在泥濘或者砂石路面有更好的抓地能力；相比與越野胎，也可以放心的行駛在鋪裝道路，還可以時不時的跑跑林道，算是一款比較均衡的輪胎吧！但是僅僅是比較均衡，單單拿出來單一的方面還是比不過專門來跑一種路況的輪胎要好，如果說為了節約預算或者減少麻煩的話，龜背胎還是比較不錯的選擇，畢竟什麼路都能跑，只是都不太出色罷了。
㈣ 越野摩托車國內的什麼牌子比較好
越野摩托車牌子推薦：華陽T4、X6、正林250、濟南輕騎戰獒、鑫源X1。
1、華陽T4
國產風冷場地車里性能最好的一輛車，全國統一價12580元，車輕，軸距短，操控起來很舒服，動力減震都很不錯，車架強度高，經得起場地的大飛大跳。是一款專業的場地賽車，口碑也很不錯。
5、鑫源X1
相比濟南輕騎戰獒，鑫源X1相對更加袖珍一些，排量也略小。有了它，表明越野車並不是高個子才能玩的，只要有技術，只要有勇氣，越野摩托車的大門向所有人敞開著。別看它小巧，也別看它排量較低，但是對於新手來說已經足夠聯系技術了。如果你不是很高，並且剛剛中毒越野車的話，買它你不後悔！
㈤ 摩托車換什麼輪胎最防滑
我們每個人都想尋找一種最防滑的輪胎，可是事實上並沒有這樣的輪胎存在，每一種輪胎都不是萬能的，不同胎紋的摩托車輪胎，它們的主要用途與利弊，摩托車輪胎每天接觸各種路面，其紋路直接影響到駕駛員對車輛的操控和舒適性！摩托車輪胎的選擇也會關繫到駕駛質量與不同類型摩托車的駕駛體驗，比如滑胎不可以下場地；而越野胎不敢上公路！ 利用好每一種輪胎的優勢，才是最重要的。
（1）熱熔胎 （熱熔胎又分：全熱熔與半熱熔）
全熱熔胎一般用於激烈的摩托車賽道，由於熱熔胎的溶解溫度較低，在經過激烈的賽道排位後，由於輪胎經過摩擦地面而產生高溫受熱融化後，使得輪胎抓地力變強，出彎更快。但是熱熔胎在軟化之後，路上的砂石等雜物容易嵌入在輪胎上，使輪胎抓地力下降，甚至發生側滑！這就是為什麼賽道上的摩托車都要中途更換輪胎的緣故了！
但並不是在賽道上好使的輪胎，在城市道路和山路騎行的環境下也同樣好使。全熱熔輪胎在融化之後會非常的黏，路上的砂石和雜物都會粘在輪胎上，使輪胎的抓地能力下降，容易發生側滑或者爆胎！
（2）越野胎
越野輪胎的特點就是花紋槽寬而且深，紋塊接地面積較小！被廣泛用於專業的拉力車和競技用途的越野車之上，很多越野摩托車玩家在場地或者林道行駛的時候，遇到松軟的路面或者沙土，此輪胎的性能就會全部顯現出來，一部分紋塊嵌入到沙土中，使得輪胎的抓地力變強，不宜出現打滑的現象。越野輪胎更適合在崎嶇的道路和松軟土路行駛，由於花紋抓地能力強，更適合跑這些道路！但是越野輪胎卻不適合鋪裝路面，制動差；轉彎差；震動大；長時間行駛在鋪裝路面，還會增加油耗，加快輪胎磨損！
（3）滑胎（出廠時的輪胎）
車子磨合過後馬上換掉原廠輪胎，就是因為他太滑了。滑胎只適用於良好的公路，別的路況都不適用。出去玩還是換上適用的輪胎吧，畢竟安全最重要。
(4)龜背胎（全地形輪胎）
「龜背胎」被廣泛的用與非專業的拉力車上！也被很多喜歡摩旅的朋友所青睞！相比與滑胎，龜背胎在泥濘或者砂石路面有更好的抓地能力；相比與越野胎，也可以放心的行駛在鋪裝道路，還可以時不時的跑跑林道，算是一款比較均衡的輪胎吧！但是僅僅是比較均衡，單單拿出來單一的方面還是比不過專門來跑一種路況的輪胎要好，如果說為了節約預算或者減少麻煩的話，龜背胎還是比較不錯的選擇，畢竟什麼路都能跑，只是都不太出色罷了。
㈥ 踏板摩托車輪胎哪種最防滑
（1）熱熔胎 （熱熔胎又分：全熱熔與半熱熔）
全熱熔胎一般用於激烈的摩托車賽道，由於熱熔胎的溶解溫度較低，在經過激烈的賽道排位後，由於輪胎經過摩擦地面而產生高溫受熱融化後，使得輪胎抓地力變強，出彎更快。但是熱熔胎在軟化之後，路上的砂石等雜物容易嵌入在輪胎上，使輪胎抓地力下降，甚至發生側滑！這就是為什麼賽道上的摩托車都要中途更換輪胎的緣故了！
但並不是在賽道上好使的輪胎，在城市道路和山路騎行的環境下也同樣好使。全熱熔輪胎在融化之後會非常的黏，路上的砂石和雜物都會粘在輪胎上，使輪胎的抓地能力下降，容易發生側滑或者爆胎！
（2）越野胎
越野輪胎的特點就是花紋槽寬而且深，紋塊接地面積較小！被廣泛用於專業的拉力車和競技用途的越野車之上，很多越野摩托車玩家在場地或者林道行駛的時候，遇到松軟的路面或者沙土，此輪胎的性能就會全部顯現出來，一部分紋塊嵌入到沙土中，使得輪胎的抓地力變強，不宜出現打滑的現象。越野輪胎更適合在崎嶇的道路和松軟土路行駛，由於花紋抓地能力強，更適合跑這些道路！但是越野輪胎卻不適合鋪裝路面，制動差；轉彎差；震動大；長時間行駛在鋪裝路面，還會增加油耗，加快輪胎磨損！
（3）滑胎（出廠時的輪胎）
車子磨合過後馬上換掉原廠輪胎，就是因為他太滑了。滑胎只適用於良好的公路，別的路況都不適用。出去玩還是換上適用的輪胎吧，畢竟安全最重要。
(4)龜背胎（全地形輪胎）
「龜背胎」被廣泛的用與非專業的拉力車上！也被很多喜歡摩旅的朋友所青睞！相比與滑胎，龜背胎在泥濘或者砂石路面有更好的抓地能力；相比與越野胎，也可以放心的行駛在鋪裝道路，還可以時不時的跑跑林道，算是一款比較均衡的輪胎吧！但是僅僅是比較均衡，單單拿出來單一的方面還是比不過專門來跑一種路況的輪胎要好，如果說為了節約預算或者減少麻煩的話，龜背胎還是比較不錯的選擇，畢竟什麼路都能跑，只是都不太出色罷了。
㈦ TOKENS是什麼越野摩托車
不知道大家有沒有發現，在越野摩托車當中，大排量車型很少，特別是超越公升排量的車型。大型魁梧的越野摩托車對體力和身板的要求非常高。實際上，在越野比賽當中騎這些野獸很艱辛，但依然有人有著非常大膽的想法，比如基於1290 Supermoto R打造的KTM 1290 Super Enro R越野摩托，讓人更加不可思議。
該車型由越野賽車手JiříHeiník建造，採用2015年的KTM 1290 Super Duke R的發動機和車架製造。他的想法是製造一款與其他450一樣纖薄的耐力賽越野enro機器，但又具有KTM傳奇LC8的強大功率和扭矩。
為了使這台機器比適應泥濘的道路，必須對機器進行大幅度修改。為此，Heiník換掉了安裝在Super Duke R上的WP裝置，更換為了Super Adventure的48mm完全可調式前叉。
為了提高耐久越野的那種美學效果，標准鑄造合金輪轂被更大直徑的Kimeo輻條輪輞所取代，並裝有極具侵略性的多節輪胎。
除了性能改進外，還對摩托車進行了視覺改造，取消了激進風格的前燈組，取而代之的是，在中央安裝了一個帶有單個LED燈的改良型越野車頭燈。低級空氣動力學前擋泥板已經消失，Super Enro R卻採用了越野規格的高擋泥。
為什麼有人會想要一輛KTM 1290 Super Duke R 越野車？
對於大多數人來說，答案可能是「為什麼不行」，盡管對於改裝者來說，答案要復雜得多。他想製造這種機器來嘗試，更大排量車型去參加最艱難的耐力賽到底是什麼體驗，所以Enro R就這樣誕生了。
JiříHeiník，參加了12次KTM X-Bow Battle，並三次奪冠。他一直希望能研發一款全地形的1290 Super Duke R，可想而知以超級公爵為基礎而來的超級越野摩托車，簡直是堪稱霸主級別的存在，而這款1290 Super Enro R就是他的瘋狂成果。
作者：TOP1摩托
https://www.bilibili.com/read/mobile/4112276
出處： bilibili
㈧ 越野摩托車不跑。就跑林道和長途
買個林道就行了，屬於越野公路兩用的。功能類似於拉力。比如五羊本田的戰馭
㈨ 摩托車輪胎90/90-18與90/90-10有什麼區別啊
1、外觀不同。
90/90-10外觀如圖。
2、輪胎直徑不一樣。
90/90-18的輪胎直徑是18英寸。90/90-10的輪胎直徑是10英寸。
3、「90」所代表的含義不同。
90/90-18中「90」所指的是輪胎寬度，即輪胎的寬度為90毫米。90/90-10中「90」所指的是輪胎的扁平比，也就,是指輪胎高度是寬度的百分之90。
(9)越野摩托車林道輪胎擴展閱讀：
摩托車輪胎紋理小常識。
1、熱熔胎。熱熔胎又分為全熱熔和半熱熔。全熱熔胎一般會被用於激烈的摩托車賽道，因為熱熔胎的溶解溫度比較低，在經過激烈的賽道排位之後，出彎會更快。但是熱熔胎在軟化之後，路上的砂石等雜物會變得更加容易被嵌入在輪胎上，使輪胎的抓地力下降，可能發生側滑！
2、滑胎。市面上大多數的車型出廠就是這樣的胎。此胎跑城市得鋪裝道路還行，但是由於這個胎的胎紋比較淺，如果要去摩旅走爛泥路，則不適合這種胎，因為這種胎在泥地里要多滑有多滑。
3、越野胎。越野胎又被稱為菠蘿胎。特點是花紋槽寬並且深，紋塊的接地面積也比較小。越野胎被廣泛的用在專業的拉力車和有競技用途的越野車上，有很多的越野摩托車玩家在場地上或者林道上行駛的時候會遇到松軟路面或沙土，這時候這個輪胎的性能就會顯現出來，一部分的紋塊會嵌入到沙土之中，從而使輪胎的抓地力變強，不容易出現輪胎打滑的現象。
4、龜背胎。龜背胎稱為全地形輪胎。這種輪胎被廣泛用在非專業的拉力車上，也為許多喜歡摩旅的朋友所青睞。與滑胎相比，龜背胎在泥濘或砂石路面具有更好的抓地能力，與越野胎相比，它也可以自如的行駛在鋪裝道路上，還能偶爾跑跑林道，這算是一款功能比較均衡的輪胎了。
參考資料來源：中國製造網-摩托車輪胎90/90-18
參考資料來源：中國製造網-摩托車輪胎90/90-10
㈩ 越野摩托車應該如何保養
及時更換機油，使用好機油是最好的保養，還有幾就是平時臟了就洗洗，做好防銹，鏈條保持好浸潤。越野車震動大，每過一段時間把松動的螺絲緊一緊