四川皮卡解禁2019最新消息
❶ 重慶和寧波等地皮卡先後解禁，成都還會遠嗎
1994年的汽車工業產業政策將皮卡劃歸商用車類別起，皮卡就被貼上了歧視的標簽。
不僅部分地區不允許進城，而且後期費用以及噴字、貼反光條等政策都讓很多人去選擇更低檔次的微面或者商用屬性更強的輕卡。
不過當年的政策早已跟不上快速發展的市場環境，從2016年起，皮卡的限制開始減弱。2016年2月，皮卡解禁試點正式提出，2017年1月，皮卡解禁第二批試點的開始，就是皮卡市場正式開始發展的一年。
不少嗅覺敏銳的廠商也及時作出了應對，長城皮卡正式獨立到推出長城炮僅用了7個月時間，鄭州日產也在2017年提出了回歸皮卡專業之路，帶來了納瓦拉這樣的產品。甚至連新造車勢力也都加入了這一復甦的市場，比如開雲汽車。
我們沒法預見皮卡市場今年到底會有怎樣的變化，有可能會像SUV市場一樣迎來爆發，當然也有可能和前幾年的步伐一樣穩步增長。但是能預見的是皮卡市場的競爭一定會更加激烈，不管是像鄭州日產、江鈴這樣的品牌，又或者是近兩年加入的上汽大通，甚至是以後有可能加入的新品牌，市場的選擇會更加豐富，皮卡的屬性也會越來越宜商宜家。
皮卡的春天可能還沒真正到來，但是皮卡正在開往春天。
圖片來源：官方
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❷ 2020年皮卡車新規定是
皮卡車年檢2020新規定：
2019年下半年至今年年初期間，國內多省市相繼發布了放寬皮卡車進城限制的文件，包括重慶市、吉林省、濟南市、寧波市、南昌市等，為當前的皮卡行業帶來了新一輪的皮卡解禁浪潮。
結合此前皮卡解禁政策的發布，當前已形成七省一直轄市對皮卡車不限行。
(2)四川皮卡解禁2019最新消息擴展閱讀：
重點城市解禁的示範效應
在本輪皮卡解禁浪潮中，部分重點城市發布了放寬皮卡進城限制的文件，未來這些城市或將會產生由點及面的示範效應，對於區域整體放寬皮卡進城限制起到了積極地效應。
根據皮卡終端銷量數據，這些重點城市同樣也為區域內的皮卡車重點消費市場，限制的放寬或將直接提升區域內的市場銷量。
以濟南市為例，官方在2019年6月19日發布解除多用途貨車（皮卡車）的城市道路限行措施，2019年下半年濟南市皮卡銷量為886輛，同比2018年銷量提升15.97%，市銷量份額佔比提升5.19%。
政策放寬釋放用車需求
當前皮卡市場正處於銷量的快速爬升期，2019年國內皮卡工業銷量為452210輛（皮卡廠商批發銷量），該銷量為歷史的最高值，也是繼2015年以來連續第五年持續上漲。
在面對汽車整體市場下滑、國六排放升級等諸多不利的因素的干擾下，國內的皮卡市場能繼續保持銷量上漲已實屬不易。在汽車消費多元化的背景中，皮卡銷量的攀升也見證了用戶的需求。
全面解禁已經在路上
近年來刺激汽車市場消費，培育汽車特色消費市場是當前經濟的主要趨勢，擴大皮卡進城試點范圍已先後在多個官方文件中提及。
其中，2019年，國家發展改革委辦公廳發布關於徵求《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020）（徵求意見稿）》（文件號：發改辦產業[2019]442號），曾提出：
充分發揮皮卡客貨兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省區擴大到市場需求旺盛的地區，2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。
❸ 2020年皮卡車市動向 地級及以下城市取消皮卡進城限制
隨著國家發改委《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案(2019-2020年)(徵求意見稿)》的實施，2020年的皮卡進城限制上將進一步放寬，就在1月15日，重慶市針對皮卡車型放寬了限行政策，成為我國首個皮卡可暢行的直轄市，這對皮卡在2020年銷量增長上提供了支持。
政策的放寬是進一步刺激市場，取消皮卡車身反光條的粘貼、核載標准字樣的噴塗、以及年審政策的放寬等措施，推動了消費者購買皮卡慾望的一些比較關鍵的因素。自2016年至今，歷經3年之後河北、雲南、遼寧，河南，湖北、新疆、山東、江西以及重慶，目前已經有9個省市區域放寬了對皮卡的限行政策。
2020年隨著皮卡限行區域的進一步擴大，皮卡產品也將進一步適應市場消費需求，其銷量也將呈現出新的市場表現。另外皮卡限行放寬的市場政策和城市示範區域的擴大，也為其他中西部城市提供了示範和借鑒的作用，未來隨著限行政策和區域進一步擴大，皮卡市場的春天或許來的會更快。
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❹ 皮卡為什麼會被禁止進城現在哪些地方已經解禁了
這是有相關規定的。不過有些城市2017年開始已經解除了皮卡進城的限制。比如
2017年1月份開始，湖北新疆等地允許皮卡進城，湖北省的十堰、荊州、天門、恩施、咸寧、黃岡等15個州市開放了皮卡進城；在新疆大部分地區（除了烏魯木齊和喀什）也全部將皮卡解禁了。當然這不是先例，早在2016年河北、遼寧、河南和雲南已經允許皮卡進城。目前來看，全國多省市也將陸續解禁
❺ 2020年皮卡車新規定是什麼
皮卡車年檢2020新規定：
2019年下半年至今年年初期間，國內多省市相繼發布了放寬皮卡車進城限制的文件，包括重慶市、吉林省、濟南市、寧波市、南昌市等，為當前的皮卡行業帶來了新一輪的皮卡解禁浪潮。
結合此前皮卡解禁政策的發布，當前已形成七省一直轄市對皮卡車不限行。
(5)四川皮卡解禁2019最新消息擴展閱讀
在本輪皮卡解禁浪潮中，部分重點城市發布了放寬皮卡進城限制的文件，未來這些城市或將會產生由點及面的示範效應，對於區域整體放寬皮卡進城限制起到了積極地效應。根據皮卡終端銷量數據，這些重點城市同樣也為區域內的皮卡車重點消費市場，限制的放寬或將直接提升區域內的市場銷量。
以濟南市為例，官方在2019年6月19日發布解除多用途貨車（皮卡車）的城市道路限行措施，2019年下半年濟南市皮卡銷量為886輛，同比2018年銷量提升15.97%，市銷量份額佔比提升5.19%。
❻ 皮卡進城限制即將取消，長城汽車將成最大受益者
3月23日，商務部辦公廳、國家發展改革委辦公廳等有關部門聯合發布《關於支持商貿流通企業復工營業的通知》。《通知》明確指出要取消皮卡進城限制，這意味著在經過十幾年的努力，經過幾次試點、試驗和部分解禁之後，皮卡終於即將迎來全面放開的曙光。
2020年，長城皮卡的優勢進一步擴大，隨著高端皮卡品牌長城炮的上位，長城皮卡不但在品牌佔有率鞏固了第一，在高端皮卡市場實現了突破，而且在暢銷皮卡車型方面壟斷了前三，長城炮甚至以超過7000台的銷量排名皮卡市場第一。
以目前長城皮卡在市場的絕對優勢，皮卡解禁之後，長城汽車將成為最大受益者，如果未來皮卡市場在幾年內可以達到100萬台規模，長城汽車將直接安裝一個強有力的引擎，再度展開一場令人眼花繚亂的進化。長城汽車近日在股市的卓越表現，事實上已經提前展現了這種樂觀期待。
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❼ 重慶放寬皮卡進城限制！皮卡解禁迎來重要時刻
2020年1月15日，皮卡行業迎來又一個具有重要意義的時刻，重慶市將放寬皮卡通行，成為我國首個皮卡可暢行的直轄市。
為深入貫徹「放管服」改革部署，重慶市公安局交巡警總隊推出5項優化貨車通行管理的公安交管「放管服」改革服務措施，「放寬便利皮卡車進城限制」是重中之重，具體通知如下：
「有通行主城區需求的多用途貨車（皮卡車），對登記地在主城區的，實施備案通行管理，通過互聯網自主備案，獲得相應通行規定（主城區除機場路、渝航大道及部分過江橋梁外均可通行），並按規定通行即可，不再核發通行證；對登記地在我市但非主城區的，實行預約通行管理，按需按次申報進入主城，全年累計申報通行時間不超過120天，申辦後按規定通行。皮卡車網上備案管理將於2月底前推出實施。」
綜上可以看出，重慶放寬皮卡進城，是皮卡解禁試點工作中值得銘記的一筆，具有十分重要的意義。同時，在皮卡取消營運證、反光條和噴字的利好環境下，在三部委「鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制，充分發揮皮卡客貨兩用功能」的文件指導下，國產皮卡期待已久的政策春天越來越近了！
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❽ 又一城市解禁皮卡！為什麼皮卡文化會再次騰飛
重慶的解禁政策
隨著我國皮卡進城限制的不斷解禁，越來越多消費者加入了進來，並且迎來了非常好的市場發展。
最近，重慶市就放開了皮卡進城限制，通知具體如下：即日起，有通行市內需求的多用途貨車，對登記地在本市的，實施備案通行管理，可以通過網路自主備案，獲得相應通行規定（市內除機場路、渝航大道和部分過江大橋外都可通行），需按規定通行即可，不再核發通行證；對登記地在本市但非主城區的，進行預約通行管理，按需按次申報後才可入城，當年累計申報通行的時間不能超過120天，申報後按規定通行。
相關解禁政策
作為國內最大的車輛廠商，長城汽車早已布局乘用化皮卡。
從重慶智慧工廠的建設，到國內首款乘用化皮卡長城炮的發布，長城汽車快速響應市場發展趨勢，並且從產品到服務的乘用化轉向。
皮卡進城趨勢的來臨，不但是對這種車路權的釋放，更重要的是將拉動整個產業向乘用化升級。
因為這款車型能夠進城，就意味著與乘用車一同競爭市場份額，需要進行全面的乘用化升級。
值得注意的是，這種車型的乘用化不光是這種車型本身產品力的乘用化，並且包括服務的升級的圈層文化的蘊育。
這對國內的車輛廠家而言，是機遇也是挑戰。
有助當地市場發展
而作為我國首款乘用化皮卡的長城炮，如今就誕生於重慶智慧工廠。
對於本次解禁政策的實施，這款車也成為了最直接的受益者，其產能將在市場需求及當地產車優勢的雙重刺激下再次得到釋放，實現當地製造業與汽車市場的全面發展。
乘用化的到來，從服務乘用化開始。
長城汽車首度提出了五個「絕不」和四大「承諾」，即統一價格絕不加價、車況透明絕不隱瞞、維修預檢絕不誇大、維修項目絕不私增、維修費用絕不虛報；承諾標准交付流程、承諾限時維保服務、承諾預約優先權利、承諾限時道路救援，為消費者提供一對一貴賓式服務，引領車輛行業服務升級，打造比乘用車更加方便快捷的服務體系。
相關政策的解禁
重慶的解禁將給國內其他一、二線城市未來的相關解禁工作帶來示範作用，再加上國家持續扶持民營經濟，打造多元化車輛消費市場的決心，進城及乘用化兩大趨勢已經正式開啟，未來將迅速步入全新時代。
面對已經來臨的機遇，長城炮簡單地用一句話表明了態度：「一定要流行起來」。
作為國內知名車型，這款車用堪比乘用車的產品力、更高的性價比和更好的服務體系，樹立了車輛的標桿，帶領乘用化市場快速發展。
未來市場的發展目前接二連三的解禁政策，肉眼可見的速度代表了國家的態度，接下來就看國產車輛企業的表現，能否再多出幾位如長城汽車這樣的猛將。
反正作為重慶本地人，小編已開始期待駕駛著長城炮這款車在山城溜達的幸福生活啦！
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❾ 皮卡什麼時候解禁
除了皮卡進城解禁試點的部分城市之外，目前全國大多數城市的市區皮卡車還不能開進去；有的是限時段進城。
2016年2月，工信部、發改委和公安部在河北、遼寧、河南、雲南四個省份率先放開皮卡進城的限制；2017年2月，工信部和發改委又將皮卡進城解禁試點范圍擴大到湖北省和新疆自治區。
❿ 成都皮卡會解禁嗎
到當地車輛管理所咨詢，你會得到滿意答案。