飛度gk5越野改裝

㈠ 網紅改裝本田飛度 GK5 堅持多年絞牙，最終轉向氣動

「本田不改，不如推下海！」作為本田旗下的平民超跑，本田飛度?GK5?憑借超高的可玩性和提升空間，成為眾多車友的不二之選。今天分享的這輛「超跑」經常出現在車展和車聚上，是不折不扣的網紅。

改裝清單?卡其綠烤漆寬體套件手工自製前鏟定製後擾流定製大尾翼LED?頭燈與尾燈組Craft?Square?側後鏡Atara?Racing?輪轂(15?x?9J?-13)Westlake?Sport?RS?輪胎(205/50R15)SFS?Custom?氣動控制系統Truhart?避震器Defi?儀錶快拆方向盤Bride?賽車座椅全段直出排氣

㈡ 飛度不改不如推下海老闆將GK5改為賽道利器

目錄開篇嘮嗑我是gk5，一台超跑～發動機艙是全車精髓結語開篇嘮嗑哈嘍哈嘍，大家好歡迎收看這一期的《銘車》，我是@拍車的小銘童鞋近日，我一朋友說他有台飛度問我拍不拍？我說拍！這可是超跑啊！豈有不拍的道理正好也可以感受一下飛度的功底為什麼他會被奉為平民超跑？為什麼他不用升級動力就足以在賽道馳騁？得到了我肯定的答復朋友將車的位置發給了我告知我鑰匙在店裡去了找工作人員拿就行不過他告訴我不要把這輛車開上路因為他改過發動機，且沒有上牌登記是一台純粹的賽事用車好傢伙～這是個狠角色啊！我是gk5，一台超跑～當我拿到鑰匙時就是一把很普通的本田鑰匙嘛很難將它與性能聯繫到一起可當我看到實車時才發現大有乾坤～啊這。。也太帥了吧這一代飛度（GK5）得益於原廠不錯的動力與底盤在減重以及基礎改裝後就能取得不錯的賽道成績因此被奉為平民超跑關於飛度還有一句名言「飛度不改，不如推下海」因此，我這位神秘的朋友將他這台愛車改為了一台賽道利器～前臉換了一套更富戰鬥力的前杠中網上的紅標暗示著這可不是一台普通的飛度大燈換了一套帶led燈帶款的換大燈應該是gk5改裝路上的必修課了～前杠加了快拆卡扣方便在賽事時可以對前杠進行迅速的拆裝俗話說百改降為先何況這是台賽車不僅需要帥氣的視覺效果更是需要降低重心來提升車輛的極限換了一套短簧的gk5真心帥輪轂採用DST的15寸旋壓輪轂輪胎則採用來自韓泰的ventusrs4在民用賽車里我們比較熟悉的是米其林的ps4s其實這款ventusrs4也是專門對賽道性能優化的整車的尾部改動不大甚至連廣州本田的字樣都還得以保留改裝的後杠很自然的融入了領航燈樣子很協調～進入車內後從上面兩個視角去看內飾你甚至會以為這就是一台普通的飛度因為這台車不是純比賽用途所以老闆並沒有對內飾進行輕量化處理甚至連副駕都沒更換為桶椅全車內飾僅僅對駕駛位周圍進行了賽車化改裝正所謂把錢花在刀刃上～來自專業賽車品牌sparco的方向盤外面一圈翻毛皮手感不錯相比於原廠方向盤這款賽用方向盤尺寸更小這樣車手在轉同樣的彎時手臂轉動幅度更小以保證車手對車更容易的掌控～外掛儀表來自日本的Defi改裝玩家應該都知道它的龍頭地位這款儀表可以幫助車主監控車輛狀態我們可以從上面看到水溫、油溫以及時速按理說應該可以看到油壓不過該車的儀表上油壓處顯示的是一把叉同樣來自defi的外掛轉速表一萬一的表底讓我想到了頭文字d中的ae86「這車的馬力要到一萬一千轉以上才能夠發揮出來。」換擋機構改成了快排這樣改的好處是可以縮短換擋時間不過因為縮短了排擋間的間隙操作起來與傳統手動擋稍有不同駕駛位的座椅換成了來自bride的桶椅搭配上來自takata的四點式安全帶激烈駕駛時可以將車手牢牢固定在座椅上～發動機艙是全車精髓打開發動機蓋才是這台gk5的精髓所在為何我將這台gk5稱為賽道利器看到這兒您就全明白了發動機直接移植了一台紅頭機所以這台車的厲害之處就在於此不過換來的代價就是不能上路了好好做台跑賽道的賽車吧～進氣系統採用來自奇軒國際有限公司生產經營的eddy渦流進氣系統EDDY渦流進氣系統採用高品質304鋁合金研製而成的進氣管具有高密度、抗腐蝕、減少阻力、散熱快等特性同時，空氣濾芯使用高密度聚氮酯海綿能夠有效吸收外來氣流量，加強濾清功能同時可使用普通洗潔精清洗該系統可使燃料汽油在引擎運轉中完全燃燒從而達到降低引擎進氣的阻力達到增大馬力輸出的目的發動機上方還加裝了來自tcr的頂吧可以提升汽車車身剛性從而提升過彎時的穩定性結語GK5憑借其出色的原廠性能皮實耐用的特性以及其有眾多成熟且便宜的改裝方案成為了不少年輕人的第一台「超跑」給愛車的我們帶來了不少歡樂在各種公開日活動中我見過僅僅改了輪轂就上陣的gk5也見過武裝到牙齒的gk5唯一相同的是大家愛車的心玩車不論富貴以車會友開心就好～我是@小銘同學，我們下期再見！

㈢ 愛車飛度GK5化身黑武士，改成自己喜歡的樣子

噴完色裝車
換了一套純黑的輪轂，國產的TC105。等有錢再換雅泛迪719 ，輪胎換了米其林xm2，據說米其林這款輪胎主打濕地制動，有效的減短剎車距離。
[大兵]拋完光 帥帥的
[嘻嘻]尾燈不想熏黑，太黑真的不好看。尾部黑紅色搭配會協調一些
51假期 跟朋友去廣州跑個山。原本兩個半的車程塞了四個小時才到，服務站歇一歇。
從化 黃龍帶水庫
只能說算個小山坡，入村的路，還好不是什麼熱門景點 全程基本沒幾輛車 。路比較窄，超車只能等大直路，安全第一[得意]
比較滿意的一張側臉。尾翼不加了，這樣顯得圓滑一點。
單程十多公里的山路，歇一歇 也讓剎車緩一緩。
新胎上車不到一星期就扎釘了，臉黑。
圓潤的屁股，看起來舒服[大兵]
在某魚買了雨刮的刪除件
要把雨刷的電機拆下來
拍照技術有待提高[害羞]
黑色真的不耐臟，洗完車3天在太陽光下灰塵盡顯。以後得一個星期洗一次車
改裝清單： rs後杠 rs側裙 TEIN絞牙避震 國產輪轂TC105 全車噴漆金屬黑 米其林XM2 195/55/15 某寶本田黑標，本田紅標 咸魚雨刷器刪除件

㈣ 改裝件比車貴，玩飛度GK5的土豪真不少

很多比較單純的人會覺得，買一輛便宜的車，改裝時的花費會低一些。雖然這樣說，看起來沒什麼問題，有些車也確實足夠便宜，改件也非常便宜。但是呢，如果想要不妥協，把車改得足夠精品的話，便宜的車用在改裝上的費用一點也不會比貴的車節省。

?車主/小潘

??攝影師/?鎂憶視覺

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 行駛了一萬七千公里的飛度，奶爸的亂改GK5分享

坐標成都，疫情之後因為很多企業要求員工避免使用公共交通工具出行，早晚高峰變的巨堵無比，其實本人每天騎摩托通勤的，但是因為家裡即將迎來第二個寶寶，太太開車越來越不方便，我的另一台車確實有點大，城裡穿插起來不方便。找台體積小巧動力充足的小車送她上班提上了日程。 說來也巧，好友家中2016年9月出廠的領先版要出手，車況知根知底，所以果斷入手。
16年的車只行駛了一萬七千多公里，且天天停地庫，所以漆水很漂亮，前後杠有點傷，無傷大雅就不管了。
baby in car 貼上，准奶爸車。
奶爸車，原廠就是鋁合金輪轂，所以懶得改了，避震是KYB黃桶套裝，改的時候我沒在，照片沒拍上。為啥改避震呢，因為原廠行駛品質實在太差了，避震器阻尼不夠，所以多餘彈跳太多，且彎道支撐確實不足。這種套裝避震簡單省事，適合居家使用的訴求，操控真心不見得比入門絞牙差多少，且筒身形成比多數絞牙避震長所以路況不好的時候也很從容。
這車唯一的缺點是淺色內飾不耐臟，但是織物座椅個人覺得比皮的舒適，且沒味道所以就懶得改啦。
到我收的是時候這個公里數，想去改個巡航，不為使用，只是強迫症看著右邊空著不爽。
撥片什麼的無所謂了。
還空個鍵位，空了買個什麼開關裝上。
沒買這車之前真的沒研究過這車配置，天天看同事開思域，以為現在的這車都是智能鑰匙的，後來才知道領先版就是高配的意思。
屏幕是自己帶的，不知道不能CARLIAY。
啟停功能自從改了音響就沒實現過，三年了，空了換個電瓶。
用「買本田汽車就是買發動機送車」來形容GK5的話真心的靠譜，反正其他東西都是送的，對贈品要求不能太高！為啥這么說呢，十多年前我效力的公司公車是台GD3,雖說車身剛性不如GK5但是各種路況真心沒什麼異響，而這台GK5走鋪裝道路稍微有點不平就不知道哪裡唧唧響兩聲（傳說中的魔術座椅底架應該是重點區域），年輕人改個排氣，音響開大點或許沒什麼感覺，但是過了玩車年紀的人來說還是有點具體，還有就是這車的NVH水平來說在這個組別來說估計是墊底的，尤其CVT的車，跑快了變速箱有種軸承壞掉的嘯叫聲，不越級評論，就這個組別而言哈！ 每天開車單程約20km，不堵車30分鍾內能到公司，但是現在這個交通狀況一個小時能到都是非常快的水平啦，基本每天開車1.5到2個小時，原廠音響簡直聽不下去必須換掉！且隔音必須加強，重點說下，隔音主要是為服務音響改裝的，並沒有幻想一台十萬塊錢的車昨完隔音就有三十萬汽車的感覺，但是只要做了，就比沒有強是肯定的！
I-SOTEC的入門方案（後期低頻不行裝了一個超薄低音補償）
改任何東西都量力而為，而且要對車輛有個使用規劃，比如我這台車的計劃是三年內換成MPV（小寶寶其實三歲前是很少出門的，所以目前買大車浪費）音響只要能達到聽著不煩的的水平即可，省下來的錢還要買奶粉尿不濕，所以選擇了I-SOTEC的入門方案（後期低頻不行裝了一個超薄低音補償）方案里邊就是常規的原廠主機進DSP處理後進四路功放，前面套裝，後面同軸。
拆空做隔音，雖然三年多的車，但是長期停地庫，加上這邊潮濕，所以車內不但有新車的味道，還有些霉味，之後把防火牆內的棉換掉（所謂原廠黑心棉確實是回收材料，但是壓制前是經過相關的滅菌等處理的，這點不亂說）
全部拆空
這是基礎的止震板，後面還做了一層，沒照片
止震板後面是隔熱的吸音棉，最外面是白色的溫莎。
前聲場
後聲場
沒用三分頻，所以沒有去做A柱倒模，某寶的高音罩還是很好用的，聲學位置也將就了。
看著還是很和諧的。
DSP
很小的功放。
改完到現在開了約三個星期，先說不開音響的時候，外面各種聲音肯定小了不少，但是跟我另外一台車來比還是有些區別，畢竟這個組別還是以實用為主的取向，音響方面的話，沒想到入門級的效果還是很不錯的，有點超過了我的預期，不過文筆不好，不知道這個該怎麼描述啦[嘻嘻]
日系車確實還是有點散，開過加強件裝完的車緊綳感也有點不喜歡，就先買根頂吧算了，日本正品Js，有多好真不好說，只是貴的東西裝車上心情要好點。
本人不抽煙，但是有個雨檔雨天通風的感覺還是不錯的
紅色我還是比較喜歡的，中國人圖個吉利嘛！
奶爸車
GK5，外觀上來說是台越看越好看的車，當年剛上市的時候怎麼看都不順眼，後來越看越好看（個人覺得後擾流板是必須來一個的）
騎過本田摩托明白一個道理就是，本田的摩托造的真心比汽車好[得意]
拜縣黃房子

㈥ 飛度GK5怎麼改裝跑得快

省錢方法就是把輪胎底盤避震改改，玩起來就沒上線，換發動機都是小事

㈦ 飛度gk5改裝完尾牙百公里加速多少

單獨改輪輞這尺寸怕是不行。因為輪輞直徑加大了，避震的行程實際是縮短了的，走顛簸路況時葉子板有劃傷胎面的安全隱患。如果一定要換的話建議把避震系統一起換掉，換成絞牙避震，硬度和行程可調的那種（KYB品牌的不算貴，入門級的可以玩玩），把行程相應加長和調硬，有條件的還應增加平衡用的上下橫拉桿。否則過長的行程很容易造成過彎時側翻。改裝是為了提升性能，但不等於放棄安全。

㈧ 打造僅此一輛的寬體GK5 廣東車友的飛度改裝進化論

在2019年廣州車展的「未來街區」主題展區上，一輛紅色的寬體飛度吸引了不少車迷的圍觀，而玩車之家也聯繫到了這輛飛度的車主——阿傑，和大家分享下背後的改裝故事。

「改無止境，改裝永遠都沒有最完美的，只有更完美。雖然無論我怎麼去改，它始終都還是一台小飛度，但將來我還是會把這台車一些美中不足的地方，進行再次修改、美化，希望可以讓車子有一個更好的狀態!」

本期飛度改裝案例鳴謝車主：Legions-阿傑

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 把本田飛度GK5改成Spoon式樣，155匹黃色塗裝回頭率爆棚

本田飛度一經推出就成為了玩家們的摯愛，無論是初代的GD、二代的GE、還是現款的三代GK。當然，飛度能有如此的改裝空間，相信背後的一系列改裝廠家也是功不可沒的。人氣高的廠家甚至還會引來愛好者們的對其塗裝的爭相模仿，就比如這輛泰國玩家的三代飛度，不僅大量使用了Spoon的配件，還換成了Spoon標志性的藍黃拉花。

外觀方面，這輛飛度換裝了日規RS的前包圍，兩側燈具有日行燈的功能

耐人尋味的金色本田標，相信應該是車主的個人喜好
透鏡和燈碗組合的大燈，推測也是來自日規的配件
側面可以看見車身有所降低，除了經典的藍黃拉花和Spoon的標志以外，像Nissin、RAYS還有KYB等標志也增加了整體的賽車感，但KYB下面的300V就似乎有點……（MOTUL可是Mugen車隊的合作夥伴呢）

低風阻的子彈鏡加上藍色防眩目鏡片，競技感十足但也十分實用
背面同樣是使用了俗稱短杠的日規RS後包圍，與前包圍互相呼應。
尾燈則選擇了混搭日規混合動力的那個更具科技感的後尾燈。

車內同樣具備Spoon元素，方向盤與座椅皆為Spoon出品。

以碳纖維為主要材質的「spoon carbon bucket seat」與其配套的鈦合金L板（支架），底座則推測為BRIDE的產品。

車尾的「晾衣桿」再加上拆空後排，可以考慮把賽車服掛在後面了
檔把頭同樣為鈦合金材料，不過更換了檔把頭之後防塵套無法對接上頗為遺憾。

打開機蓋，泰國版GK並沒有提供其他地區GK5統治賽場的L15B2，而是使用SOHC的L15Z。

不過有了Spoon高角度凸輪軸、加大節氣門、KN空濾、NGK火花塞等一系列不可告人的化學作用下，再加上2.2寸的Spoon排氣，這台SOHC發動機達到了驚人的155馬力。
Spoon的1.3bar高壓水箱蓋，小細節也不能遺漏

Spoon Desmond SW388這款價格昂貴的鍛造輪圈相信各位也不陌生了。15*6.5 ET45的輪圈配上205/50R15的AD08R輪胎，性能和視覺效果都十分出色。

內部的剎車同樣來自Spoon的4活塞產品，先不說性能，就這顏值對於本田粉來說就已經舍我其誰了。

玩家們對飛度有多熱愛？回顧歷史，飛度經過了三次更新迭代，雖然每次換代大家都褒貶不一但是仍然不缺對其熱愛的玩家。相信前不久發布的第四代GR也將會掀起一波新的浪潮。
來源：性能家
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。