四缸摩托車越野

㈠ 什麼牌的四輪越野摩托車最好

世界上最好的四輪越野摩托是 號稱世界上最貴的摩托車Wazuma V8，由法國著名摩托車製造商拉扎雷斯（Lazareth）推出，具有超級越野性能。Wazuma V8的配置堪稱奢華。特別定製的法拉利3.0升V8引擎和寶馬M3的6速變速箱，加之整體車身重量只有650公斤，使這輛超級越野摩托車的最高時速可達每小時241公里。為了配合如此強勁的動力系統，Wazuma V8使用了義大利著名制動系統供應商布倫博（Brembo）的剎車裝置和EMC特製減震器懸掛系統。此外，18寸輪轂、賽車專用光頭胎和寶馬特製車把也讓Wazuma V8的賽車氣質更加顯著。如此「高貴的血統」集於一身，身價自然不菲，Wazuma V8的售價為16萬7870英鎊（約合167萬人民幣）

你需要的價位我認為春風的不錯。
有錢考慮北極星，龐巴迪，雅馬哈和本田。
錢少考慮建設。
雜牌子千萬別買，去一次泥地就玩完。
而且沒有保修也比較麻煩。

㈡ 四缸機摩托

四缸最小也就是250cc了。
四缸250cc的摩托車以前有的，現在最小排量只有400cc四缸了。
以前四缸都是水冷，但有油餅的都很少，04年以前的兩沖程的雙缸250都是有油冷和水冷的（再後來04年以後兩沖程的車因為排放原因都不讓生產了）。

現在的四缸摩托車基本上都是水冷+油冷了。
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你想自己造個卡丁車這個想法我也有，但是用一台四缸的機器不合適。
第一，成本太高。你沒有必要用四缸的發動機，雖說四缸的發動機有得是，也都是很老的四缸機器，然後油耗也很高，所以說沒有必要。
第二，前後重量的平衡問題。四缸發動機肯定是很重的，一般來講卡丁車都是要很輕的，所以過彎性能會有所影響。
第三，散熱不良。把發動機放在前面肯定不行，也會影響過彎能力，溫度過高也使你會烤得慌，放在後面，就更不行了，本身發動機結構決定的散熱不佳，然後車體又這么小，還被放置在座椅後面，風扇是肯定要有的，這么一來你還怎麼去布置這些東西。

㈢ 柳州那有四缸的重機賣 或者兩缸的越野摩托車

航五路，老蔣機車，龍城機車網，。

㈣ 有四缸越野摩托車嗎

你好，越野摩托車是絕對沒有四缸的，進口的也沒有在越野摩托車上面採用四缸發動機

㈤ 摩托車四缸發動機

四缸最小也就是250cc了。
四缸250cc的摩托車以前有的，現在最小排量只有400cc四缸了。

以前四缸都是水冷，但有油餅的都很少，04年以前的兩沖程的雙缸250都是有油冷和水冷的（再後來04年以後兩沖程的車因為排放原因都不讓生產了）。

現在的四缸摩托車基本上都是水冷+油冷了。
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你想自己造個卡丁車這個想法我也有，但是用一台四缸的機器不合適。
第一，成本太高。你沒有必要用四缸的發動機，雖說四缸的發動機有得是，也都是很老的四缸機器，然後油耗也很高，所以說沒有必要。
第二，前後重量的平衡問題。四缸發動機肯定是很重的，一般來講卡丁車都是要很輕的，所以過彎性能會有所影響。
第三，散熱不良。把發動機放在前面肯定不行，也會影響過彎能力，溫度過高也使你會烤得慌，放在後面，就更不行了，本身發動機結構決定的散熱不佳，然後車體又這么小，還被放置在座椅後面，風扇是肯定要有的，這么一來你還怎麼去布置這些東西。

㈥ 國產四缸摩托車有哪些

2019年11月為止國內只有一款四缸摩托車：黃龍600。

黃龍600是錢江摩托收購義大利貝納利摩托之後，以原型車形態藉助貝納利的成熟技術在國內生產的車型，它屬重型機車范疇，排量600cc，採用直列四缸設計，水冷散熱。

從車型的設計類型看，屬於典型的義大利式的街車車型，與傳統的日系街車車型相比，它的坐姿設計，俯傾感更強，騎行坐姿介於跑車與街車之間。

(6)四缸摩托車越野擴展閱讀

黃龍搭載排氣量600ml，壓縮比11.5:1的四缸水冷DOHC 16氣門發動機，可於12000rpm產生60kw的最大動力，55N.m的最大扭力使它在低轉速時依然能提供足夠的牽引力。

且引擎採用長沖程設計，65×45.2mm的缸徑、沖程配置，只要8000rpm就可獲得最大扭力，低轉速域出力扎實，全段反應線性。

對比一線的日系街車，600ml水冷四缸發動機，60kw最大動力輸出的數據並不亮眼，與新款日系NK相比，黃龍600的最大動力約小了10% 左右。

這主要是因為，錢江為了顧及發動機的耐用性，將引擎的最高轉速限制在12000rpm，但一般騎乘時，只要不將轉速提升至12000rpm以上的話，試車組反倒覺得，錢江以限制發動機轉速的做法使動力數據降低，反而是對消費者負責任的做法。

㈦ 鑫源越野摩托車能改裝四缸機器嗎

不能改裝。
交通管理部門有明確規定，禁止對發動機做任何形式的改裝，否則無法進行年度審車，且可能會面臨扣車和罰款。

㈧ 四缸摩托車有哪些

四缸摩托車有黃龍600、川崎的Z900、川崎Z1000、寶馬1000R和本田的1300。摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。直列四缸發動機並不是一種平衡結構，雖然在低排量、小功率結構中不平衡量很小，但是振動會隨著發動機尺寸變大、功率的增加變大。大部分的排量小於2升的直列四缸發動機靠自身裝備的阻尼效應來減少振動。

㈨ 直列四缸摩托車有哪些排量不大的，謝謝

這位朋友你好：

排量不大的直列四缸機車現在比較少了。
我們按照日本的標准（國標250以上就算重型機車了，不合實際）
400CC以下（含400cc）歸類為普通機車

比較不錯的可參考CB250（俗稱小黃蜂）、CB400（俗稱吸逼400）

市場上還能找到的的也就是這兩款了，都是直列四缸水冷。

國產車我還沒有聽說過小排量的直列四缸，確切的說國產直列四缸只有黃龍BJ600和他的新款BN600。

多說一句，排量小機車追求多缸，必然導致低扭不足也就是俗稱的肉，在中速狀態下行駛平穩，高速必須高轉甚至超高轉（而這對發動機壽命是有損害的），因此現在的機車很少有小排量四缸了。
我們普遍認為600CC是黃金直列四缸的排量標准，也是入門級重機的標准排量。

希望我的回答可以幫助你。

㈩ 四缸摩托車跑山路怎麼樣，四缸摩托車，在鄉村久路上是什麼情況

沒問題的，大排摩托車的質量非常好，顛簸時不會對車造成傷害的，有其它問題可以繼續追問我。