革命越野2

A. 越野革命之跑如何開始游戲

刺客信條大革命與前幾代不同之處在於，它只允許同時進行一個游戲。
因此如果通關後想要重新體驗以前關卡，可以用進度查看器。
但是如果要重新開始新游戲呢？這里提供一個手動的方法：
上網去查你所的刺客信條大革命屬於哪個組的破解，然後據此找到存檔文件夾，
裡面的1.save就是你的存檔，另一個2.save不要去動它。你可以把1.save剪切走，反正只要讓存檔文件夾里沒有1.save，你下次打開游戲就會自動開始新游戲了。
註：如果你下了刺客信條大革命後，直接從網上下了存檔放到存檔文件夾里，第一次啟動游戲時仍然會開始新游戲，並且新游戲的存檔會覆蓋你放進去的存檔。

B. 北京市革命歷史的遺跡有哪些

熊希齡墓園、盧溝橋、圓明園、李大釗烈士陵園、北安河烈士紀念堂等。

1、熊希齡墓園

熊希齡墓園位於中國北京市海淀區四季青北辛村，是中華民國初期政治家熊希齡的墓園。1999年，熊希齡墓園被海淀區人民政府公布為海淀區重點文物保護單位。

「文化大革命」期間，如今的熊希齡墓園的建築受到嚴重破壞。1992年5月17日，香山慈幼院校友會將熊希齡的遺骨從香港遷葬於此。

2、盧溝橋

盧溝橋亦稱蘆溝橋，在北京市西南約15公里處，豐台區永定河上。因橫跨盧溝河（即永定河）而得名，是北京市現存最古老的石造聯拱橋。

2017年為了紀念全民族抗戰爆發八十周年，盧溝橋景區首次推出了《紀念全民族抗戰爆發80周年珍藏版門票》。同年7月8日上午，第31屆盧溝橋醒獅越野跑活動在北京園博園舉行。

3、圓明園

1860年10月6日英法聯軍洗劫圓明園，搶掠文物，焚燒，同治帝時欲修復，後因財政困難，被迫停止，改建其他建築。八國聯軍之後，又遭到匪盜的打擊，終變成一片廢墟。

4、李大釗烈士陵園

李大釗烈士陵園陳列館李大釗烈士陵園陳列館坐落在京西香山東南的萬安公墓內，佔地面積2200平方米，1983年10月29日落成並對外開放。李大釗的漢白玉全身雕像，雕像後是烈士及其夫人趙紉蘭同志墓，墓後為紀念碑，由鄧小平同志題寫。碑的北面是中共中央撰寫的碑文。

庭院正西房為「李大釗烈士革命事跡陳列室」，通過大量的文物圖片資料介紹了李大釗烈士一生戰斗里程和豐功偉績。李大釗烈士陵園為仿古式庭院建築。由建園開始到2008年這十餘年來，李大釗烈士陵園已成為愛國主義教育和革命傳統教育的重要基地。

5、北安河烈士紀念堂

這里無論是抗日戰爭時期，還是解放戰爭時期，都是敵我進行「拉鋸戰」的地方。在抗日戰爭時期，有許多幹部是從這里路過，被這里的幹部護送著，去了河北的晉察冀抗日根據地司令部。這里出現了許多烈士，至今在村頭，還有一個革命烈士紀念堂。

紀念堂坐落在海淀區蘇家坨鎮北安河村村東。1984年，當時北安河鄉人民政府為紀念在解放戰爭和社會主義建設期間北安河地區犧牲的先烈而建紀念堂，設立紀念碑，以紀念他們的不朽功績。

C. 60年代美國最強越野車復活，牧馬人、吉姆尼的頭號勁敵來了！

60年代美國最強越野車復活，牧馬人、吉姆尼的頭號勁敵來了！

越野車裡面不少人都非常喜歡牧馬人的風格，因為它的設計確實很棒，當然價位上它會比較高一點，還有就是吉姆尼了，它的價位平民一點，兩者是各有千秋，適合不同的消費水平。兩款車也可以說是越野車市場中的強者了，事實上在越野車界，血統純正的短軸硬派越野車一直都受到車迷喜愛，無論是牧馬人（兩門短軸）還是吉姆尼都是如此，更別說帕傑羅、普拉多等各種短軸版本了。而這個硬派陣營，也將要迎來一位新成員，它就是福特Bronco。

這款車未來會成為牧馬人、吉姆尼等車型的競爭對手，它在性能各個方面上的表現都值得求帶，據福特目前的動力技術儲備，Bronco很可能搭載野馬和福克斯ST上的那套2.3T的發動機，加上四驅，動力水平應該非常出眾，未來只要價格上合理就可以獲得不錯的市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 世界三大越野車

世界著名三大越野車
紅顏薄命——陸虎
自創始以來，路虎品牌（Land Rover）就始終致力於為其駕駛者提供不斷完善的四驅車駕駛體驗。路虎專注於四驅車領域，不僅擁有先進的核心技術，而且充滿了對四驅車的熱情，它的可靠性和舒適性備受推崇，有著越野車中的「勞斯萊斯」的稱號。在LAND-ROVER發展的歷程中，公司經歷了長達幾十年的分分合合。1966年陸虎公司被利蘭汽車公司並購，成為利蘭公司的美洲虎-陸虎-凱旋部，1988年被英國宇航公司收購，1989年正式更名為陸虎集團，1990年又與日本本田汽車公司在技術和資金上進行合作，1994年終於被德國寶馬公司接管，同時從事越野車（LAND-ROVER）、轎車和MG跑車(MG-ROVER)三大類汽車的生產。2000年6月，福特公司用30億歐元(27億美元)從寶馬公司手中接管LAND-ROVER，從此該品牌正式從陸虎中分離出來，最後確立相對獨立的RANGE-ROVER（覽勝）、DISCOVERY（發現者）、DEFENDER（衛士）和FREELANDER（自由人）四大越野車品牌。而這四種類型的車也不負眾望地成為了四輪驅動運動型汽車（SUV）的典範。但過於奢華的裝備讓它臃腫的身形有些脫離越野車所需要的靈巧耐用，高昂的價格使它只能成為少數有錢人郊遊的用具，即便是超級發燒友，恐怕也不會動用一輛路虎去真正的越野。而如今，陸虎被印度TATA集團收購。路虎能否堅持傳統並有所突破，前景未卜。
沒落貴族——Jeep
二次大戰期間，美軍需要一種輕型越野車來執行復雜的任務，軍方借鑒了Ford、Bantam兩家車型的部分特點，重新設計出了Willys MB越野吉普車，這就是最早的標准化「JEEP」車。 1950年6月30日 「JEEP」被正式注冊為品牌商標。1990年3月22日 第100萬輛Jeep切諾基駛出總裝生產線。經過七個年頭的生產，切諾基在Jeep家族中成為最出色的成員之一。 1992年Jeep平台小組提出了「創新一種能夠在運動性多用途車領域里獨樹一幟的汽車」的挑戰口號。新車 型最終獲得了巨大成功，而當該新車被駕駛通過一個玻璃牆，並介紹給公眾時，一個新的起點就此開始了。 1993年 Jeep大切諾基（Grand Cherokee）傲然問世，成為豪華四輪驅動車的代名詞。大切諾基新的外觀造型和精細與豪華，再一次革命性地提高了運動型多用途車的檔次。新水平的技術創新，如頗受歡迎的四輪驅動，使大切諾基開始站在了緊密性運動型多用途車的市場最前沿。直到今天，它仍然保持著四驅領域的領導地位。但是JEEP的車型偏重越野，追求機械可靠性與拆裝快速化，結構粗曠，過於強硬，在舒適性方面始終有所欠缺。這讓它只能定位於熱衷越野的小眾人群。而且在能源日益緊張的現在，JEEP的油耗也是一個讓人頭疼的問題。無法在越野和舒適間取得平衡，這使得Jeep的銷量受到不小的影響，現在他在業界的位置已經漸顯沒落。
後起之秀——雙龍
韓國雙龍創建於1954年1月。建廠之初以製造公車、消防車等大型車輛起家，而隨著與賓士的技術合作，在歐美車壇中闖出一片天地。雙龍於80年代末期開始製造專業的SUV車款，近年來推出內外俱佳的質感更精進的雷斯特、主席等車型，站穩韓國高級國產車品牌的地位。1988年，雙龍首次推出SUV型KorandoFamily，其對本土消費者引起了極大的震動。1991年雙龍與賓士公司結成戰略夥伴關系，合作范圍涉及汽油/柴油發動機技術轉讓和共同開發輕型商務車等方面。雙龍與德國賓士技術合作，研發出領先的第三代高壓共軌直噴與可變截面渦輪增壓柴油技術，徹底改變柴油車的弊病，從而在後來的柴油發動機技術領域

E. 毛澤東的革命故事有哪些啊

1、毛澤東讀書的故事
毛澤東經常看書看得很晚，他的保健醫生徐濤很擔心他的身體，勸他多休息，但是他不聽。

後來，徐濤發現毛澤東喜歡聊天，就找機會和毛澤東到戶外散步聊天。有一天，兩人出去散步，毛澤東說：「我在湖南讀師范的時候，喜歡社會科學，自然科學的書讀得不多，還得補課。」徐濤說：「我正好相反，社會科學的書讀得太少，現在也得補課。」毛澤東興致來了：「我們以後多聊點自然科學吧。」後來，他問徐濤：「石油怎麼開采？怎麼煉？有哪些用途？」徐濤回答不了，就去查書，查完書再聊。這樣一來，毛澤東常常向他提出新的問題，徐濤只得一次次地查書。

後來，徐濤發現自己讀的書，毛澤東也在看，因而問的問題也越來越深，被他難住的時候就更多了。徐濤問：「主席，您是有意考我吧？」「哪裡是考你，你在幫助我讀書，幫助我增長知識。」

一聽這話，徐濤茫然了：本想勸他少讀書，其結果倒逼他多讀書了。於是他趁勢說：「主席，您讀書很多，但方法不科學。您這么整天讀，不休息，太疲勞，違背辯證法嘛。」又說：「主席，您電影不看，對打撲克、下棋沒興趣，體力活動不搞，長時間進行一種勞動，最容易疲勞。」

毛主席卻搖頭了：「你那點辯證法不全面，你對事物的理解也有局限。看文件累了看報紙，看正書累了看閑書，看大書累了看小人書，看政治書累了看文藝書，我這也是一種休息。你不承認？」毛主席就是這樣執著地從書本中吸取知

2.毛澤東經常看書看得很晚，他的保健醫生徐濤很擔心他的身體，勸他多休息，但是他不聽。

後來，徐濤發現毛澤東喜歡聊天，就找機會和毛澤東到戶外散步聊天。有一天，兩人出去散步，毛澤東說：「我在湖南讀師范的時候，喜歡社會科學，自然科學的書讀得不多，還得補課。」徐濤說：「我正好相反，社會科學的書讀得太少，現在也得補課。」毛澤東興致來了：「我們以後多聊點自然科學吧。」後來，他問徐濤：「石油怎麼開采？怎麼煉？有哪些用途？」徐濤回答不了，就去查書，查完書再聊。這樣一來，毛澤東常常向他提出新的問題，徐濤只得一次次地查書。

後來，徐濤發現自己讀的書，毛澤東也在看，因而問的問題也越來越深，被他難住的時候就更多了。徐濤問：「主席，您是有意考我吧？」「哪裡是考你，你在幫助我讀書，幫助我增長知識。」

一聽這話，徐濤茫然了：本想勸他少讀書，其結果倒逼他多讀書了。於是他趁勢說：「主席，您讀書很多，但方法不科學。您這么整天讀，不休息，太疲勞，違背辯證法嘛。」又說：「主席，您電影不看，對打撲克、下棋沒興趣，體力活動不搞，長時間進行一種勞動，最容易疲勞。」

毛主席卻搖頭了：「你那點辯證法不全面，你對事物的理解也有局限。看文件累了看報紙，看正書累了看閑書，看大書累了看小人書，看政治書累了看文藝書，我這也是一種休息。你不承認？」毛主席就是這樣執著地從書本中吸取知識。

3、 幾十年來，毛主席一直很忙，可他總是擠出時間，哪怕是分分秒秒，也要用來看書學習。他的中南海故居，簡直是書天書地，卧室的書架上，辦公桌、飯桌、茶幾上，到處都是書，床上除一個人躺卧的位置外，也全都被書佔領了。

為了讀書，毛主席把一切可以利用的時間都用上了。在游泳下水之前活動身體的幾分鍾里，有時還要看上幾句名人的詩詞。游泳上來後，顧不上休息，就又捧起了書本。連上廁所的幾分鍾時間，他也從不白白地浪費掉。一部重刻宋代淳熙本《昭明文選》和其他一些書刊，就是利用這時間，今天看一點，明天看一點，斷斷續續看完的。

F. 世界上第一輛越野車是

我國第一輛軍用越野車解放CA30綜述
自抗美援朝之後，我國的國民經濟開始休養生息，幾年時間經濟發展特別快，軍隊也開始陸續地建立健全兵種序列。可是國防建設嚴重滯後的情況十分突出，特別是各種軍用汽車的短缺，嚴重地阻礙了國防現代化的進程。鑒於我國越野汽車生產的空白和國防現代化的急需，因此必須要把越野汽車的製造廠建成投產，國家開始把越野汽車的研製提到議事日程上來。並把這一重任交給了一汽。

一汽接受任務的同時，於1956年9月派出人員到沈陽、廣州軍區，對軍隊現有的美國生產的司蒂倍克US-6型，奇姆西CCKW-353型，蘇聯生產的吉爾-151型等越野汽車的使用情況進行調查，為使調查結果有一定的深度，還對部分樣車進行了性能試驗。1956年冬季，用11-18型輪胎裝備於蘇聯生產的格斯-63型汽車上，在東北地區做了雪地試驗。1957年夏季，用12-18型輪胎裝於美國生產的司蒂倍克US-6型汽車上，在長春的南湖岸邊做沼澤地試驗，在遼寧省開源的遼河沙灘和海城望海寨的海灘桑做了沙地行駛試驗。通過這些調查試驗，確認一汽將要生產的越野汽車以採用三軸驅動為好。

通過一系列對現有軍車以及其他國家製造的越野車的調查，1956年10月編制出了越野汽車的設計方案。其方案包括兩個部分：1.自己設計，定型號為CA31型；2.仿製蘇聯的吉爾-157型，定型號為CA30型。但由於當時的生產條件、資金以及一系列客觀條件的限制，自行設計的方案被否決。主要的原因是吉爾-157型越野汽車與一汽正在生產的CA10型載貨汽車，兩車之間有50%的零件可以通用，如果選定生產吉爾-157型即可少投資，又能提前滿足部隊需要。

1957年秋，由蘇聯提供的吉爾157型越野汽車圖紙到廠。孟少農副廠長親自主持，由一汽設計處副處長、工程師富俠任設計主帥，以吉爾-157型越野汽車圖紙為基礎，盡量採用與一汽正在生產的CA10型通用的零部件，並把新設計的CA10改進型車頭移植過來。

1957年3月，CA30型越野汽車投入生產准備。由於零件品種多，牽涉面廣，技術條件要求較高，因此生產准備任務十分繁重總，但在廠、處、車間等各級領導和廣大職工的積極支持下，經過一年多的努力，CA30型越野汽車於1959年初投入批量生產，當年生產CA30型越野汽車221輛。

由於CA30型越野汽車是利用CA10型載重汽車生產線進行混流生產與裝配的，隨著這兩種產品的產量逐漸增長，這種混流生產越來越困難，嚴重地影響了二者的質量與產量，迫切需要建立越野汽車的生產基地。

因此，於1962年，國家進行專項投資，擴建CA30型越野汽車生產基地，建立年產3000輛越野汽車能力的生產規模。工程於1963年5月2日動工建設到1965年12月基本竣工，總建築面積28806平方米，安裝設備549台。1966年即生產越野汽車4104輛，突破了年產3000輛的設計綱領。

1959年，CA30型越野汽車開始批量生產並開始裝備軍隊。但是，在軍隊的實際使用中，不久就暴露出許多設計缺陷和質量問題，被迫於1962年停止生產。當時蘇聯又單方面終中止了援助。就在這種十分困難的情況下，一汽決定對CA30進行改型工作。此次的改型由劉經傳等一些設計人員負責設計，對CA30型越野汽車進行了7項重大改進，使其性能獲得很大提高，外觀也有了較大改變。

1964年，改進後的CA30型越野汽車定型為CA30A型。該車型通過5萬公里的試驗，可通過一般的海沙、無路地區、冰雪路和部分類型水稻田。車架鋼板彈簧比較堅固。發動機氣缸軸承等機件耐磨性較好，轉向、制動機構比較可靠。和原吉爾-157型越野汽車相比，驅動橋易壞、供油系產生」氣阻「和散熱不良等主要缺陷已基本或完全得到消除。

CA30型越野車主要是供給軍隊使用，在援越抗美的戰役中，CA30A發揮了重要的作用。也正因為此，CA30A從六十年代末開始產量開始攀升，經過艱苦努力，到1970年，一汽累計完成投資6619.51萬元，為年產6萬輛打下牢固的基礎。1970年生產越野汽車6040輛，突破了年產6000輛的設計綱領。1971年又生產了9303輛，達到投產以來的最高年產量。

1979年後，越野汽車需求量逐年減少。越野車分廠在保證越野汽車生產任務的同時，逐步增加民用汽車產品的生產。1981年4月，在越野汽車裝配線上試裝配一部分公共汽車底盤，這是在新的形勢下，軍用品生產轉民用品生產的一個重要步驟。1981年9月，一汽決定壓縮越野汽車的生產能力。將轉動軸產品轉給底盤分廠合並生產；將零件車間改為生產6110型柴油機的生產基地；將支架產品轉給附屬廠生產。

1980年5月，一汽作出「增產增收、自籌資金、改造換型」的決定。1981年12月，國務院批准一汽換型改造方案。由於CA30A型越野汽車是在CA15型（CA10的改進型）載貨汽車的基礎上進行生產的，有2300多個零件互相通用，隨著產品的換型，通用的零件將無來源。為此，一汽於1985年4月向國家上報了關於CA30A型越野車停產的報告。同月，國家計委機電局發布了關於CA30A、EQ-245越野車銜接生產的報告。

1984年，在北京舉行的慶祝建國三十五周年閱兵式上，CA30A型越野汽車裝載著導彈、火箭等現代化武器順利通過天安門廣場接受檢閱。

1985年10月24日，一汽召開越野車分廠解體交接大會，越野車分廠完成了它的歷史使命。一汽也結束了其生產第一代越野汽車的歷史。1958年到1985年，一汽累計生產越野汽車84411輛，基本上用於了國防建設和援外。還生產了一部分變型車，供不同的用戶使用。

一汽通過二十餘年的越野汽車產品生產加速了軍隊裝備的現代化，有力地支援了國防建設，在我國軍車史上寫下了光輝的篇章。

關於第一輛越野車產於哪個國家，哪家公司，現在已經很難作出明確結論。因為這很復雜，一個成功的車型往往是綜合許多車型的優點，是一個逐步成熟的過程。德國的賓士公司稱該公司早在1926年就推出一種可以駛離公路的G1型越野車，並稱這一天是賓士公司永載史冊的一天。盡管1926年的G1型越野車，我們已經難以找到圖片資料，一睹風采，但賓士公司1933年推出的G4型越野車我們卻找到了一張珍貴的照片。的確，G4造型之精美，製作之考究，令人贊嘆，但其不足之處也是明顯的。

真正成功的越野車誕生於美國，是戰爭催生的。1940年11月11日，威利斯公司向美國軍方送來了兩輛叫做"QUAD"（誇德）的樣品車。這兩輛樣車都具有可選擇四輪或兩輪驅動的功能。在這之前，美國的班特公司已向軍方遞交了一輛名叫"步利茲帕奇"的樣車，但就綜合各項指針來看，"誇德"的確是出類拔萃的。由此Willlys-Overland-Motors威利斯公司的"誇德"車型就成了美國越野車的國家標准。所以，如果非要找出"越野車"的源流或鼻祖不可的話，那麼我們認為美國威利斯公司的"誇德"當之無愧，因為"誇德"確立的越野車的基本特點仍然是今天越野車的特點和精髓。

在二戰期間，威利斯和福特公司共生產了60萬輛越野吉普車。美國二戰中的將軍喬治對吉普在戰場上的表現評價道："吉普是二戰中的功不可沒的戰臣。"的確，在第二次世界大戰中，吉普扮演了諸多角色如：擔架、貨運、火槍架、偵察車、槍支彈葯運輸車及計程車等等。

至此，吉普的名字名揚四海。必須承認的是二戰不僅用最艱苦卓絕的實踐檢驗了吉普的令人信服的性能，而且賦予了吉普巨大的文化內涵，同時也在世界范圍內播下了"越野車崇拜"的文化火種。盡管二戰結束後，越野車開始分成兩種發展趨勢：一種是繼續為軍用，另一種則發展為民用。但無論是軍用還是民用，越野車的本質特色並沒有因戰爭結束而丟棄，那就是越野車的通過能力和征服險惡環境的能力。

120急救車上的標志叫「生命之星」
生命之星(stae of life)是緊急醫療救護服務系統(EMS)的國際志，不論在救護車、救護直升機、救護器材與救護技術員制服上都會發現生命之星的符號，但大家共同的一個疑問是，生命之星為什麼是以跟權杖與一條蛇來代表？尤其是從事緊急醫療救護相關人員會更好奇它的由來。
藍色生命之星(star of life)是美國任職於全國高速公路交通安全署，緊急療救護部門主管，LEO R?Schwartz 先生，於 1973 年所設計的(美國之緊急醫療就護法 EMS ACT 亦於同年頒訂)。在此之前美國緊急醫療救護的標志大多數以白底橘色十字為代表，由於該圖與紅十字會之標志類似，造成民眾的混淆，紅十字會因此頻頻向醫療救護部門反應，希望該單位能改用不同標志藉以區分，生命之星概念因而生命之星共有六個角，每一個角各代表緊急醫療救護服務系統的一個功能，包括：傷病患檢視、報告、救護車出勤、現場處置、運送途中照顧、運送至特定醫療單位等六個。
而符號中間的蛇與權仗的來源則有兩種不同故事，第一是由古希臘神話來，蛇與權杖是為紀念阿斯克勒庇俄斯(Asclepius)這位偉大的神醫。阿斯克勒庇俄斯(asclepius)為太陽神-阿波羅(Apollo)的兒子，阿斯克勒庇俄斯從半人獸-Cheron學得醫療的技術，但眾神之王-宙斯 (Zeus)擔憂 阿斯克勒庇俄斯淵博的醫學知識會所有人因此而長生不死，為了避免這樣的事發生，宙斯(Zeus)便以雷電將阿斯克勒庇俄斯(Asclepius)擊死。之後人們將阿斯克勒庇俄斯(Asclepius)奉為眾神之一膜拜，並聚集在他的神殿內休息、睡覺，民間更相信可以在睡夢中將治療的秘方傳給病人，使之立刻痊癒，有鑒於民眾對阿斯克勒庇俄斯的信仰，宙斯最後只好讓 阿斯克勒庇俄斯 復活並正式封為神。
由於阿斯克勒庇俄斯通常以站立的姿勢出現在民眾前面，且身穿長袍，手持一根權杖，權杖上有一條蛇纏繞而上，而後權杖就變成醫學唯一的標志。權杖上的蛇是醫學與健康的象徵，權杖與一對翅膀則是和平的標志。其由來據說是有一次阿斯克勒庇俄斯(Asclepius)遇到一位病情非常復雜的病人，令阿斯克勒庇俄斯無法醫治，於是他向一條蛇諮詢並尋求建議，最後病人終於痊癒，在與蛇諮詢討論期間，為了能與蛇面對面討論，並表示兩者的地位相等，阿斯克勒庇俄斯請蛇纏繞在他的權杖上。而翅膀的由來是莫丘利(Mercury)看見兩條蛇打鬥當用盡各種辦法都無法讓她們停止，就將權杖放在地上試著分開她們，可是好鬥的蛇去順著權杖纏繞而上。
第二個由來是依據聖經第二十一張第九節而來：傳說摩西以青銅鑄造一條蛇的形狀並將他鑲在一根柱子上，若有人被毒蛇咬到，只要到柱子下注視著青銅鑄的蛇，就會馬上獲得痊癒。
以上兩個故事是設計生命之星符號時所參考的故事背景。
至今，生命之星已被廣泛使用於世界各國緊急醫療救護服務系統的獨特標志，但其使用范圍限於：
1?救護隊的標示。
2?不論安裝或在救護車內使用的醫療救護器材。
3?通過規定的訓練課程並取得執照的救護技術員(EMT)，得將生命之星圖案的被張綉在袖子上
4?救護技術員(EMT)的個人器材，例如：隨身急救包、徽章、領章等。
5，緊急救護書籍、手冊、報告書或其他相關資料。
6，當生命之星圖案的臂章綉在袖子上時，必須是「藍色」的生命之星圖案並以「白色」四方或圓形為底。

十九世紀六十年代,蒸汽機被廣泛應用到交通運輸上.那時的蒸汽機汽車一邊冒著滾滾黑煙,一邊吐著濃濃白氣.加上伴隨在人們耳邊的隆隆機聲......相比裝飾華麗,鑲金嵌銀,鈴聲清脆,輪蹄倥傯(kongzong)的寶馬香車,無論是上流人士還是鄉村百姓都是既新奇又憎惡，連農家的看門狗見到如此怪物也要狂吠不止。

蒸汽汽車雖然醜陋，但是它每次的載客量8人以上；載貨量達到4~5噸。這可搶了馬車商人的生意。那時歐洲各國的馬車公司勢力很大，紛紛向政府施壓，說汽車搶了馬車的飯碗，造成馬車工人的失業；農民說汽車嚇壞了他們的牲畜；醫生說汽車毒化了空氣；女權組織---英國鄉村婦女協會向瑪麗女王提交請願書：「我們的孩子老遇到危險，我們的東西被污染，我們的窗戶無法打開，我們的睡眠受到噪音的騷擾......」於是英國議會於1865年制定了《機動車法案》，其中規定：汽車在鄉村時速不得超過6.4公里（4英里）；在城市不得超過3.2公里（2英里）；每輛汽車配備3名司機，手執紅旗的車務員必須走在車前55米外，警告行人注意安全，負責本車的規定時速；嚴禁司機鳴笛放氣，以免驚嚇馬匹；狹路相逢，要給馬匹讓路......這就是被人們諷稱的「紅旗條例」。

世界上第一部交通法規使得行駛在英國城鄉的汽車消聲匿跡。傳統的馬車業重新興旺起來。

此時，法國電器工程師來 諾已經研製成功二沖程內燃機；「紅旗條例」在英國實施第三年，1867年德國工程師奧托也研製出世界上第一台四沖程煤氣發動機。了解英國工業革命的人都知道，正是英國人斯考特1794年首先提出內燃機的構想；也是英國發明家亨納特1838年就率先研製出世界第一台內燃機點火裝置。

英國的汽車先驅戴維.薩羅曼茨（F.R.Simms)於1895年12月10日在倫敦加諾恩旅館倡導成立了英國「汽車促進協會」舉辦各種活動要求廢除紅旗條例。直到1896年11月初，英國議會才以補充條例的形式廢除了紅旗條例。為了慶祝汽車業這一勝利，1896年11月14日，英國汽車促進協會專門組織了倫敦----布萊頓汽車比賽，活動的主題是：解放日行駛。以後每年的11月都會舉辦倫敦海倫公園——布萊頓的老爺車比賽。
一部荒唐的「紅旗條例」斷送了英國汽車發展的先機，從此法德汽車業遠遠超過英國而領先世界。這正是: 此情可待成追憶, 只是當時已惘然.

G. 中國仿造美國軍用悍馬造的軍用車叫什麼名字

對於眾多的車友來說，最大的夢想莫過於擁有一輛真正的軍用越野車。而這個願望，將隨著東風將推出軍用越野車民用版變得不再遙遠。

來自東風汽車公司的最新消息透露，東風越野車有限公司（下稱東風越野）表示，其研製的第三代高機動性軍用越野車東風「猛士」將在明年初投放民用版。據悉，東風「猛士」民用版為１．５噸級高機動性軍用越野車，將取名為「汗馬」。

東風猛士１０項性能超過Ｈｕｍｖｅｅ

美國通用Ｈｕｍｖｅｅ對全球軍用越野車來說具有標桿意義。它是一款多用途高性能四驅車，能適應復雜路況，在運輸人員、架設機槍、發射導彈等方面具備相應功能。目前包括很多國家的新一代軍車都以Ｈｕｍｖｅｅ為藍本或目標。東風猛士是我國研製的最先進第三代軍車之一，也是以Ｈｕｍｖｅｅ為原型。

據悉，東風猛士系列可配置兩種動力總成，並擁有７款車型。該系列車型的總試驗里程達１１０萬公里以上，歷經了高原、沙漠、嚴寒、酷熱等極限環境條件下的試驗考核，體現出了非凡的高機動性、優異的戰場適應性、良好的安全適應性。猛士系列車型裝備了東風康明斯１１２ｋＷ柴油機和五擋機械變速器，並可選裝進口１４５ｋＷ電控增壓柴油機和四擋液力自動變速器。據了解，東風猛士主要性能指標包括承載能力、動力性、經濟性、續駛里程、環境適應性等１０項均超過了Ｈｕｍｖｅｅ。

H. 世界四大越野車是什麼

一、烏尼莫克（UniMog）二、陸虎 三、美製超級軍用車－smartruck 四JEEPMB/GPW
五、嘎斯 六、標致P4 七、悍馬 八、沙漠襲擊者Desert Raider 九、VW82 十、國產「獵鷹」
軍用10大越野車，找出4大還真不好說，都不是帶著女朋友兜風玩的，展現的是男人魅力。

I. 長鬍子帶著一個紅軍帽那個人越野車上都會貼一張那個圖他是誰

切·格瓦拉

切·格瓦拉，1928年6月14日生於阿根廷，是阿根廷的馬克思主義革命家、醫師、作家、游擊隊隊長、軍事理論家、國際政治家及古巴革命的核心人物。

切·格瓦拉是古巴共產黨、古巴共和國和古巴革命武裝力量的主要締造者和領導人之一。1959年起任古巴政府高級領導人，1965年離開古巴後到第三世界進行反對帝國主義的游擊戰爭。1967年在玻利維亞被捕，繼而被殺。切·格瓦拉死後，切·格瓦拉的肖像已成為反主流文化的普遍象徵、全球流行文化的標志，同時也是第三世界共產革命運動中的英雄和西方左翼運動的象徵。《時代》雜志將格瓦拉選入二十世紀百大影響力人物。

2014年11月14日《每日郵報》曝光了一組切·格瓦拉的遺體照片，這是他在1967年遭玻利維亞軍隊殺害47年後首次公布的照片。

J. 尋求一款越野車游戲 2000年左右玩過 大家幫我想想是什麼名字

是 橫沖直撞嗎

漆黑的地下停車場，一個黑影遁入一部野馬轎車，突然一束手電筒光照來，野馬車猛然加速，象一匹瘋狂的野馬沖上了大街，數十輛兇悍的警車從各個街區合圍過來，井然有序的街市上一片大亂。野馬車慌亂之下擇路而逃，不顧一切地穿越在大街小巷之間，橫沖直撞，一輛接一輛的雪福蘭、林肯和卡迪拉克被撞得七扭八歪，碎片橫飛！突然前方出現了斜坡，野馬車頭一昂、凌空飛起……《急速60秒》中的經典飛車場景再現於我們的眼前！
《橫沖直撞》絕對是一款另類的飆車游戲，該游戲曾在世界尖端100排行榜上名列賽車類游戲第一名長達半年！《橫沖直撞》中真實的汽車造型，極為逼真的環境和革命性的重放模式使得玩家可以感受到所能想像得到的最精緻、最真實互動的駕駛經驗。好萊塢電影中式的汽車追逐場面促使玩家高速前進，全力地狂飆於美國四個主要城市的街道上。
劇情設計
邁阿密、舊金山、洛杉磯、紐約四大城市被一個勢力龐大的黑社會組織所控制，該黑社會組織嚴密，經常製造各類犯罪事件。玩家扮演的是美國警員——塔納（Tanner），具有精湛的駕駛技巧和豐富的駕駛經驗，而且還有著疾惡如仇的警員本色，你受警察局長委派，混入該組織作卧底，想辦法接近組織的首腦，以便最後將該犯罪組織一網打盡。作為一名警方的卧底，你不僅要隱藏真實的身份，而且要用實際行動來博得大毒梟的信任：在美國四大城市——紐約、洛杉磯、舊金山、邁阿密中,玩家駕駛著始終如一的無牌照暗灰色轎車，時刻聽候組織的命令而行動，接應打劫銀行的捍匪、限時運送、逃避警方的圍堵追擊、駕車追殺某人…… 而往日的同事——警察們，將成為塔納最危險的敵人——隨時會把他送入死亡的深淵……變化多端的任務令刺激感不斷延續，絕不會讓你感到枯燥無味。
游戲場景
四大城市廣闊的城區為你無拘無束的馳騁提供了可能。每一個城市大量的老影片以一種空前現實的手法將玩家帶入一個互動的競技場中，復雜的地形、漫長的道路、隨時突發的事故，這一切完全模擬真實的城市風貌：那裡有諾大的街區，城市中有超過150,000幢的高樓大廈；玩家可以清楚的找出一些顯著的標志，著名的紐約帝國大廈、洛杉磯的金門大橋、邁阿密的陽光海灘等。其中的景物貼圖和光影效果也頗為和諧，畫面切換流暢自然，車輛因相撞所爆發的煙霧和火光也做的真實亮麗。另外，每一個城市都有紅綠燈，擁擠的人群、移動的車輛和警覺的巡警，這一切都給玩家的逃往帶來更大的挑戰和刺激，使玩家沉浸在一個生活在邊緣的世界中。
畫面與音樂
尖叫著穿過陽光燦爛的邁阿米，飛速地掠過舊金山的山坡，滑過洛杉磯被雨水濕透的街道，或者在紐約擁擠匆忙的街頭引起混亂。在顯示細節方面製作者下了大力氣去做的。比如急剎車或急轉彎時，路面上會留下清晰的車轍痕跡；急停急起，車尾會冒出陣陣黑煙；如果轉彎時太猛烈，你將發現輪轂罩會順著路滾了出去；如果撞了車，車身會精確地顯示出哪個部位被撞，有多嚴重。游戲中還有諸如黑夜與下雨的環境設定，使得游戲更具可玩性。在《橫沖直撞》中，游戲的音效和畫面相比毫不遜色，玩家不僅可以面對絕不雷同的競速挑戰，還可以在駕車時欣賞70年代的流行搖滾——那激昂的曲風非常符合玩家駕車時的心情，引擎的怒吼聲、輪胎的吱咋聲、玻璃的碎裂聲以及碰撞的咚咚聲將敲醒你的耳鼓。
操控和擬真
《橫沖直撞》有著簡單、易上手的操控性。它的加速快、手剎車可靠、舵盤穩定、視角合理，玩家可以輕松做出180度的回轉而不至於車頭亂擺。同時玩家可以體驗到真實的汽車操作，能夠感受到一切真實世界中汽車被破壞的形式。汽車在高速轉彎時會丟掉車輪，會在撞到物體的時候損壞變形。勁風車神進一步的加強 WHITE-KNUCKLE體驗，在飛馳過程中可以改變視角。多重的視角使得玩家可以在汽車的儀錶板後感受到……玩家可以從兩邊的窗戶尋找逃往的路線、以第三人的視線觀察事物，以及從車後遠視。你必須熟練掌握愛車性能才能應付警車的追襲，因為游戲對電腦AI值做了很高的設定。
重放模式
《橫沖直撞》配有完整的革命性的重放模式---全程影像編輯系統（Film Director），可以給玩家所有必要的工具來「拍攝」自己的汽車追擊過程。在完成每一個任務後，《橫沖直撞》允許玩家通過他們風馳電掣的逃往的記錄返回，重新設置照相機的角度和位置，甚至是用編輯工具重新剪切場景。
《橫沖直撞》共有五種游戲模式：
一，訓練考核（Training）：一排排的安全桿碼放在道路中，需要提醒你的是，撞倒安全桿是要判罰秒數的。你要格外注意油門和剎車的協同配合，加速收油、輕重緩急，全憑你精湛的技術。
二，街頭滋事（Take a ride）：就是到街上尋釁滋事，警察是決不會放過你這號兒車匪路霸的，各個街區的警車會蜂擁而至。
三，亡命生涯（Under cover）：RPG風格的賽車模式，有40多個任務。立即建立一個嶄新的檔案，千萬別猶豫，許多玩家就是因為擔心節奏漫長而拒絕情節模式，其實每天玩一點兒，積少成多，耗不了你多少時間。
四，執法生涯（Cheats）：先把其他游戲模式玩出名堂，積攢足夠的分數，才能從暴走一族轉職為交通特警。
五，橫沖直撞（Driving game）：包括以下7種玩法。
1.跟蹤追擊（Pursuit）：盯住前面的目標車，怎麼追上它，關鍵是抄近道，注意，你只有60秒的追捕時間，要速戰速決。
2.飛車逃逸（Getaway）：就是高速擺脫敵車的追擊，你可以使出渾身解術來高速擺脫敵車的追擊。
3.定點折返（Cross town checkpoint）：到達一個目標點後再奔襲下一個目標點，往復折返、逐點爭奪。
4.「多米諾」撞桿（Trail blazer）：100個安全標桿放在大街上，大街上車水馬龍，如何才能把這100個安全標桿都撞飛呢？每撞一個就給你加一秒時間，以便讓你有足夠的時間撞倒全部100個安全標桿。這不但需要嫻熟的車技，更需要一份強烈的自信，不妨限定自己在60秒內搞定。
5.苟延殘喘（Survival）：一進入游戲警車就在身邊，而且會採取極端粗野的執法方法，那就是連人帶車把你撞個稀巴爛！馬上躲閃，能堅持60秒就是勝利。
6.越野穿越（Divt track）：有點象拉力賽，在野外狂飆的感覺也不錯。
7.橫沖直撞（Carnage）：這才是真正的急速60秒！你的任務是駕駛一輛堅固無比的野馬車，不顧一切地穿越在大街小巷之間，沖撞你所遇到的所有車輛，一輛接一輛的雪福蘭、林肯和卡迪拉克被撞得七扭八歪，碎片橫飛！一切都是那樣蠻橫，一切都是那樣不講道理。