江鈴寶典柴油皮卡馬力
A. 江鈴寶典柴油皮卡提速慢是什麼原因
原因：
可燃混合氣過濃。
發動機燃油中機油量過多。
活塞環或曲軸油封密封不良。
燃油中有水分。
火花塞不良。
空氣濾清器過臟。
解決方案：
二、故障診斷排除
1.可燃混合氣過濃的檢查與診斷，應重點檢查化油器和空氣濾清器。
2.混合油與機油的混合不對比，或使用的機油牌號不對。如果混合油中含有機油過多或機油質量差是，可燃混合氣的機油不能完全燃燒，造成冒黑煙。採用分離潤滑方式的二沖程發動機，機油泵失調，供油過多，也會出現上述現象。此時應該按規定檢查調整機油泵，以保證在不同的油門開度下按比例供給潤滑機油。
3.四沖程發動機過度磨損或折斷，以及曲軸箱中機油過多，均會造成機油串入燃燒室而使得混合氣中機油過度。如果二沖程發動機曲軸油封壞了，也會使得變速器中的機油串入曲軸箱，隨混合氣進入燃燒室。
4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此時應清洗油箱，更換燃油。另一個原因因為水冷發動機的氣缸墊壞了，，冷水進入氣缸。。如果在無滲漏的情況下，水箱中的水消耗過快，而排氣管的排煙略呈白色，則多為這種原因，應該更換汽缸墊。
B. 江鈴寶典柴油皮卡油耗，
駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8-10個左右吧。多少個油的意思是百公里多少升油。個是口語的習慣說法。車輛油耗一般以百公里油耗計算，比如百公里油耗10L，意思就是車輛行駛100公里需要10L汽油。建議根據以下方法自己測算一下：1. 根據車上的行車電腦。一般好一點的車上都有行車電腦，裡面有即時油耗和平均油耗。在想計算油耗的時候，把裡面的數據清空，讀到的平均油耗是比較准確的。有些車不支持行車電腦或者電腦不支持清空數據，那就只能用第二種方法了。也有人說行車電腦計算出來的數據不準確。但油量是汽車控制的，公里數汽車也能知道，為啥說數據不準確呢？所以我覺得行車電腦計算出來的數據應該還是可靠的。2. 要求嚴格的執行下面的每一步，否則計算出來的油耗可能不準。首先加油的時候，加到跳槍為止，此時不要再加油了，記錄此時的公里數。跑一段時間後，再加油時，仍然加到跳槍為止，不再加油。記錄加油量，計算此時距上次跑的公里數，兩者相除即可。為什麼說這種方法計算油耗比較准確呢，因為汽車的油箱大小是固定的，加油槍也是標準的，所以加到跳槍的時候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我們可以採用這種方法最大限度的保證油耗計算的准確性。
C. 江鈴寶典皮卡報價
北京報價 寶典 JX1021DSP 2.8 MT 柴油版 兩驅 皮卡 8.78萬 訂車
寶典 JX1021DST 2.8 MT 柴油版 四驅 皮卡 10.60萬 訂車
寶典 JX1021SW 2.0 MT 兩驅 皮卡 9.78萬 訂車
寶典 JX1023SA(4*4) 皮卡 暫無
D. 江鈴寶典柴油皮卡提速慢是什麼原因
提速慢是皮卡的通病，力度夠就好了，柴油皮卡的優勢就是拉了近一噸的貨物還感覺到它還有餘力才是它的優點別想太多 買它就認可它吧
E. 江鈴寶典的動力
坐進駕駛室啟動汽車，可以明顯感覺到車子強勁的動力，經典五十鈴4jb1發動機結合德國bosch進口電控高壓共軌技術，為新寶典的駕駛樂趣增色不少。這台進口技術的高壓共軌發動機使排氣量降低了20%，但馬力與扭距卻多出18%與23%，燃油效率提升10%，輕鬆通過歐iii排放要求。駕駛過程中的掛檔及離合都非常輕松，在車流中穿行，穩定結實的底盤及靈活的操控讓長長的路途變成享受。江鈴?寶典皮卡，搭載了進口高壓共軌4JB1-TDCi發動機，並率先在全國達標歐iii。無論在動力性、節油性還是耐用性上寶典都遠遠超出了同類產品。
F. 江鈴寶典柴油皮卡車多大排量每公里耗油是多少
江鈴寶典柴油2.8T 百公里耗油6-8（看開車習慣）
汽油2.0T 百公里耗油8-10（同上）
G. 江鈴寶典柴油皮卡載重量是多少
對這款車還真不太了解，不過你要是買皮卡，我還推薦你關注一款江西五十鈴的D-MAX，它去年年底才上市的，性價比很高，從現在官網公布的配置、價格也不是太高，外觀要比想像的帥多了。
H. 江鈴寶典柴油皮卡電噴動力山路沒力
日產柴油皮卡8-9萬，江鈴系列柴油約9-11萬元，還是看具體型號，我談其他的，因為過去有個朋友用這個車。
鄭州日產非常扎實的底盤，懸掛相對較硬一些，發動機是渦輪增壓柴油發動機，最大功率80.9kW，據說在這個第二代輕型軍用指揮車，更適合戶外或城市路況很差。
江鈴收集相對更偏重於一些舒適性配置，懸掛也較軟，發動機的口碑也不錯，但功率只有57，適合城市使用。
這兩款車有幾個配置的，江鈴皮卡系列價格略高選擇。
看你的目的吧，個人覺得鄭州日產皮卡更加堅固耐用。
I. 江鈴皮皮卡什麼發動機
江鈴皮卡由江鈴五十鈴汽車有限公司製造，又名：江鈴寶典，柴油版引擎匹配JX493Q1（4JB1）柴油發動機，汽油版引擎匹配三菱電噴發動機。
JX493Q1（4JB1）柴油發動機結合德國bosch進口電控高壓共軌技術，採用高壓共軌技術使排氣量降低了20%，馬力與扭距卻提高了18%與23%，燃油效率提升10%，已通過歐iii排放要求。三菱電噴發動機採用滾動燃燒及最佳的燃油噴射等高效率的燃燒方式。 通過加強缸體和曲軸的剛性及部分零件採用減震樹脂材料等技術，使發動機的噪音降到最低。用先進的電子燃油噴射系統，排放可達到歐洲3號和歐洲4號標准，且燃油消耗率低。