寶沃bx5越野測試

⑴ 森林戰士，勇猛無敵，一輛野性的SUV，寶沃BX5！

作為一個充滿活力、朝氣蓬勃的年輕人，沒有喜歡看泡沫劇的特別愛好。通常我看的，都是各種科幻動作、動漫電影。最近比較閑，把喜歡的漫威電影又追了一遍，又復習了一下喜歡的動畫電影。痞壞又自立的《哪吒》自然也看了，不過剛剛結束的這部是《森林戰士》。炎熱的夏季，入眼一片綠，那種勃勃生機的畫面我特別喜歡。我個人也喜歡綠色，特別輕快。看過電影又出來溜達溜達，就順便拍一組愛車的照片。樓主偶爾會去參加一些公益活動，之前就有個愛護森林的，保護綠色的。不管是不是景區，綠色天然氧吧，沒有得到呵護，總會被破壞。而我們這些志願者，就是一個個森林戰士，要去守護這一片綠。

或許它沒有很勇猛無敵，但它堅定的轉著車軲轆和你一起前進；或許它不是很狂野，但它對你，總有一顆溫柔呵護的心。我的寶沃BX5，有你，很幸運！

⑵ 寶沃BX5和指南者越野性哪款好

寶沃BX5不僅在山路和砂石路這種輕越野道路上從容應對，即便是在海邊的柔軟沙灘駕駛，也依然可以游刃有餘。前後軸0～100％的智能扭矩分配能力，可實現四驅操控、前驅巡航、後驅加速、側驅過彎、單驅脫困等5大智能控制模式，並且在5種模式下靈活切換，實時調節各車輪間的扭矩分配以保持抓地力。
寶沃BX5和指南者的四驅及越野能力在伯仲之間，幾乎並駕齊驅。指南者的駕駛模式偏於傳統，需要自己調節，而BX5的更加智能，無需駕駛員干涉，電腦針對路況自行調整，大大減小了人為犯錯的幾率，無論日常行駛還是顛簸路況的極限操控，BX5都具有很強的寬容度，並且也更適合女性車主駕駛。

⑶ 准備買寶沃BX5,這車參加顛簸挑戰有沒有優勢

寶沃BX5則採用前麥弗遜後多連桿雙獨立懸架，並在包括英國米拉、德國紐博格林等多個測試場地進行過上萬次的測試與調校實驗，開平路更加平穩，走爛路不會讓你跳的飛起，同時，得益於底盤加裝更厚的隔音棉，車內駕乘者也不會受到石子碰撞底盤鋼板所產生雜音的干擾。

⑷ 寶沃BX5的操控性能怎麼樣

BX5是寶沃基於純正德國技術及製造工藝推出的代表車型，擁有強勁動力和智能駕控系統，能助力車主輕松應對路況阻礙。寶沃BX5有4款車型是四輪驅動的，指導價16萬-21萬元左右，在冰雪路面、坑窪路面表現較好；而其餘11款為兩輪驅動，更適合城市公路。
寶沃BX5在提供1.4T、1.8T動力車型基礎上，還有一款2.0T渦輪增壓直噴發動機，它的最大功率224匹馬力，擁有同級別產品中最強勁的動力表現。由麥弗遜前獨立懸架和多連桿後獨立懸架組成的底盤系統，面對復雜路況，依然為駕乘人員提供精準靈活的操控性能和上佳的舒適性。

⑸ 試駕寶沃BX5的感受如何

你可能不相信，今天第一眼看到這台車時候，真的不知道該從何說起，似乎這是一個預謀了很久的計劃。

作為寶沃家族的第二款SUV，寶沃BX5很符合家族的特點，如果對寶沃不是很熟悉的朋友，肯定會將BX5和BX7混淆，因為這兩款長得基本一樣，只是BX7更大。

這次拿到是2017款 25TGDI 自動四驅尊享型，也就是大家所稱之為的頂配車型。寶沃BX5作為一台標準的緊湊型SUV，它是一台稱心如意的車嗎？或許，這就是揭曉答案的時刻。在外觀的設計上，寶沃BX5的辨識度還是很強的，整個外觀的設計很簡潔干練，沒有浮誇的元素，G哥認為這樣簡單的設計更能符合大部分消費者的審美。

車頭是G哥認為很有設計的地方，大嘴的進氣格柵占據了前臉的很大比例，而直瀑式的中網拉伸了整車的寬度，中網周圍採用了啞光銀進行裝飾，同時還有一條銀色的飾板鑲嵌在前杠下方，配合上獠牙式的日間行車燈，讓這台車力量感和運動感倍增。

車身側面還是非常柔順的，為什麼會這樣說呢？因為寶沃BX5的車身側面幾乎很難找不到一條筆直的線條。黑色的車身護板增添了SUV應該有的氣質，而短小的車尾和傾斜角度很大的D柱營造出一點掀背的氛圍。寶沃BX5的車身尺寸為4490mm/1877mm/1675mm，而它的軸距為2685mm，各項參數在緊湊型SUV中並不出彩，但1877mm的車身寬度幾乎稱霸了緊湊型SUV市場，要知道以「奢侈寬體轎跑」著稱的凌渡，車身寬度也僅僅1826mm。當然，對於追求車輛整體大小的消費者來說，寶沃BX5看起來確實要靈活小巧。

車尾的設計依然很簡潔，沒有花哨的點綴，寶沃的英文名稱」BORGWARD」被放在了車尾門的中心位置，代替了車標，這樣的設計也確實很有創意。不過尾杠未採用與車身同色的塑料，在視覺效果上會缺少一些質感，好在下方有銀色的護板裝飾進行點綴，整體看起來不顯突兀。

坐進車內，寶沃BX5給G哥的感覺它就是一台實實在在的德系車，規規矩矩的布局，沉穩大方的配色，當你看見三幅方向盤中間的寶沃LOGO，是否能激起你心中的對它的疑問？顯然，駕駛過後才方能知曉。懸浮式中控屏也是當下符合流行趨勢，並且支持觸控操作，不過並沒有像奧迪車型一樣，可以自由伸縮，如果可以的話那真沒得說了。

⑹ 想體驗一下寶沃bx5，路況不好的情況下駕駛感如何

清晨從會澤出發 順便逛逛公園和古城 首站大海草山 到達草山 季節原因 暫停開放 山上和山下溫差較大 走下道奔紅土地風景區 道路崎嶇蜿蜒 部分道路失修 路也狹窄 坡度比較長 超越大車還是有點難度的 多虧了我的寶沃bx5有上坡輔助 半坡起步尚未溜車 自駕的樂趣重在沿途的感受 包括崎嶇的山路和比較爛的路況 都是很好的體驗機會 下午到達昆明市區休整 後面的路還很長。

⑺ 寶沃bx5駕駛感覺怎麼樣想去試駕體驗一下，先來問問大家對寶沃汽車的感受

懸掛底盤是最影響駕乘質量的，這也是為什麼有的車舒適感會那麼好，與懸掛有脫不開的關系。今天試駕了一輛寶沃bx5，雖然品牌不算太知名，但前後獨立懸架，底盤很扎實，加上座椅舒服，整個體驗可以用享受來形容，奉勸各大廠家，在製作車的過程中，一定要把好底盤這一關，這真是影響大家選車的關鍵

⑻ 寶沃bx5的性能如何

從門頭溝往西北，從起點開始，順著只能過一輛車的山路，兩個小時走了十八公里。還好是開的 寶沃bx5，要說寶沃bx5的性能，我覺得是值得拿出來提一下的，這要換了別的車，估計得開四個小時。最後開到了官廳水庫邊，一頓鐵鍋燉魚，消解了一般的疲憊[可愛]初冬了，如果還是初秋的炫麗，應該還會更美。

⑼ 准備去試駕寶沃BX5，這個可以參加SUV挑戰賽嗎

可以，寶沃SUV家族挑戰賽本次主要針對的車型為：寶沃BX5、寶沃BX7/TS。

⑽ 寶沃bx5能開山路嗎求入手的車神分享一下開車體驗

我的BX5是兩驅先鋒版，才入手兩個月，當時預算就是15W以下，看來看去還是寶沃的外觀好看！再去試駕了一下1.4T的動力，起步、提速只要捨得給油門，一點問題沒有，我現在市區油耗在8-9個左右 。